A za koji ste se odlucili ako ste ga kupili kako ste zadovoljni? I sta mislite koji je najbolji od cX3, cx30 i cx5 i zasto? Hvala.

@@marijaaleksic551 nisam kupio ni jedan od navedenih, na kraju mi se svidela Honda Civic 1.5 sport - ima vise prostora nego mazda 3/cx-30, udobnija, motor ima dosta bolje rasporedjenu snagu i nenormalno dobro ubrzanje i malu potrosnju. Enterijer je losiji od Mazde, ali lezanje na putu je nesto sto je nenormalno dobro kod ove Honde. Ako bas zelite Mazda SUV i poredite ta 3 - CX-3 je premali osim ako uglavnom ne planirate da bude 1 ili 2 osobe u autu. Takodje CX-3 ima problema sa ESP sistemom (pretrazite na youtube sledece - km77 CX-3 - to je moose test odnosno test severnog jelena i klasicni primer opasnosti na putu - CX-3 je tu poprilicno lose prosao). Sa druge strane CX-30 i CX-5 su tu dobro prosli i generalno su se pokazali veoma bezbedni na EURO NCAP testovima. Najveca razlika izmedju ova 2 automobila je sto je jednostavno CX-5 veci od CX-30, a samim tim ima vise prostora svuda (gepek, zadnja klupa), udobniji je u voznji, ali je zato i skuplji ako poredite istu snagu/opremu. CX-30 sa druge strane je manji, malo manje prostora pozadi ima i u gepeku, ali ce bolje lezati u krivinama, i bice lakse naci parking mesto za isti u gradu. Sve u svemu najbolje je da CX-30 i CX-5 pogledate uzivo i mozda ako imaju test vozilo provozate pa vidite sta vam vise odgovara, CX-3 bih preporucio da zaobidjete jer kao sto sam rekao, jako je mali auto (mislim da sad cak polo/fabia imaju vise prostora na zadnjoj klupi od njega) + ima problema sa ESP, a razlika u ceni u odnosu na CX-30 nije velika. Takodje pojavila se i mazda CX-50 ali nisam siguran da li ce je biti na nasem trzistu...

@@nitrowad Oo hvala Vam puno,mnogo mi znaci posto mi se vrti u glavi od pregleda i razmisjanja..🙄Po Vama ako se odlucim za bilo koji od ova dva koja snaga motora i oprema mi je dobra? Sta jos da gledam? Gledacu da ga kupim sada i da ne menjam zato se teudim da sto vise saznam i izaberem najbolje.Ne verujem da mogu povoljnije da prodjem ali svakako cu da zagrizem za ono pravo.. Hvala jos jednom mnogo,mnogo!

@@marijaaleksic551 Kod CX-30 preporuka je da ne uzmete benzinac od 122 konja jer je atmosferac i zaista je najcesce malo za taj auto. Onaj skyactiv G sa 150 konja je vec bolji izbor i skyactiv X sa 180 (ili bese sad 182) konja je isto dobar izbor, ali skyactiv X je nova tehnologija i zaista ne znam koliko ce biti poudan - to mozda da pogledate po internetu da li je neko imao problema sa motorima. Kod CX-5 minimalna jacina je 165 konja benzinac, ali svakako nije na odmet ici na jaci. Oprema je jako subjektivna stvar - nekim ljudima ce odgovarati jedno, drugima drugo. CX-30 vec u osnovnoj verziji dolazi sa dosta dobre opreme (bar u Srbiji) sto se kod drugih proizvodjaca dodatno placa, a kako idete gore dobijaju se dodatne stvari - npr. klima u dve zone (ja sam uvek imao auto sa dvozonskom klimom ali skoro nikad nismo ja i suvozac koristili drugacije temperature), grejanje sedista zna biti jako korisno u zimskim danima ako ste zimogrozni kao ja, a takodje i grejanje volana, dodatni safety paket je jako dobar za ljude koji imaju problema sa parkiranjem jer vam daje pogled odozgo (360 kameru) + automatski bi trebao da zakoci ako detektuje da cete udariti u nesto pri parkiranju. Jedino sto je lose odradjeno na mazdi je lane keep assist koji je u sustini samo lane assist obican - tj. ne moze bas sama da vozi na autoputu vec ide levo desno od linije do linije a nekad cak i predje (za takve stvari u toj klasi je Honda i njen Honda Sense odlican i ja ga cesto koristim na duzim putovanjima - ne dajem bas sam da vozi vec vise kao dodatni par ociju koji pazi na opasnosti). Takodje u nekom paketu idu i adaptivni LED farovi koji imaju matricu i drze skoro stalno upaljena duga svetla, a zatamnjuju deo gde se nalaze druga vozila, tako da drugim vozilima ne bljeste vasa duga svetla, a vama je sve lepo osvetljeno. Ako pretezno vozite po gradu ovo vam ne treba, jer ima svrhu samo van grada i na autoputu. Za CX-5 nisam bas upoznat sa paketima nazalost. Najbolje je da odete do nekog salona i trazite da vam daju pakete opreme (uglavnom ima 3 ili 4 paketa pa da odete kuci i razmislite). Imajte na umu da nekad nece biti bas opreme kakvu zelite (bice auto sa manje ili vise opreme na lageru) i u tim situacijama mozete cekati dok ne stigne vozilo kakvo zelite, ali ako ga nema nigde u evropi na lageru mozete cekati i do 6 meseci, a cesto za vozila koja su na lageru daju neke popuste akcije - tipa 1200 eur popusta ili dodatni set guma + felni za tipa zimu ili produzena garancija na 5 godina, tako da svakako nemojte odmah da pristajete i ako vam odgovara vec se malo "neckajte" i trazite neke pogodnosti - ipak cete odrzavati auto u tom ovlascenom servisu na cemu ce oni dodatno zaraditi - dileri najcesce vise zarade na servisu nego na prodaji vozila (cak nekad i ne zarade na prodaji).

Marketing centrala Mazde je u ZG. Pratite ralnije i snažnije redakcije

Pre nego sam kupio Mazdu 2 2010-e u testu VG sam procitao da trosi 8,5L.10 god i 150 hiljada kasnije jos uvek nisam zabeležio toliku potrošnju.Sada vozim Mazdu 3 g120 koja,takodje,trosi dosta manje od testirane u VG.

Neki koje znam kažu da im Skyactiv na otvorenoj cesti troši manje, ali po većim gradovima i dalje je to skoro isto kao prije. A testovi na 1200 okr u 6.toj u praksi baš i nisu neka korist

@@mariot5011 Skajaktiv tehnologija kod benzinskih motora je pomerila područje rada na niže obrtaje na kojima klasičan benzinac ne bi mogao da radi,drugo,obrtni moment je povećan i što je bitnije kriva momenta je ispeglana,tako da se 80% momenta dobija već na 2000 obrtaja.Zato se lagano vozi na malim obrtajima,a mali broj obrtaja znaci nisku potrošnju goriva.Još poneki procenat goriva se štedi Atkinsonovim principom rada,ali i to deluje samo na niskom broju obrtaja.Evo primera broja obrtaja:80-1600,100-2000,150-3000.Pošto se magistralama vozi uglavnom 80-100 to je,znači,1600-2000 o/min i tu su proseci potrošnje dosta niski.Na auto putu je to oko 7 L.Ko dugo vozi benzince,a nije vozio Skajaktiv ne vredi da čita i gleda testove dok ne proba kakav je u voznji.G120 nije nikakav sportista niti auto za trke,on je idealan za glatku voznju bez čestih menjanja brzina i uz laku nogu na gasu može se ostvariti neverovatno niska potrošnja goriva.

@@markozivkovic2370Ja sam baš u pregovorima da uzmem ovu G sa 122cv, nadam se da neću pogrešiti, vozim već Mokku benzinca, a Mazda ima i veći motor i obrtni momenat.