Bloki tych motorów są takie same, różni się soft

Swoją Mazdę dzisiaj po raz czwarty odstawiłem do serwisu, ciągle problemy z AdBlue. Będę żądał wymiany na nowy samochód lub zwrot kasy.

No to ładnie. Co dokładnie jej dolega ?

Ja też zamówiłem 254 km a obecnie testuję. Zgadzam się z tobą całkowicie

I jak tam wrażenia z jazdy? Zadowolony ?

@@PiteRwB podaj jakiś namiar to zadzwonię.

​@@PiteRwBjestem bardzo zadowolony. Tylny napęd robi robotę.

​@@krzysztofdozo9663jak z wyciszeniem... może wymienie moja cx5,narazie ma rok ale będę diesla potrzebował i się zastanawiam. Cx60 vs Volvo Xc 60 he he.Pozdrawiam

Chłopie nie ogarniasz kuwety. Co ma szlifierka do podłużnych opiłków. Przypadek? Raczej nie. Ogarnij się kołnierzyku.

@@krzysztofdozo9663 nie twierdzę że nie było tam opiłków z silnika ale żeby obiektywnie pokazać wkład filtra trzeba byłoby przeciąć obudowę jednym ruchem np gilotyną do blachy a nie czymś co owe opiłki generuje

@@majkwalosky6886 powtórzę się. Bardzo proszę Pana Kołnierzyka aby zademonstrowała przecinanie filtra oleju w obudowie metalowej nożycami do blachy. Bardzo ale to bardzo chciałbym to zobaczyć. W razie jakby co, filtr dostarczę.

Tak kurła. I opiłki poszły grzecznie parami do wkładu filtra i ładnie się poukładały między warstwami papieru

Najlepsza wymiana oleju jaka może być to tylko ta we własnym zakresie.

A czy u ciebie też słychać 3 sekundy po odpaleniu silnika jakby coś się załączało, taki dziwny jednorazowy stuk?

Tak to. Jest skrzynia automatyczna hydraulika

@@infernus1939 tylko to tak dziwnie chodzi. Na P cisza dasz D i jest od razu głośniej.

​@@andand7261 tak też coś takiego mam.

@@krzysztofdozo9663 Zgłaszałeś to w serwisie?

Bo godz nie ma. Problem wystąpi kiedy wlejemy ad blue za pomocą lejka pod sam korek. Wtedy trzeba będzie pojechać do serwisu. Jest na to rozwiązanie.

​@@andand7261 Chyba masz rację, byłem już 4razy z usterką AdBlue, i w końcu jakiś mistrz autoryzowanego serwisu doszedł do tego wniosku, spuścił płyn i póki co jest ok.

Miałem to samo, zalałem adblue przy pierwszym tankowaniu ropy i skończyło w serwisie

@@PoSBuB ale jak zalałeś? Pod korek? Z bańki czy z dystrybutorami?

​@@andand7261 z dystrybutora nie szło, zalaliśmy z bańki, weszło go na prawdę mało i z tego co mówił serwis, pojemność baku adblue to 7l, nie jestem w stu procentach pewien, bo cała akcja działa się w kwietniu - dla przykładu Jeep GC 3,0d ma bak adblue 20l. Ale czy przyczyna było na pewno zalanie pod korek ? niby tak, ale po pierwszym spuszczeni adblue i zalaniu na nowo, błąd się pojawił po 150km i znowu serwis. W serwisie z tego co mówili dostali całą formułę co mają robić co oczyścić itd i od tej pory brak problemów Jeszcze jak pamiętam to miał bardzo wysokie jałowe obroty jak wystąpił problem z adblue, ale na wysokie obroty zwróciłem uwagę przy odbiorze w salonie, a na stacji do wysokich obrotów doszedł smród od nagrzanego wydechu i check engine

Dbaj o furę, bo nowe już tak żywotne nie są.

żart na poziomie aktualnego polskiego kabaretu :) polecam zapoznać się z trzecią generacją Mazdy, rdzewieje mniej niż VAG i inne wymarzone auta Janusza z zachodniej Europy :)

mialem mx5 z kilogramami rudej do tego dwie 626 które chrupało jak diabli ojciec ma mazde 3 tam faktycznie mniej rdzy ;) a jak kupowałem w 2019 autko to jednym z branych pod uwage była mazda 6 - wiec jak widać lubie tą marke i o tej rdzy to z zalu pisze...... ale sie nie zdecydowalem i konkurs na wybór auta wygrał z peżot 508 najnowszej gen ;) pozdrawiam T@@wonsz_Ardjan

Aber dieses auto ist nicht billig!!! Und es ist Mazda. Leute erwarten qualität von Mazda.

Ten problem nie dotyczy silnika. Problem dotyczyl AdBlue. Rozgarnięty mistrz serwisu go rozwiązał. Teraz jest ok. Auto śmiga jak ta lala.

I changed the oil and oil filter myself at 2920 km, and this is what I saw in the oil filter.

​@@krzysztofdozo9663 what did you see in the oil filter?

metal shavings from the engine running in

Czy te opiłki są żeliwne czy aluminium? bo wydaje mi się że jak to jest pierwsza wymiana oleju to takie opiłki są z obróbki bloku silnika. Co do konstrukcji samego silnika w maździe błędów jako takich nie było, większość usterek diesli mazdy wynikała z zastosowanej ekologii niestety (podwójne egry chłodzone cieczą zastosowane w 2.2D SH itd.)

​@@kubagoraj2330jakiekolwiek opiłki w układzie smarowania silnika nie są pożądane. Mam w zwyczaju częściej wymieniać olej niż zalecają producenci. W poprzednim aucie Mazda CX5 z silnikiem 2.2d faktycznie miałem problem z czujnikiem AdBlue (w tym zresztą dwukrotnie)ale większym problemem było przelewanie paliwa do oleju w skrzyni korbowej.

Jak widzisz, można. Gwarancji nie tracisz.

pytanie po co?

To jest informacja dla osób, które zastanawiają się co robić. Wymieniać olej zgodnie z zaleceniem producenta czy robić to taj jak być powinno. Na januszy nie poradzisz.

W mojej KIA tez wymieniłem olej po 2500 tys. I tak robiłem w każdym moim samochodzie a teraz olej wymieniam co 10000 - 12000 tys. I jak to napisałem w jednym poście to zjechali mnie ze frajer jestem i kto bogatemu zabroni.😊

Co nie tak ze start/stopem i z hamulcami?

Już wczesniej pisałem w innym komentarzu, dziś po raz czwarty odstawiłem Mazdę do serwisu. Będę z rękojmi żądał wymiany na nowy lub zwrot kasy, tylko co kupić? Bo poza upierdliwymi awariami AdBlue autko jest i jeździ jedwabiście. EDIT: W drugim z wrocławskich serwisów Mazdy wyeliminowali mi problem z AdBlue, jest super, po prostu jeżdżę.

@@pawek745 algorytm jego działania jest zagadką, np jedziesz 150 na autostradzie i silnik się wyłącza, chcesz przyspieszyć a tu ...kupa nie załącza się albo z dużym opóźnieniem. Wjeżdżasz na rondo, przyhamowujesz snik się wyłącza a na ciebie tir, chcesz spierdolić a tu kupa ...

@@krzysztofdozo9663 mam taki sam plan, oddać auto. Przesiadka z powrotem na Audi .....

@@krzysztofdozo9663 o ad blue nie słyszałem, pewnie przede mną ....