@my8761 2 жыл бұрын
2021的車主，買車前試駕了UX200、focus active、CC、kicks，最後選擇了CX-30，覺得他駕駛起來的感覺最舒適，變速箱換檔真的很流暢，隔音效果真的是試駕的幾台裡最棒的，上高速的時候要注意一點因為開到150還是很穩真的很容易超速😂 平常都是兩個人用車所以空間我覺得夠用了，而且我都開這台車去露營，後座椅子躺平可以塞超多裝備，開山路的感覺也覺得不錯，覺得真的是一台好車🙂
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
這代Mazda內裝用料質感在同價位完全沒有可以打的
@user-ze9ot9rw3l 2 жыл бұрын
Mazda算是有自己風格的日本車，駕駛感受與用料都很棒，個人覺得這幾年狂出CUV，是因應使用者習慣而推出的車型，但這種CUV看似全能，可是在各項都只是搔癢，還是要回歸正常車格，才能將每種車型的優勢發揮到最大化！ 不過也因為CUV的出現，也讓街道上有不一樣的風景，也是不錯。
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
哥說的真精闢 不過我覺得不少人喜歡那種休旅車開闊視野 坐點高的感覺 開起來就是比一般低底盤車舒服
@athony2620 8 ай бұрын
鐵片跟顏料感覺很薄
@zkjunounm655 2 жыл бұрын
Mazda的車，不是在乎她有多大的馬力，而是讓駕駛人或乘客達到舒服的這個程度，達到人馬一體，光是這件事很多車廠都做不到的，而且做工用料也很扎實的車，是一輛天天開都有駕馭樂趣的車
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
開馬自達的車真的很舒服 +1
@noranekonekomatagi3261 2 жыл бұрын
GVC+功不可沒,這代馬三甚至會讓人產生自己開車功力變高的錯覺... ...然後一個推頭馬上嚇醒過來,是誰在這車上裝窄胎的 XDD
@sliang8678 2 жыл бұрын
看完終於知道為什麼 Mazda的車可以那麼好開了🤤整台車扎扎實實的，硬中帶Q的懸吊，出色的外觀顏值內裝 質感。反觀一樣是跨界休旅的Lexus UX真的是⋯ 要隔音沒隔音，內裝質感比到CX-30整個大悲劇，重點開起來真的是一台非常無聊的車，上高速整台車飄到一個不行
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
最近頂了Mazda 3、CX30，發現這代Mazda車體剛性和做工又到了新的層次～
@user-ly2nb9ik5u 2 жыл бұрын
做工用料如此扎實的車卻還是常常被台灣的鍵盤酸民嫌棄，真是令人費解。
@GE845634215632 2 жыл бұрын
因為他們不懂車，都沒去試駕只會酸 沒渦輪 又是扭力樑 阿爛拉爛拉
@user-ly2nb9ik5u 2 жыл бұрын
@@GE845634215632個人認為安全性是這台車最大的賣點， IIHS安全首選跟NCAP 99%成人防護的成績非常亮眼
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
我也是頂起來才發現這部小休旅的做工可以細緻成這樣 … 不過坦白說 很多人就是看著規配表買車 🤦♂️
@user-hv5cw1le3u 2 жыл бұрын
那是那些話，台灣人買車看二手價、妥善率、税金級距，就是這麼膚淺
@dlin7810 2 жыл бұрын
超喜歡你的影片！本人是四代馬三車主 超認同你的說法 馬自達真的在運動和舒適間拿捏的恰恰好 很適合喜歡開車但又不那麼熱血的人
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
謝謝哥的回覆 真心覺得馬自達的操控拿捏非常到位 開過才知道 👍
@xenoanthias 2 жыл бұрын
我跟樓主一樣是四代馬三的車主，真心覺得他是很內斂又細緻的微平價車款，真的適合喜歡開車但又不那麼熱血的人。
@user-nf3tn7ho6j 2 жыл бұрын
喔喔喔，cx30又來啦～ 讚呀～
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
久等了👍
@j42683able 2 жыл бұрын
終於上Cx30了 👍
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
對～ 終於上架了 🙏
@user-ce3vm6pd7u 2 жыл бұрын
馬自達的引擎好像滿耐操的 我16年買到現在狂操已經到35萬公里了都沒有什麼問題
@ironman-ch7qj 2 жыл бұрын
最近要買台小休旅，剛好看你上這支CX30影片，這周去展間試乘看看~
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
好哦 有什麼問題再跟來聊聊
@wiichen4084 2 жыл бұрын
第一次看你的影片，看了後，我就訂閱了。
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
謝謝哥的捧場 感謝有你
@noranekonekomatagi3261 2 жыл бұрын
我這人很簡單,看到有人頂車或影片有貓咪狗狗就按讚,而這部影片1:50處兩個都有 XDD
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
哈哈哈哈 我替那隻會偷吃隔壁工廠老闆雞腿便當的狗狗（妹妹）說謝謝 🤣
@eric88961 2 жыл бұрын
日本有個版本 蠻特別的 外觀防刮的地方都烤黑漆 門框也烤黑的
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
這樣就有藉口可以改車了 😆
@shiba_knives 2 жыл бұрын
2021年式車主，其實跟多數的車主感受一樣，開了半年多，剎車的力道還是很難拿捏，不是太輕就是太重。 跟車身尺碼不符的迴轉半徑。 過爛路或坑洞側向搖晃比較明顯。 乒乓球的車道維持，ACC加速減速都有些急促，抓車道線的速度有待加強(聽說2022年式有改善) 油耗表現不出色。 除此之外沒有什麼好挑剔的了。
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
看來煞車真的是很多車主的問題，建議可換組效能更好的煞車皮試試，不過22年式已可車道維持了～ 謝謝哥的心得分享 👍👍
@user-uw8qn5oz5i 2 жыл бұрын
我的是2020年式 2019年底出廠的 我開了三萬公里 總平均油耗（每桶油紀錄）是14km/L喔 我高速佔6 7成 車子1400公斤 2.0NA 6速自排 全市區油耗不到10 是很正常的 煞車確實需要踩較重 但這不是習慣就好了嗎？我平常每週 三台車輪著開 也還是習慣得了 迴轉半徑和側傾我就沒感覺了
@user-ij6ce5kr9p 2 жыл бұрын
@@user-uw8qn5oz5i 我也是跟你同年份 煞車我覺得比較好踩 可以自己拿捏 某些車反而輕踩就頓頭 迴轉真的偏大 側傾真的就還好
@mrjk8676 Жыл бұрын
開半年就是爽，有質感就是不一樣。
@yiflee80 2 жыл бұрын
期待有CX-5的底盤講解😁
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
最近會去安排試車～ 我對CX5的2.5T引擎還有它的底盤會做成什麼樣很有興趣
@yiflee80 2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 有改款前後對比嗎😍
@sambennet9130 2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 可以留意一下2。5t和2。0cx5的底盘有区别吗
@tokoliu1660 2 жыл бұрын
「多了38公斤，大概就是一個女生的重量」--》這體重，身為女性感到羨慕😂（我重點錯誤） 最近做功課看很多CX-30的影片，覺得您的影片內容很棒👍
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
哈哈哈😂 謝謝妳的回覆 也再麻煩訂閱頻道起來喔 🙏
@user-wf1ek1fu5r 2 жыл бұрын
期待馬6 房車底盤講解
@charlotteyuki 2 жыл бұрын
第一個車評會分析車底👍🏻
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
其實也有同業會啦 只是我比較堅持的做 謝謝哥的肯定 可以的話再晴訂閱頻道起來喔 感謝
@LEXUSLFA460 8 ай бұрын
期待可以看到CX-60底盤講解
@user-gy3yd5cm3r Жыл бұрын
很專業
@charles88 2 жыл бұрын
CX30 Mazda3加大 軸距縮短
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
所以才能讓CUV開起來也可靈活～
@Lovelife-ih7hx 2 жыл бұрын
Mazda 🥰👍
@yangvictor390 Жыл бұрын
這台的缺點應該只有後座空間而已，所以我還是買了馬三😂
@zyichen2044 4 ай бұрын
想開快建議可以換甚麼輪胎?
@ipjldgv 2 жыл бұрын
哦哦 這次是 CX-30耶
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
對啊 過年前拍的 終於趕出來了
@chunglikng2966 2 жыл бұрын
不错的车， 可惜那粗旷的防刮板实在。。。
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
之前也有人這樣跟我說，我回答：買黑色的CX30 就看不明顯了 😆😆
@user-js5xv4kd3x Жыл бұрын
我就是因為這原因放棄買這台，覺得超醜
@user-uw8qn5oz5i 2 жыл бұрын
請問CX-30前氣壩因為下方開口大而裝了防石網 是否會影響進氣及散熱呢
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
誒 理論上如果是不要密封的話應該還好
@user-uw8qn5oz5i 2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 謝謝！
@simonlin5538 Жыл бұрын
請問使用sport模式時機? 跑山路適合sport模式?
@DRIFfACTORY Жыл бұрын
跑山路 或是長下坡都適合
@lin525523 2 жыл бұрын
期待講解CX-9的底盤
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
好啊～ 最近都在拍Mazda 誒 🤣
@lin525523 2 жыл бұрын
小弟本身開cx-9 很好奇他的2.5turbo引擎為什麼加不同辛烷值的汽油就有不同的動力輸出，以及引擎跟四輪傳動的搭配 當然還有懸吊的部分 如果哥有時間再麻煩把它頂起來講解啦🤩
@DR9800 2 жыл бұрын
Kona N 和 CX30 Turbo 哪台比較好？
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
誒 這兩台台灣都沒有進啊 😅
@nobody6014 2 жыл бұрын
Kona n line沒進嗎？！
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
@@nobody6014 Kona N 是 N部門做的性能車，2.0渦輪引擎280hp、5.5秒破百的怪物 😆
@user-dv7hh4fz8h 2 жыл бұрын
Kona nline
@KenNY_mo 8 ай бұрын
能不能和豐田合作加上油電? 油耗會變很好看
@karam847 6 ай бұрын
豐田只會給他2.5 得不償失…
@user-gv8oc8ux5k 2 жыл бұрын
8:25 心臟字打錯
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
謝謝哥的指正 這位攝影已經讓他回家吃自己了
@larrychen3850 2 жыл бұрын
總覺得煞車尾燈白天看不清楚，跟在後面怕怕的⋯
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
保持安全距離 就免驚了～
@e46m38 2 жыл бұрын
煞車燈很亮啊，哪裡看不清楚了
@Kyotojin 2 жыл бұрын
所以換胎的建議規格呢？
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
我覺得維持原本215/55R18，試看看其他品牌的（例如PS4、PC6 …
@jasonchen2995 2 жыл бұрын
想看稀有車2008介紹
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
好欸 這車不賴 我來問問
@jasonchen2995 2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 好耶～期待
@user-dw7bj4he6b 2 жыл бұрын
我是車主,開了快一年,兩萬多公里,煞車要踩深是一個問題,但適應就好,沒有改,但彈跳有比較明顯,這個有解嗎?還是我個人感覺的問題?
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
煞車的話我是建議可以換等級和摩擦力再高一點的部品（有網友說容易煞車點頭，那就後面的皮用再利一點的），彈跳問題我建議先從胎壓調整，看B柱的原廠建議值，先在冷胎壓狀態設定原廠壓力，若覺得硬再調低1-2psi試試看。
@user-uw8qn5oz5i 2 жыл бұрын
胎壓打多少啊？新車車廠打到38 39 有點跳 我降到35 36 就覺得很剛好了
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
@@user-uw8qn5oz5i 38、39真的太高了 😂
@wenhung6446 2 жыл бұрын
請問cx30建議換什麼樣輪胎？
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
我覺得要舒適 米其林輪胎挺不錯的
@yand3151 3 ай бұрын
gvc 夹内侧轮 不是外侧
@haohao6650 Ай бұрын
新的版本GVC plus是夾外側輪喔
@Kyle_Manten 2 жыл бұрын
最近真的好猶豫mazda3跟Cx-30 選擇困難症啊啊啊啊啊啊
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
要呸又有空間的話就馬3，喜歡休旅駕駛感受就CX30囉
@vanatos1 2 жыл бұрын
身高178就别选马3了，我天天磕到头
@cacoine9835 2 жыл бұрын
哈 這集怎麼講了那麼多「自然」
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
不好意思 我的語言癌 🙏
@JustForFun123ist 2 жыл бұрын
這邊好像也是海莉推薦的地方
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
哈哈哈 對啊 111車庫的憲哥 👍
@cheesewei1021 2 жыл бұрын
請問CX3 跟CX30 底盤是一樣的嗎? 謝謝
@user-wq1vr5xz6q 2 жыл бұрын
CX3是馬二的底盤～
@cheesewei1021 2 жыл бұрын
@@user-wq1vr5xz6q 馬2底盤 與CX30底盤差很多嗎?
@j42683able 2 жыл бұрын
@@cheesewei1021 差很多啊 車格就不一樣 空間 開起來的感覺也完全不一樣 cx3更輕巧一點 Cx30比較沈穩 而且差沒多少錢 建議直上最新的cx30 比較好
@user-oj5iy6is7f 2 жыл бұрын
CX3太小台 建議值上CX30 昨天去試車 隔音不錯 高速公路開到100 蠻好安靜的 坐起來也很舒服
@kenxl288 2 жыл бұрын
哥可以推薦一下這代馬3/CX30剎車可以怎麼提升嗎？ 總是感覺好像不太好剎，剎一點乘客又好像點頭有點厲害 馬3車主
@j42683able 2 жыл бұрын
倍力器或金屬油管
@j42683able 2 жыл бұрын
之前嘉偉哥也說過 車友也都這樣弄 可以改善很多
@kenxl288 2 жыл бұрын
@@j42683able 謝謝🙏
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
我覺得要調節煞車力量，例如減少煞車點頭，可以把後面煞車皮等級略高一點，畢竟後面卡鉗碟盤，甚至煞車皮的大小，都比前面小，像我的FK8就這樣，所以後面的皮就用更利的～
@kenxl288 2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 謝謝👍🏻
@SUPPERNERDY01 Жыл бұрын
看起來不錯，但大面積的防刮材質實在太噁心了。
@karam847 6 ай бұрын
輪胎改全黑就無感了
@pjkobe2706 2 жыл бұрын
有錯字,8:25 心臟打成心髒
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
謝謝哥 這位攝影已經引咎辭職了
@onlyliveonce3440 2 жыл бұрын
Mazda CX30 2.0 CUV跨界休旅車
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
great！
@ayachen3703 2 жыл бұрын
日本進口平價 恩... 配備等級選完 好像差不多都百萬吧
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
現在百萬真的沒那麼好用了 🥲
@ayachen3703 2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 路上陸續有看到 只是總覺得越來越小台 另外好奇這代有Lv2全速域 車道維持了？
@k30169 2 жыл бұрын
@@ayachen3703 22年式就標配全速域CTS 達到LV2了
@pzwang2763 11 ай бұрын
我開MX-5 RS，開過就回不去了
@user-tm3tv5nd5p Жыл бұрын
馬自達再也不怕塞車了，😅不買馬自達你難怪會漏水，會問題多😅
@charles88 2 жыл бұрын
4:50
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
是的
@jordan680917 2 жыл бұрын
CX30的空間實在稱不上休旅..
@yayaowen9847 2 жыл бұрын
後座長途真的會瘋掉⋯⋯
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
然後馬3空間比CX30大 😅
@user-uw8qn5oz5i 2 жыл бұрын
車型是啊...不然就是加高加大的掀背.... 要大空間就不要選馬自達嘿
@user-oj5iy6is7f 2 жыл бұрын
他是cuv 正統休旅就要買suv
@TWa7414 3 ай бұрын
@@DRIFfACTORY真的假的😂
@DS-sk9wb 2 жыл бұрын
少了Awd版本可以選…可惜了
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
再多四傳就真的全車型都百萬了 😂
@Hugh-fo3vb 2 жыл бұрын
知道你為什麼會塞車嗎？因為你開的是馬自達
@Hugh-fo3vb 2 жыл бұрын
你坐馬自達根本沒資格參加這個會議！
@user-ht5qs2vy3q 2 жыл бұрын
以價格、功能性、安全性以及稅金來說，我會選擇FOCUS。
@j42683able 2 жыл бұрын
安全性別提了吧 人家cx30 有五星撞擊測試 甚至拿到euroncap史上最高分的99分成人防護 focus 呢
@user-ht5qs2vy3q 2 жыл бұрын
@@j42683able 你去參考這代FOCUS的構造再說吧
@j42683able 2 жыл бұрын
@@user-ht5qs2vy3q 然後勒 國產就是國產啦 心靈安全喔 等國產有專業單位的撞擊測試背書再來談
@user-ht5qs2vy3q 2 жыл бұрын
@@j42683able 國產？你的眼光僅止於此？那我知道你的素質了，討論到此為止。
@anson5729 2 жыл бұрын
安全性基本上CX30就是頂規了，FOCUS再怎麼樣最多是接近而已，不可能超越，更何況構造怎麼樣還是要有專業單位測試背書才有參考價值，真的那麼屌不可能不去撞擊測試，只有怕測試出來成績不理想反而造成反效果而不參加的可能
@maxwang66 2 жыл бұрын
直接破題：沒價值
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
你有看影片嗎
@waychan1323 2 жыл бұрын
虛有其表，不要買
@DRIFfACTORY 2 жыл бұрын
哈哈哈哈哈哈
@Rwen0127 2 жыл бұрын
光安全就屌打一堆車了🙃
@cosmo551001 2 жыл бұрын
@@Rwen0127 認同
@user-uw8qn5oz5i 2 жыл бұрын
需有其表是指什麼部份？
@waychan1323 2 жыл бұрын
馬自達許多設計很不合理，簡單的零件更換他就把他搞得很複雜。
@eaglechen9355 Ай бұрын
自然進氣才好
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 261 М.