Teniendo en cuenta que con 50L podemos hacer 680km, estamos hablando de un consumo homologado de 7.3L/100? Cualquier B-SUV equivalente de gasolina puro mejora estos consumos por 10000€ menos. ¿Qué ventaja real tiene respecto a sus competidores?

No os canséis. Este coche es para cargarlo todas las noches A mi me parece un concepto muy acertado. Ese motor es muy compacto y no debería dar problemas. Desde luego no es un coche para todo el mundo.

JAJAJA, me parto de risa. Vamos a hacer cuentas. Según cifras oficiales de la marca (que siempre suelen ser optimistas), tiene una autonomía total de 680 km. Si a eso le quitamos los 85 km que puede hacer en modo eléctrico, quiere decir que para hacer los casi 600 km restantes utiliza los 50 litros de gasolina. Conclusión, cuando se agota la batería te sale un consumo medio de casi 8,5 l a los 100, que seguro que en condiciones reales sera mayor. Si es así, y eso dicen las matemáticas, me parece un sin sentido. Mira que mazda me encanta, su último motor diésel de 6 cilindros esta genial, pero aquí no lo veo claro.

A mi modo de ver ésta la opción lógica de transición. Imaginad absoluta libertad en transición tecnológica en pro de eficiencia real. Sin el sobrecoste de apostar por tal o cual tecnología por tal o cual ideología con tal sobrecoste.

Nunca entendí el fracaso del Opel Ampera Volt, una gran idea sin duda. Ahora los japoneses han hecho lo que mejor saben: hacer las cosas despacio pero muy bien. Ideal si tienes un punto de carga en casa o estás dispuesto a repostar electricidad cuando viajas. Supongo que Mazda ha empleado el motor Wankel en vez de otras tecnologías nuevas porque lo conoce muy bien. Gran coche.

Al consumo de gasolina hay que sumar un litro de aceite cada 1000 km como poco

Lo importante es saber que rendimiento tiene cuando se acabae la batería y vaya con el wankel en contínuo funcionamiento. Es decir la bateria dice que tiene una autinomia de unnos 70km supongfamos que queremos hacer un recorrido de 1000km, ¿que pasa con los 930km restantes? Esta será una situacion muy normal, en mi caso por ejemplo he de ir con frecuencia de Barcelona a la Coruña.

Me gusta esta solución de Mazda

El video, bien. El coche...una pasada, como a Mazda le gusta hacer las cosas, nadando contra corriente. Pero no es motor "GUANKEL" es "VANKEL", asi como "VAGNER", "VENCESLAO"...Hace daño al oido cuando se escucha...

Desde fuera parecia el coche perfecto, para serlo deberia yener una punta de 160 y una aceleracion en el entorno de 7-8 segundos. Todo desde el punnto de vista dela seguridad, yo suelo ir a velocidades legales.

Que bien va este coche!

Hola seria bueno una comparativa con la nissan e power

Muy buena opción, aunque hace años que GM ya sacó una tecnología parecida con el Opel Ampera Chevrolet Volt. Me parece una tecnología muy interesante, el único problema el sobrecoste. En cuanto los precios de baterías empiezan a bajar, ya compensa más un eléctrico

El video es muy bueno, eso lo primero. Pero, por favor, ajustad bien el sonido o bien la voz del locutor porque cuando habla frente a la cámara es estupendo, pero cuando es voz en off carece de energía, de potencia, y yo no me entero de nada de lo que dice, especialmente hacia el final de las frases.

Excelente David como siempre! 🔥 Una consulta, no me quedó claro la operación del motor a combustión. Una vez encendido está siempre a las mismas revoluciones o varían según la circunstancia? Gracias y saludos!

Cual es la diferencia de peso entre tener 50 kw más de baterías y este método que necesitas, el motor, depósito gasolina y los 50 litros de gasolina? Tengo un HEV y me consume de 3,8 a 4,2 litros a los 100kms. No veo una gran eficacia.

Sensatez entre tantas normas y prohibiciones

Lo que es una lástima es que no lo hagan enn un modelo más "convencional " como un CX5 o un CX30

Yo no acabo de ver dónde está la ventaja de estos coches con dos motores, al final resulta que en carretera están funcionando los dos motores y consumiendo como un diesel normal, lo que entiendo es que agotas la batería y se enciende el motor térmico para recargarla, el kit de la cuestión es cuanto tiempo o kms tarda en volver a cargarse la batería? 🤔

Llega 15 años tarde.

Quizas para mercados emergentes, pero no lo veo para mercados con red de recarga consolidada y objetivos de cero emisiones.

Con ese consumo y el precio que tiene no veo sentido a comprar este coche. El tesla mas barato vale 40.000 euros..

No he visto el vídeo a ver cuándo te va un rato, pero entiendo q es como la tecnología esa de Nissan q según creo q es q es eléctrico pero se genera cn gasolina. La verdad es q veo una absurded tremenda estos coches tienes q seguir echando gasolina... Pagando gasolina aunque luego se mueva media te energía eléctrica... Increíble, esta claro q los fabricantes pienso q esto son como demostraciones de que son capaces de adaptarse a tal o cual exigencia, y que tienen tecnología o pueden desarrollarla en una lucha por ser o estar en lo top de la automoción, pero paradójicamente un usuario es que me parece absurdo, insisto, cierto es q tmb un eléctrico alimentado por un enchufe esa energía tmb se fabrica en centrales nucleares, también contamina... Pero es q en serio seamos realistas y sabéis que el total de la automoción los gases que generan creo q leí en estudios que no llegaba al 5% mundial, cuando está lleno de industria en países como China y asiáticos que contaminan lo que no está escrito, un 5% todos coches motos y camiones del mundo!!! Nos quieren hacer culpables de algo que no somos, nose pero espero que la gente abra los ojos, Tal vez me equivoqué en esta tecnología pq hasta no noche no veré el vídeo, pero creo que es como la de Nissan que tienen Acabo de leer esto en tuiter de un catedrático de derecho, dice literalmente "España ha reducido en casi un 40% sus emisiones CO2 desde 2005. China las ha casi cuadruplicado desde 2000; Irán y Arabia las han doblado Pero nosotros -no ellos- tenemos que arruinarnos con impuestos verdes. coches eléctricos y energías renovables.", PUES ESO, que engañen a otros y que pagen esos coches los que puedan pq la mayoría no les da

Un coche sin sentido por el precio, requiere enchufarlo como otros eléctricos que cuestan menos o igual.

El primer coche en usar este sistema, antes que el Ampera o el i3 fue el Hammerhead Eagle i-thrust. Fue un prototipo que sentó las bases de la automoción actual en muchos aspectos.

Hola.

Con 50l de gasolina hago 750kms, quiere decir que este coche hace 480 con 50l ??? que burrada!

4.9 a los 100 en 100km??? Que desastre. Porqué asumo que parte de esos 100km fueron tirando solo de batería, con el motor térmico apagado. Al final las cuentas que salían de que el rotativo iba a hacer un 8l a los 100km parecen confirmarse... Muy decepcionante, la verdad. Y me encanta Mazda, tengo un MX-5 ND y hasta les compraba la idea de coche eléctrico puro de batería pequeña del MX-30. Pero a esto no le veo el sentido.

Es como si cagaras pero para adentro😂😂😂

Veo Nokias por todas partes.

No me convence tanta complicacion para ese consumo

Me parece que el primero que lo sacó fue Nissan con el e-power

Mazda mete un motor wankel caracterizado por su poca longevidad, en lugar de simple y fiable generador diesel de 25 kW. Mi no entender.

El Nissan xtrail e power ya se le adelanto

Ferrari purosangre

Hay que contar que el wanker toma aceite como freidora.

Te compras un electrico porque quieres salvar el planeta pero le metes un motor de gasolina para recargarlo,muy logico si

Consumos iguales a los de un PHEV en recorridos largos, con autonomía eléctrica similar a la de cualquier otro que lleve una batería de 11kWh si dejas que el coche haga la gestión de la batería y encima teniendo que mantener un motor wankel que, salvo que haya mejorado mucho respecto al del RX8, traga casi la misma cantidad de aceite que de gasolina. No le veo ningún sentido a este coche y mucho menos lo de venderlo como un eléctrico