Und öffnen kannst das Verdeck locker bis 80KMH... Viel Unsinn dabei. Warum man nicht den Z420i genommen hat und den Mx5 Roadster??? Dann passen auch die Leistungsdaten besser. Naja. Halbgar leider. Aber der Mx5 ist eh der bessere...

5 Sekunden? Mach 2 draus.

@@levishadow aber maximal 🙂

​@@levishadowstimmt. Mit Tendenz zu einer Sekunde.

Korrekt,😊 nur eine Kleinigkeit. Beim RF gibt es nur auf einer Seite hinter einem Rücksitz ein Staufach. Auf der anderen Seite ist die Technik für das Dach. Nur beim Roadster mit Stoffverdeck gibt es hinter jedem Rücksitz einen kleines Staufach für maximal zwei kleine 0.5 l Flaschen. :-) Achtung hinter der Klappe ist nur fester Stoff. Der MX ist Modellunabhängig minimalistisch. Es ist beim ND an so vielen Stellen an Gewicht gespart worden. Zu recht. Da wäre übermäßige Zuladung kontraproduktiv. 😂 Ich bin auch der Meinung, dass der Vergleich zum "großen" Zetti hinkt, aber die Mädels hatten sicher Spaß 😉

Ist der Mazda eigentlich ein Front Kratzer?

​@@tedstriker4278Ne der hat auch Heckantrieb (zum Glück)

​@@tedstriker4278Video schauen.

Jup. Z4 was für Poser Lackaffen. MX5 allday everyday and twice on a sunday (brötchen holen und landstraßenhatz=)))

Absolut. Im Mx5 fühlt sich fast jede Geschwindigkeit schnell an.

Und 2.0 ist nicht wirklich slow, nur slower als Z4

Totaler Bullshit...

Natürlich gibt's den.

Doch, vom Basispreis her bekommst du Stoffhaube. Hardtop kostet nun mal mehr.

Stimme ich dir zu und es gibt auch hinter den Sitzen noch Ablagefächer. 😊

Mit Stoffdach hätte der mx- 5 auch den ersten Test (wer ist schneller offen) gewonnen! Und zwar haushoch.

Beim mx 5 ist auch das Dach viel schneller auf und zu. Und auf auch bei mehr als 50KmH. Plus das der Preis noch günstiger wird. Der BMW Z4 ist klasse, der Mx 5 eine Legende. Die haben den RF nur genommen, damit der Preis vom Z4 nicht doppelt so hoch ist...

Mir dreht sich da richtiggehend der Magen um. Beantwortete aber bereits nach zehn Sekunden die Frage, warum es die Teile nicht mehr gibt. Mit dem RF zum Roadster Vergleich 🤦 - Anfang der 2000er hätte dich da wohl noch jeder ausgelacht. Dann wurden aus vier-/fünftürigen Fahrzeugen plötzlich Coupés, Fiat 500 mit Schiebedach waren plötzlich Cabrios und Twilight eine gute Love Story. Am Ende des Tages zählt schließlich, dass die SUV Verkaufszahlen stimmen

Ja, leider muss der Vergleich neu erfolgen mit MX5 Roadster gegen vergleichbare Motorisierung!😮😊

Genau, Glänzen durch konsequente Abwesenheit von fachlichen Kenntnissen!

... bloss, dass der Supra ein BMW ist und nicht umgekehrt, die ganze Antriebseinheit ist von BMW.

Wir konnten sogar Zelt und Co mitnehmen

Ich bin 62 Jahre alt, meine Autos sind Caterham S7 HPC, Mazda MX5 NA und NB, ein Mercedes SLK 320 R170, ein 1956er MGA und ein Morgan +8, alles 2-Sitzer und Handschalter. Der MX5 NB ist mein Alltagsauto für täglich 120 km Arbeitsweg. SUV Panzer können mich mal... 😉

"Die Hälfte" hat mit der Realität nun wirklich nichts zu tun, zumal wenn man im Unterschied zum Video die passende Z4 Motorisierung mit 197 PS und Schaltgetriebe heranzieht.

Kauf dir nen ersten Z4 als 3.0si handgerissen - da hast du auch noch nen Wertzuwachs, den letzten Freisaugenden Reihensechszylinder mit 6Gang Handgerissen und vor allem wirkt das Design immer noch frisch und modern. - im MX5 sieht man leider immer aus wie ein Geringverdiener-

Also ich würde es eher andersherum sehen, bis auf den E89 sehen die Z4 immer nach Möchtegern aus.

Keine Ahnung was BMW seit den F20/F30 Modellen sich bei der Lenkung so denkt, das Gefühl ist einfach echt madig. Es könnte so viel besser sein wenn man da einfach was spüren würde...

@@Verknechter Mit der Lenkung im F20/F30 hatte ich keine Probleme, auch wenn mir die Lenkung im E90 einfach präziser vorkommt und mehr Gefühl vermittelt. Dafür brauche ich bei meinem E90 mehr Kraftaufwand, insbesondere beim Rangieren. Das Problem bei BMW ging wohl eher mit dem G20 los, der ja auch die technische Basis des Z4 G29 stellt. Er fühlte sich für mich nicht mehr so sehr nach knackiger Sportlimousine an, sondern wollte beim Komfort eher in Richtung Mercedes (während Mercedes ironischerweise immer mehr Richtung BMW geht in der Abstimmung). Der Z4-Vorgänger E89, der aus guten Gründen auch eher schlecht geredet wird (zu schwer, etwas zu unentschlossenes Fahrwerk, "ZLK", von mir mit dem N54 und den 1600 kg Leergewicht auch liebevoll "Fetti" genannt in Anlehnung an das bekannte "Zetti"), basierte ja noch auf dem E90. An der Lenkung hatte ich dort nie etwas zu kritisieren, man hatte immer genug Feedback und direkt war sie auch. Mit dem N54 auf der Vorderachse war jedoch auch die Tendenz zum Eingangsuntersteuern bzw. Ausgangsübersteuern da. Ich weiß aus eigener Erfahrung nicht, ob das der Z4 M40i besser macht. Vermutlich schon, aber ohne die richtige Lenkung nützt mir das halt auch wenig. Die neueren rein elektrischen Servolenkungen sind eigentlich durch die Bank eher leichtgängig ausgelegt. Das habe ich so direkt auch beim Cupra Leon KL (aktuelles Modell) gemerkt, der sehr viel leichtgängiger ist als noch der Seat Leon Cupra 5F (Vorgänger) und damit auf der Landstraße (mir jedenfalls) weniger Spaß vermittelt. Wenn man ein sportliches Fahrzeug fährt (und dazu zählen die Roadster nach meiner Philosophie ebenfalls), darf es auch ein wenig in Arbeit ausarten. Feedback ist schon sehr wichtig. Man muss jetzt nicht jedes Kieselsteinchen spüren, aber eben schon ein wenig die Straße "lesen" können durch das Lenkrad und direkt wissen, was Vorder- und Hinterachse als nächstes planen, wenn man sich dem Grenzbereich nähert...

Ja, und wo ich den Schlüssel hinlegen muss (wo war der eigentlich vor dem Einsteigen?), damit es möglichst laut klappert. Mann Mann Mann... Vielleicht sollte man doch wieder männliche Tester heranziehen.

Stimmt, mit den getesteten Fahrzeugen fährst du natürlich ständig Beschleunigungsrennen oder Slalom. 😅

​@@GenesisBikerNatürlich schaue ich bei einem Sportwagen - insbesondere einem Cabrio - darauf, dass eine einzige Tasche in den Kofferraum rein passt. Werte wie Beschleunigung oder Bremsen sind bei nem Sportwagen natürlich total unwichtig. 🙄

Anscheinend kennst du das Auto nicht so gut wie du ausgibst. Das ist nämlich ein 4-Zylinder.

@@tomb.4171 Guckst Du Z4 M4.0 6 Zylinder, weniger als 8l beim gemütlichen Cruisen. Selbst bezahlt, gefahren, gemessen. Doch, ich weiß sehr wohl wovon ich spreche.

Weil die Jungen verwöhnte Weicheier sind.😉

Ich hab den Caterham und Morgan +8 und 1956er MGA, alles echte Rodster mit Steckfenster und aufknöpfbarem Verdeck.

Schon der NB ist nicht mehr ganz so flink wie der NA, ich habe beide. Der beste ist der NA ohne Servolenkung und el. Fensterheber. Ich Idiot hab ihn vor Jahren verkauft...😵‍💫

Der 231 PS Reihensechser mit Saugmotor der Jahre 2003-2006 (3.0i) war die dynamischste Version des Z4 und zudem noch ein echter Roadster.

@@mikes.2113 Stimmt absolut.

Kauf dir den ersten Z4 - das wir ein Future Classic - der steigt im Wert und du bekommst einen Freisaugenden Reihensechszylinder

Sowas gibts noch bei Porsche. Boxster Spyder RS z.B.

Den 40i gibts erst ab 70k Basis, also jo. Aber der B48 ist ziemlich spritzig und auch ziemlich wenig, also halb so schlimm.

Geht mir genau umgekehrt. Im Mazda ist es überall geradezu bedrückend eng, man weiß kaum, wie man das rechte Knie zwischen Lenkrad und Mittelkonsole einfädeln soll, man sitzt (mit 176 cm!) mehr auf dem Auto drauf als drin und die Platzverhältnisse im Beifahrerfußraum sind für Erwachsene eine Zumutung. Das hat mit Roadster-typischer Enge nichts mehr zu tun, sondern allein damit, dass Mazda den weltweit exportierten Wagen aus unerfindlichen Gründen auf kleine Asiaten zugeschnitten hat. Ein Jammer. Im BMW liege ich dagegen so, dass ich nicht mehr aussteigen will. Die Sitzposition ist perfekt, tief, wie es sich für einen Sportwagen gehört, da passt einfach Alles. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

​@@Juergen_Muellereher nicht

@@Juergen_Mueller Ich bin 1,84m und habe keine Platzprobleme im Mazda.

@@flolin8766 Das freut mich. Mein Problem beim Sitzen an sich ist auch nicht der Platz - natürlich "passe" ich, anders als Menschen ab etwa 185 cm, da rein -, sondern die Sitzposition: aufrecht, zu hoch, wie aus der Vogelschau auf die Motorhaube herabblickend. In einem Forum schrieb mal jemand "wie auf dem Klo". So möchte ich in einem Sportwagen einfach nicht sitzen. Im Z4 dagegen liege ich so schön tief unten drin, dass ich nicht mehr aussteigen will, und so bequem (auch dank den wunderbaren M-Sportsitzen mit variabler Beinauflage), dass ich am liebsten dort übernachten würde. Das ist der Unterschied.

@@Juergen_Muelleralso selbst mit meinen 1.88 und leider einigen Kilo zuviel habe ich 4 Jahre lang super in meinen MX5 (ND) gepasst. Und von Vogelschau war da weiß Gott keine Rede, gefühlt eher 10cm über dem Asphalt. Da sollte jemand nochmal Probe sitzen scheint mir.

Wieso? Die viertelstündige Erörterung, wo man "Alltagsgegenstände" wie Warnweste u. A. verstauen kann, war doch hochinteressant!

Leider nicht mehr wirklich günstig.

@@neolepic für einen Traumwagen immer noch.

Der MPS Motor vom Mazda 3 passt nicht rein .... leider 😢

@@friedrichhofhansl401 😓

Dann doch lieber direkt nen Motorrad

@@neolepic ... bloss, das um Kurven und auf der Bremse das Motorrad langsamer ist. Wer den Super Seven besitzt und fährt würde ihn kaum gegen ein Motorrad tauschen wollen, umgekehrt aber schon.

Wird schon lange nicht mehr gebaut.

Stützstrumpfbraun-Metallic.

@@straycat1115 😅

@@straycat1115 Jo, schlimmer gehts nimmer.

Nur weil du ein Fettsack bist, sind nicht alle schlanken Menschen untergewichtig. Nebenbei; das Gewicht der Moderatorin ist nicht Gegenstand des Artikels und steht nicht zur Diskussion. Es steht dir nicht zu, darüber zu urteilen.

Hilfsmotor !!frag mich immer was Leute fahren die So nen misst schreiben ??!!Bestimmt irgend ne alte Kiste Hauptsache mehr wie 4 Zylinder

@@lameg80 Ganz genau, die guten alten Reihensechszylinder- Saugmotoren. Und das aus gutem Grund.

@@tobo818 ja weil du arm bist Punkt

@@tobo818 wenn du an dem 6 Zylinder Uralt Auto hängen würdest ! Hättest noch nen schönes Alltags Fahrzeug ,du fährst die Kiste nur weil du Angst vor moderneren Autos und den Kosten hast !

Es gibt den Z4 auch mit 6 Zylinder!!!

God have Mercy with all them low- incomers

Was ist an den Farben denn bitte "deutsch"?

Junge Mädels steigen in keinen von beiden, sondern in den dicken SUV oder Mercedes 😉. 6 Zylinder hin oder her, der alte Z4 ist echt unschön, ganz im Gegensatz zum E89 oder zu einem gemachten MX5 ND. Der G29 ist in der richtigen Farbe ganz nett, aber gehört definitiv tiefer. Serie sieht er irgendwie sehr „bootig“ aus.