Советую краны 61 и 62 (обводные краны обратных клапанов) всегда оставлять открытыми, потому что клапана могут подклинивать в закрытом положении и контура могут завоздушиваться, были случаи. На 600-х номерах этих клапанов и кранов уже нет, как и воздухоотводчиков на секциях. Зимой делаю так: открыты 57 и 58 краны, 61 и 62 открыты всегда, штока терморегуляторов вкручены, жалюзи и створки (маты) не трогаю. Проблем нет.

В который раз убеждаюсь в кривой сборке на заводе. На многих тепловозах перепутаны бирки 58 и 59 кранов (и не только бирки), на видео как раз перепутаны. Правильно так: 58 кран (ближе к дизелю) - для объединения контуров, 59 кран (ближе к шахте) - для ускоренного подогрева воды 2 контура и, соответственно, масла непрогретого дизеля, его закрывать надо после прогрева масла до 60⁰ С. Объединять контура зимой нужно, чтобы подогревать сильно холодный морозный воздух, поступающий в дизель. Чтобы не переохлаждался 2 контур и нормально остывало масло, рекомендую вкручивать шток терморегулятора, оставляя 2-3 витка над контргайкой до квадратной части штока. Масло будет быстрее охлаждаться и 2 контур не переохладится.

Миша, тебе бы оператора... 👍

Машина работает на БАМе?

Где датчики то вр -1 и вр-2 находятся на дизеле ?

Было