分かりやすくまとめてくださってありがとうございます。時間をかけて制作されたのが伝わってきます！これからも応援しています。

毎回クオリティ高くて楽しませてもらってます

約半年まってやっと来た迷列車！ いつも通りめちゃくちゃ面白い！

最近この方が迷列車シリーズ本家、東日本の人に次ぐ3人目なのを知って驚きを隠せないでいる今日この頃

展示されているじゃなくて晒されているで草

ほんとに北海道の列車って楽しいですよね～ クリスタル乗りに行きましたけどめっちゃかっこよかったし、二階ロビーから眺める北海道は最高でしたね ノースレインボーも引退までに乗ってみたいですね～

この時代のジョイフルトレイン全盛期に生きていたかったなぁ...少し産まれるのが遅かった

17:50 修学旅行でアルコンの車内で泊まらせてもらった思い出。警笛やライトがまだいきてたから点けたり鳴らしたりもしてもらいました。

6:51 座席の液晶モニターはこの頃のトレンド 一般車をリゾート用車と同じカラーに塗り替えて増結車として使用と言えばJR東日本のリゾートエクスプレスゆうでもやったことがあったとか

ノースレインボーは、トンネルを超えて秋田まで“ハーバーレインボーはこだて”や“ハーバーはこだて”として臨時列車として来ていたから何回か乗った。 一度、青森駅で酒盛りをやっていた時に青森駅の奴が来て“この列車は、ここで運転打ち切りです”とのことで理由を云わないから袋たたきにしたこともあった。 後からわかったことだったが、先頭に連結するはずの機関車のブレーキ故障とのことだったみたい。 なお、当列車の車掌はとっくに降りてしまい全く連絡すらなかったから駅員が袋たたきにされた。

アルコン・ニセコ･ノースレインボーに乗り、全ての車両を北海道で見たので非常に懐かしい気持ちです。 ありがとうございます。

いま思えば1990年代前半は楽しそうでしたね。もっと乗っておけば良かった。

分かりやすくて楽しめました。ありがとう。

JRのジョイフルトレインが四国に集結してたなんて初めて知った

待ってました!

私が鉄道に興味を持つようになって一年くらい。 ここに出てくる列車は見たことも乗ったこともない。 それなのに涙が止まらない。 苗穂工場がどれだけ凄い力を持っていたか。今のJR北海道では宝の持ち腐れ。 今は長い眠りについてるだけよね。 いつか目を覚ました時、その力を存分に奮ってほしい。

14:20 スーパーエキスプレスレインボー「五色なんてうらやましい、俺たちなんて赤一色でレインボーって名乗ってるのに」

久々ぶり過ぎて、過去動画かと思ったら最新w この主の影響をモロ受けしたゆっくり系投稿者は数多いと思う…

フラノエクスプレス以降ブルーリボン賞を受賞した車両が北海道に現れていないということは リゾート列車のような展望性・観光色を打ち出した車両こそが北海道に必要ということか。

ここまで豪華な設備で採算取れるのは”中古車の改造”だからなんだよね…。でもJR北海道も厳しい経営の中2本も観光車両出してるのはかなり凄い事だなぁと。

かつてフラノエクスプレスの間合いで、富良野～旭川間に急行フラノエクスプレスが運行されたことがあります。全国版の時刻表不掲載で北海道版にのみ掲載されている列車でした。全車自由席の急行だったので周遊券でも乗れました。大変お得な列車だったことを思い出します。

レインボーは 宗谷線の代替車両として　よく登場

トマサホ何度か乗りました。 年末年始に運行されてそのときに乗りました。 なつかしいです。

現役続行のノースレインボーエクスプレスは、走りもデザインもまだいける！ニセコ号たのしみにしています。

JR北海道 ＆ 国鉄は凄い改造沢山してますね。どれも斬新なデザインがカッコイイですよね。車内も凝ってて良いなぁ！

懐かしさに胸を熱くしながら見ました。 初めて北海道に行った時にフラノエクスプレスに乗りアルコンとすれ違ったな。　あんなときめきはもう感じられないんだろうな。

>保存アルコン 千歳あたりを自転車でふらふら走ってたら突然現れたので驚きました。 そういう経緯があったんですね。

楽しみにしてます！

ノースレインボーが特にかっこいいですね。あと数編成多く開発され、どこかの区間で定期運用されていれば...

相変わらず、言葉の表現方法や、言い回しが上手で面白いです。 アルコンには一度だけ乗った記憶があります。

待ってました。

待ってましたよ！

当時子供向けのビデオでも大々的に紹介されていた眩い車両たちですね。 ノースレインボーエクスプレスは先日苗穂工場で検査を受けて、9月に特急ニセコとして走るようですが、もしかしたらそれがラストランになるかもしれませんね……。

北海道は移動時間と親切な方で成り立つ。 なまじ島がデカく買い物等、ガソリンや冬の為の灯油の為か、少々ボッタくる所もあります。巧く旅行しましょ。

チャンネル登録しました！(ちなみに僕は北海道出身です)

画像提供しました ニセコは1回しか乗れなかった…

JR北海道。ついに観光列車を東急電鉄からリースせざるを得ない状況に。。。 ほんとうは水戸岡鋭治にデザインを依頼して苗穂で車両を製造したいところだろうが。。。

これだけの改造を3ヶ月で... 作業員は地獄だったんだろうな

アルコンは札幌から千歳空港駅まで乗った。当時はまだ新千歳空港がなく、空港に一番近い場所に駅を新設、長い連絡通路を歩いた。今の南千歳駅。 富良野から札幌まで乗ったのは何だったかな。指定を取ったのだけど、すいてたのでハイデッカーの自由席に移った。

北海道行った時たまたまノースレインボーの臨時特急走ってたので乗ったけど自由席がダブルデッカーの2階席だけだった。

待ってました！

ニセコエクスプレスのラストランの時、ドアのシールが剥がれかけてて乗務員が気付いて剥がそうとしたけど鉄道マニアの目だったり駅員からの「貼りなおして」のジェスチャーがあって貼りなおすということがあったのを思い出した

幼い頃マウントレイク大沼に乗って 小学生で弘前までノースレインボーに 乗ったのは今でも思い出！！

フラノエクスプレス…北海道行ったことも車両を見たこともないのにプラレール持ってたなぁ

90年代生まれ男なら、子供の頃に乗り物系ビデオで一回は見た奴らだｗ あの頃のthe 鉄道旅って雰囲気が好きだったなぁ。

今の各地の観光列車や高級寝台列車がこの頃と被るんだよなあ…

続編いつかなぁ〜(わくわく)

久々の新作楽しみにしてます

もうほとんど現役を引退してるよね

やっぱり大切なのはスピードより、こういったエンターテインメントだと思うよ。 日本も、こういった時代に戻らないと…

今回もわかりやすい解説ありがとうございました

ノスレも乗れるチャンスがあれば乗りたいです…

キハ80改造のジョイフルトレインなんか見覚えあるなと思ったら､名鉄1000系電車と割と似てるんだよね

ほとんどの車両、苗穂運転所で携わってたなーwニセコもそうだけどw 苗穂運転所で検査修繕やってた元JR北海道職員が通ります。 辞めた理由はパワハラやw リゾートの他に261の100番台やPDC、201や40 48なんかも検査修繕やってたw うん…ここに居たほとんどの職員にパワハラされてなければなー…

四国に集結したジョイフルトレイン　北海道：トマムサホロエクスプレス　東日本：スーパーエクスプレスレインボー　東海：ユーロライナー　西日本：あすか　四国：アイランドエクスプレス四国　九州：パノラマライナーサザンクロス

国鉄分割民営化した直後のＪＲ北海道はまだ輝かしかった頃の時代ですね！ただでさえ、最近のＪＲ北海道は観光列車がどんどん減ってきていますからね…。ノースレインボーエクスプレスが通常の特急運用についていたのは意外でしたね

確かフラノエクスプレスの新製車体って確か近畿車輛が製造したんじゃなかったっけ？ 北海道旅客鉄道が近畿車輛と取引をした唯一の事例。

トマサホの種車キハ82… 控えめに言ってすごい

いつ見ても思う、苗穂の匠の力はすごすぎる(ある意味)。今ではリゾート列車は、ほとんど引退して、この話も過去話ですね。

スーパーとかち用のキサロハは運用離脱後に一時期急行はまなすに転用という話もありましたが、ダブルデッカーでバリアフリー等の問題があったせいか結局叶いませんでしたね。

ニセコくん　欧州の鉄道車両っぽくていいな・・

うp主さんの使ってる字幕のフォント教えていただけませんか？知ってる方是非教えてください。

クリスタルエクスプレスは晩年踏切事故対策でショックアブソーバー付いてなかったのか先頭席は外されたまま9年運用していたが、 結果的に年波に勝てなかった。 ノースレインボーエクスプレスは高齢化率が高めの北海道では、正直なところ今年度中に引退を考えたほうが良かったんじゃないかと思うことがある。 それは711系のときによく段差踏み外して転けてるお年寄りを助けてる人なら分かる。

11:40 拉致された583系wwww

お久しぶりです

パイルダー…じゃなくリマインダーオン！

リゾート列車以外の波動用だと、 キハ183系6000番台(実は今もいる) キハ183系400番台(現在不明？) とかがいたりする…はず…

今やリゾート列車といえばJR九州ですねぇ

バブルの頃は「○○エクスプレス」等と名乗るリゾート列車群が北の大地をいっそ華やかに盛り上げてくれていた事でしょうね🎿☃️ 6列車どれもカッコええけど、中でもアルコンに1票☝️次がトマサホ(デビュー時のブラックフェイスが好き♡)…かな⁉️

16:00これはマジで鳥肌モン

生存確認

17:21 京阪2600系「事情はあるにせよ、60歳オーバーで特急で走ったわ」

久しぶりで〜す。

今思えば、なんで北海道のリゾート列車はほぼ普通車だったんだろう？ グリーン車にしておけば多少は収入の足しになっただろうに まぁおかげでフラノエクスプレスの間合い運用の富良野～旭川間普通列車なんてのに乗れたんだけどｗ

ノスレ引退したら絶対保存してくれ

レインボーは最近お色直ししたっぽいんだよな～・・・・・

今も必要なのに・・・。 北海道よ良いんか切り捨てるのは

ノースエキスプレスレインボーをJR四国に売却して、高松ー宇和島の観光特急に転用したら

うん、面白かった、いつもの事ですが、よく調べていますね、編集お疲れさまでした。(あっ…北海道の黒歴史食の祭典も……。)

アルコン以外全部乗った、もちろんスキーとかそっちのけでｗ 北海道の黄金時代・・・；；

これ新造した方が安かったんでは？

ご無沙汰です

晒し首大好きw

さくらエキスプレスって成田エクスプレスみたいにしたら…

晒し首は、ちょっと可哀想な気がします。

( ＾∀＾) うｐ主さんは相当キサロハがお嫌いなのですね