「国内最速のお座敷列車」というパワーワードがジワるw

よ　　う　　こ　　そ　　キ　　ハ　　の　　沼　　へ

1:49 万年派遣社員ディーゼル特急は草

2030年頃には「ようこそ、キハ261系沼へ」となる

個人的に後期型車両のデザインが721系電車に受け継がれ　731系733系735系電車やキハ201のデザインへと進化した感じがするのがなんか熱い

幼少期、愛知県に住んでいた私としては特殊な北海道の車両は乗ってみたい憧れの列車でした。

これ、改造の度にエンジンやら変速機も変えたりしているからそれもまたカオスなんだよなぁ。

見る前「お！キハ183じゃん！」 見た後「( ﾟдﾟ)……。」

103＋∞　これを････ ↓ 1∞3　こうして････ ↓ 183　こうなる････。 つまりキハ183系は103系以上に凄い事に････。

JR北海道はやはりある意味でカオスな会社。気動車に寝台客車を混結したりと何かと話題が多い。　　　　　　　　　　　 キハ183系はその中でもバリエーションが多いので模型を集めるのが大変。でもバリエーションに飽きないのが良いですね。キハ183とキハ40は特に…

正直に言おう なるほど、わからん

最強のお座敷気動車とかいうパワーワード

沼過ぎて・・・把握するのが大変です。 国鉄～ＪＲ車両の中では、運用自体もいろいろ迷要素が強すぎで、地元ファンなら追いかけてて面白い車両でした。 丈夫で良い車両なんですがね。時代背景でふりまわされた感じの形式ですね。 車内で3時間以上缶詰めになったのは良い思い出です。

楽しませていただきました。毎回力作ですね。生真面目に作られていてとても好感を持っています。

国鉄～ＪＲ、昭和～平成～令和と活躍されましたね。分かりやすくて勉強になりました。

番台区分が多すぎて理解するのに時間かかったのは俺だけではないはず。こいつも魔改造の餌食になりまくってて一般目線から見たら全部同形式とは思えないよな。あと、183系の御座敷列車が九州の特急由布と外見がそっくりすぎて笑ったw

お疲れ様です。キハ183は小さい頃から見てました。先日キハ183のラストランに行ってきました。キハ183のことが詳しく説明されてて良いです。キハ183ありがとうございました。そしてお疲れ様です。

こんだけ多種多様な番台があって更には九州に1000番台が存在し地味に京都丹後鉄道のKTR001系まで当形式を基準に足周りなどが作られたりしてるのでホントこの沼は深いですよね

毎回楽しみに拝見してます。 今回の動画はややこしくて見応えありました笑 キハ183の沼にハマります！

「愉快」な感じのBGMも相まって凄く面白い動画でした。 うｐ主様最高です。

先日久しぶり（１０年以上）に北海道へ行ったら札幌駅でキハ１８３系を見かけなくなり、その変貌ぶりに驚きました。以前キハ１８３系は「北斗」「オホーツク」でお世話になりました。

キハ１８３系の引退も近いですね。 安平町にある道の駅で私の大好きなＤ５１と一緒にキハ１８３が保存されているのは嬉しい限りです。 キハ１８３系の種類は目まぐるしいほど多いですね()

あー、そういう事ね。完全に理解した（理解してない

昔宗谷で稚内から札幌まで帰るとき、帰りの宗谷がキハ183に車両変更になったため、「札幌到着が予定より遅くなります」と最初から諦めているのが逆にほっこりしました。ちなみにほかの客がキハ１８３を見て「代走谷」と言ってたのがなかなかツボにはまりました。でも南稚内あたりから車窓に広がる夕陽の美しさは忘れられません。

このシリーズほんと好き

キハ183って色んな形の車両が居て面白いですよね。 特急ボローツクとか‪w

キハ183系に仮運転台付きがあったのは初めて知りました！

キハ183の一番のゲテモノなのは、九州のあそぼーい用1000番台かと。

さすがJR北海道！期待を裏切らない！

こいつも苗穂で「魔☆改☆造」 されるのかな？

今日は宗谷のノースレインボー代走があったらしいですね。見たかった

これは素晴らしいまとめ動画ですね。 自分もTOMIXのNN183を２編成（赤と青）を入手して以来、スーパーとかちやらキロハやら、はたまたスハネフ、挙句の果てに北海道旅行の際に、幸運にも偶然ノースエクスプレスレインボーに乗車できた興奮に乗じてノースエクスプレスを入手する等、すっかりキハ183系の沼にどっぷり浸かっております。

白ボウズ・・・(笑)。白ボウズはいかにも改造感ありあり。。後期500番や1500番は貫通型で好きなフロントだ。。

この動画、JR北海道公式のキハ183動画の元になっていると言っても過言ではないと思う。❤😂🎉😢😮😅😊

昨日「オホーツク」に乗りました。車両外側の痛みの激しさはどうにかならないでしょうか。でも 定刻で快調に走り、留辺蘂-生田原間も走破して頼もしい印象でした。 キハ40とともにＪＲ北海道の影の看板として頑張ってほしいですね。

本当に沼だ…。

よっしゃ僕の大好きなキハ183じゃないですか()楽しみですねえ

北海道の気動車JTはバブルが創り出した時代の賜物だったんだな

修学旅行、これで釧路から函館まで行ったわあ。丸１日かかった思いで。

……なるほど、わからん！(紹介からハブられたキハ183-1000の故郷九州出身民より) これ、同業者の中でも複雑怪奇と有名な近鉄に負けないくらいの難易度ですね!?

いつも楽しみに拝見させて頂いています。キハ183系は自分なりにそこそこ分かってはいましたが、番台が多すぎて中々覚えられません(≧▽≦) この動画を繰り返し勉強して覚えたいと思います。

キハ183大好きです。 もう一回乗りたいです。

キハ183…新幹線開通後の北斗が最後に輝いてた時期に思えるな 今は少しくすんでしまう

最近、キハ183系の模型をいじる際、いつもこの動画みています。何回目かなあ、😆

北海道の気動車が好きになったキッカケだった｡

九州在住の私は、 万年派遣社員と呼ばれる 1000番台1編成で お腹いっぱいなのに、 北海道のまでは、訳ワカメです。 1000番台は豊肥本線全線復旧で、 あそぼーい！熊本-大分-別府間で、 土曜休日中心に1往復/日運行中。 (やっと落ち着くか⁉️)

キハ183が見られるのも今のうちかぁ…

キハ183系シリーズを見るととても同じ系列とは思えん

廃車にならないうちに乗り行きたいなぁ

もはや家系譜…

キハ183系軍団って呼びたくなるwww

私も既に沼に嵌りつつあります。 とかち色が好きなので、模型もとかち色のみ在籍してます。

この動画で省略されたキハ183系1000番台の動画は別の方が作ってます↓ kzfaq.info/get/bejne/p5OKnq2iktymlqM.html

JR九州の現あそぼーいが万年派遣社員扱いで草♪そして8月の豊肥線全面復帰で熊本大分連絡を始めまた、迷伝説を作る模様。北海道のキハ183は去年旭川から札幌まで乗りましたか、なかなかいい感じのスピード出てたし、もう一度乗りたいですね♪(九州民なのにJR九州のキハ183はまだ未乗車…)

国鉄時代は北海道の特急列車と言えば気動車はコレ、電車は781系ってイメージでしたね、オリジナルの国鉄色で保存されてるのは嬉しい。 しかしいまだに走ってるだけでなくこんな大量に派生型が増えていたとは・・・(；・ω・)ﾋﾞｯｸﾘ　車種もだけど運用もカオスで楽しいなぁ(←洗脳完了)

キハ183とても好きです！ キハ183ってめっちゃ種類ありますよね

なるほど入門編ね()

キハ183　0番・200番・900番でスーパーとかちまたはオホーツクのロゴがあった時代と消去された後で同じ色合いでも微妙な違いがあったりしますからね。 トミックスもいいとこ目を付けていますよね…。

13:06 何これwえぐすぎ

初期カラーがやっぱり好き

やっぱりキハ183って奥深いですよね さすが北海道ですね！ こりゃ沼になりますね！

利尻の編成見て色々察したよね ヤバい沼は客車までで十分です勘弁して…

国鉄、JR時代通して、最高速度130km/hを、101系電車以降おなじみの直通ブレーキや、205系電車以降の電気指令系のブレーキではなく、キハ40などと同じ電磁自動ブレーキを基本としていたことを誇りに感じます。　ダイナミックブレーキなどの併用もあったためにできたことでしょうが、常用ブレーキ位置で0.4,0.6など減圧していき、130km/hから減速していたことは、自動ブレーキシステムの最終型とも言えました。　ガバナ内の部品欠陥が原因となり、突然の終焉を迎えましたが、DML30HZ亡き今、あの130km/h体験をもう一度してみたいです。 長文すみません。

キハ183のお座敷車の中間車1両だけが定期特急に組み込まれて運用入りしてる写真を鉄道ファンで見たことあるな

特急型じゃないですが、お座敷列車と言えばキロ29を思い出すのは、 自分だけでしょうか。

3:48　雑誌の新車（改造車）記事で見た時、スラントノーズの形状の運転台で貫通型には できなかったのかって思いました。でもやはり難しかったのかな。781系もそうだけど キハ183-0番台って高運転台だけどクハ481-200等のそれより微妙に低くて、貫通ホロの 接続に支障がありそうだし…。

ノースレインボーEXPRESSに乗りに行きます！

先代のキハ80系よりもかなり長寿だな

キハ183は、歴史があるからね

私は1991年の年末に札幌ヘ帰る時に座席が取れずやむなく自腹を切ってグリーン車を乗る羽目になりましたがハイデッカー車は快適でしたね!一度だけですが。😅

魔☆改☆造

言い回しが秀逸です。 苗穂の匠 国鉄が爆発 多彩なるボキャブラリー 敬意を評します。

ここまで区分が細分化されていたとは驚きの一言です( ﾟДﾟ)。

これを全て暗記していたとすれば記憶力は常人ではない。

自分が北海道に足を運んだ時には既に新型車両が中心になってたけどオホーツクは乗った事あるな。

トプ画見て分かる通り、沼にハマってしまった人です。 7月に乗りに行く(禁断症状)

えっ？コレもキハ183系？顔全然違うやん‼️ という積年の謎が解けました。

遠く離れた四国でも親戚が活躍中ですよ〜 最速のお座敷列車とまんなか千年ものがたりのデザインがどことなく似てる‥‥

既にキハ183系の沼には ハマってるけどさ､わけわかめ☆ 割と昔のTOMIX製国鉄仕様0番台を 親父から譲り受けて今でもピンピン してるのはまた別の話

北海道の沼特急列車、キハ183系。 噂には聞いていたが、番台区分まとめ見ただけで「な ん じ ゃ こ り ゃ あ....」😵‍💫😵‍💫状態。 しかも、改造しても改番なしの車両もあるってどんだけ沼が深いの..... 😵‍💫😵‍💫

俺が列車を好きになったきっかけがキハ183系オホーツクのプラレールだったから特にスラントノーズは好きだったんだけどなぁ 時の流れには勝てなかったか……

俺世代は図鑑やカード等を見るだけの憧れ183系なんだよね。特急の顔と言えば183

初めて、ノースエキスプレスレインボーに乗って、車番を見た時は、キハ１８３？って思いましたっけ、ＨＥＴとあまりに顔つきも違うので、０番台は残念ながら、乗る機会がありませんでした。又行きたいなあ北海道！

国鉄時代からキハ183系の移り変わりも撮影してます*(^o^)/*

キハ183系200番台がタイで復活しましたよ！

キハ183も今や現役車両は全て引退し、キハ281も引退してしまったため、オホーツクや大雪にキハ283を無理やり走らせている状況は、何とも言えない状況がさらに強くなりましたね。

こんばんは。 あまりの沼っぷり。 車内の様子に目を向け、番台区分と照らし合わせたら・・・さらなる沼がありますよね・・・

1984年12月から翌1985年3月のダイヤ改正までにキハ184形に貫通型運転台を取り付け改造施工したキハ１８３系１００番台が登場しました。

キサロハもったいないなー

底無しだなぁ…😵💦 キハ183の🍞は、初めて見ました❗

九州にもキハ183いますね 複雑怪奇すぎてわけわからない…

不滅の北海道特急　キハ183系か もう183の時代じゃなくなるのは寂しい

キハ185はキハ183の弟分かな

キハ82が昔青森県八戸市の海沿いの脇道に置かれてた（八戸線からは数キロ離れている）のは何だったんだろう

国鉄時代、本州〜北海道のチャンネルが、鉄道+連絡船から飛行機に変わりつつの時、80系の置換えの183系に期待した。しかしながら往年の函館から最果ての地へというニーズより、道内の輸送だけにジフトして、短編成化、室内改装という憂き目を見てなんともやりきれなく感じた。もう10年早く誕生し、食堂車連結で最果てまでの旅に乗れる列車だったらいいのにと思った。

明日までずっと起きてます おやすみ

北海道の本家キハ183 登場時期等によって番台や色、仕様が異なる 九州の万年派遣社員キハ183-1000 1編成しかいないのに5回再改造されているため仕様や色が様々。 …なんだろうキハ183を名乗ると色んな仕様が生まれる運命なのだろうか…。

これもいよいよ4月で引退なのはとても寂しいですね

なんか乗りたくなってきたなぁ…

これ見てキハ183系の鉄道模型に手を出して地獄を見てほしい(懇願)