sama-sama mohon bantuan sub nya..hee

sama sama.. mohon dukungan sub nya heee

Aamiin..

Sama sama omm

Siap..terimakasih

Salam kenal bos

@@user-bs8jo9cr5l 🙏🙏🙏

terimakasih mohon bantuan sub nya

Suuwun..hee

Siap..terima kasih masukannya..segera

trimakasih, nanti dibikinkan videokan, tunggu realisnya. mohon bantuan sub nya. tapi secara garis besar pada sambungan karbu terdapat dua jalur vacum yang pertama (yg paling atas) vacum lgsg dari intake manipol yang biasanya dicabang tiga atau dua, yang satu menuju ke bawah karburator pada bagian vacum pompa akselerasi yang nantinya membantu membuka jalur spuyer bensin pada saat start awal sebelum mesin hidup. yang kedua masuk ke selang vacum delco bagian paling depan untuk tipe delco yang menggunakan type vacum ganda atau dobel. untuk selang cabang ketiga (optional) biasanya digunakan ke selang pcv yang terdapat pada tutup delco atau klep mesin tapi jarang disambungkan apabila sudah mampet biasanya dimatikan. sedangkan lobang yang kedua pada karbu (yang agak miring), adalah jalur vacum saat pembukaan trotle dibuka sedikit atau 1/3 dibuka gas, yang berfungsi untuk mengajukan pengapian saat mulai diinjak gas sehingga selang tersebut disalurkan ke vacum delco biasanya paling ujung vacum delco untuk type vacum ganda, sedangkan untuk vacum delco single vacum jalur tersebut hanya menuju vacum delco tidak ada cabang lain dan dari cabang yang vacum ganda berarti tidak ada.

Aamiin.. makasih boz

sama fungsinya... pada espas 1.6 ada jalur vacum tambahan sehingga ada sambungan "T" vacum, yaitu vakum yang digunakan untuk mengalirkan/menutup jalur bensin pada saat start.. yg letak vakumnya dibagian bawah karbu..

Koil sudah lemah, untuk model yg ada cairan pendingin, ada kemungkinan bocor. Sedang kalau masih menggunakan model kotak/standar. Resistor/kramik tahanan sudah tidak berfungsi sehingga tidak dpt mengatur arus saat koil sudah panas. Coba ganti coil (recomended pakai botolan). Coba cek temperatur radiator atau mesinya juga.

Espass mulai tahun 2000 ke atas sudah injeksi, tidak menggunakan karbu lagi. Jadi apabila susah hidup, untuk diperiksa aiatem injeksinya.

@@DodoSapa2 maaf mas espass th 2000 keatas masih ada yg pakai karbu

Berarti selama masih pakai karbu, ini masih berlaku

Tidak apa2 ndak pakai vacum, yg penting rumahan cdi sudah paten (tidak bergerak) utk maju mundur pengapian masih ada centrivugal delco pd saat rpm naik. Utk masalah start Coba stelan angin dikendorin 1 putaran dr posisi saat ini.

@@DodoSapa2 centifugar delco bukannya pakai kevacuman delco ya mas ? sudah mas saya kendurin/besarkan angin tetep ga langsung cekgur hehe gregetan masih penasaran ni mas, gara2 telat ganti filter bensin kmrin

Beda, vacum delco memajukan pengapian berdasarkan pembukaan skep karburator sedang centrivugal letaknya dibawah platina atau cdi di dasar delco yg ada per dan bandul centrivugal.

Coba karburator dikop dulu saat gas penuh dan coba geser delco 2mm dr posisi saat ini kearah kanan atau searah jarum jam.

Nyimak mas.. permasalahan sama. Apakah sudah ter atasi mas.. mobilnya

Coba cek ketinggian bensin pada ruang pelampung karbu, pastikan bensin terisi 3/4 ruang pelampung. Jika kurang dari 3/4 maka stel jarum pelampung ( biasanya jarum macet pada posisi mobil nanjak) "jarum sudah aus". Semoga membantu

Iya kuningan sampai di baut yg besi

biasanya setelan delco.. tersendat2 kisaran rpm 1500-2000 ya.. seting ulang delco khususnya sentrifugal (pegas) dan rotor delco, space naik turun rotor delco dan kanan kiri rotor pada as delco, seting ke kocakannya.. ke max 3mili kocaknya..

biasanya jalur idle / startioner ada kotoran atau ada kerak, bisa dibersihkan pada jalur stationer antara lain spuyer stationer yang panjang, selenoid dan jalur setelan angin, perhatikan juga ketinggian bensin pada ruang pelampung yaitu 1/3 dr ruang pelampung. jika kotoran tidak terlalu lengket/kerak, coba langkah ini (di kop karbu): hidupkan medsin, gas separo tahan lalu buka setelan angin, dilepas stelan anginnya lalu gas tambah ke 3/4 lalu tutup lobang karbu dengan sebelumnya membuka selang filter karbu dengan tangan, buka tutup buka tutup pakai tangan kurang lebih 10x dengan posisi gas masih 3/4 sampai suara mesin saat tangan sudah dibuka, mesin respon teriak itu berarti kotoran sudah terbawa/keluar. setelah selesai pasang setelan angin kembali posisi gan separo trus stel angin sampai mendapatkan putaran paling tinggi mesin tidak terlalu bergatar atau halus. lepas gas biar mesin stationer stel ulang angin sampai mendapatkan putaran mesin tertinggi pada posisi stationer atau kisaran 3 sd 4 putaran dari posisi kencang.

Dimatikan saja om kalau bocor vacum delconya, mesin akan lebih stabil karena tidak ada "angin liar" sehingga tidak mengganggu proses pencampuran haban bakar pada intake pada manipol

Ciri-ciri vakum bocor gimana om

Sedot selanya lalu tahan dengan bibir atau lidah. Jika masih bertahan nyedot saat ditutup berarti masih bagus. Tapi kalau ngempos berarti bocor.

​@@DodoSapa2kalo dikabel ties aja bisa ga selangnya ?

Coba periksa saringan bensin dan rotak. Jika perlu bersihkan saringan bensin dan saringan pada jarum pelampung. Pastikan ketinggian bensin pada ruang pelampung karbu adalah 3/4 ruang pelampung. Biasanya kalau zebra/espass susah start dikarenakan telat bensin saat mesin dingin atau lama tdk dihidupkan (2 s.d 3 jam).

Coba cek kabel yg ke selenoid.. ada strumnya gak pas on, dan cek selenoid yg baru jika dikasih strum jarum ketarik/buka nggak.

Wa'alaikumsalam Coba seting ulang karbu bersihkam jalur idle dan jalur bensin vacum start. Setelan angin gunakan 4 1/2 putaran dari posisi mentok. Geser delco ke kanan kurang lebih 2" dr posisi saat ini (vur ditambah)

Biasanya karena terlalu panas atau overheat jadi air menguap. Coba periksa kebocoran radiator dan selang2 apa ada rembes terutama di waterpump belakang kipas, kalau rembes sedikit kena kipas posisi panas biasanya lgsg ndak keliatan. Yg kedua bisa jd kebocoran pada perpak silinder cop ditandai dgn banyak embun air pada knalpot saat mesin hidup dan ada gelembung pada radiator yg terus menerus. Cara pengecekan dengan menginfus radiator menggunakan botol air muneral. Diisi separuh botol air. Perhatikan apakah ada gelembung saat mesin hidup stationer. Tunggu 1/2 jam kalo ada gelembung berarti perpak bocor. Yg ketuga bisa juga air masuk ke ruang oli, coba peruksa oli mesin, apakah masih hitam atau coklat sprti lumpur. Kalo coklat itu karena perpak bicor juga. Kenapa harus injak gas biasanya jalur stationer pada karbu kotor ata berkerak bensin ataupun kerak tangki bensin yg menyumbat jalur stationer, bersihkan karbunya.

biasanya dikarenakan ada kebocoran kevacuman sehingga nyedot bensin kurang dan ketinggian bensin pada ruang pelampung terlalu rendah atau sedikit. langkah pertama pastikan perpak sambungan karbu dan viber karbu tidaj sobek atau pecah dan jalur vacum tidak ada yang bocor, biasanya pada selang vacum delco yang sudah bocor, matikan saja dengan diganjal pelor. pastikan setelan angin di 4 putaran saja selain itu juga periksa celah platina nya usahakan vur delco atau stelan delco pada posisi paling rendah untuk start ringan.

Tidak, selama stelan celah platina kurleb 0.5 dan stelan angin dr mentok diputar kendorkan kira2 4 putaran. Geser delco pada posisi mesin paling halus. Selamat mencoba.

biasanya saat posisi start ada jalur power up start yang berada di tengah pinggir pelampung, coba cek piston power upnya apakah macet. jika tidak berfungsi sebaiknya dimatikan jalur vacumnya, langkah yang kedua biasanya spuyer stationer yang panjang kotor atau lubang terlalu kecil, standar lobang spuyer panjang starlet adalah 48 (0.48 mm) atau sebesar jarum peniti. cobalah cek spuyer panjang dengan jarum pniti, jika hanya masuk ujungnya saja berarti kurang besar atau sudah kotor, sebaiknya dibersihkan dengan jarum tersebut sampai bisamasuk, kemudan coba stelan angi 4 putaran dari mentok. gejala pada langkah kedua dapat dilihat dari stationer yang tidak stabil atau naik turun dikarenakan spuyer panjang lobangnya terlalu kecil.

Itu permasalahan di karbu, bersihkan karbu pada jalur idle dan starter. Voor delco dikurangi/dimundurkan 2". Selamat mencoba. Semoga membantu.

@@DodoSapa2 mksih ats pencerahannya om, salam sehat

@@iwansantoso3196 udh sehat mobilnya mas ? apa penyebab musti d kop gas dulu..

Itu berarti menandakan dinamo starter mobil lemah, sedangkan aki msh layak. Biasanya karbon starter sudah mulai habis atau bosh kuningan starter aus yg menyebabkan susah hidup saat panas.

tidak mempengaruhi ac, karena sistem idle up ac terpisah..

Itu bisa disebabkan spuyer terlalu kecil atau bensin pada pelampung kurang tinggi jadi kebutuhan bensin pembakaran tidak terpenuhi. Gunakan spuyer minimal 130 dan pastikan bensin pada ruang pelampung ada 3/4 saat diangkat.

Pucang Banjarnegara boz

Itu di celenoid dan spuyer panjang idle serta stelan platina

Zebra dan Espass terkenal "rewelan dan mogokan" kata orang. Akan tetapi jika tiga point ini sudah di penuhi insyaAlloh tidak rewelan: 1. Delco ( rutin ganti platina dan kondensor setiap 2 tahun sekali) perhatikan sambungan kabel yg ke delco (disolasi yang rapat). 2. Busi dan kabel busi serta tutup delco ( rutin bersihkan busi tiap minimal 4 bulan sekali, kabel busi jgn sampai nglampeh atau nyenggol knalpot, tutup delco pastikan ada karet perapatnya atau bungkus dengan plastik kresek). 3. Karburator ( gunakan spuyer standar atau lebih besar dari 120mm, pastikan karburator tidak banjir, pastukan selenoid hidup atau matikan sekalian dengan cara seperti di video, rutin ganti filter bensin tiap 2 tahun sekali). Selain tiga hal diatas, yang perlu diperhatikan adalah : 1. dinamo starter harus enteng, opsi ganti karbon starter dan bes kuningan starter. 2. Aki gunakan minimal 45 ampere, lebih bagus gunakan 60 ampere dan perhatikan kabel plus dinamo starter dan kabel min mesin supaya starter enteng. 3. Dinamo pengisian pastikan minimal pengecasan 13 v dan maksimal 14,5 v s.d 15 v. InsyaAlloh tidak akan mogokan dan rewelan dan tenaga juga tidak loyo.. Semoga bermanfaat dan mencerahkan serta meyakinkan untuk memutuskan membeli atau tidak .

@@DodoSapa2 terimakasih atas penjelasan dari njenengan yg panjang lebar mas, semoga sehat dan sukses, aamiin

Sama-sama..aamiin

switch selenoid karbu lemah jika sudah ditutup baut bisa jadi jalur stasioner kotor atau ada kerak bensin..

@@DodoSapa2 oke om makasih

Kalo digas mendadak mbrebet, cobalah cek jalur pompa akselerasi, mbrebet disebabkan karena skep mbuka besar tapi bensin kurang. Pasokan bensin saat injak gas itu dari pompa akselerasi. Biasanya membran pompa bocor (ganti), jalur bensin pompa akselerasi mampet (bersihkan, jika perlu dengan jarum), gotri dan bandul pemberat tidak dipasang (pastikan ada gotri dan bandul pemberat/per) dan yang terakhir kawat atau batang pengungkit pompa yg tidak terpasang atau tidak disetel.

Itu punyaku sebra 1,3 taun 91 bukan espas mas,misalkan pompa bensin langsung matikan aja ada efek lain gak ya mas?trimakasih.

Espass zebra sama saja, tidak ada efek lain bila selnoid dimatikan

Seleloit tidak berpengaruh terhadap konsumsi bbm, fungsinya sbgai alat memutus aliran bbm saat kontak off

Coba diputar stelan gas pada trotlebody dan periksa kebocoran vacum pada baud intek manipol, selang vacum ke booster rem. Kalo masih belum sembuh coba masukan oktan cleaner pada tangki bensinnya.

Tidak fungsi tapi buka terus

Pucang

Kota mn itu mas

Banjarnegara, Jawa Tengah

Zebra/Espass susah naik gunung atau berat ditanjakan coba pastikan bensin pada ruang pelampung karbu 3/4 dan gunakan spuyer minimal 120 (standart), kalau mau lebih bertenaga gunakan diatasnya 130/140. Stel celah platina agak renggang 0.55 s.d 0.6 mm utk mendapat tenaga di tanjakan pada rpm 2.000 s.d 2.500

Coba seting ulang karbu bersihkam jalur idle dan jalur bensin vacum start. Setelan angin gunakan 4 1/2 putaran dari posisi mentok. Geser delco ke kanan kurang lebih 2" dr posisi saat ini (vur ditambah)

@@DodoSapa2 lokasi bengkelnya dmn pak?

Desa Pucang Kec. Bawang Kab. Banjarnegara

@@DodoSapa2 jauhnya..

Bisa via zoom..heee

Jalan Baru, Pucang, Bawang, Banjarnegara, Jawa Tengah

Switch selenoid om

Terima kasih koreksinya, vacum delco berfungsi seperti tersebut, akan tetapi perlu dicek apakah vacum bocor atau tidak, karena jika bocor san selang masih masuk ke vacum maka akan menambah udara pada intake manipol utk vacum ganda. Salah satu selang setelah skep satu lagi pada intake manipol, jika vacum sudah bocor jadi akan menambah angin sehingga campuran bensin dan udara menjadi kurus. Hal ini yang membuat starter agak susah. Sebaiknya jika vavum delco sudah bocor, tutup aelang yg menuju vacum. Mohon koreksinya.

@@DodoSapa2 seharusnya sih gak um, coz saluran pipa untuk vakum delco pasti diambil sebelum venturi yg terpisah dari sistem spuyer bahan bakar. Di karburator sistem pasokkan bahan bakar bekerja secara pasif yg artinya tergantung dari kekuatan hisap di venturi yg diatur oleh thortle. Coba deh um searching "carburetor animation" di youtube CMIIW 🙏

Ok siap terima kasih ilmunya.. saya belajar bahwa saya masih perlu banyak belajar..

@@DodoSapa2 biasanya kl selang vacum nocor ada angin palsu masuk berakibat stationery gak bisa langsam