A videóból kimaradt, hazafele Kiskőrösön a Kurta étteremben töltöttem, 11 KW AC töltéssel. Ezúton is köszi a delejt, meg a finom kaját! :)

Körülbelül egy éve követem a munkásságod, és egy kicsit szkeptikus voltam eddig az elektromos autókkal kapcsolatban, de mára már annyira megszerettem őket a videóid hatására, hogy ha lecserélem az autómat biztosan elektromosra fogom cserélni. Köszönöm a remek és informatív videókat! További szép napot, és balesetmentes kilómétereket kívánok!

10:49 - Akkor még pont visszaérnél töltés nélkül. 😉Csak figyelni kell az Energy appot, figyelmen kívül hagyni a "Go below 40km/h to reach your destination" figyelmeztetést, mivel az túlságosan konzervatív (+10 km/h még simán belefér). Meg lehet tanulni, hogy hogyan értelmezze az ember a grafikont, és akkor autopiloton szépen hazadöcög az ember. Csináltam már ilyet párszor, pl. Tesla Model X 100D, 17%-os aksi, Győri Superchargertől 75 km-re egy faluban indultam. 0%-al értem oda úgy, hogy az utolsó rövidke autópálya részen még nyomtam egy kövéret... Kéne az Energy App használatáról is egy videó szerintem...

"Lőtéri kutyát nem érdekli" kedvenc beszólásom..:)En kb. 20 éve hallottam először!

Szia András. Örülök a sok konkrét adatnak - ezúttal tényleg pontosak voltak a számok, szépen dokumentáltad. Persze van akinek ez túl sok szám, szerintem azért elsősorban ez a teszt lényege, hogy sok adat legyen. Nekem éppen erre volt szükségem most, és a végkövetkeztetés is tényszerű, objektív volt. Korrekt. Köszi a tesztet!

Szia András, köszi a videót, nagyon jo. Egy dologra reflektálnék: a németországi autópálya tempó. Én régóta itt elek, évi kb 70.000km-t vezetek ebből 80% autópálya. Kipróbáltam itt mar minden, ugyan azon a távon nagyon gyorsan (tartósan 200 felett) vagy normálisan ütköző 140-el. Es az eredmény mindig ugyan az, max 15 percet nyerek. Nagyobb távolságokon (200km felett) mindig van egy építkezés vagy egy dugó es semmit sem ér a tempó különbség. Úgyhogy ebből csak azt szeretném levonni, hogy a nagy tempó nélkülözés nem egy nagy veszteség, mert nem hoz semmit. Nagyon szeretnek mar átállni tesla-ra, de én egy seggel lehúzó 500-600 kilométert es erre sajnos a technológia meg kevés.

Szerintem tok praktikus lenne,ha nem kulon lennenek az E-toltok hanem inkabb minden benzinkut mellett tudnank tolteni,igy nem kene kulon app meg minden fszom

Ujabb nagyon korrekt video Andras, WLTP-vel csak az szamit aki nem ert autokhoz egyszerüen tul sok a befolyasolo tenyezö persze a legfontosabb ezek közül a sebesseg. Nyugaton ez nem szamit mert 150-200 km-ent van Supercharger ahol 30 perc alatt böven elegendöt lehet tölteni ahhoz, hogy ne kelljen gondolkodni. Gyorstöltökkel elatott atuopalyan ahogy korabbi videoidban bemutattad alig veszit az ember idöt egy belsöegesü autoval összehasonlitva.

Nagyon hasznosak a videók! Köszi! Viszont a töltési etikettről lehetne még egy videó, hátha, hátha javulna a helyzet, mert nagyon gáz dolgokkal szembesülünk! Köszi

Szuper, hasznos videókat készítesz, és bár nincs elektromos autóm, és sajnos nem valószínű, hogy lesz, szerintem a tartalmak tökéletesen alkalmasak az emberek elektromos autó, bicikli, motor, stb használatára történő "áttérítésre" :D Az a tükör valami gyönyörű. :)

Vajon -10fok körül mennyi lesz a hatótáv 130km/h nál? 180-200km?

Rajta felejtetted a szívatót András! Azért evett sokat... 😁

Én a százalékos kiírást használom, abból könnyebb fejben valós hatótávot számolni. És van még egy zseniálisan jó funkció az autóban, az energy app, ami az aktuális fogyasztás, és a terepviszonyok figyelembe vételével nagyon pontosan meg tudja mondani, hogy mennyi töltéssel fogsz megérkezni. Az egyetlen hibája, hogy azt nem veszi figyelembe, hogy eddig városban mászkáltam, most meg felmegyek a pályára. De elég egy 10-20 km hogy már pontos hatótávot tippeljen. Azt is be lehet állítani, hogy 10, 20 vagy 50 km átlagával számoljon. Ennek a használatával nagyon jól be lehet lőni a maximális sebességet, amivel még odaérsz a célhoz. Persze az probléma, ha nem működik a töltő, de azért most már egyre több helyen van több lehetőség is, és Supercharger is, ami nem csak sokkal gyorsabb, de legalább 4 állásos és garantáltan működik, oda nyugodtan lehet érkezni 1% töltéssel is. És mégegy észrevétel, kicsit sokallom a fogyasztást. Lehet, hogy a Performance miatt van. Nekem a Model S 85D ilyen időben kb. 200km-t tud 150-es tempóval is. Ez alapján egy Model 3-tól 130-nál 350-400-at várnék.

Szia, egy Tesla Model 3 Long Range 2017-18 mekora a hatótávja? Nekem olyan kéne ami fixen tudja a 330km-et 4 fővel cosmagokkal, abból 170km autópálya és nem 90-el.

A Halasi ATI-nál tettem le a jogsit 2000 tavaszán :) Meg a városban jártam szakközépbe! Érdekes volt látni a vágóképeket a városképpel és a hófehér Model3-mal. Nosztalgikus keveredve a modernnel.

A tippelőóra a navin tervezett út alapján nem tud tippelni? (Ott tud(na) az úthoz tartozó átlag sebességgel (megengedett max. sebességek útvonal arányos átlaga) számolni).

Szia Horváth András. Ismerős út, elég sűrűn megteszem, úgy havonta egyszer. :) Sajnálom hogy a töltővel így jártál. Ha jól tudom akkor még a Nissan szalonnál is kellene lennie ilyen töltőnek. Mindegy, valószínű hogy még nem működött ott? By the way, szuper volt a videó és jó volt látni a téli tájat viszont a teslából. :)

Szia András, mit szólsz a Mercedes Vision-hoz? Nálam ez a legmerészeb és legszeb elektroautós koncepció amit valaha látam. Tudom hogy ez nagyon meszi jövö...

Tegyuk fel maskepp a kerdest: Mennyivel no nyaron a hatotav a telihez kepest?

5:05 Jók az áttűnések fade🤪 Ez benne van alapból vagy hozzáadott effect?

Szia András! Előző videódban említetted hogy a hideg akksinál vissza vesz az automatika a töltés intenzitásából, az akksi védelme miatt. Miért árt az akksinak hidegen az intenzív töltés? Nem a melegedés káros? Be tudnál linkelni valamilyen forrást ami elmagyarázza az okát? Köszönöm!

Waoo :D Hat igen “kicsiny” városunkba lehetne több töltő az elektromos autósoknak főleg,hogy kb 30 kilométer a határ. De jó látni, hogy egyre több a zöld rendszám. A napokban már egy Tesla taxit is láttam, akkor pont működött a töltő. Remélem tetszett a város és, hogy ennek a kis malőrnek az ellenére jól érezted magad :D!

..hehe..tippelő óra :)....tippmixen mikor lehet majd fogadni??.odaér---nem ér oda---mennyi marad --mennyi ideig tölt :)

Ugyanez a helyzet ha szívó motoros autót vezetünk én is lemértem már a fogyasztást a benzines autómnál például autópályán télen fél-egy literrel is nagyobb lehet a fogyasztás mint nyáron kb 110 kilométeres sebességnél. Viszont ha nagyobb a levegő sűrűsége több levegő jut be a motorba ezáltal a hozzá adott üzemanyag mennyiség is több lesz de ha átmegyünk mondjuk Ausztriába hegyek között 1000 -2000 méter magasan ritkább a levegő motor teljesítménye is kevesebb lesz. Turbó motoros autóknál teljesítmény vesztés kevésbé jellemző mert ott a levegő nyomása is szabályozható.

ilyen pulovert szeretnék vásárolni. Esetleg valaki tudja hol lehet kapni?

Arra van valami lehetoseg, hogy a Tesla belso terkepe ertelmezze es mutatni tudja az egyebb, pl Ionity tolto halozatokat, ne csak a superchargert?

szórakozunk itt, hogy nem lehet megmondani mennyit fogyaszt a kocsi, izgulni, hogy kiskunhalasról meg lehet e fordulni, és közben 100-al menni...nem alternatíva még mindig

Kíváncsi lennék rá, hogy pl Szlovákiába a magas Tátrába télen a -15 fokban hegymenetben mit produkálna a technika :)

Magyarországon még mindig az elektromos autó mondja meg, hogy hol van dolgod.

A Long Range miért fogyaszt kevesebbet? És mi a helyzet az egy motoros nagy akksis Model 3-Mal?

Sziasztok. Jelenleg 2020-ban milyen áron van 100 km megtételének a költsége, ha gyorstöltőn szeretné a felhasználó tölteni az elektromos autóját? (Kw/huf) (A gyorstöltő nem a garázsban van otthon :D). Köszönöm

Úgy emlékszem, hogy az amerikai első hatótávtesztedben 100km-es tempónál, (betartva az ottani sebességkorlátozást) igaz nyáron, de 12 KWh volt a fogyasztás. Ha most télen ez 20KWh (tehát +60%), akkor a különbség biztosan nem csak a levegő sűrűsége (+10%) hanem más faktorok kellenek ehhez a többletfogyasztáshoz (a felni méret okozta + pár százalék sem lehet a nagy különbség oka.) Hiányzik még a kb. 7KWh-s többletfogyasztáshoz. Mi lehet ez?

Mondjuk én vlog szerűen akkor már felhívtam volna a töltő ügyfélszolgálatát, hogy itt vagyok és nem tudok tölteni. 60km a legközelebbi töltő.. ki a hibás?

Az állandó gyorstöltés (ami ugye nem ajánlott) mennyire csökkenti az akku élettartamát? Van erről valami infó?

Biciklivel is jobban lehet hasítani a nyári 40 fokos kánikulában a ritkább levegő miatt. Amíg ki nem tikkad az ember.

Helló András azt szeretném kérdezni hogy van arra valami módszer hogy ki számold egy elektromos autó hatótávját? Ha igen akkor mi az?

Pici trollkodás Andris, hogy okés, hogy én naponta 8x eszem, de még igy kezd soknak tűnni kalóriában, ha minden töltésnél eszünk, illetve lehet lassan mint költség is érdemes lenne belevenni a kalkulációba! :D :D :D Hónap végén a fogyasztás: 8000KW és 67 bécsi szelet...:D :D :D :D

A Tesla Model 3-nak lehet állítani egyáltalán a fejtámla magasságait? Elől és hátul is? Vagy ezek fixek?

Nézzünk köszönjük üdvözlettel Krisztián

Említve volt, hogy a benzinmotoroknál kevésbé érzékelhető a nagyobb sebességnél a fogyasztásnövekedés. Ez azért nem teljesen így van, ott is a sebességgel négyzetesen arányosan nő a légellenállás és a fogyasztás emiatt ott is megugrik, azonban a két rendszer eltérően működik: a benzinesekben van váltó is, ami lehetővé teszi, hogy a motort mindig olyan fordulatszám tartományban használjuk, ahol jobb a hatásfoka, azonban ez a váltó rendszer is fékező erőt is kifejt, mint ahogy a kerekek surlódása, csapágyak stb. Ami még eltér az a fűtés, a benzin üzeműeknél ez a hulladék hőből van megoldva a villanynál nincs égés így akkora hő a motorban nem képződik, ezért külön a fűtés rendszer is fogyaszt áramot (jobbak klímával régebbiek fűtőszállal fűtenek). Benzin üzemű autónál is tapasztalható, hogy 90-100-nál akár 1-2 literrel is kevesebbet fogyaszt mint 130-140-nél, viszont a városban jóval rosszabb fogyasztási adatokat produkál az autópályához képest, mivel vissza kell kapcsolgatni induláskor, mert bizonyos szint alá nem lehet a fordulatszámot levinni, ha nincs start stop akkor még alapjáratot is kell fenntartani ha állunk. A minimális motorfordulat fenntartása viszont szintén sok energiát igényel, míg a villanymotor működik bármilyen alacsony fordulatszámon. A villanyautókban nincs ált. sebességfokozat.

Együtt alszol a kis autóddal?

Szia! Pont most tanulom a nyomást a légnyomást az ellenállást stb. Gizikából!

Van felelose annak, ha egy toltopont nem mukoidk? Mert ha 1-2 orara leall az ok, de 2 nap? Vagy szarik bele az uzemelteto?

Lesz videó a Ford Mustang Mach-E autóról?

Fura hogy 80nal mennek van akinek meg az fura 150-200al a 80as legalább spórol magának is meg kevesebb szennyet ereget. stb.

Arról mesélj légyszíves egyszer, hogy a gyorstöltések mennyi idő alatt vágják haza az akkumulátort. Mekkora költsége van egy akksicserének az autó élettartama alatt, ha rendszeresen gyorstöltővel "tankolod" az autót.

Fisker Ocean teszt mikor lesz?? :)

Az én kocsimnak az a előnye hogy jobban vágja a szelet. :D

Rezeteltem mindent 😃, ezt is csak a "mi" korosztájunk mondja így.

Szia András! Nem gondolod, hogy ezeket a kocsikat eleve úgy kellene forgalomba hozni, hogy max 150-es km/h sebesség? Persze ha olyan pályán van az ember akkor szoftveresen feloldást kér, gondolok itt egy hungaroringre. Kissé vissza venné a baleseteket úgy gondolom. De gondolom az elektromos autó vásárlást is. 🤔🤔

Egyelőre városban és környékén legjobb lenne csak vilannyal közlekedni, sztrádára meg dieselel. De a jövőben remélhetőleg javul a helyzet.

Még egy dolog a téli autózásban: a Superchargerek sokkal lassabban töltenek olyankor. Amikor a kocsi megtervezi egy hosszú út során, hogy 30 percet kell tölteni, akkor az általában jóval több, mivel valamiért az aksi előmelegítés nem úgy működik ahogy kéne (remélem előbb-utóbb javítják majd).

Nem gondoltam, hogy 100-as tempónál is 20KWh-s a fogyasztása. Ez a performance model miatt van? Kia Niro-ra állitólag ez 16-17KWh/100km

Kedves András. Minden videódat megnéztem és bevallom szeretem is ezeket. Egy kérdésem lehetne? Az elektro szmoggal kapcsolatban, hogy az autóban ülve valami műszerrel nézted, hogy milyen káros így az autóban ülve. Természetesen nem 10 vagy 20 vagy 30 percnél, hanem huzamosabb időt eltöltve az autóban, milyen veszélyt jelent igazán az emberi testre vagy biológiailag? Ilyen mérést még nem láttam tőled és szeretném ha ezt is tesztelnéd igazán... Előre is köszönöm.

Mi lesz a következő autó?

A tesla universal,com a linkkel nem nyitható

Winter is here

odavissza 3000 forint? nem ingyenes mar a toltes?

Azért van wltp mert az városi es autópálya egyben normal körülmények között

mikor váltassz ujjabb autót?

..sűrűbb a levegő, foglalt a töltő, ha utcán parkolsz le van fagyva az egész, és lassan kell menni..........nincsen étterem se ....nincs töltő........átmegyek tölteni +60km :)....édesjó istenem.....pedig már 2000 óta repülő autókkal kéne járnunk :)....

Szia. Amikor Attilával jöttetek haza Németországból a Model S Raven-nel, akkor 150-160-akkal jöttetek (ha jól emlékszem!) és átlag 22-23 kWh-ot evett! Az S pedig nagyobb, erősebb, rosszabb a CW értéke, igaz nyár volt, de ketten ültetek benne! Szóval ez a 20kWh/100km/h és 26kWh/100km/h nem annyira jó érték! Ha jól számolom 130-al nem megy el az autó 300km-t se! Ami azért nagyon zora! Van egy I3-asom, az is hasonló értékeket produkál, kicsit több a nagy ellenállás miatt, de nem sokkal. Szóval nekem kis csalódás ez az érték a MODEL 3-tól, azt hittem lényegesen jobb a fogyasztása.... Szép napot! (MOST NÉZTEM MEG AZT A VIDEÓT ÚJRA: 1.000km-en az átlagotok 20,6kWh volt!!!!!!!!!! Sőt, ott azért volt benne 130-150-200km/h is!)

elvileg 3 perce jelent meg a videó, de néhány kommentre azt írja, hogy 2-3 napja írták ki?!?! ez hogy van??

Mennyivel mutat többet a jármű sebességmérője a valós sebességhez képest? Amúgy tetszett, érdekes volt.

Van egy érzésem András, hogy azt az ismerőst szegeden ismerted meg, és “taxival” érkezett. :D de javíts ki ha tévedek. Mellesleg mikor én is megláttam halason a töltőt, örültem neki, bár így már kevésbé. Reméljük majd tesznek érte, hogy ne csak dísz legyen szinte.

Bakik legyenek már év végén videó formába?? léccives!!.

A levegő nem 10%-kal sűrűbb, 7% a 0-20 fok közötti különbség. A súrlódás nagyobb a kerekeknél, mert hidegebb a kenőanyag, az út nedves, ez nagyobb gördülési ellenállást jelent, (hangosabbak is az autók télen), fűteni kell az autót, és az akkut is valamelyest, néha ablaktörlőt használsz, ezért megy kevesebbet, ez amperánál tél-nyár közt 30-40% lehet, de nekünk a fűtés csak hőpatron, nem hőcserélő.

Utolsó videód Winterrel?

Hasonló akkumulátorral Tesla model 3 performance vs tesla model s performance hatótáv versenyt szívesen látnék :)

Az járt ma a fejemben ha nincs Elon Musk, tartana egyáltalán bárhol is az elektromos autózás?

ahhoz mentél, aki miatt néha Szegeden is kikötsz? :D

Hol jöttél le a pályáról? Ebben a videóban elég kimért voktál. Gond van?

Most volt egy teslas videó ahol önvezető módban hagyták teslàt és szakadó esőben megzavarodt a rendszer 120 al ment a pályán azt összetörte szépen

Hogyan lehet az, hogy nem működik egy kihelyezett töltő? Rohadtul érdekelne, hogy miért van bekötve, ha nem nyomja az áramot. Vagy ha nyomja, csak nem mindig, akkor annak mi lehet az oka? Ez kb úgy hangzik nekem, mintha otthon hol működne az egyik konnektor aljzat, hol nem.

amúgy 50m a töltőtöl van egy étterem a maatéza

Nálunk a nem fűtött garázsban (ház alatt körbeépítve) 10 fok alá nem csökken a hőmérséklet még ha kint -10 fok van akkor sem (ugye körbe fűtik...) De mikor társasházban laktunk akkor se volt 5 fok alatt sosem a mélygarázsban... Tehát ha kint -1 fok volt akkor szerintem a garázsban 10 fok lehetett... :)

A WLTP szerintem városi 50 és főúton 90 sebességre van számolva ideális körülmények között. Szóval nagymuttermérce.

András, nem tudom esett-e már szó erről, de mi történik, ha egy kamion, vagy busz mögött mész 90/100 km/h-val? Ugye ilyenkor lényegesen lecsökken a légellenállás. Kiváncsi lennék egy ilyen videóra, hogy mennyivel lesz nagyobb a hatótáv.

Kérünk Mr. Nehézlábbal új supercharger túrát! 😉

Szia András! Tudom hogy nem ehhez a témához kapcsolódik a kérdésem, de igaz az hogy a BMW nem fog szimpla elektromos autót gyártani csak hibrided? És hogy még biztosan 20 évig lesz nekik Diesel, 30 évig pedig benzines autójuk? Köszi a válaszodat!

Most a leszólt (és valóban jelentősen többet fogyasztó Audi E-Tron) nyáron 130-al: 28kWh ugyan ez télen 31kWh. Az kevésbé érzékeny a télre. Ezt sokan alig hiszik el.

Érdekes lenne ugyanezt csak napi 50 kilométerig, ugynis abba az esetbe töbször indulsz hideg akuval

kicsit utananeztem WLTP 46-os atlagsebesseggel, 14-23 fokkal, 130-as max sebesseggel mert atlag szerintem konnyen lehet, nem hulyeseg, hogy nagy atlagban egy auto eleteben nem rossz szam ez azert csaloka, mert az elektroauto 40-nel fogyaszt optimalisan, nem 80-nal mint a benzines, es rekuperal varosi fekezeseknel... annyi, hogy telen autopalyan osszuk el kettovel :) vagyis ha van egy 50kwh-s aksi, nyugisan megyek autopalyan, 250km-t biztos tudok menni, max 350km-t ennyi amugy eleg is, mert kesobb ha hatekonyabb lesz az aksi, olcsobban lehet venni kisebb aksisat, ami ennyit tud... fontos, hogy tudjon 100kw-val gyorstolteni... megyek 200km-t aksi: 100%-rol 20%-ra (50kwh->10kwh) es feltoltom 80%-ra 20 perc alatt... meg 200km, es lassu toltore hotelban szerintem 20 perc 200km-enkent oke kene egy program, ami figyelembe veszi, hogy 80%-ig tolt nagyon gyorsan, es hogy egy hosszabb uton 2 kiallas is lehet jobb, mint 1 kiallas, ha gyors 100kw-s nem 50kw-s a toltes amit meg nem ertek, miert nem modulokban van a battery, es pl. ha ionity-bol 350kw bejon, szet tudna osztani 7 50kwh-s cucca belul, s igy 7 reszmodul paralell toltheto lenne? lehetne akar 7 zsinoron is jonni a cuccnak a tolton, es az auto tudna fogadni es elterelne 7 modulhoz... igy ovna jobban is az aksit es nagyon gyors lenne meg a porsche se tud igazabol 170-nel tobbet fogadni, marpedig matematikailag jo strukturanal a max 350-et ki kellene tudni hozni? ha van elektromernok olvasok kozott, tudi akarom, pelase! :)

Nincs elektromos autóm, de elképedve látom, hogy kábel lóg ki belőle. Borsod megyeiként, itt van egy mondás: "Ami kisebb mint egy villanymozdony vagy nincs lebetonozva annak lába kél!" Miskolci ismerősömnek van egy használt Zoe-ja második autónak, kérdezgettem, de otthonán kívül csak úgy tud tölteni, ha benne ül mert az eltérő kultúrával rendelkező kölkök azzal szórakoznak, hogy benyomják a vészleállítót.

Én ezt az autót egy hatalmas lakoparkba használnám ahol 30 al lehet menni.. Úgy vennem valami hasznát biztos

Végre realitás és nem csak a hype hype hátán. Kezd jó lenni a stílus.

Lehet tudni hogy maradsz Tesla nagykövet vagy más autó lesz az utód?

Már 16 supercharger van Magyarországon?

Kiskunhalas.......titok....... NA! Már nem csak olajat szőkítenek arrafelé, hanem áramot is? :P

Melyibe kerül egy ilyen kocsi?

amikor megveszel egy 20 millás autót, vagánykodsz,hogy 3 sec alatt 100 ra gyorsulsz meg minden, aztán 100-al mehetsz az autópályán,mert ha nem akkor tolhatod a kocsidat :D priceless

Királyi vacsorákat tartok amikor meglátom hogy 18:00-kor jött ki új videód

Imádom, szeretem az elvet stb, azt amit ahogy a Tesla diktál, de.... De magyarul pl egy Pécs - Bp nem járható meg télen. Illetve igen, 100 km/h alatti sebességgel, esetleg. hát ez még mindig nagyon nem versenyképes szerintem. főleg ha fizetős töltésről beszélünk. (idő, és "üzemanyagköltség nyereség viszonylatban) akkor még kisebb a különbség. kár érte... és ahogy te szoktad mondani: töltőt, töltőt, töltőt. Akkor talán valami változik. addig sajnos ez nem alternatíva. (évente 50e + km-t autózok, 70 %ban autópályán, 150 km/h + fölött. erre a villanyjelenleg nem alternatíva. sajnos. és akkor azt is vegyük hozzá, h egy elektromos autó átlagban 30-40 %ban drágább egy "hagyományosnál" ergo az elején kifizeted, amit nyersz az üzemanyagon. egy tisztességes elektormos 12M + Ft.-nál kezdődik. Tesla pedig irreális. Leaf stb is normál felszereltséggel 11től indul, és Opel Corsa stb is 11M fölötti lesz. értem, a tisztább Földért stb dolgot, de ez így jelenleg nem működik, nem alternatíva, amíg pl egy Suzuki Vitara 1.4 benzines motorral 6-8 M Ft, és fogyaszt max 8 litert.

Heló

Már ellőre látom ha elterjed az elektromos autó mindenki 150kg lesz, ha minden egyes tankolásnál/töltésnél enni kell.

Csinálhatnal egy olyat mint az i3mmal hogy meddig bírja hidegben

M5-ön 100-110Km/óra? Ez mi? Eret is vágnék, ha ilyen lassan kéne mennem! 130-140Km/h az már haladás, ott érzed, hogy haladsz. Ez az elektromos autózás még nagyon nagy kompromisszumokra kényszerit. Folyton figyelgetni, hogy mikor hova meddig, 100-110Km/órával menni autópályákon, órákat kajálgatni, mig tölt az autó! Ez szerintem beteg. Erre nekem nem lenne időm. Ez olyanoknak való, mint András, aki nem siet sehova nincs időhöz kötve, videozgat kajálgat, tesztelget stb. Ez még csak egy jó kis játékszer milliomosoknak. Szerintem ma egy jó hibrid az igazán jó döntés. Ott nincs kompromisszum, az autó van értem és nem én az autóért stb. Félreértések elkerülése végett, nincs semmi bajom az elektromos autókkal és azt szerető, vezető, emberekkel sem. Ez csupán egy saját vélemény! Én nem tudok magamfölé helyezni egy eszközt. Nincs nekem arra se időm, se energiám, hogy állandóan azt figyelgessem, hogy beleférek e az időbe, odaérek e vagy lemerül az autó, állnak e a töltőnél és várni kell plusz 50 percet stb….. Ez még csak egy jó kis játékszer, de semmiképen sem egy jól használható hasznos eszköz. Viszont a jövő nagy valószínűséggel az elektromos autózásé lesz, és ahhoz pedig mindenképpen kellenek ilyen emberek, mint András és hasonlóak, akik népszerűsítik és kitartóan nyomják az igét. Ettől halad előre a világ!!! Egyszóval jó lesz ez, csak ez még nem az!  (Örülök, hogy a hibrid mellet döntöttem, még egyenlőre )

Akik két napja írtak kommentet, hogy? HOGY?

Model 3 Long range 130-as autópálya átlaggal, Fót- Bp-Balatonboglárt oda- vissza (360 km ) simán tudja -3 fokban, belső 23 fokos fűtéssel, s még maradt 80 km.

Ezeket a kocsikat Floridába meg Kaliforniába tervezték ahol sosincs 20 foknál hidegebb , azt se tudják mi az hogy 0 fok meg hó