Турецкие подшипники ORS как раз оригинальные, шли на 180-ках где-то до 2006-2008-го года, хотя встречаются вперемешку. CW с пластиковым сепаратором пошли уже потом. На всей фирменной 2т технике подшипники идут С3/С4. Подшипники без такого теплового зазора при рабочей температуре клинят и вытирают посадку. Это объясняет, почему на китайцах поголовно есть люфт коленвала. "Обратно не принесли" это не ответ, пила будет ходить пока не появится фатальный подсос воздуха. Сальники сине-фиолетовые тоже оригинал, внутри они уже почернели (перегрелись), следовательно, ставить их обратно нельзя никак (увы, они чернеют моментально). Китайские хлам, можно ставить только оригинал. Поддон открутился из-за того, что тупой оператор давил тупой цепью. А иначе это нонсенс для 180-к. Фиксатор мажу всегда без вариантов, это гарантия экономии времени. Тем более, резьба уже б/у. Поддон и цилиндр гораздо проще притереть нулёвкой, как уже написали в комментах. До тех пор, пока поддон не начнёт в достаточной мере перекатываться на подшипниках (можно переборщить, и коленвал начнёт туже проворачиваться). Однако люфт может проявляться только на горячую, поэтому я нагреваю скрученный мотор без сальников в районе подшипников феном до стольника, и потом уже шатаю. Завтра как раз придётся заново перебирать 180-ку, у которой родные подшипники залюфтили только на горячую. Дело точно в них, потому что люфт равномерный во все стороны.

Портянки раньше назывались, когда под вкладыши коленвала подкладывали фольгу. (тут схожий метод)

Здравствуйте, пила будет работать и достаточно долго. Мне приходилось уже так делать только медной фольги у меня не нашлось и я поставил алюминий в два слоя марки КЧД ( кто что дал )заменил сальники и всё заработало. Работало пока сальники не пришли в негодное состояние (Китай).

Привалочую плоскость крышки можно немного притереть на притире вместо фольги.

Тепловой зазор в п/ш важнее. Пробовал на NTN работать по цыганкам и Партнерам. Простые прямо чувстсвуется что на максимуме подклинивают. С3 такого не было..... разница в цене даже не смешная... целых 15 рублей. :-)) А вот с сальниками есть некоторые ньюансы. Есть дешевые, есть хорошие. Дешевых-хороших нету. Если не хотите чтобы в будущем клиентос над душой стоял с рекламацией.

Здраствуйте ! имеется генератор Forte FG3500 . Проблема глохнет при открытии заслонки. Если завести его и прогреть 2-3 мин с закрытой заслонкой то при открытии он работает но на малых оборотах... Если нажать на газ в ручную то он набирает но быстро сбрасывает обороты как будто провал. Генератору месяца 4 он еще не отработал даже 20 чесов. Последний раз использовался 1-1,5 месяца назад на днях пробивал завести и выявилась эта проблема

скажите разобрал поршневую и заметил на цилиндре сточена кромка , упор сальника на цилиндре это страшно или нет

1:58 Так там турецкие оригинальные по артикулу 9503 003 0311 и ставятся.

шлифовка плоскоксти цилиндра и поддона помогает в таких случаях.... Ничего подкладывать не надо.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при сборке двигателя появился люфт коленвала, новые подшипники и сальники, сам коленвал и крышка нижняя оригинал а цилиндр и поршень китай! Самое странное что люфт появляется когда поршень внизу а если чуть выше середины и выше то все идеально! Люфт очень незаметный но стук слышно слегка! На кого грешить ? На себя или на коленвал?))) Спасибо . Пила 250

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Как отличить региональный поршня от Китая???

Зря ты так зделал, это ерунда.Я всегда делаю так, попробуй и скажешь спасибо. Берешь и на ровную поверхность ложешь наждачную бумагу, я ложу на кусок стекла и притираешь поддончик цилиндра круговыми движениями, алюминий стирается на наждачке очень быстро и хорошо, занимает минут пять, Потом вставляешь коленвал с подшипниками в цилиндр и ставишь поддончик прижимаешь и он должен покачиваться на подшипниках, замеряешь щупом чтоб зазор с обеих сторон между поддоном и цилиндром был приблизительно 0,5,, а когда поддон ставишь ровно на подшинниках то получается и стой и с другой по 0,20-0,25 это отлично , и вжимается хорошо и подшипники не провернёт.Я уже десятками собрал так штилей и без проблем. Только не три на наждачном круге , притерается очень плохо забивается алюминием. А на наждачной бумаге на ура, потёр примерил, мало, ещё чуть-чуть тиронул и будет быстро и дёшево. А подшипники сколько не разбираю везде стоят хоть Китай или Турция но с тепловыми зазорами С-3. Хотя Штилевские зазоры С-4.

Мужики кто подскажет заменил поршень Целинном подшибники и сальники собрал завёл давайдосточьки пелить стал скрежет как-будто резина трестся заглушил скинул крышки разгоная муфта горячая пиз расплавился аж фиксатор резьбовой и с другой стороны где магнето тоже горячая пизд. Пила китайская запчасти брал у себя в районе мужики в магазине знакомые подобрали все. Разбирал раньше и собирал всё норм было.

Тепловой на 2 т моторах всегда с4

Много разговора , а толку мало .