Szkoda że też mercedes przy projekcie miał szkołe "długiego łańcucha"

a szkoła realizmu mówi że pasek jest bezpieczniejszą opcją niż "wieczny" łańcuch.

Jazdy do warsztatu?

@Jakub2020 bo w Polsce pokutują durne teorie, że jak łańcuch to się nigdy nie wymienia, oleju w automacie się nie wymienia (ja wiem, że nawet w manualu się co jakiś czas wymienia), rozmawiałam z kierowcą, który był dumny, że kupił łancuszek rozrządu za stówkę, ale o tym, że nic po nowym łańcuszku jak masz koła bez zębów, mu mechanik już nie powiedział, pamiętam opinie polskich kierowców, że mercedes to kicha, bo się sonda lambda psuje ;-) no cóż :-) ludzie po prostu nawet nie zaglądną do instrukcji obsługi auta, bo większość wsiada, odpala i jedzie, a potem płaczą, że naprawa to wartość połowy samochodu

Opinie takie biorą się stąd że raczej niesłychać aby w hondach rozrząd się rozwalił na wskutek zużytego lancucha, małe silniczki 1,0 nissanów mikra to w ogóle fabryczny łancuszek wystarczał na całe życie silnika, więc stąd takież teorie.

@@JanJan-fs8mw w mercedesie długi łańcuch wystarcza na pełne życie silnika. Jak widać życie kończy i rozpoczyna u mechanika od początku. Te łańcuchy dłuższe jakie wsadzał np mercedes od dawna szybko się rozciągały. W granicach przebiegów pasków zębatych łapały luz. Merc wiedział co robi

@@JanJan-fs8mw Ale takich starych Hond już praktycznie nie widać ... a było pełno tych Accord. Co się z nimi stało jak to takie trwałe ?? Ogólnie to Honda się "zwineła" z europy. Silniczek Micry fakt łańcuch przeżył ... tylko że silniki 200 tys. przebiegu to już nie robiły .. no może na motodoktorze.

Oni tego w koniach chyba nie liczyli. Lepiej wygląda w kw 100, 125 i 150. Oczywiście są jeszcze inne wersje mocowe np 163 KM 120kw np.

ja jezdze 646 110 koni, przy 350k robiony piec... panewy pierścienie i glowica. zastanawiam się nad v6 190 koni w przyszłym roku

@The Joker w Polsce to tylko procenty, większość przyjeżdża kręcona.

CDI Niemcy pozbywają się jak te mają od 250 tys. przebiegu. Liczyć należy lekką ręką że robi to po 60 tys. km rocznie, za drugie to jest, za duże podatki. Jednia prawda to historia serwisowania w ASO ... przy jakim przebiegu ktoś skończył tam je serwisować. Stan licznik-a jest dla naiwnych ... no może jak auto jest ledwo co po gwarancji 2 - 3 letnie .. ASO daje przy jakim przebiegu i kiedy był jaki serwis. Z naprawami wad auta to już nie powiedzą :).

@The Joker Ta 10 letnie auto .... komu udowodnisz .... pierwszemu, drugiemu .... czy trzeciemu właścicielowi :) . Sam detektyw za darmo nie robi ponosi koszty .... ile to auto warte 10-15 tys. .. tyle ludzie na wakacje wydają. Stare używane auto .. to stare auto .... tam się wszystko może popsuć ... 1/10 wartości z niczego się nie bierze. A trwałość .... jak wyrzucisz turbinę, wtrysk pośrednie wsadzić na niższe ciśnienie jak kiedyś ... będzie to miało 68 KM i V max 148 km/h... i będzie trwałe .... a nie 170 KM mało palić ma, i setkę robić w 8s. ... cudów nie ma.

Myślę że te 205 tyś razy 4 to miał prawo lekko się wyciągnąć😉

Mój ma 350.000km chodzi normalnie

Były z jedną 136 KM

@@marekt6128 w jeepie compassie jest 163KM z jedną.

Zamiast kata, Pardi wyciął turbinę.

Były montowane 2 turbiny w silnikach 2.2, tylko w oznaczeniu 250cdi 204 kunia, głównie polift, lub najsłabszy ropniak w Cls. :)

@@pankot8993 Dokładnie jak piszesz,ja akurat mam CLSa 250 2014 rok

choojem

dowiedziałeś się?

nie

Jak dbasz tak masz popieram

dlatego Ci chodzi inni robia long live 40 tys i jest pozniej placz bo motory chujowe

Możesz jaśniej? Co z czym jest zintegrowane? OM651 i OM654 to różne silniki. W 651 Nie było takich problemów

@@poweroo350 Oba modele silnika trapi usterka pompy wody , nie chce opisywac budowy pompy i zlozonosci calego problemu , chcialem sie tylko dowiedziac czy pompa tez zostala wymieniona.Tu masz wyjasnienie problemu i drugi post pod filmem . kzfaq.info/get/bejne/e597d5ma3bCphY0.html&ab_channel=autonomis

@@fergul11 Ale autonomis mówi o pompie w 654. To, że pompa w 651 podobnie działa nie oznacza, że ma tę samą wadę. Te silniki mają już setki tys km i o pompach aż tak nie słychać.

@@fergul11 Film jest mi znany, nie pamiętam jednak by w jego treści Arek wspominał o starszym OM651. Drugi komentarz pod filmem u mnie, to życzenia wesołych świąt... Do rzeczy, pompy wody różnią się, może i działają podobnie, ale mają inne konstrukcje, inne numery części, być może na starszej nie oszczędzano tak w konstrukcji i jest wytrzymalsza. Tego nie wiem, ale nie słyszałem o problemach z nią w tym silniku. Druga sprawa to to, że starszy OM651 ma inna pompę podciśnienia, więc nawet w przypadku jej uszkodzenia przez ciecz nie musisz od razu remontować całego silnika, można spokojnie wymienić samą pompę.

@@poweroo350 Jejku zarzuciles mnie pytaniami .... Mam tego om 651 z dwiema turbinami i na ostatniej wizycie w ASO (wymiana oleju w automacie) facet za biurkiem zwrocil mi uwage ze niedlugo trzeba sie zajac pompa W .bo sie poci . To tez zbieram wszelkie info o tym silniku i weryfikuje pod swoim katem bo nie usmiecha mi sie zostawic kolejne 1K euro w ASO , do tego co i rusz Pardi straszy rozciagnietym lancuchem albo zlamanym kolkiem , zaczynam siwiec :) , no jak zyc ?! Zebym mial takiego Pardiego tu na podoredziu spalbym spokojnie , a tak ryzyk fizyk , zbieram info i ewentualnie oswiecam "swojego" mechanika . ASO tutaj to ostatecznosc !

Górą

@@PardiMercedes Dziękuję

Nie koniecznie taksówkowe miały 136 KM tj 100 kw. W Belgii gdzie podatek drogowy jest od mocy pełno jest takich aut z takimi silnikami.

@@hubihubertus1966 Taksówkowe w potocznym znaczeniu, gdyż zdecydowana większość gwiazd z tymi silnikami w Niemczech ma właśnie 136 KM i widocznie wystarczy do sprawnej jazdy po mieście. A o Belgi nie wiedziałem i to ma sens.

Chyba jednak za bardzo się pochwaliłem z rozrządem. Przejechałem 10 tys. i hałas przy odpalaniu - zanim wzrośnie ciśnienie oleju.

Dobre i nie dobre

@@PardiMercedes więcej jest dobrego czy nie dobrego 🙂 jest jeden egzemplarz 189tys przebiegu, w Polsce od 2015 roku i od tego roku serwisowany w Polsce. 41 tyś zł. Więc, więcej zalet czy więcej wad? Pozdrawiam

@@arturkicinski8239 zależy jak trafisz. Na kanale masz wady

@@PardiMercedes po obejrzeniu Pana filmow na temat w204 jednak rezygnuje z zakupu. Za duże ryzyko a niestety nie mam możliwości pojechać oglądać auta z mechanikiem. Zostaje jednak przy mazdzie 2.0 benzynka. Można wiedzieć w jakiej miejscowości naprawia Pan auta? Sądząc po filmach jest Pan rzetelnym,dobrym mechanikiem któremu bez wahania oddalbym auto do naprawy. W tych czasach ciężko o dobrego mechanika. Subskrybcja oczywiście leci, pozdrawiam.

Febi/Swag pakuje łańcuchy i koła IWIS na których są zeszlifowane numery OEM , sprawdzone na A6 C6 2.4 V6 BDW

@@kewinmalarczyk9529 czyli mamy oryginał w innym opakowaniu

M112 to dziwne że wogule trzeba było wymieniać

@@allertasajed1168 no zaczynało już chrobotać.

MI też się wydaje, ze on ma gdzieś pod 300 tys km. Albo ktoś na oleju robił po 30 tys.

Samochód z 3 z przodu jest spokojnie do sprzedania o ile od wymiany sprzęgła i 2 masy nie minęło więcej jak 50 tyś km i jest dobrze zachowany (brak rdzy, lakier w dobrym stanie bez purchli,/szpachli, dobrze zachowane wnętrze) . Przynajmniej w przypadku Alfy Romeo/Lexusa/VW/Audi tak jest

Kupiles?

@@workman3129 nie, stanęło na fordzie. Ceny części do Mercedesa mnie przerażają :)

@@kubapyc1957 jaki ford?

Nic z tego nie wyjdzie

I tak .Rozciągnięty łańcuch by źle siadał na zębatki , zjadłby by zęby

@@PardiMercedes Víte, kde by mohl být instalován snímač tlaku oleje VDO na OM651?

nie wszyscy na komunię rower dostali ;-)

Moim zdaniem on ma gdzieś pod 300 tys albo ktoś na jedynym oleju robił po 30 tys.

Taka prawdą .. radzę znaleźć młodego 2-3 latka z 200 tys. przebiegu i zobaczyć sobie jak wygląda MB z 200 tys.

Ja też jestem ciekaw opinii o om654

@@kalitak1988 serwus cześć czekamy na odpowiedz ✌️

A jakie tu mieć opinie jak to stosunkowo nowy motor i mało jest aut z dużymi przebiegami. Na mobile de widać czasami e klasy taksówki z przebiegami po 400 tys km to chyba daje radę.

@@hubihubertus1966 Dzięki też sprawdziłem Motor nie taki nowy 2016

220cdi 170KM były zarówno z jedna jak i dwoma turbami. 400Nm w pojedynczym turbo było przy 2000obr, a w biturbo przy 1300 obr.

@@tombouu Tak kolego 220 cdi występował z 1 turbina ale to nie ten sam motor OM 654 o którym mowa👈 220 cdi z jedna turbina występowało tylko do 2009roku jeszcze ze starym motorem OM 646 i ten motor tez miał 400nm ale wyżej ale to inna konstrukcja

@@carforyou8089 owszem. Dane te same tylko moci moment przy znacznie nizszych obrotach, czyli znacznie mocnejszy dół

@@tombouu No dokładnie tak a to przedewszystkim dzięki podwójnej turbinie jaka ma OM 654 w wersji 220cdi poza tym to dwie różne konstrukcje

Ja zapłaciłem 9 tys. W ramach serwisu zrobiłem: olej w skrzyni, intercooler, podstawa filtra oleju, łożysko i miska olejowa (4Matic), serwis klimatyzacji, pompa wody, wymiana płynów, filtrów, komplet uszczelnień, sprawdzenie wtryskiwaczy. Czyszczenie wszystkiego itd. Wymiana przy 300 tys. Łańcuch był dużo mniej rozciągnięty, a napinacz doszedł już do końca. Wymieniałem profilaktycznie, z racji tego, że słyszałem rano łańcuch zaraz po uruchomieniu zimnego silnika. Mam najmocniejszą wersję silnika OM651. Wszystkie części z oryginału z wyjątkiem zestawu łańcucha oraz pompy wody które pochodzą od SWAGa. 6 tys części, 3 tys robota.

@@pawel3555 pytałem o sam rozrząd a nie ileś różnych innych części i podzespołów. Z tego co napisałeś nie wynika ile wyszło TYLKO za części do rozrządu i robocizne z tym związaną. Z całym szacunkiem, ale to co napisałeś nie jest odpowiedzią na moje pytanie. To tak jak z podaniem długości penisa razem z długością kręgosłupa.

@@arekbuda2504 nie zgodzę się. Byłoby to dość głupie wyciągać silnik i wymienić tylko rozrząd. Cena robocizny jest wtedy dokładnie taka sama. Musisz liczyć się z wydatkiem 10 tys bo zawsze coś wyjdzie. Ja też chciałem wymienić sam rozrząd jak oddawałem samochód do mechanika. Wszystko w teorii było ok. Zestaw rozrządu kosztował 800 pln. Wyjdzie Cię 4k jak zalejesz tym samym olejem i założysz uszczelki na silikonie. Bez sensu dyskusja, bo albo jesteś realistą i zdajesz sobie sprawę że coś na pewno wyjdzie albo próbujesz zaoszczędzić i robisz kilka razy. Wiele osób ma taką mentalność że skoro kupiła auto dużo taniej niż jak było nowe to naprawy będą proporcjonalnie tańsze. Niestety tak nie jest, nie ważne jak sobie mierzysz. Ale odpowiadam według życzenia: 4 tys pln😄

@@pawel3555 wiesz, niektóre rzeczy co wymieniłeś da się zrobić bez wyjmowania silnika. Także nie jest konieczne robienie tego wszystkiego jak w Twoim przypadku, a pytałem o sam rozrząd i dziękuję, że ostatecznie podałeś kwotę tylko za to :)

Arek oczekiwał tylko ostatniego zdania z wypowiedzi, a typ napisał rozprawke :D dobry ten internet

Teraz wiele aut ma napinacze bez zapadki. Dlatego hałas zaraz po rozruchu zanim olej napompuje napinacz i skasuje luz.

A jak myślisz? Najlepiej do warsztatu.

Chodziło gdzie w Krakowie ma warsztat samochodowy widzę że poziom IQ masz 10 latka albo mniejszy daruj sobie te uszczypliwe komentarze

​@@sylwesterstyczen8781 Profil Pardiego i w zakładce "Informacje" adres email do niego . Pardi wiele razy informował w jaki sposób się z nim umówić. Miłego dnia

@@setar_ pozdrawiam miłego Weekendu

On ma 200 tys ale do miliona :P

Jaki motor osobiście preferujesz r4 204 ps czy v6 265ps z naciskiem na żywotność

@@danielp.864 najlepsze silniki mercedesa diesla lat ostatnich to Om642 ale to v6 oraz kuloodporny om 646

podpinam sie pod pytanie

6000 zl