Nah karena inilah, saya merasa bahwa suksesnya CC 201 bisa berumur panjang juga berkat CC 206. Dengan kata lain, mesin 7FDL ini masih digunakan sampai hadirnya CC 206 yang tidak menutup kemungkinan suku cadang untuk CC 201 juga masih terjamin.

"Beda bentuk beda seri namun berbagi mesin yg sama" suka banget sama bahasanya

GE (General Electric) gak kaget. Brand pembuat mesin pesawat terbang juga.

Mesin diesel tersebut (7FDL8) lalu mengahasilkan daya ke alternator untuk menghasilkan arus listrik lalu di teruskan ke motor traksi untuk mengerakan lokomotif? Betul begitu ya proses nya ???

Honda C100. ( PRIMA, GRAND, SUPRA X 100, SUPRA fit, fit x, Legenda 1, 2) . Memudahkan mekanik dan perawatan jg mudah dan bisa di kanibal. Itulah KAI tak menggantikan mesin 7FDL 8

Karena ukuran kereta di Indonesia sudah pas dengan kondisi jalur disini. kalo pake mesin lain yg lebih besar bakal menambah berat dan tidak sesuai dengan kapasitas jalur, kalo pake merk yg lain ngga ada produsen yg membuat mesin jumlah silinder sedikit tapi volumenya besar, kebanyakan silindernya banyak tapi volumenya kecil. sebut saja Caterpillar yg dipakai CC300 ukurannya kecil dari mesin GE 7FDL walaupun pistonnya ada 12 (CAT 3512) yg powernya jika di tinggikan bakal mengkonsumsi banyak bahan bakar karna pistonnya banyak sehingga kurang efisien.

walaupun mesin yn sqma., tapi bunyi setiap seri lokomotif berbeda beda, paling suka dengen suara trotole/mesin yg bekerja saat di beri tenaga seri cc203, 😅

Mesin sama tp suara beda. Lebih gahar cc 201,cc 202, dibanding cc 206

Diesel lebih joss ...

Tidak ada budget

Waktu SD...bapak sy jadi kepala Depo,.. sering ikut naik loko...klo pas ke pabrik gula ikut dari depo naik type D..kecil, mungil... klo luar kota naik type BB yg pesek depan belakang ha ha ha... pernah ikut loko type CC... lihat juga cara starter engine harus berdua di dlm kabin loko....hampir semua masinis yg di depo kenal... jadi klo mau liburan...kluarga di dalam gerbong, sy suka ijin ikut dalam loko... type CC, giginya 1-8 , netral dan mundur...kadang,

Wah konfigurasinya V8 ya

Dibikin 8 silinder mungkin alasannya biar lebih ekonomis perawatannya, entah konsumsi bahan bakar dan olinya sama apa tidak dengan yang versi 12 silinder

Bang bahas lokomotif pertama bima dua jadul donk?

Chanel menambah ilmu dan wawasan seputar perkeretaapian ❤

Mesinnya kuat bat, banyangin kalo naek kereta dari Jakarta ke Malang nyalah on stop, sampe waktu isi BBM jga masih nyalah tuh mesin.

Knp Pemerintah kita tdk kembangkan blok silinder sendiri ya.utk kebutuhan teknologi anak bangsa.

Biar gampang perawatannya kalau mesinnya satu jenis. Di mobil dan motor juga banyak yg satu jenis mesin buat berbagai motor/mobil.

Mesin tetap sama utk mempermudah dilakukan perawatan,walaw berbeda seri,tapi masih tetap satu basis mesin yg sama..

Yg lagi banyak digosipin diluar negeri lokomotif hidrogen.