Автор канала в Telegram: t.me/radio_projekt

Вы не понимаете. Поворот Загорье Бирюлево это задел для Очень Большой Кольцевой Линии.

Как раз тот случай, когда прожил в Бирюлево на Бирюлёвской улице семь лет, живёшь уже давно за тысячу км в другом городе и всё равно ждёшь и переживаешь, когда наконец то откроется там метро 😂😂😂😂

BeerLine оригинально, пивная линия)

Я, как бывший житель Бирюлёво-Западное не помню, чтобы кто-то из нас (жителей Бирюлёва) отказывался от трамвая. Наоборот - мы все ждали его с нетерпением и, очень расстроились, когда его строительство отменили. Теперь знаю почему - мы отказались.😿😿😿

Вокзал для пассажирских поездов в Бирюлево - это хоррор! Думал, что ничего страшнее "Восточного", куда наш поезд из Мурманска теперь прибывает в 1:01 ночи (вместо 22:30 на Курский, как было раньше), аккурат к закрытию метро, ПОСТОЯВ на Лихоборах полтора часа, уже не придумать... Но оказалось, есть еще куда фантазии проектировщиков-сценаристов плохого кино жизни развиваться!..

Как вообще может существовать проблема транспортность отчужденность бирюлева если прямо по его центру проходит железная дорога с самым прямым из возможных линий, следующей в центр москвы. При этом за десятки лет не придумали ни частоидущих поездов, ни интеграцию с тройкой. Да и черт с ними раз они отказались от трамвая, хотя они так комфортно могли довезти до их любимой Пражской

Метро есть метро. Лучше ехать на 5 минут дольше, но по метро. Там тепло и поезда каждые 2 минуты. А сколько поездов ждать на МЦД-5? А если ещё и зимой? Я думаю, что пассажиропоток на Бирюлёвской линии будет нормальным.

При трассировке линий метро, на мой взгляд, необходимо придерживаться 3 основных принципов: 1) Прямота. Ведь перемещение из точки А в точку Б именно по прямой линии является самым быстрым и логичным. Да, бывают необходимы отклонения от прямой линии, но то как не надо - это юго-восток ТКЛ, юго-восток ЗЛ, вся АПЛ (если смотреть на обе конечные станции), юг КРЛ (ну прям напрашивается от Теплого Стана продлить в Новую Москву, а Ясенево с Новоясеневской отдать какой-то хорде, продлив до УАЯ!), юго-запад СЛ (аналогично, нужно передавать хорде). Бирюлёвская в этом плане - вообще будет шедевром инженерного изврата, особенно в контексте соединения с Рублёво-Архангельской! Кажется, без тяжелых препаратов такое спроектировать было просто нереально! Думаю, не надо было останавливать воспаленную фантазию: можно было бы смело добавить еще пару мертвых петель и лент Мёбиуса, чтобы жители бирюлевского гетто, севшие случайным образом в такое метро, больше никогда из него не возвращались... А то все в центр по утрам прут - непорядок! 2) Запрет глухих пересечений линий. Только мне мозолят глаза пересечения КРЛ и СТЛ? А отсутствие пересадочной станции с АПЛ на Китай-Городе? А пересадки на МЦК в обоих местах на ТКЛ, где не пешком надо идти, а на наземном ехать? Да, про Бирюлёвскую тут многие сразу возразят, что, мол, нельзя делать пересадку на Кантемировской или Царицыно - это убьет ЗЛ! Так можно было бы хотя бы оставить задел для пересадочной станции на неопределенное будущее, когда теоретически ЗЛ могла бы быть разгружена какими-то другими линиями. Но нет же: делаем глушайшее пересечение ровно посреди перегона Кантемировская - Царицыно! Видимо, чтобы, если тебе, не дай Бог, вдруг нужно из Бирюлёва на юго-восток ЗЛ (например, Домодедовскую или Красногвардейскую), ты обязательно бы вспомнил того проектировщика "наидобрейшими" словами. 3) Избегание прямого дублирования линий. Под "прямым дублированием" я имею в виду не параллельное ведение двух линий близко друг от друга, а когда линии вообще идут одна под другой и несколько станций подряд между двумя линиями имеют пересадки друг на друга. Да, где-то таких участков никак не избежать, как на нескольких линиях МЦД. Но то, что планируется при соединении Троицкой и Некрасовской линий, когда на протяжении огромнейшего участка (от Крымской до Нижегородской) пойдет вот такое прямое дублирование МЦК - это абсурднейший абсурд! Зачем?! Можно же было протянуть трассу чуть ближе к центру через Тульскую и Пролетарскую! Ну а вообще, если говорить про градостроительные планы, то первое, что я бы оптимизировал - это форму территории самой Москвы. Ну что это за огромный метастаз до Калужской области! Как его обеспечить скоростным рельсовым транспортом, чтобы можно было нормально добраться в другие точки города?! Тогда как многие близлежащие к МКАД подмосковные города фактически являются Москвой, но не номинально. Абсурд! Деревни, леса и луга у Калужской области фактически не Москва, а номинально входят в состав города; Балашиха, Реутов, Химки - фактически Москва, но номинально в другом субъекте федерации... Я бы вернул бóльшую часть ТАО Подмосковью, а город продолжал бы развивать по круговой форме. Т.е. я расширил бы город по всем направлениям до ЦКАД, поглотив все населенные пункты внутри. И уже исходя из новой конфигурации города планировать развитие метро на основе вышеуказанных 3 принципов.

Пересадка с Бирюлёвской линии на МЦД-5 как раз и нужна, чтобы со стороны Лебедянской (а в перспективе - и с южного продолжения этой линии) можно было добраться до более быстрого пути в центр. А остальная "кракозябра", как тут правильно сказали, нужна для разгрузки зелёной ветки и проведения метро в Сабурово и Курьяново. Ну и для тех, кто из Бирюлёво на восток едет, не всем же центр нужен. Никакой перегрузки МЦД-5 там не предвидится, как нет сейчас никакой особой перегрузки Павелецкого направления. Это Ярославская ж/д забита, несмотря на отсутствие мцдшных стандартов. На южной части кроме самого Бирюлёво только Видное висит, ну и Домодедово ещё (один поезд раз в 30 минут).

наличие зигзагов также может оправдываться сложной геологией или большим количеством коммуникаций, которые пришлось бы переносить, выбрав более прямую трассу для строительства

Если рыть вме твои хотелки, то никаких денег не хватит...

Главное что линия в оригинальном проекте петляет не только в горизонтальном плоскости , но и в вертикальной - по высоте. Что являются лютым пересохлом времени и ресурсов при строительстве и обслуживании.

К кому обращён этот возглас в духе "ещё не поздно"? Даже если и правда не поздно. У метро несопоставимо короткие интервалы движения по сравнению с наземным трапспортом и даже значимо меньше МЦД, а также нет конфликтных пересечений с другими видами транспорта. Больше всего удобству метро вредит плохое расположение выходов станций и неудобство пересадок. Поэтому некорректно рассаматривать кривизну линии саму по себе, будто это автомобильная дорога или путь между ближайшими станциями не пара-тройка минут, а полчаса. Подземка спокойно проедет эти станции, а наземка всегда найдёт, где встрять, даже на прямой дороге.

Солнцевская тоже петляет по сравнению с Д4. И что, она стала для всех менее предпочтительнее, чем ж/д?

вопрос автору. а где можно достать все эти подробные чертежи проходки туннелей?

Как же нужна станция «Харьковская» в Бирюлёво Западном! Это я вам как житель этого района говорю, который уже заколебался кататься на умирающих электричках Павелецкого направления с дебильными интервалами 🤦🏽‍♂️ Проектировщику, который решил, что нашему району будет достаточно одной станции где-то на окраине, руки бы оторвать 😤

Я так и не понял, что вы предлагаете сделать с этой второй Бирюлёвской линией из Видного в центр. Куда она в итоге должна прийти? Оставить конечку на Крымской ТТК? А то когда вы предложили соединить с той же Рублево-Архангельской, сразу возникает вопрос, а че делать с вашими первыми заделами в начале видео?

Где можно посмотреть методичку/моделирование НИИПИ Генплана?

А будет ли D5?

Да просто заморозить и остановить всю эту стройку, а деньги пустить на глубокий ввод D5. Запуску пятого диаметра с глубоким вводом жители Бирюлёва будут рады больше, чем этой крокозябре.

Очень познавательно . .. . . .Спасибо дружище за расширение кругозора . .. . . .

2:20 - где найти эту схему с толщиной линий по пассажиропотокам ?

Да, хорошая "разборка" БирюЛ на составляющие )) Это не линия, это заготовка под много других линий, главное, сделать задел на кросс-платформенные пересадки в местах разделений. Хотя вот подсоединение к узлу Римская/Пл.Ильича мне не очень по нраву, ибо туда, на кросс-платформенное соединение с Римской, будет лучше привести Некрасовскую линию, которая в этом случае получит, пусть и за счет более свободной ЛДЛ, прямой путь через северную часть центра.

Насколько будет перегружено Павелецкое направление, из-за пересадки на Бирюлево пассажирской? Мне кажется, ранее Евгений говорил, что оно как раз самое слабо загруженное и его надо активно прокачивать, продлевая в Новую Москву или в Загорье.

В Бирюлёво исходно собирались тянуть КРЛ через Академика Янгеля с пересадкой на СТЛ. Даже Битцевский Парк (сейчас Новоясеневская) повернули в соответствующую сторону.

На запланированные то линии денег нет,на НО РАЛ щиты собранные год стоят уже

Моя позиция остаётся примерно такой же: нужно отгрызать кусок Орехово - Алма-Атинская, а остальную часть Горьковско-Замоскворецкой линии продлевать в Бирюлёво-Восточное. При недавнем просмотре схем прохождения тоннелей родилась ещё одна интересная идея: соединить Павелецкую с Дубровкой (а точнее с Кожуховской, пройдя над Дубровкой уже относительно мелким заложением). После этого построить спрямление Печатники - Марьино в рамках уже Горьковско-Замоскворецкой линии, а Люблинско-Дмитровскую от Волжской пролить в Капотню. Тогда получится отдельный Бирюлёвский радиус, доходящий нормально до Кольцевой линии (ещё одну Павелецкую и несколько сот метров тоннелей, я надеюсь, уж как-нибудь справятся построить). В остальном тут ещё можно долго колдовать со всевозможными переключениями вплоть до передачи участка до Кузьминок Люблинско-Дмитровской линии и соединения его с Котельниками напрямую.

В смысле D5 на юге будет перегружен? Павелецкое направление самое разгруженное по пассажиропотоку, на фоне спаренного с ним Ярославского направления (которое как раз самое ЗАгруженное, причём в стране), от Бирюлёво далее в центр поезда будут возить воздух. Как раз догрузить поезда D5 пассажирами из Новой Москвы имеет смысл. Разворачивать ПДС с Курского направления на Бирюлёво-пассажирскую - да, та ещё бредятина, уж лучше тогда повернуть их на Павелецкий вокзал. Но вот разгружать пригородные электрички путём отмены станции метро Бирюлёво и пропуска БирЛ иной трассой в Бирюлёво Западном нет никакого смысла. Что могу предложить я: предусмотреть заделы южнее Лебедянской под продление БирЛ далее в Видное, а восточнее Бирюлёво - под продление линии из Новой Москвы через Загорье и Ясеневую (на пересечении с Каширским шоссе) до Зябликово, где можно построить пересадку на ЛДЛ по типу Битцевского парка или Улицы Скобелевской, чтобы дать возможность жителям Орехово-Борисово Южного и Загорья подъезжать к D5 и тем самым загрузить воздуховозный Павелецкий радиус.

Жил в Бирюлево 35 лет назад, ещё тогда обещали метро. Текущая трасировка - это бред сумасшедшего, переходов через москва реку тьма тьмущая. Текущая первая очередь в районе технопарка - нафиг никому не нужна, там пешком пройти можно от зила до технопарка, кленовый бульвар уже тоже освоен метро, хотя им вероятно коломенская всё равно удобнее, то есть первая очередь линии просто в молоко и совершенно не решает проблемы Бирюлево, которое находиться 10км южнее.

Я из Бирюлёво Западного. В центр все равно бы ездила электричкой по МЦД-5. А запланированная линия метро пригодилась бы, чтобы быстро доезжать до Бирюлёвского дендропарка. Связь БЗ с БВ нормальная пассажирская все равно нужна, а сейчас она отсутствует. Но это правда, что БЗ по факту не будет нормально охвачен метро в текущей версии. Да и в БВ пройдет по окраине. В предложенной версии линия волнами на восток тоже очень и очень странная и не менее кракозябристая.

Когда будет эта МЦД 5 ?? Уже говорят его притормозили , как и соединение жёлтой

Как говориться ваши слова да богу в уши. Сам живу в бирюлево и больше жду уже наверно МЦД5 чем метро, так как оно ведет в никуда. Пересадка на ЗИЛ максимально не понятна, а вся выгода от метро теряется петлей. Прям вот интересно сколько займет дорога до пересадки с Замоскворецкой линии на Острове, по сравнению с привычными маршрутом автобус до Царицино, учитывая петлю через Курьяново. средний перегон выходит 4 минуты, в итоге выходит как по мне даже дольше, спасет только направленность маршрута. Западное Бирюлево в принципе жалко, первоначальные планы были под Павелецким направлением что уравновешивало жителей обоих райнонов. С другой стороны, если сделают МДЦ5 и глубокий ввод то это уравновесит привычные паршруты до царицино или пражской, плюс добавит вариативность добраться до БКЛ, правда как по мне кросс платформа на Каширской лучшее в БКЛ в принципе. Если отбросить пессимистичность то лишней назвать метро в Бирюлево назвать нельзя так как планы построить ходят еще с 97 года, и часть пассажиропотока это заберет в любом случае как и МЦД5. Павелецкое хоть с тройкой и дружит но все равно отнимает время если катаешься не часто на покупку билета. В общем будем посмотреть. Я вбы с удовольствием построил две линии с пересадкой на подобии пересечения салатовой и серой веток на Петровско-Разумовской, это нге сказать что максимально оптимальное решение. учитывая что линия идет в сторону Рублево-Архангельской. Может предсказание и сбудется как и глубокий ввод МЦД5, когда первый раз услышал от вас думал что за бред, но теперь прям слежу за вашими видео, в них очень много смысла не смотря на всю фантазийность.

Наверно они хотели больше микрорайонов захватить такими изгибами

А кто продвигает именно нынешний вариант кроказябры?

Живу у будущей станции метро. И тоже в непонятке, зачем тако долго петлять, а главное - ЗАЧЕМ мне нужно МЦК, когда мне нужно МЕТРО. Мне этот ЗИЛ никуда не уперся. С другой стороны, до метро на автобусе ехать минут 10-15, буду сидеть в метро. Хотя именно метро не хочется - хочется бесшумных станций. Ждали метро 40, получим фиг знает что

Бирюлевскую линию надо продлять в Видное. Но кому это надо?

Всё преимущество Бирюлёвской линии - выгода водителям маршруток. Вместо перевозки лимиты из Видного, Домодедово и т.д. до Царицыно и Кантемировской - они будут возить до Загорья. Цена проезда при этом очевидно не снизится. Кто ж цены в России хоть на что-то снижает.

Да никто эту линию кракозяброй не называет

Считаю разделение на Каспийской в данном виде излишним, там как раз всё относительно прямо идёт. Линию из Новой Москвы лучше вести или через Севастопольский проспект или вообще экспрессом. Куда интереснее было бы провести линию через Царицыно, в таком случае другое разделение можно было перенести с Технопарка в Батюнино, спрямив линии. А чтобы не перегрузить ЗЛ, как раз-таки сделать пересадку на МЦД5 для разделения потоков

Благодарю за видео. Теперь жители Кленового бульвара знают к чему готовиться. Мы уже чувствуем на себе ад начавшейся стройки. И это еще подготовительные работы.😢😢😢😢

Может, Москва просто построит одну-две линии в Питере? )

😀👍Линия через Капотню-это была бы вишенка на торте Московского метростроения!)

Если мне надо в Видное я иду пешком от автобусной остановки на МКАДе. В теплое время года удобно и полезно для здоровья прогуляться.

Бирюлевская линия стала такой потому что она не предназначается исключительно для одних жителей бирюлева. Её главная цель - дать метро там где оно в обозримом, а не фантазийном, будущем не может появиться в виде прямой линии в центр. Да, это кракозябра, но эта кракозябра даже в нынешнем варианте сохранит по полчаса в день жителям Бирюлево, Московоречье и Курьяново. И что не менее важно - оно разгрузит Замоскворецкую линию. Ибо помимо жителей обозначенных выше районов, данная линия заберёт знаменитый портал в ад (в область) с Домодедовской, Кантемировской и Царицыно. Чему я как ореховец не могу не нарадоваться. Считаю, что линия проведена единственным возможным образом, не создающим дальше Бирюлево кучу ненужных станций из-за близости ряда других линий метро и мцд. И да, в историю объедения Москвы и Московской области не верю от слова совсем. Поэтому не стоит ждать каких-то заделов на продление в видное

Бирюлевская линия в нынешнем виде - бред! Больше пользы было юы от трамвая, про который успешно забыли))) А саму Бирюлевскую можно юыло просто пустить прямо по Липецкой улице дальше под отчистными (да, будет длинный перегон, но зато линия станет короче и прямее) и дальше уже к Кленовому бульвару и Зилу, без станции Новокурьяново и с переносом Мокворечья севернее, для выхода на перегон до Кленового

Вокзал в Бирюлево в нынешней ситуации это конечно жесть с разворотом поездов по ССВ за Покровским в сторону Бирюлево. Но возможно эта идея станет более разумной, если сбудутся планы РЖД по электрификации участка Ожерелье - Елец для перевода всех ПДС на юг с Рязанского и Курского хода на Павелецкий. В таком случае ПДС пойдут на перспективный "Южный" вокзал уже по прямой от Ожерелья в Москву и получится что-то типа Нижегородской.

А разве есть место, чтоб построить станцию на Нагатинской затоне? Там же со всех сторон вода

Ждем размышлений на продление метро в Видновские человейники!) И какая возможность связать станцию метро Лебедянская("Загорье") подвозом людей травайем из центральной части Видного?! По примеру междугородних, пригородных трамвайев в Бельгии, Польше и Германии!!!!!

все дальние поезда с курского направления пустить на павелецкий вокзал мцд-5 сделать от третьего рельса и использовать вместе с бирюлёвской линией в центре

Бирюлёвская + РАЛ, это не что иное, как отголоски Митинско-Бутовской хорды ( Митино - Строгино - ул Народного ополчения - Филевский бульвар - "Парк Победы" - "Спортивная" - "Ленинский Проспект" - "Нагорная" - "Варшавская" - Бирюлево - Бутово). Кстати, в действующем Генплане Москвы эти хорды есть, в частности эта: Митино - Строгино - Бирюлево - Бутово

Удивительно, что автор все эти видео делает находясь вне России

Метро строят не там где это нужно людям, а там где это удобно строителям!

Из той же серии. "ЦАРИЦИНО" , направление старое, г.Видное. (РАДИО рынка НЕТ, строительство в область не известно по готовности.)

Это какой-то трамвай!)

Я понимаю, что вопрос совершенно идиотский, но... Что "образованные люди" предлагают сделать с Павелецким вокзалом?

Ну это просто трэш какой-то. Надеюсь, в подобном виде, "это" никогда не построют :)

А обычные пригородные электрички ходить в Москве и Подмосковье больше не будут полностью. Когда все 5 диаметров достроят. Или как там будет организовано движение? МЦД же не во все даже крупные города области вроде дойти должно

2:05 с чего вдруг жители предпочтут пересаживаться на МЦД5 ? Люди любят стабильность. Ездить на работу на метро, как и привыкли. А электрички - это же что то для замкадышей в их понимании. Так что даже если на субурбане удобнее добираться, всё равно будут подземке давать предпочтение

Эту линию строТ с 79 года думаю к 100 летию откроют 😂памятник детям до пруда на пассажирке😂😂😂

Нужно делать проще: конечные МЦД - это хабы для междугородних направлений! Тогда не нужно ломать графики поездов внутри МКАДа. Глядишь и МЦД будет поплотнее работать, и экономия времени нивелируется для междугородников если ехать в Центр. Более того, откроется сеть пересадок для них.

Давайте придумаем проект метро кольца в доль МКАДа или за его пределами есть идеи?

Неверный вывод, что пересядут на электричку - там и интервалы больше, и пересадка не знаю, насколько удобная.

А почему бы просто не поменять хвосты у замоскворецкой линии и бирюлевской после станции Кантемировская. Это даёт спрямление замоскворецкой линии, разгруз за счет отсутствия пересадки в царицыно, и протяженность бирюлевской линии (даже с учетом того что она будет не прямая) уменьшится на 2 км и получит пассажиров с царицыно

Вот метро в Видном более нужная вещь))

Волгоград обязательно съездите и в Казани

Думаю, что всё же Бирюлёвскую линию построят именно в таком виде, как она запроектирована, чему я не очень рад в том сичвн, что предложенные Вами варианты намого лучше. Моё мнение основано на том, что в то время, когда участок Троицкой линии от Новаторской до ЗИЛа находился в том же состоянии, в каком сейчас находится Бирюлёвская линия, многие предлагаои куда более вменяемые варианты, чем официальный, в том числе и соединить её с Некрасовской, но другим образом: избегая дублирования МЦК и с пересадкой на СТЛ. В результате реализуют имеено официальный вариант: с дублированием и без пересадки, где часть инфраструктуры уже построена, и изменить ничего нельзя. Что даёт основание предположить, что и с Бирюлёвской линией поступят так же.

309 204 так что вряд ли там нужно метро и мцд-5 хватит

Неплохо бы дотянуть линию не только до "Бирюлёво-Пассажирская", но и до "Красного Строителя", и там сделать пересадку на МЦД-2. Всё равно где-то там у этой ветки метродепо планируется.

Кракозябры фирменный стиль Хуснуллина-Собянина, давайте перечислим их: Сокольническая, Солнцевская, Бирюлёвская, Троицкая, там ещё МЦД 1, МЦД 2, МЦД 4, СБВ в районе ж/д ст. Внуково.

👍😄

А зачем вообще это метро если я работаю у платформы чертаново, мне на работу 1 остановка на электричке. 15 минут от двери дом, до двери на работе. А на машине по новой хорде 11 минут. Метро можно было построить до платформы чертаново к серой ветке присоединить. Как раз у ритейл парка метро депо, метро совсем рядом.

Жаль Собянин это не посмотрит)

Нам жителям Бирюлево Товарная это метро совсем не нужно. Какой смысл ехать 30мин к станции Бирюлево пассажирская и потом в Москву извилистым метро? 40лет назад, когда мы переселялись обещали электрички в режиме метро. Это было бы правильно. Но так и не сделали. А теперь так вообще непонятно зачем в конце Бирюлево у МКАД нужна станция. Ладно бы в центре ма сива, ясно можно было бы рассмотреть его использование. Бирюлево товарное вообще забытое место: ни магазинов ни транспорта.

Ещё никакого мцд 5 и не видно Учитывай что жд станции и станции метро в разных местах находятся

По поводу вокзала у меня только одна догадка - попил бабла! Вот отстой!

вот такие планы рождаются в головах не компетентных людей

Проще трамваи сделать, но нет

А есть какая то информация транспортной инфраструктуре П.Развилка??? Сколько читал , ничего не пишут и не планируют...

Почему вы не работаете в ГенПлане? Почему приходится умные мысли на ютубе выкладывать, а не в проектах?

легко. вместо нее строим метро в других городах. там где его нехватает

А автор в курсе, что эти повороты украдут всего минут пять)?

МЦД 5 вообще не нужна ! Это очень дорого ! И все как правило едут до ближайшего метро , кому нужно в центр ехать дальше ?? Ярославское направление итак перегружено и ещё с Павелецкого направление туда везти - и перегрузить Комсомольскую - лучше др МЦД продумать , где н5 так дорого ! МЦД 4 уже не сильно пользуется успехом

На Липецкой и дендропарк ещё не вышли,да и куда они хотят впихнуть выход что-ли,там переход рядом на дендропарк ещё ничего не начали делать,так же как и на липецкой, толку от этого метро для района будет 0, лучше бы делали вдоль МКАД метро...

нормально, пусть петляет

В общем, какие проблемы что народ будет ездить на электричке?

Добрый вечер Я посмотрел Вот это ваше видео про скажем так будущее возможную проблему которую будут решать далеко не в ближайшее время вот этим проектировщиком вот кто там как говорится руководит может быть просто взять и отобрать так скажем лучше действительно лучше а не Я уже что-то из этого соорудить более-менее адекватные например Ну торговый центр Ну и там дали может быть логично всё-таки Да а Павелецкий вокзал он такой как бы типа ля он и старше и так далее под торговым центром будет одна из трёх станций мцд-5 должно быть под землёй станции да это возможно в принципе это возможно единственное Ну монета Как говорится решает вопрос Но если они сделают вот то что вы сегодня показали самый простой ответ что как вы правильно сказали будет возить воздух на сегодняшний день Что например с двенадцатой линией которая Бирюлёвская а она по сути и возит воздух вспомните когда строили его Таганский радиус полежаевский радиус и как их 2x соединяли вот и что в итоге мы получили уже простите в любом случае всё что я хотел сказать я сказал Я надеюсь что Господа проектировщики всё-таки возьмутся правильно за голову все плюсы и минусы отсеивать совершенно глупые можно так сказать варианты и оставят только лучшее

10:10 в нынешнее время станцию Харьковской никто не назовет..

Проколоть нерезиновый пузырь, население разъедется, оставшимся 5 млн хватит нынешнего метро.

НИКОГДА И НИГДЕ НЕ СЛЫШАЛ ТАКОЕ СЛОВО КРОКОЗЯБРА

По Сталинки: Оба варианта хуже. Безумие тратить ограниенные ресурсы на фантазии о будущем. Безумие затруднять перемещение на пересадках для дохоха от новодела. Безумие отстойник южного направления с юга, южная инфекция будет в метро чтоб пересесть. Враги народа внедряют ложный выбор между вариантами с изьянами чтоб скоыть истину: Критерии качества проектов оптимизации транспота Москвы не приемлемы пользователям из Москвы.

Главная ошибка метростроителей и властей заключается в том, что они видят только Москву и не видят ближайшие "прилипшие" к Москве города, которые уже фактически уже являются ее районами, но официально относятся к МО. Что плохого в том, чтобы "закинуть" ветки метро на 5 км от МКАД в сторону Мытищ, Одинцово, Видного, Балашихи, Красногорска и других городов-спутников? В ближайшем Подмосковье проживает не менее 4 млн человек, это самым кардинальным образом улучшило бы транспортную ситуацию в самом городе.

Бирюлёвская реально позор какой-то. Разве можно такую кривую строить?

т.е. похереные линии скоростных трамваев - это не рукожопие эффективных менеджеров, а нытьё жителей?

Курьяново досвидос, понятно

Люди в Бирюлево 45 лет ждут метро, а вы говорите не надо его туда вести. Что за специалист такой? Ах ну как обычно все для людей 👎

Хайпожер

Делов то, надо просто пересадку с МЦД на метро сделать платной.

2:30 может помочь полная застройка дендропарка человейниками и ничего спрямлять не надо!

Сразу оговорюсь, хоть я и с Михневской, мне метро по барабану, будет оно, не будет его, слишком мало пользуюсь. Но не мудрили бы Вы. Ежу понятно, что как метро не проложи будут недовольные, Очевидно, что в Западное Бирюлево не охвачено этой новой линией, да и из центральных кварталов Восточного -товарного ехать что до нового метро, что до старого один хрен. Но убери его с Липецкой пусти в Западное будут недовольные уже на Липецкой. И так до бесконечности. В итоге, если наши власти наслушаются подобных роликов не будет метро ни там ни там, еще лет так 50. Уважайте интересы тех, кому выгодна данная трассировка.