Considerando a durabilidade dos atuais carros comercializados e o preço de um novo a gente entende, em boa parte, a razão pela qual o mercado de carros novos está na lama.

Se todos os brasileiros acompanhassem canais como o seu, as montadoras não venderiam essas m....somos uma minoria aqui.

A cada relato que vejo na Internet sigo feliz com a minha Brasília 1979 , 480 mil km, toda original, azul geladeira, não me desfaço dela por nada.

Fala o que ninguem queria ouvir depois de enganado e diz tudo o que nós pobres mortais queremos saber! Parabéns pela sua honestidade e sinceridade, um abraço no seu coração e fui!

É por isso que esse canal cresce a cada dia, pq nao tem medo de dizer a verdade doa a quem doer 😂

Considerando os vídeos do canal e qualidade dos carros eu tô quase comprando uma bicicleta 😂

Vou continuar com o meu Classic vhc-e. Carrinho simples,honesto e confiável.

Um conhecido tem um argo que ele Roda no app ja passou de 200mil km até agora ta de boa

Boa noite, Vinicius, pessoal. Caras, acho que temos dois problemas distintos nessas bombinhas turbinadas. Estive na Hyundai vendo o novo motor 1.0 aspirado e o turbo. Se der pau no motor? 25k no motor pelado, só a peça, 65k no motor completo com o turbo e todos os acessórios. Então, por esse lado, é caro mesmo. Por outro lado, até onde eu entendo de mecânica, e tem 40 anos brincando com isso, eu acho que a questão das emissões e a questão das retificas são duas coisas diferentes. Para as emissões, motores menores sobrealimenrados são interessantes, mas reparem que nos testes os 1.0 aspirados costumam ser mais econômicos quando testados nas mesmas condições. Então, o perfil dos turbos é substituir os maiores, tipo os 1.6. Esse é um ponto que eu vinha pensando. Por outro lado, não existe até onde eu entendo nenhuma razão para qualquer motor a combustão não aceitar retifica: isso não existe. Qualquer motor pode ser projetado para aceitar retifica. As motos não aceitam? Então. Isso é determinado pelas medidas do bloco e das demais peças. Pode fazer parte de qualquer projeto com qualquer número de cilindros. Nesse caso, minha opinião é que as montadoras então usando o downsizing dos motores para empurrar nos usuários motores simplificados, com mancais usinados diretamente no bloco, por exemplo, que inviabilizam as retificas. Aliás, para eles também sai mais em conta não produzirem mais as peças originais com as medidas adequadas para motores retificados. Até onde eu entendo, esse tipo de material acabou. Então, os caras cortam os custos por todos os lados, e nós pagamos o pato. E mais caro. Pessoalmente, abri mão dessas bombinhas, até para não dar dinheiro para esses caras desse jeito.

Sou mecânico; então o curso me orientou que motores atuais ( 3 cilindros) só dariam certo se tiverem garantia + longa, pra compensar o gasto. A montadora / concessionária deveria aceitar de volta, em troca por outro.

Fui de Versa 1.6 aspirado CVT. Tô feliz pra xuxu.

Meu celta vhce está com 180 mil km já ferveu 2 vezes não queimou nem a junta kkkk , não baixa óleo , funciona igual um relógio e ando todo dia em transito bravo

Você é um dos poucos que falam a verdade a respeito desses novos motores dec3 cilindros. Todos os outros somente falam maravilhas

- Não poderemos usar a garantia porque o senhor colocou óleo de baixa qualidade. Fazer revisão em lugar suspeito e com óleo de baixa qualidade dá nisso. - Mas eu fiz as revisões aqui na concessionária! - Exatamente...

Nao é atoa que as VENDAS dos velhinhos UNO GOL CELTA KA vem aumentando

Estou com o meu argo 1.0 há 6 anos, faço as trocas de óleo 0W20 antes dos 10 mil km, revisões em dia, está com 110 mil km sem problemas!

Depois de ouvir todos os diagnósticos sobre carros atualmente na internet tenho vontade comprar uma bike!!!!

Meu Kwid 2018 bateu motor com 152.000 KM, realmente eu sentia o cheiro de óleo queimado no motor, resumindo, gastei 6.800,00 na retífica, e ainda vendi o carro bem abaixo da fipe. Experiência inesquecível 🥹

Excelente vídeo! Esse é para salvar, compartilhar e rever muitas vezes.

Até por conta da atual situação financeira caótica so Brasil! Sigo feliz com o meu Toyota Corolla 2012 GLI 1.8 flex, cambio manual de 6 marchas, faço 12.5 km/l com etanol na estrada e 8 na cidade. Todo revisado, sigo satisfeito.

Meu Zetec Rocan tem 17 anos de uso, 220 mil km, ainda sem retífica! Em perfeito estado!

ótimo video show de bola . temos que pensar muito bem nesses motores 3 cilindros se vai valer a pena como usado. agora o jeito é pegar Honda, Toyota e nissam 1.6, 1.8 ou 2,0 4 cilindros corrente de comando motores robustos e tanque de guerra.

Quanto mais vejo a tecnologia dos motores atuais ..... Mas amo o meu astra 07 que nunca me deu dor de cabeça 😊

Parabéns pelo cana, educativo. Obrigado pelas dicas sobre motores temos que ficar atentos!

São as montadoras lançando mão da estratégia da obsolescência programada. O camarada vai ficar com a pulga atrás da orelha na hora de pegar um desses usado, e morrer numa grana maior para levar um zero da concessionária. Antigamente só carro de luxo era pra primeiro dono. Agora até Kwid é carro de primeiro dono. Que fase hein Brasil...

Diante um canal de retifica, o que mais entra de motor 3 cilindro para conserto é do Kwid

Adoro vídeos longos. Ótimo vídeo. Parabéns pelo canal. Amo ,amo suas dicas. Sempre acompanho.

Um grande conhecimento seu nos deixa mais informados obrigado amigo!

Ainda bem que comprei um Hyundai Creta Action 1.6 aspirado. O consumo é um pouco mais alto e desempenho um pouco menor, mas a manutenção com certeza é a longo prazo e o custo bem menor, fora as peças que são compatíveis com Hyundai HB20 1.6. Fiz uma grande pesquisa e fiquei com receios desses motores turbos e diante desse video, acho que fiz a melhor escolha. Também, o que não foi comentado nesse vídeo é que os carros GM antigamente era super barato substituir a correia dentada e mão de obra era fácil de encontrar. Hoje uma simples troca de correia dentada de um Onix não sai por menos de R$ 2000,00 e se não for um técnico especializado, pode ferrar ainda mais o carro. A modernidade tem disso, porém, as pessoas tem que se informar mais.

Motor bom era o AP eu tive um Gol Power com esse motor, um dia fui botar agua no reservatório do arrefecimento e esqueci de tampar, sai com o carro e o carro ferveu que saiu fumaça, pensei que ia precisar fazer motor mais que nada foi só botar agua e voltar a rodar, esta funcionando até hj

Bendita hora que encontrei esse canal, através dele da pra aprender um bocado de cosias que nos deixam seguro em relação ao mundo automotivo ! Parabéns

Parabéns pelo vídeo! É por isso que gosto do meu Corolla 2017 só alegria 🙏

Olha, sempre retifiquei meus motores, e posso dizer que é um gasto relativamente alto sim, motores VW a ar por exemplo, foram feito para serem refeitos diversas vezes, ja os 6 cilindros Chevrolet são virtualmente imortais, sempre da pra salvar eles. Mas dependendo da situação, não vale a pena, veja esse exemplo, rodei 530.000 km num GM família 1, depois disso tudo, sem bater ou quemair óleo a compreensão dos cilindros foi embora, o motor perdeu força e pediu um descanso. Na hora da retifica, percebi que era mais vantagem comprar um bloco parcial novo na Chevrolet, me custou 3.500 reais, pouco mais que uma retifica bem feita no motor, com a vantagem de ser tudo novinho. Se as peças não foram muita caras, vale muito a pena vc por tudo novo, pq uma retifica completa, não é barato e dependendo de quem faz, vira pesadelo.

Por essas e outras foi que (ao trocar meu onix joy) escolhi o duster iconic 1.6 ao invés do turbo ( mesmo sendo 4 cilindros) não preciso de turbo e nem de saídas ou retomadas de velocidade "explosivas" preciso e precisamos de carros confiáveis e que nos atenda bem.

Vinícius, avaliações e orientações honestas. Continuo com meu motor aspirado 1,6 aspirado 2019/2020 super eficiente e nunca me deu dor de cabeça. Vou ficar um bom tempo ainda com ele e manutenção em concessionária em dia.

Excelente as dicas, informações imprescindíveis

E viva a HONDA! Japonês sabe o que faz!!!👏🏻

Tive um Ka sedã 2019 motor 1.0 que bateu o motor com 120.000 e 240.000 km rodados, a Ford trocou as 1x (120k) e na segunda me devolveu o dinheiro pq todas as manutenções eram feitas na autorizada

Muito bom seu canal.Suas análises e criticas faz deixar na mão do futuro comprador (já avisado) a melhor escolha na compra de seu veículo.

Sensacional! Obrigada pelas informações 👍🏻👏🏻

Esses motores três cilindros são verdadeiras bombas 💣 a longo prazo . Daqui a dez anos ou antes de uso que vamos vê a bagaceira .Vídeo muito bom Vinicius

Sei que nao da para comparar os carros na lista , mais eu nao troco meu celtinha 2012 Lt motor nunca me deixou na mão 😅😅 , otimo vídeo parabéns

Seguindo suas dicas comprei um Vovorolla e estou super feliz com a compra

Excelente vídeo! Parabéns e só valeu! Abraço! 👏👏👍👍

Aqui no sul tem taxista com GM turbo com mais de 200mil km tranquilo.

Cara eu sempre falei isso pra vários colegas que se aventuraram comprar esses 3 cilindros !Ai eles falavam que eu tava torcendo contra e tal…mas no final tava certo. Um pegou esse Compass 1.3 bebedor de óleo ,se lascou, outro foi onix 1,0 turbo deu problema de cabeçote …só prejuízo. Esses motores 3 cilindros são criminosos!

Este é o melhor e mais confiável canal sobre carros! Parabéns, continue assim! Show de bola!

Parabéns pelos esclarecimentos!

Pelo amor de Deus, faz um vídeo dos motores bons, tratores da atualidade. Não sei mais o que comprar.

Finalmente eu vi alguém falando pra não comprar carro de locadora pq eles não seguem o plano de manutenção adequado. Carro de locadora eu não compraria nem se fosse 20% mais barato, imagina pagar o preço que eles estão pedindo hj em dia. Tô fora.

Depois que passei a acompanhar o canal eu passei a me perguntar se existe algum carro bom...rsrsrsrs. Obrigado por trazer tantas informações valiosas para nós. Deus te abençoe.

Tirou todas as minhas dúvidas! 👏👏👏

Obrigado senhor Deus por meu KADETT ser 2.0 família 2, manutenção barata, super simples, resistente, problema crônico? A bendita junta da tampa do comando! Fora isso só alegria!

Eu tenho um up TSI 2017, sempre na gasolina e fazendo as manutenções basicas, ate agora ta suave, o problema é cair na mão de gente que nao cuida direito ou na mão dos "Braia" que gosta de alterar o comportamento de fábrica do motor e depois chora que deu ruim. Obs: A bomba d'água do TSI e do MPI é a mesma, isso inclui 1.0, 1.4 e 1.6 16v.

Vídeo TOP!!!! Sanada as dúvidas sobre o motor 3 cilindros.

Muito bom. Teu canal é ótimo. Tenho um étius 2016 1.5 e vivo tranquilo quanto a isso porque a marca é muito confiável.

O grande problema dos motores novos tanto 3 ou 4 cilindros que eles exigem uma manutenção mais criteriosa,o Firefly mesmo se quiser "perder"ele é trocar a viscosidade do óleo, muita gente cuida deles como se fosse um AP por ex, Tenho uma nova Strada 1.3 Firefly,não baixa óleo,não baixa água,está forte ainda,e "incressa que parivel"já está com 403 mil km sem nenhum b.o ,única manutenção"mais seria "foi a troca de kit de corrente de comando com 300 mil km

Gostei do vídeo. Queria deixar aqui meu relato. Tenho um ford ka 1.0 3 cilindros 2017/2018 hoje com 196 mil km, sempre usei óleo recomendado motorcraft 5/20 e graças a Deus nunca tive problemas. problemas

comprei literalmente o último Uno Way Fire Evo de 4 cilindros, até hoje é a perfeição com rodas.

Já compartilhei com meus amigos! Show de dicas!

Cara muito legal esse vídeo, todos estão bem esclarecido com relação aos novos motores descartáveis

Muito boa informação. Vinícius você vai um vídeo dos motores duráveis. Um abraço pela qualidade das informações.

ótimas informações. Parabéns. Obrigado.

Obrigado. Muito bom vc compartilhar conhecimento.

Vale ressaltar que o B.O nao é por causa do numero de cilindros mas sim por não ter sobremedida para retifica

Cara , tenho um Sandero 3 cc, as peças são bem mais caras e aí da tem um probleminha chamado mecânicos que não tem conhecimento técnicos para manutenção

Obrigado pelo seu trabalho. Primoroso na pesquisa, contribui muito para nós que temos "gasolina" nos sangue.

Lembrei-me agora do surgimento dos motores de 4 cilindros, quando se usava 6 cilindros. Naquela época se houvesse as redes sociais seria um disse me disse sem embasamento técnico. Pensem nisto!

Oi! Acabo de conhecer o canal e o conteúdo já me parece bem interessante e completo. Você tem planos de fazer Reviews de Motores? Destacando pontos fortes, problemas crônicos e tal? Se sim, vou pedir uma review sobre o 2.0 8v do Astra. Obrigado por este vídeo reforcei minha antipatia pelas motorizações atuais. Vlws Flws

Resumindo: A tecnologia foi demais para motores menos poluentes, porém, também ficaram menos confiáveis e que não foram feitos para donos que relaxam com as manutenções. Baita vídeo!!!

Excelente vídeo. Rico em conteúdo. Parabéns! Eu também não sinto confiança nos motores atuais da Chevrolet...

POR ISSO QUE NÃO TROCO MEU HONDA FIT 2004........DONO A 15 ANOS E´SÓ ALEGRIA,

Ah podem me criticar Mas optei por um Nissan Kicks 1.6 confio demais na durabilidade pra levar no longo prazo

Boa comparação, parabéns. Você poderia fazer um vídeo comparando os preços dos cabeçotes novos e a dificuldade de encontrar. Abraços

Tenho um Ford Ka 2019 e sempre de olho na manutenção dele, ainda mais que faço app

Parabéns pelo canal. Meu palio adventure 2014, comigo há 10 anos, nunca deu problema tbm. Penso em trocar, mas, assistindo a esses vídeos, melhor esperar mais. Obrigada pelas dicas.

Dá até medo comprar esses carros atuais

A respeito da válvula do motor Firefly,se vc se referiu ao Diafragma,é muito barato de resolver mas precisa de um mecânico ou o próprio proprietário ter cuidado ao trocar a membrana,na concessionária só vende a tampa do cabeçote completa,em autopeças achamos somente a membrana por menos de 20reais,fora isso acredito que usando o Óleo correto não vai ter problemas,o meu já tem 250mil km!!!

Esses esclarecimentos é muito importantes

Blza. Tenho um THP 3008 da Peugeot, o carro é muito bão, tô de boa não foi zero, mas estou feliz com o carrão. TMJ. Abração chegado.

Agradeço sua matéria sobre este tema, todos que tem interesse em comprar carros novos ou usados deveriam saber de tudo isso. Deixo como sugestão uma parte 2 com qual a durabilidade prevista e qual o investimento para troca destes motores e de componentes relevantes.

Pra mim o melhor motor e o CHT, 1.6, anda bem aguenta levar muito peso, sem com corrente de comando, fácil manutenção e muito econômico

Review excelente! Obrigado! Dono de polo 200 tsi .. já vai com 70mil km. Não faço mais revisão na concessionária, mas sigo fazendo revisão com os mesmos itens da autorizada sempre . pra n dar merda kkk.. espero q n dê

Boa noite Obrigado por todas as informações!

A cada video que vejo fico mais feliz, com meu fiest 14 se. 90 mil km unico dono! Só Alegria

Ótimo vídeo! Irreversível esta situação, carros atuais são para rodar muito menos que os carros de antigamente.

Bom saber de tudo isso! Valeu Vinícius, obrigado 🤔👏👏👏👍🤝

Amigo.... excelente o vídeo....mas ficou faltando o motor 1.5 turbo Honda.... já li algo a respeito e gostaria também de ouvir sua opinião... parabéns seus vídeos sempre agregando conhecimento!

Bem, deixa eu entender, temos carros com motores cada vez mais frágeis e menos duráveis, só prestam quando novos, certo? E agorinha a pouco houve o anúncio de que vão fazer UP grade no nosso combustível já ruim e aumentar a porcentagem do etanol para 30%, que maravilha hein. Carro turbo e 3 cilindros? Manutenção segundo o manual do fabricante né? Creio que vou mudar de ramo e montar uma oficina mecânica, vai dar mais lucro não acham?

Eu comprei a creta antiga 1.6 aspirada 0km 5 anos de garantia sem limite de km....por 5 anos to garantido no motor 4 cilindros

Bom Vinicius, vc foi muito sábio quando diz que o maior problema são as normas de emissão de poluentes nesses novos motores. Trabalho com retifica e pode afirmar com todas as letras. O MOTOR 3 CILINDROS veio para trazer muitos empregos para as oficinas mecânicas e retificas. Hoje falta profissional no mercado nesse ramo. O motor 3 cilindros de correia dentada é pior ainda. Alias, todos dão problema de correia ou de corrente. Os blocos são de alumínios, no primeiro super aquecimento vc tem 90% de ir pra retifica (isso quando da retifica). O HB20, precisa comprar um motor novo. Além do coxim e componentes que não suportam tanta vibrações a média e longo prazo. Esse motor 3 cilindros para o nosso ramo, é mil maravilha. Não falta serviço. Temos que dar um presente todos os meses para os engenheiros que o fabricaram. Abs

Foi bom o video. Quando resolvi usar o 3 cilidros eu fico com o carro ate a garantia acabar e troco. Assim nunca tenho problema.

Por isso mesmo eu ia pegando o Versa 24, mas fiquei com o yaris xls com teto solar 22 do meu sogro por 25mil menos

Defeito crônico é a palavra chave do vídeo no país do Amor❤.

Fala Vinicius!!!, beleza, faltou comentar que o Ti-VCT tem o costume de rachar, o meu foi trocou com 30000KM, fiz todas as revisões na autorizada, graças a deus, por que, consegui tocar o motor na garantia.

Boa noite. Excelente vídeo. Muito satisfatório. Gostaria de saber a sua opinião sobre o motor 1.4 turbo do novo vitara, já que a Suzuki tem fama de uma mecânica boa. Desde já te agradeço e aproveitando para lhe parabenizar pelo canal. Muito sucesso pra ti.

("Pejozero feelings") Saudades das séries XU e TU nos Pugs... Muita potência, bebia (relativamente) pouco e era de mnutenção (até que) barata... Vaza tanto quanto uma Harley mas trazia muita felicidade.

Estava meio em dúvida trocar meu Chevrolet Cruze 2012 por um Nivus 2021 ou Cruze, esse vídeo me ajudou na minha tomada de decisão, vou procurar fugir do motor três cilindro nesse momento.✔️

Meu filho tem um uno 2013 quadrado ja com 270 mil ainda tem peças original agora que começou a baixar um pouco de óleo muito bom

Ótimo vídeo! Esses dencompilados de defeitos são difíceis de achar no KZfaq 😅