Früher haben wir die Ladebalken in Windows angeschaut und heutzutage die an den Ladesäulen 🤣
@florianmallok77704 ай бұрын
Die Ladeleistung ist für 2024 überhaupt nicht mehr zeitgemäß.
@MaxStress4 ай бұрын
Danke für den Test! In der Hochpreisinsel Schweiz gibt es den MG 4 für unschlagbare Preise. Da kostet sogar der MG 4 mit grossem Akku und Vollausstattung weniger als 34000 Franken, der Standard mit kleinem Akku kostet nicht einmal 25000. Da kann man wirklich nicht meckern.
@wermagst4 ай бұрын
Außer man wartet monatelang auf eine Reparatur, weil MG die Teile nicht bei kriegt oder die Software nicht im Griff hat.
@Likr6664 ай бұрын
@@wermagst Das ist ein "Feature", das mittlerweile fast alle Hersteller bieten.
@chriss.26344 ай бұрын
@@wermagstIst schon besser geworden, MG baut ein Lager in Deutschland auf. Leider noch lange nicht auf dem Niveau von etablierten Herstellern.
@marcmuller55804 ай бұрын
Das ist einer der Gründe warum ich mich nicht für den Standard entscheiden würde, die höhere Ausstattung mit der größeren Batterie ist hingegen ein Lademonster, auch im Winter...
@LouRaX4 ай бұрын
aber die neue 77er batterie lädt langsamer als die 64er
@Bud_Terence4 ай бұрын
@@LouRaX Leider ja. Ich hatte auch auf den geschielt, aber wenn die dem keine bessere Ladekurve (OTA) verpassen, dann nein danke. Dann schaue ich wo anders. Evtl. was Gebrauchtes mit besseren Specs geht auch.
@LouRaX4 ай бұрын
@@Bud_Terence gibt und wird nie OTAs geben bei MG4
@ironrabbit774 ай бұрын
MG4 mit dem LFP Akku ist devinitiv nur der Zweitwagen und dafür okay, sobald Langstrecke auf der Anforderungsliste steht muss es der große Akku sein.
@peterdengler54074 ай бұрын
Ich bin froh, das ich ein paar Scheine drauf gelegt habe, obwohl mir die kleine Batterie gereicht hätte. Aber mit dem Lux ist das Fahren einfach viel entspannter.
@LouRaX4 ай бұрын
Was ändert sich am fahren ? nix ?! der kleine Akku ist sogar schneller 0-100kmh laut Datenblatt... Größter Nachteil in meinen Augen ist dass 1 Phasige Laden
@peterdengler54074 ай бұрын
@@LouRaX Ich mach den Standard nicht Schlecht. Für das Geld ist er ein tolles Auto. Bloß, wie gesagt, macht es mit dem Lux einfach ( für mich ) mehr Spaß. In der Arbeit kann ich mit mindestens einem Kollegen die Ladesäule tauschen, weil der Lux halt mit 11 KW Laden kann. Und auf Strecke, oder wenn man es eilig hat, Ladet mein Lux schon mal mit 142 Kw. Beschleunigung und Endgeschwindigkeit sind bei mir Zweitrangig, weil ich in der Regel nie schneller als 120 fahre.
@RadfahrerProductions4 ай бұрын
Akkukapazität ist das neue Hubraum. Viel Kapazität kann man nur durch noch mehr Kapazität ersetzen.
@peterdengler54074 ай бұрын
@@RadfahrerProductions Das hast du sehr gut Analysiert 🥳Das find ich gut.
@gaswirt4 ай бұрын
Was kostet die Steuer?
@Likr6664 ай бұрын
Der MG4 mit LFP wurde bei der Einführung mit 115 kW Ladeleistung beworben. Bevor der erste Schwung Besteller die Fahrzeuge bekommen hat, wurde dann die Ladeleistung offiziell auf 83 oder 85 kW gesenkt, was ich schon ziemlich mies gegenüber den Besteller fand. Dazu kam, dass gerade bei den ersten AUslieferungen im Winter kaum Ladeleistungen über 40 kW real zu erreichen waren (siehe Kanal Daniel Weishaupt). Eigentlich bin ich LFP-Fan, weil man die bis 100% im Alltag laden kann. Beim MG4 würde ich nur den Luxury empfehlen, wenn es das Budget hergibt. Der größere NMC-Akku scheint dagegen ein echtes Lademonster zu sein und fast immer die 135 kW zu liefern.
@LouRaX4 ай бұрын
auf 88 KW gesenkt aber die Minuten Zeit die angeben wurde wird eingehalten der NMC 64 lädt schneller als der NMC 77 kwh
@Likr6664 ай бұрын
@@LouRaX Danke für die Ergänzungen speziell mit den 88 kW. Ich war ehrlich gesagt zu faul, zu recherchieren 🙂 Man sieht's ja an der aktuellen Ladekurve.
@thomaseckhardt5214 ай бұрын
Tja, bei der Elektromobilität ist es( wenn man den Frauen glauben darf)wie beim liebe machen...die größe ist nicht entscheidend und kann durch Geschwindigkeit ausgeglichen werden... ein 32 Kwh Akku wie in meinem Seat Mii würde mir vollkommen ausreichen als Otto Normalverbraucher wenn er halt in 5 Minuten wieder voll wäre. Ergo müssen entweder die Akkus größer, leichter und billiger werden oder kleiner, und wesentlich schneller beim Laden. Wir lieben unseren kleinen Mii aber Langstrecke ist leider eine echte Katastrophe.
@michaelklawuhn38314 ай бұрын
Die Ladeleistung kann ich bestätigen, habe einen 2022 Standard seit März 23 . Da ich wenig bis kaum Langstrecke fahre komm ich mit der Ladeleistung gut zurecht, das Maximum waren einmal im Sommer 89 kw und da war er von 15 auf 80 % in 35 Minuten. Da ich meist zu Hause über die Wallbox meinen eigenen Strom lade passt es bei mir
@HenningStummer4 ай бұрын
Geht mir ähnlich - habe en ZS EV mit kleinem Akku. Für 3-4 Langstrecken im Jahr ist das eigentlich ausreichend.
@kh63294 ай бұрын
Mal wieder ein schönes Video,danke Aber was war mit dem Aufsteller?😅
@tesla-spectre4 ай бұрын
Für nen Infaulenzer das ideale Auto, die haben ja massig Zeit. Und der hat sogar ne Lackierung ab Werk 🎉
@francklampert56774 ай бұрын
Hallo tesla-spectre, da gebe ich Dir recht. Michael hat viel Zeit. Im Gegensatz zu vielen anderen bzw. zu mir. Familie geht vor! Gruss Frank und schönes Wochenende. PS.: Sehe Euch trotzdem am Montag Morgen!🥰🥰🥰
@francklampert56774 ай бұрын
Hallo telsla-spectre, leider spielen die Enkelkinder mit mehr Autorennen. Würden mich anschauen, als ob ich im Mittelalter leben würde. Gruss Frank.🤔🤔🥰🥰🥰
@dirk23494 ай бұрын
Schade, dass meine Idee vom Winde verweht wurde. Ich bin immer wieder überrascht, wie gut sich mein Buzz trotz seines Verbrauches sich schlägt.
@MichaelSchmittBEN4 ай бұрын
Im Sommer ist der Buzz echt gut dabei! Und bezüglich des Aufstellers: Der Gedanke zählt 🥰
@seppoz88284 ай бұрын
In 37 Minuten rund 38 kWh nachladen bedeutet, bei Langstrecken auf der Autobahn nach etwa 150-180 Km eine Ladesäule aufsuchen. Hin und wieder wäre das zu verschmerzen aber Spaß hätte ich daran nicht. Unter ungünstigen Bedingungen muss man da wohl noch viel mehr Ladezeit einplanen. Wie oft bricht der Ladevorgang eigentlich ab? In letzter Zeit habe ich bei Dir mehrfach gesehen, dass das nicht auf Anhieb funktioniert.
@HeikoMurawski4 ай бұрын
Luxury lädt ordentlich. Wer den Standard nimmt, sollte Heimlader sein.
@seppmayr59444 ай бұрын
Nix mit Fanboy zu tun, kenne einige die den MG 4 wollten, aber nach Probefahrt und genauen anschauen fahren diese alle noch Verbrenner und hoffen auf den kleinen Tesla, preislich und Ausstattung wohl vielen anderen voraus, wenn er kommt, und vor allem das Thema Laden stresst nicht wie bei manch anderen Mitbewerbern.
@burn-hard4 ай бұрын
Mit dem großen Akku schaut die Sache aber dann ganz anders aus. Der ist mit seiner Ladeleistung auf jeden fall nicht verkehrt. Da waren bei meinem von 10-80% auch schon mal nur 25 Min möglich. das war auf jeden Fall langstreckentauglich. der kleine Akku kann d aleider nicht mithalten und ist deswegen auch nicht wirklich für lange Strecken geeignet
@kaiknebel16464 ай бұрын
Schöner Test, wann sind der "Comfort", "Trohpy extended range" und "Xpower" dran?
@kaicse4 ай бұрын
@MichaelSchmittBEN Hast Du gegen die Reflexionen am Ladesäulendisplay mal Polarisationsfilter ausprobiert? Ist nicht so aufwendig wie so n Ständer oder nen Kolter übern Kopf🙃
@MichaelSchmittBEN4 ай бұрын
Hab ich ausprobiert mit Rindi als er mit seiner Zoe da war. Bringt nix!
@klopfkissen12394 ай бұрын
Nach 21.000km mit dem Standard MJ22, kann ich die Ladekurve bestätigen.
@7vampirycprf6d324 ай бұрын
Anfangs geringfügig schneller als mein oller (2020) KIA ⚡OUL, aber dann echt schwach im Abgang…
@marinamarinx76554 ай бұрын
Der MG4 Luxury schafft ~135kW und geht erst ab SOC 55% dann runter auf 85kW Wäre gut wenn der bis 80% wenigstens mindestens 80-90kW schaffen könnte. Daherr sollte das nächste Auto ein 800V System haben.
@otto855214 ай бұрын
Solange die max. Ladeleistung unter 200kW ist, hat ein 800V faktisch Null Vorteile.
@MrDusemda4 ай бұрын
Das geht doch besser. Da ist noch Luft nach oben. 😊
@ralfm.22754 ай бұрын
80 kW sind doch gar nicht so schlecht find ich. Gut, ich habe meinen ID 3 insgesamt in 2,5 Jahren max. 3x an einem HPC-Lader(Aldi) geladen und mehr als ca. 50kW kamen da nie.
@Chaos14144 ай бұрын
Du hast aber damals die kleine Batterie ohne den Aufpreis für's schnelle laden (den es damals gab) gekauft. Und weniger verbracht der ID.3 auch noch.
@DeJe634 ай бұрын
Erstaunlicherweise sind die Koreaner (KIA und Hyundai) sogar noch schlechter, selbst mit den neuesten Kona und e-Niro in der Topvariante. Die laden max. unter 100kW selbst mit großem 64kWh Akku... Das war ein Grund von einem Kona Prime auf den MG4 Lux zu wechseln.
@scholziallvideo4 ай бұрын
hi, super Video. Bei Dacia von meinem Vater ist ok das er nur 33 KW zieht obwohl ich gerne auch 50 KW wie bei der ZOE gehabt hätte. Meiner zieht max 170 und bis 80 Prozent mindestens 80-100kw. Bei 50 KW Akku sollte er mind. 150kw können vlt. nicht dauerhaft aber schon bis 70-80 Prozent
@wolfram16024 ай бұрын
Also mind. 100 KW sollten möglich sein. Toll, dass es im MG4 die Akku-Vorheizung gibt, die Fahrer der MEB Plattform von VW haben bis heute keine.
@panibodo4 ай бұрын
Yep. Mein Q4 e-tron 45 quattro - "Vorsprung durch Technik"- erbärmlich.
@gery_der_kaeferfahrer4 ай бұрын
Glaube, der ID7 kann den Akku vorklimatisieren 🤔
@Ziegenwamser4 ай бұрын
Da lädt mein Fiat 500e ganau so lange. Das habe ich aber auch schon schneller gesehen als der MG4 damals rauskommen ist war das eine fast gerade Ladekurve. Kann sein das damals der große Akku im Auto war.
@CarstenWetzel4 ай бұрын
Der Standard hat nur den 50-er LFP drin. Der läd nicht so schnell. Die höheren Ausstattungen haben dann die NMX Akkus drin und da geht was
@CarstenWetzel4 ай бұрын
Übrigens habe ich einen MG5 LFP - da wären diese Ladekurven ein Träumchen
@bunglerbox61664 ай бұрын
Marvel R und Tesla Charger. Habe gerade mit MG Deutschland gesprochen. Ich soll geld bezahlen damit ein Update eingespielt wird , dass das geht. Das wäre so als würde ich bei Aral tanken und für Esso Tankstelle muss ich erstmal ein Update einspielen. Das ist in Augen von MG: "Service Plus und daher für Luxus für unterwegs" .... mir blieb die Spucke weg
@DrDuu_Technic4 ай бұрын
Deutlich zu langsam für nur 36,8KW😬…und welcher Ingenieur meinte bei diesen Ladesäulen das Display als Schminkspiegel für Frauen nutzbar zu machen?🙈🙈
@moestrei4 ай бұрын
Tritium ist ja nun auch insolvent.
@Andi_mit_E4 ай бұрын
Danke
@ZeusOlymp-fy2kx4 ай бұрын
Ziemlich identisch zu meinem Audi Q4 etron 35……..zum Glück geht der Ende des Jahres weg.
@ZechprellerDE4 ай бұрын
Die Ladeleistung eines Nissan Leav is schon oldshool, dazu aber auch kein Sparbrötchen. Näh dann lieber ein i3 Leasingrückläufer 😊
@1speedtreiber4 ай бұрын
Ein Kollege hatte sich den ZS EV Standard geleast...sollte irgendwas um 75-80 kW laden..er wäre zufrieden wenn der zumindest 60 schaffen würde.. dümpelt bei 40-50 kW rum..gibt oder gab auch da keine verlässlichen Angaben der Ladeleistung mehr ..er ist auch enttäuscht.
@gery_der_kaeferfahrer4 ай бұрын
Morgen ☕️ 🥐
@elektrischabfahren4 ай бұрын
Die Intiligente Vorkonditionierung funktioniert nicht da der Standard keine Wärmepumpe hat mit dem er den Akku Temperatur geben kann!😂 Die Ladeleistung darf sich so gar nicht Schimpfen, der Standard lädt viel zu lange! Auch der Verbrauch ist eine Frechheit. Mein Standard braucht ohne Verbraucher 21 kWh auf 100 km mit 100kmh Durchschnitt,was viel zu viel ist. Der Motor ist einfach Schlecht!😢
@Forrest_Gump4 ай бұрын
Also 500km am Stück glaube ich jetzt nicht...😂 jaja, weiß ja, wie du es meinst
@MrAstiran4 ай бұрын
Ich dachte der Standard hat keine Vorklimatisierung. 🤔
@disarstar91794 ай бұрын
der Standart ist kein Langstreckenauto und seit der Preiserhöhung auch kein Preis/Leistungs Hit mehr
@michelfliegans67734 ай бұрын
800 V Eautos kaufen. Warum machen es die Leute nicht??😢
@stefffarn4 ай бұрын
Mit dem Tesla fahre ich immer weiter, wenn die ladeleistung unter 100 kW fällt.
@josefniedermeyer65414 ай бұрын
Also lädst du maximal bis 60 %, oder?
@DerWeißePfeil4 ай бұрын
Meiner hält bis 73% noch die 100kw nach anstecken bei ca10%! Nach 15min 30 sind 200 km drin!!!
@franzjosefkerkhoff5924 ай бұрын
Ähnlich wie beim Opel Corsa e.
@tesla-spectre4 ай бұрын
500km an inem Stück mit dem kleinen Akku? Wow
@LouRaX4 ай бұрын
Mit Laden natürlich ...
@tesla-spectre4 ай бұрын
@@LouRaX ah, "in einem Stück" heisst für mich ohne Pause. 🤣
@LouRaX4 ай бұрын
@@tesla-spectre damit war gemeint an einen Tag auf 1ner Tour
@thomaspfefferle69194 ай бұрын
Finde ich nicht mehr zeitgemäss, ist zu teuer geworden der MG 4
@gerd5604DE4 ай бұрын
Das Interesse an dem Auto hat nachgelassen. In der deutschen Zulassungsstatistik für eAutos vom 1. Quartal 2024 taucht der Wagen in der „Top 30“ nicht mehr auf.
@jue42604 ай бұрын
Wie schaffts du die 500 km am Stück?🤣
@Scale-Flieger4 ай бұрын
51kw/h Akku bestellt eh niemand der jede Woche eine Langstrecke fährt. Aber für denn Alltag vollkommend ausreichend .
@sparschaler45454 ай бұрын
Bei jedem Ladevorgang am Suc ist der Tesla 3sr meist schneller als sein Fahrer 😂
@hannspeterflick61114 ай бұрын
Ich gehe davon aus das der Tester hier Rentner ist und das als Hobby macht. Für solche Leute reicht diese Ladeleistung völlig aus.
@andreeholstein73274 ай бұрын
😂
@hajosapper26404 ай бұрын
Man muss nicht jeden Blödsinn posten, der einem so durch den Kopf geht…
@hannspeterflick61114 ай бұрын
@@hajosapper2640 Da gebe ich dir völlig Recht 👍
@ralffleurop75254 ай бұрын
Bin ich froh nen Tesla zu fahren, bei dem Mist mit den Karten. Ich hätte die Karten und Karren schon längst entsorgt.