@user-io6us4li3x 3 ай бұрын
動画で紹介している通り、今では他の大手私鉄が当然のように行っているサービスはほとんど阪急が開発、考案したもの。紹介は無かったが自動改札機や車内吊り広告、冷暖房完備のホーム待合室、ホームのプランターや花壇、デパートの大食堂で日本初の食券制。また当初はパチンコ台みたいに垂直型だった券売機を操作し易いように後ろへ斜めに傾斜させたのも阪急。大体、阪急電鉄の「電鉄」という言葉自体、考案したのも阪急。パイオニアとして偉大な鉄道会社だと思う。余談だが全国に大小何十社とある鉄道会社の中で最も給与所得が高いのも阪急で社員の平均年収は850万円以上有るらしい。
@user-qw5iy4nl3s 3 ай бұрын
ええように言うてるけど、最近はやるやる詐欺やパクリの阪急とも揶揄されてるし。プライベースも失敗しなくても成功もしない可能性もあるし。なんならヲタの質が悪い。
@user-qw5iy4nl3s 3 ай бұрын
あと、「・～らしい」「・～らしい」って、某巨大掲示板に長年粘着している障害系のおっさんみたいでやめるべき。
@user-qw5iy4nl3s 3 ай бұрын
・～らしい。
@fr001502 Ай бұрын
平均年収が高いのにはカラクリが多分ありますね。おそらくですが、 1つは震災の復興でお金が必要だったので、現業部門を部門ごとに子会社化して管理したため、電鉄本体は本社年収に引っ張られたこと。もう1つは、歌劇団のスターも電鉄社員扱いだったこと。
@ikisugiikuiku 11 күн бұрын
ホールディングス以外もそうなんか
@hirokazuyagi2677 3 ай бұрын
6:05天保山ではなくて、天王山です。 天保山は、大阪湾近くにあります。
@user-bp5cr2xh2x 3 ай бұрын
海抜4mの天保山に阻まれたらヤバいw
@Zeit-OSA 3 ай бұрын
阪急の歴史で、唯一マルーンでない車両が走ったことがあります。 1950年に西宮球場(西宮北口付近)で開催されたアメリカ博の時、800形が明るい黄色に青帯という阪急らしからぬカラーをまとって走り、文字通り異彩を放ちました。
@seahopper7388 3 ай бұрын
ついでに阪急は松岡修造を生み出した 松岡修造は小林一三の子孫
@DORAYAKROLL 3 ай бұрын
マッ？マジかよ？
@giko8888 3 ай бұрын
@@DORAYAKROLLひ孫にあたります。
@N--T 3 ай бұрын
元々資産家だった松岡家でしたけど、小林一三の次男が松岡家に婿養子に入ったことで小林家とのつながりが生まれ、その婿養子である松岡達郎が東宝の社長に就任しています。 その孫になる松岡修造の父は東宝名誉会長（元会長）、兄は現社長です。
@DORAYAKROLL 3 ай бұрын
@@N--T 情報ありがとう
@いちごと仮面 3 ай бұрын
ええ？！
@schindow 3 ай бұрын
取り上げてくれてハンキューベリーマッチbyブーマー・ウェルズ
@hypertoshichan 3 ай бұрын
新幹線に並走する阪急区間は当初高架化する予定ではなく、阪急線の上に新幹線の線路を敷設する予定でした。 しかし新幹線橋梁工事で地盤沈下の恐れがあることが判明したため、新幹線の線路横に阪急線の高架線路を敷設することになりました。 阪急線の高架化工事中のことについては動画の通りです。
@sakune1341jubeater 3 ай бұрын
天保山(誤)と天王山(正)のミスは場所も高さも違いすぎて、さすがにあかん 十三〜大阪梅田間は3複線だけど、中津駅ホームが設置できなかった京都線の線路に関しては宝塚線の複々線という扱いなんですよね(なので現在でも阪急京都線の大阪側の起点は十三駅) 『ア』ことプライベースは興味が落ち着いた頃に利用してみたい
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
1907年は、明治40年。
@user-pv1si2dq6x 3 ай бұрын
昭和40年www
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
@@user-pv1si2dq6x昭和40年は、1965年。 東京五輪の翌年。
@Frafin-hr5jm 3 ай бұрын
@@user-pv1si2dq6x何が面白いん？😂
@Arowana-2hx3dv9z 3 ай бұрын
@@Frafin-hr5jm昭和と明治じゃあまりに時代が違いすぎて笑うしかないやろw
@user-vf8wb5vm5t 3 ай бұрын
おいおい宝塚線の比較もしてくれよ💦 京都線はお互いのターミナルが離れてるから棲み分け出来てそうな気もするけど💤
@keibakeirin 3 ай бұрын
まさに乗客を囲い込む西の阪急、東の東急ですね。
@ky_825 3 ай бұрын
7:18 オリックス・バファローズですね
@user-uk1xt5tm1z 3 ай бұрын
京都はJRは京都駅で阪急は四条河原町 確かに途中までは並走してるけど 終点はかなりの離れてるから あまり比較対象にはならへんと思う…
@user-jw5le6fh4n 3 ай бұрын
7:39 豊中グラウンド、ここは全国高校野球選手権大会発祥の地、だけでなく全国高校ラグビー大会、全国高校サッカー選手権大会の発祥の地でもあります。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
冬の花園ラグビー場と埼玉サッカースタジアム(国立競技場)。 夏の阪神甲子園球場。
@user-ij1es3pb4q 3 ай бұрын
7:17 「オリックス・バッファローズ」じゃなくて「オリックス・バファローズ」です バファローズに「ッ」はいらないです
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
余談だが、昭和21年の全国高校野球選手権大会は、旧西宮球場で開催した。 阪神甲子園球場は、GHQに接収されていた。 昭和22年に接収解除されて、阪神甲子園球場で現在まで開催されている。
@いちごと仮面 3 ай бұрын
阪急ブレーブス→オリックス＋近鉄バファローズ→オリックス・バファローズですね
@user-jw5le6fh4n 3 ай бұрын
バファローズ、元々は近鉄バファローズでした。つまり、オリックスは阪急ブレーブスを買収(買収から２年後にブレーブスからブルーウェーブに改名)、そして近鉄バファローズを吸収合併したのですね。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
さらには、楽天イーグルスがlivedoorとの新規参入争いを制して、参入して、ダイエーホークスがロッテマリーンズとの合併話があがったが、ソフトバンクが球団を買収して、ソフトバンクホークスが誕生した。
@e655umeno 3 ай бұрын
関西私鉄のドンのわりには令和デビューの新型車両2300系のLCDが千鳥配置だったりと最近の阪急はあからさまなコストダウンを分からないようにする努力をしなくなったから残念
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
阪急電鉄が阪神電鉄の株をTOB公開買付によって子会社化して、関西最大の私鉄グループホールディングス、阪急阪神ホールディングスが誕生した。
@maso_13b-msp 3 ай бұрын
俺の地元の私鉄を紹介してくれるのは嬉しい
@renchuwan0701 3 ай бұрын
ちょこちょこある誤字が気になりますねぇ…😇
@user-yh9vl6ch9u 3 ай бұрын
阪急百貨店梅田本店の1階を貫通する巨大通路。 あれは元々あった阪急梅田駅のホームの名残。 建て替え前の阪急百貨店はそのまま駅のコンコースだったので、通路の天井がやたら豪華だった。 今のビルに建て替えられても通路としてのスペースは継承された。 ・ 国鉄大阪駅が高架化された時に現在の場所に移動。 動く歩道などが充実しているのは、元あった場所から遠ざかったので乗り継ぎの便を図ったから。 （御堂筋線梅田駅や大阪駅はともかく谷町線東梅田駅からはかなり離れた）
@user-ts4se4kt6n 3 ай бұрын
ゆっくり各駅停車さん動画アップお疲れ様です！
@user-kz7oq5hy7v 2 ай бұрын
阪急電鉄は戦後、フジテレビ系列のカンテレ（当時はKTV）関西テレビ放送の開局に携わりました。😮
@midgetdwarfno1439 2 күн бұрын
それで、阪急ブレーブスの試合を関西テレビ放送が中心に放送していた(あとはサンテレビと毎日放送が少し)。 球団がオリックスになって、大阪移転後はサンテレビの中継は消え、カンテレの中継も激減したが、日本シリーズの第1戦のオリックス主催試合の中継はカンテレがやるのは付き合いと言うか名残だろう。
@user-ex5ks6bx4y 3 ай бұрын
偶然にも他の、ゆっくり鉄道チャンネルも阪急のの事を取り上げてました
@yakitomato99 3 ай бұрын
昭和４０年開業とはとても新しい鉄道ですね
@kazuya5349 3 ай бұрын
早く見れて嬉しい
@naoyasano8695 3 ай бұрын
西宮球場の中に仮設バンクを設け「西宮競輪場」としたことも阪急のアイデアだった
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
木製バンクを取りつけて、競輪を開催していた。
@user-io6us4li3x 3 ай бұрын
@@user-bf6lc9hb6o 確かにやっていましたな。初めて写真で見た時は驚きました。
@user-oq1yf1ts5p 3 ай бұрын
阪急ブレーブス最後の試合の日に新幹線のぞみが走っていれば東京から駆け付けたのに と今でも悔やまれます 西宮北口や難波で山田さんと門田さんの対決を生で見て見たかった関東民です
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
福本豊氏の最後の試合も西宮球場だった。
@hypertoshichan 3 ай бұрын
創業者の小林一三翁は臨終間際の遺言としてタカラヅカとブレーブスは売るなと言っていたのですが…
@Boke新人おっさん 3 ай бұрын
阪急が新大阪に繋がる時が楽しみだ。
@yoichi503 3 ай бұрын
以前高槻に住んでいたので阪急を使ってました。高槻はJRのほうが駅がデカいし栄えてるな。阪急の駅は地味だよね。
@user-sc3dc2dp9w 3 ай бұрын
3:47 昭和40年じゃないですよ〜
@いちごと仮面 3 ай бұрын
歴史浅すぎで草
@ph-pr-dh 3 ай бұрын
出ました我が地元の栄光のマルーンカラー(ﾟ∀ﾟ) 昨日今日と用事で出かける時に乗ってきました。 (天候の事もあり)明後日から３日連続乗る予定であります。
@inu0111 3 ай бұрын
先日初めて阪急電車に乗ったのですが普通車でも座席ふかふかなのに驚きましたw あと梅田駅のレトロなターミナル感が素敵でした(こなみ) 東急東横線の渋谷駅を思い出しました
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
阪急大阪梅田駅は、巨大ターミナルビルになって半世紀。 新阪急ホテルは2025年営業終了予定。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
阪急電鉄京都線に有料座席指定車プライベースが7月にデビューする。 新型特急車両HKN2300系就航と同時に既存の9300系に組み込まれる予定。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
かつて、名古屋駅までを結ぶ名古屋急行電鉄線の計画があった。
@N--T 3 ай бұрын
それを実際に計画したの阪急ではなく京阪です。京都線も「新京阪鉄道」といって京阪系の会社でした。京阪は他にも今のJR阪和線である阪和電気鉄道なども作りました。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
@@N--Tさん、名古屋駅だけではなく和歌山にも進出していた京阪グループホールディングス。
@いちごと仮面 3 ай бұрын
@@N--Tたしか京都線の途中から伸ばす予定でしたよね？
@N--T 3 ай бұрын
@@いちごと仮面 名古屋急行電鉄はかなり具体的な計画が残っており、西向日駅から分岐して現在の名神高速にほぼ沿うような形で山科へ向かうルートを取り、京阪宇治線六地蔵駅から分岐する予定だった六地蔵線と合流し、鈴鹿峠ルートで名古屋へ向かうルートでした。（名古屋のターミナルはJR熱田/名鉄神宮前駅付近） 山科区大宅にある京阪バス山科営業所は名古屋急行電鉄と京阪六地蔵線の合流点として確保された土地だったそうです。
@いちごと仮面 3 ай бұрын
@@N--T 鈴鹿を越えられたらどれだけ便利だったことか…
@user-du4gp2rf8z 3 ай бұрын
新快速が止まらんけど阪急の特急は止まる所に住んでるから１番お世話になってる鉄道
@Hankyuzuki 3 ай бұрын
茶色なんていったら過激派に○されますよ
@user-te4fg7tt8p 3 ай бұрын
Up主さん、視聴者さまの方が「天保山ではなくて、天王山です」ってコメントされていますが、あなたは阪急電車か大阪かどっちか馬鹿にされていますね、ちゃんと勉強をしてください
@hankyubraves01 3 ай бұрын
阪急沿線出身です。そのため、今は阪急の株主やってます。マルーンは地元の誇り！
@user-vf8wb5vm5t 3 ай бұрын
昔のあるビデオのせいで阪急見てるとチョコ食いたくなる😋 分かる人いるかな？
@sho.n8196 3 ай бұрын
三宮から37分もかからんやろ？
@zoozoo8263 2 ай бұрын
阪急もカリスマが居なくなって普通の電鉄会社になりましたね
@user-ew6iu4yu4q 3 ай бұрын
3:41 1907年は和暦では明治40年です
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
宝塚歌劇団と東京宝塚劇場。 東宝映画配給も阪急阪神東宝ホールディングス傘下。
@rittoboymamomamo_1 3 ай бұрын
ついでにカンテレも子会社だよん。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
@@rittoboymamomamo_1産経新聞社も⁉️
@いちごと仮面 3 ай бұрын
@@rittoboymamomamo_1阪急デカすぎで草
@user-hw9qd3mc7z 3 ай бұрын
東宝自体は、該当名を阪急阪神東宝グループ傘下所属会社が正式呼称である為、完全誤認・表現となります。
@user-rl2mc2zc7j 3 ай бұрын
阪急の路線がほぼ言われてたけど、他にも北千里線と北大阪急行も阪急出資の阪急系列。 この2線路は、大阪メトロと相互乗り入れしてて、御堂筋線の江坂から北は阪急電鉄で先日二駅分延伸した路線も在ります。
@user-yi2pz3jq1y 2 ай бұрын
北千里線は阪急で能勢電が阪急系列だよ
@user-yf6ek4qk5l 3 ай бұрын
大阪の百貨店ブランド⇨阪急百貨店(梅田)🆚高島屋(難波)
@satoshia8121 3 ай бұрын
マジか‼️❤ めっちゃ嬉しいやんけ❣️😃 阪急がないと、どこにも行けないぜ🥰
@altetsu1s 3 ай бұрын
はんきゅー
@user-wb6mr6yt5c 3 ай бұрын
所要時間、阪急の特急の梅田〜三宮は27分、特急の梅田〜河原町は42分。 37分は通勤特急の新開地〜梅田の所要時間、49分は準特急のラッシュ時の梅田〜河原町の所要時間。 西日本旅客鉄道が平均所要時間なのに、阪急が特急の昼間平均じゃなく、朝ラッシュ時の最遅の別種別なのは、阪急創業時の出資者の子孫の大口出資者としては聞き捨てならない。 （昔、住宅・都市整備公団（当時）の地元の物件の広告で、福知山線の快速が最速、阪急宝塚本線の急行が三国・豊中高架完成前のラッシュ時最遅列車の所要時間で書いていて抗議して変えさせた事がある）
@G2609Gussan 3 ай бұрын
西宮北口〜十三間の特急表定速度は新快速とほぼ変わらなかったりする。
@ebimayo-main 3 ай бұрын
6:55 阪急京都線は元々京阪が造った路線です（新京阪線） いろいろな人が言ってますがあまりにも誤りが多すぎます。しっかり調べてから出すべきではないですか？
@user-li5dt7gj2f 3 ай бұрын
有料車両は、東急東横線で失敗したからな😅
@いちごと仮面 3 ай бұрын
Qシートですな でも今の関西では京阪のプレミアムカー、新快速のAシートと、有料座席が成功しています。きっと成功するでしょうね。(庄内事件が再び起こらないといいが…)
@piekonakamura 2 ай бұрын
7:19 バッファローズは近鉄じゃなかったっけ？
@user-ws2ix9lb4o 3 ай бұрын
三宮から梅田は27分
@mametatoomame Ай бұрын
神戸線は27分 京都線は43分です
@meganepretty Ай бұрын
天保山ｗｗ
@sm36006920 3 ай бұрын
プライベースはどう見ても「ア」にしか見えん でも乗ってみたい
@いちごと仮面 3 ай бұрын
たぶんマニアから「ア席」って呼ばれるでしょう(笑)
@user-zf3dh3xf6z 3 ай бұрын
関西では、宝塚と吉本に手を出す事は自さ…おっと誰か来たようだ。
@user-si8nj9fo7p 3 ай бұрын
茶色じゃなくて赤紫では？
@いちごと仮面 3 ай бұрын
茶色でも赤紫でもなくマルーン。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
阪急百貨店梅田駅総本店と阪急阪神百貨店梅田駅阪神館。 博多阪急百貨店は、阪急阪神百貨店とJR九州の合弁会社。
@hypertoshichan 3 ай бұрын
博多阪急は博多駅に入居していますが(株)阪急阪神百貨店の直営ですよ。 阪急梅田本店と阪神百貨店もどちらが上か下という位置付けもなく、別ブランド店舗として運営されています。(阪急梅田本店は阪急としての本店だということ)
@いちごと仮面 3 ай бұрын
@@hypertoshichanいわゆるエイチ・ツー・オーリテイリングってやつですね
@hypertoshichan 3 ай бұрын
@@いちごと仮面 エイチ・ツー・オーリテイリングは持株会社のため、正確には阪急阪神百貨店がエイチ・ツー・オーリテイリングの子会社になります。 他にも子会社としてはスーパー業態を展開すり関西フードマーケット(関西スーパー)があり、阪急オアシスやイズミヤは関西フードマーケットの子会社にあたります。
@midgetdwarfno1439 2 күн бұрын
@@hypertoshichan 阪神タイガースの優勝セールを阪急百貨店ではやらないからね。
@junesunshine417 3 ай бұрын
阪急で梅田-河原町が昼間の特急で42分。 JRで大阪(梅田)ー京都までが28分から知らんけど、京都から先の河原町までの直通はバスのみで、インバウンド増えて待ち時間と渋滞で30分はかかる事も多いからね。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
阪急新大阪線開業で南海電鉄との相互直通運転もある⁉️ ただし、軌間が1067mmと1435mmで異なる。
@N--T 3 ай бұрын
連絡線は狭軌で作り、なにわ筋線経由で南海に直通する予定です。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
@@N--Tさん、在来規格で建設予定ですか。 20m車が出るかな❔
@N--T 3 ай бұрын
@@user-bf6lc9hb6o これに関しては、南海8300系を阪急仕様（マルーンにラッピングし、車内も阪急仕様の木目模様などにする）にしたものを作り、車籍は阪急だけど運用整備は南海に丸投げするのでは？と言う見方があります。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
@@N--T運転席は、ワンハンドルマスコンでブレーキシステムはECBブレーキシステムを使うか❔
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
神宝線には、HKN2000系が導入されて、今津北線で運用されている5000系を玉突きで編成短縮した7000系で置き替える計画。 宝塚線の5100系と6000系をHKN2000系で置き替える計画。
@user-ci3fl8tl5p 3 ай бұрын
7:18 オリックス「バファローズ」ですぞ。 過激派が怒っちゃいますよ
@user-jn2ut2lg4r 3 ай бұрын
オリックスバファローズ…
@user-io6us4li3x 3 ай бұрын
更に付け加えると阪急は近郊鉄道部門で顧客満足度15年連続日本一。
@hypertoshichan 3 ай бұрын
鉄道では阪急vs JR西日本という構図になりがちですが、近年開発が進むうめきた地区は元々 JR貨物大阪駅の土地ながらも開発には阪急グループも深く関わっているんですよ。 現在開発中の第二期工事で新たに出来るホテル3棟のうち、1棟は阪急グループのホテルになるそうです。
@MiyamotoJirushiShop 3 ай бұрын
阪急は､走るモダニズムをもった 鉄道会社なのです♥️‼️
@user-rm5kd7ik2r 3 ай бұрын
1:22 37分ではなくて27分でしょ。
@G2609Gussan 3 ай бұрын
しかも京都線の特急最速42分だし。
@user-tu3is5te4z Ай бұрын
所要時間間違いすぎ
@user-co6ns3zl6y 3 ай бұрын
関西大手私鉄の横綱、阪急電鉄、大阪梅田を起点に京都河原町、宝塚、神戸三宮へ路線を持ち、伝統のマルーンの高級感あふれる車両が魅力、特に大阪梅田から十三間はまさに阪急の神業がみられる、
@minamisaimon 2 ай бұрын
「関西私鉄のドン」は、近鉄です。。。
@asokai2346 17 күн бұрын
今はそうです。阪神・淡路大震災で資産の半分以上がなくなっとるんです。30年経ってもまだ影響あるみたいで、新車導入が遅れとるのもこれが理由ですね。
@midgetdwarfno1439 2 күн бұрын
日本一の私鉄(路線距離)。
@user-jb5pk8yc4y Ай бұрын
ナレ－ションの声がイラっとして動画を見ることができない。
@shimekawa-daishi 3 ай бұрын
阪急阪神HD良き ゆっくり各駅停車最高
@いちごと仮面 3 ай бұрын
まさかかげのひなたさんの動画のコメント欄でよく1コメ取ってる方？
@shimekawa-daishi 3 ай бұрын
@@いちごと仮面 機関のエージェントなのか いちごと仮面最高
@TOUFUuser-yk1pn9wj3v 3 ай бұрын
明治と昭和を間違えてますよ
@asupe1255 3 ай бұрын
関西私鉄のドンとか言うんやから、関西初の地下路線など京阪が苦労して敷いた新京阪線を強奪した歴史が出てくんのかと思ったら違った。
@asokai2346 17 күн бұрын
阪神・淡路大震災で大分借金をしたようですんで、今は東急とかと比べると大分経営状況は悪いみたいですね。
@uukengo4606 3 ай бұрын
かなぶんより遅いし踏み切りで渋滞作りまくり