Michelin Slick Test | Power Slick 2 | Power Slick Ultimate | Rennreifentest

Michelin Slick Test | Power Slick 2 | Power Slick Ultimate | Rennreifentest | Mototech

Рет қаралды 6,213

3 жыл бұрын

Wir durften am Hockenheimring bei Speer Racing den Michelin Power Slick 2 und Power Slick Ultimate testen. Was sich im Vergleich zum Vorgänger geändert hat und wie sich die neuen Slick schlagen, das sehr Ihr im Video.
Track: Clarx - Ride [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Clarx - Ride | Future ...
Free Download / Stream: ncs.io/Ride
Für Fragen, Wünsche und Anregungen schreibt uns unter: mototechde@gmail.com
Facebook:
mototechde (DERZEIT KEINEN ZUGRIFF AUF ACCOUNT)
Instagram:
mototech_de
/ mototech_de

Пікірлер: 48

@lucazeller8708 3 жыл бұрын

Gerne mehr solcher grandiosen Reifentests, vorallem Straßensportreifen.

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Vielen Dank! Wir werden demnächst wie versprochen noch die Straßenreifen testen, über den Winter gibt es ggf. noch ein Fazit zu ein paar Hypersportreifen :) !

@davids.6089 3 жыл бұрын

Jo servus Jungs, spitze Video. Kennt ihr den Michelin Power Cup Evo? Ist Quasi ein Rennstreckenreifen mit Profile und Straßenzulassung. Würd mich mal interessieren wie gut der auf der Straße funktioniert und was jetzt der unterschied zum Power Cup ist. Grüße✌🏼

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Den Cup Evo bzw dann den Cup2 sind wir noch nicht gefahren. Den Cup 2 werden wir aber ausgiebig auf der Nordschleife testen! War eigentlich schon für dieses Video geplant, aufgrund des Ausfalls eines Testmotorrads aber dann nicht mehr möglich.

@totally555 3 жыл бұрын

Natürlich wie immer ein super Video. Ich kanns nur wiederholen, weiter so! Was die Reifen angeht habe ich den Sommer am HHR ganz andere Erfahrungen gemacht. Wobei ich damit vom Michelin Power Slick Performance von 2019 rede. Beim RegioCup Event im August hab ich bei 32 Grad Außentemperatur mal den Satz soft/Soft probiert. Bin damit zwar auf Anhieb binnen 3 Runden meine schnellste Zeit gefahren mit (1:52.4) und hatte ein super geiles Gefühl. Also wollte ich mich weiter steigern, hab gepushed und ab Runde 4 hat es mir ein paar Mal das Vorderrad weggezogen und das Hinterrad hat stark angefangen zu pumpen. Bin dann rein und hab auf medium/hard , die Endurance Variante, gewechselt. Damit konnte ich meine Zeiten nicht wiederholen oder gar verbessern. Das Pumpen am Hinterrad war zwar weg aber dafür bin ich bis auf 1:56 eingebrochen. War mir unerklärlich. Johannes meinte die 24er Mischung wäre da wirklich viel besser und ihr sagt das jetzt auch. Vielleicht probier ich es nochmal :-). Die Ausgangslage vorher war übrigens vorne SC3 und hinten V02 3LC s/m mit ner 1:51er Zeit. Nüchtern betrachtet fand ich Pirelli und Bridgestone deutlich besser. Kein pumpen, immer ein hammer gutes Gefühl am Vorderrad. Daher würde mich echt ein Test eurerseits da sehr interessieren. Mir wird das zu teuer auf die Dauer ;-). Ich bin irgendwie Michelin Fan eben wegen dem Vorderradgefühl. Aber hab noch keine passende Variante für mich gefunden und mein Fahrwerk wurde gemacht (Bikeshop Lüchow). Aber wohl für Pirelli / Bridgestone wie es mir scheint.

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Vielen Dank für dein Lob!! Das mit dem 24 können wir bestätigen, der war wirklich sehr schön und im besten Sinne unkompliziert. Bezüglich der Temperatur haben wir natürlich am ganz unteren Ende der Range operiert, wir werden aber auf jeden Fall nochmal einen Eindruck nachreichen, wenn wir wieder bei normalem Wetter auf der Rennstecke sind. Das mit dem plötzlichen Einbruch des Grips hatten wir (zum Glück) nicht. Wir haben ja direkt von einem "Pirelli ähnlichen" Reifen (Metzeler) auf den Michelin umgestellt und mussten am Fahrwerk keinen Klick verstellen - das war wie gesagt früher ganz anders. Dass es bei dir dann doch leider so gar nicht funktioniert, wundert mich ein wenig. Bei uns wars in dem Fall im Gegensatz zu den alten Michelins Plug and Play. Jetzt bin ich umso gespannter auf die Eindrücke, wenn wir mal bei gutem Wetter fahren!!

@renesp 3 жыл бұрын

Danke Jungs, das wollte ich hören👌 Bestell mir jetzt nen Power Slick 2 Vorderrad und hoffe es harmoniert mit dem Power Supermoto hinten.😁😎

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Vielen Dank! Lass mal hören, was du schlussendlich davon hältst. Supermoto und Supersport sind ja doch zwei verschiedene Profile :)

@renesp 3 жыл бұрын

@@MotoTechDE Is halt schwierig da was paariges zu finden wenn man hinten 160 hat. Die meisten Slicks gibts nicht als 160. Supermotoslicks bekommt man meist nur in 16" und 16,5" Einzig Pirelli hat beim Superbike und SC hinten 160er, deshalb wollte ich einen davon probieren. Aber zur Zeit ist alles iwie ziemlich ausgedürrt bei den Händlern 🤷‍♂️ Ich werde berichten...✌

@renesp 3 жыл бұрын

Also... Ich war am Sa auffen Harzring und die Kombi hat unauffällig und gut miteinander funktioniert. Der Power Slick 2 vorne hatte ein Top Abriebsbild. Der Power SM B Mischung (weich) war allerdings ziemlich zerfledert. Hat bis zum Ende aber trotzdem Top funktioniert. Am Ende des letzten Turns hat er mir aber sehr deutlich gezeigt das er rum war. Hab 2x kurz hintereinander beim rausbeschleunigen quer gestanden. Einmal nach ner links- und einmal nach ner rechtskurve. Hab mir als nächstes mal die C Mischung (medium) bestellt. Der sollte rauhen Asphalt ja besser vertragen... Falls Interesse kann ich euch gerne die Reifenbilder mal auf Insta schicken.✌ Mfg

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

@@renesp Fett, danke für den ausführlichen Bericht!

@lk_4905 3 жыл бұрын

Top Video! Wie funktioniert der Power Slick 2 bei 30° Lufttemperatur? Wie lange hält der etwa auf einer 600er?

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Wir hatten bei unseren Fahrten bei niedriger Temperatur angemessenen Verschleiß, obwohl der Reifen da stark belastet wird (Hitze hoch, hitze runter...). Aufgrund Aufbau und Mischung hält er generell lange durch, ABER es kommt immer auf das Tempo und den Fahrstil an. Das ist primär ausschlaggebend.

@lk_4905 3 жыл бұрын

@@MotoTechDE danke für die schnelle antwort! ist immer schwierig bei slicks sachliche bewertungen zu finden ;). Den Power Performance gibts nur in der 200er reifendimension hinten stimmt das?

@kev33_88 3 жыл бұрын

Fahre den Michelin seit 5 Jahren die einzige strecke wo der Evo Slick2 und Per versagen ist in Cartagena aber sonnst sind es schöne gut lesbare Reifen. Und war auch in Hockenheim im Oktober zum ersten mal mit dem Cup2 hat mit 1.7 bar perferkt funkioniert

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Was sagst du denn zum Sprung auf die aktuelle Generation? Ich war wirklich positiv überrascht, wie viel sich da getan hat ohne das tolle Vorderrad aufzugeben!

@kev33_88 3 жыл бұрын

@@MotoTechDE Der Sprung war für mich schwierig beim Vorderrad setzte ich schon seit Dezember 2018 auf den Performance Soft und beim Hinterrad musste ich eine weichere Feder verbauen um denn neuen Slick2 richtig zu nützten aber vom Evo zum Slick2 ist ein gigantischer Sprung passiert der auch nötig war.

@krof5 3 жыл бұрын

Hey ich war bei dem selben Event auch vor Ort (eine box neben euch :-D) Es war morgens so das ich mich nicht mit dem Pirelli SC1 V und SC2 H getraut habe. Hier bin ich dann den Power GP gefahren. Ich würde mich selbst eher als normaler Trainingsfahrer (HHR 1:59) sehen. HIer gab der GP aber schon im zweiten Turn erste rutscher (vorallem vor Mercedes beim wechsel auf rechts). In Turn 3 war ich dann mit dem Pirelli auch wieder besser dran und habe mich auch gut gefühlt. Habt ihr die reifen von Pirelli (egal welche mischung) schon mal näher angesehen und verwendet? Was ist eure meinung zu der reihe? Ebenso hatte ich am ersten Tag den Metzler M9RR versucht. Dieser Reifen war für mich eine reine Enttäuschung. Ich finde kein gefühl vor das Vorderrad und habe immer leichtes rutschen. Hattet ihr diesen Reifen auch schon in Nutzung?

@Javic167 3 жыл бұрын

Der SC2 Hinten war ne gute Wahl für die Temperaturen. Frag Mario mal zum Power GP bei dem Wetter, er wird sicher sehr freuen. :D

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Wir konnten den Power GP leider nicht testen, da eine Testmaschine durch Sturz ausgefallen ist - nein, der Reifen war nicht schuld! Der M9RR ist eben ein sportlicher Landstraßenreifen und streckt bei Rennstreckengebrauch schon mal die Gamaschen. Bezüglich Pirelli: Man muss die Reifen mögen, gerade die softe Karkasse und damit viel Bewegung und Feedback gefällt manchen nicht so dolle. Ich selbst fahre derzeit Metzeler und die sind ja schon ähnlich aufgebaut.

@dirkhoffmann3389 3 жыл бұрын

Bin bis jetzt nur den powerslick Evo gefahren. Habe den powerslick2 aber schon zuhause liegen. Bin mal gespannt wie er bei Temperaturen über 30 grad funktioniert. Fahre konstant 1:57 in Hockenheim gp

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Es kommt natürlich immer auf die Mischung an. Wir sind den Reifen nun ja am absolut unteren Ende des Temperaturfensters gefahren und zumindest da hat er absolut zuverlässig funktioniert! Die 1:57 sollte der Reifen absolut locker abkönnen!

@heinzforster791 Жыл бұрын

merkt man auf der Strecke viel unterschied vom Power Cup 2 zum Slick 2? Den Slick 2 gibt's für meine Daytona 675 nicht...

@MotoTechDE Жыл бұрын

Ich würde behaupten nein. Ich bin zwar beide Reifen gesondert gefahren, aber nie unter gleichen Bedingungen, daher bitte ohne Gewähr auffassen.

@Javic167 3 жыл бұрын

Kommt noch ein Video, wie gut ein Power GP im Kalten funktioniert?

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

@Kurvenfuchs 3 жыл бұрын

Die Preise und welche Konkurrenzprodukte es noch im Segment des Power Slick 2 gibt, würden mich als Einsteiger im Slick-Bereich interessieren. Grüße :)

@Javic167 3 жыл бұрын

CompK bzw neuerdings Racetec TD von Metzler, dunlop d212 gp racer slick, Preise einfach auf gp Reifen gucken

@schnobberd232 3 жыл бұрын

Aus eigener Erfahrung: Der Slick von Conti. Kein Stress mit dem Setup, immer gutes Gefühl von 10-38 grad ;) Vorne soft, hinten je nach Temperatur medium oder hard. Für Einsteiger sehr zu empfehlen. Ist auch preislich sehr attraktiv. LG

@Kurvenfuchs 3 жыл бұрын

@@schnobberd232 @Javic167 danke euch 👍

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Wir stimmen den Vorrednern mal zu. Bei Metzeler wäre der CompK eine Stufe über dem TD Slick, allerdings kann jeder halbwegs flotte Fahrer mit dem CompK fahren und hat dann gut Reserve im oberen Bereich. Bei Dunlop habe ich selbst außer mit den KR noch keine Erfahrung sammeln können. Generell ist Bridgestones V02 zwar kein Anfängerreifen, aber meiner Meinung nach der umgänglichste Slick wenn es um Setup und Temperaturfenster bei gleichzeitiger Performance geht.

@fabianherrmann4166 3 жыл бұрын

Woher weiß man denn wann ein Slick runter ist? Fängt der an zu schmieren ?

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Zunächst bauen viele Slicks leistungsmäßig zum Ende der Lebenszeit hin ab. Zum anderen hast du kleine Sacklöcher im Gummi. Wenn die Reifen bis zum Ende dieser Verschleißmarker runter sind, dann müssen Sie auf jeden Fall weg!

@KeuleHamburg1985 3 жыл бұрын

Video startet - instant thumbs up :-) Was sagt ihr, worin liegt der Mehrwert um einem Amateur-Fahrer mit Pirelli Rosso Corsa II (bisher komplett ausreichend) auf slicks zu wechseln/upzugraden ? P.S. @00:02:34 in der Parabolika die Schallmauer durchbrochen ... :DDD

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Vielen Dank!! Der Mehrwert ergibt sich fließend, je schneller man wird. Man kann da auch gar nicht unbedingt nur eine Zeitengrenze pro Rennstrecke nehmen, sondern muss auch schauen, wie wohl man sich fühlt. Wenn man ein Gefühl dafür hat, merkt man dem Reifen irgendwann an, dass er aufgibt. Das geschieht meist durch Rutscher am Hitnerrad oder leichtes schmieren sowie viel Bewegung im Reifen und Chassis. Wenn der Punkt erreicht ist, hat ein Slick seine Berechtigung weil er einfach mehr Reserven bietet und stabiler ist. Dazwischen gibts natürlich noch K3, Supercorsa, etc die das Limit auch noch einmal eine ganze Schippe nach oben schieben. Ich glaube mein Schaltgestänge hat nach dieser Saison genug Spiel, um ab und an mal den Sensor des QS zu verwirren :D Daher das gestottere.

@KeuleHamburg1985 3 жыл бұрын

@@MotoTechDE top erklärt ❤

@d.r.239 3 жыл бұрын

Sollte man als Rennstrecken Anfänger mit Sliks fahren?

@MotoTechDE 3 жыл бұрын

Das ist immer ein zwiespältiges Thema. Es kommt immer auf den persönlichen Fahrstil und Grundspeed an. Generell braucht KEINER Slicks beim ersten Renntraining, ein K3 oder Supercorsa SP sind da meist ausreichend. Der Vorteil von Slicks ist eben, dass Sie rein auf Rennstreckeneinsatz hin entwickelt wurden. Entsprechend vertragen Sie lange viel Temperatur. Früher war der Nachteil, dass die Slicks bei zu wenig Speed ausgekühlt sind. Es gibt aber mittlerweile viele Einsteigerslicks, die auch nach unten einen weiten Temperaturbereich abdecken. Das heißt, dass mit einem TD Slick oder Slick 2 eigentlich jeder fahren kann, der halbwegs zügig unterwegs ist. Gibt einem eben viel Reserve.

@rushevohd7435 3 жыл бұрын

Wie siehst du den Vergleich der Michelin Performances zu den Konkurrenten?

@schnobberd232 3 жыл бұрын

Würde mich auch interessieren, speziell zu Dunlop KR und Pirelli. Hab hier noch nen komplett neuen Satz Michelin liegen :)

@rushevohd7435 3 жыл бұрын

@@schnobberd232 bin bis jetzt ausschließlich V02 VM Vorne Soft und V02 Soft hinten gefahren Bin so in Oschersleben bei 34 und frag mich ob mit anderen Reifen mehr gehen würde...

@Javic167 3 жыл бұрын

@@rushevohd7435 mit Pirelli geht da sicher mehr, aber nur ein paar Runden, dann bauen die ab im Vergleich zum Bridgestone. Aber nur über Reifen oder Teile Zeit zu holen ist ja auch nicht Sinn der Sache.... 34er Zeiten sind zwar wirklich schnell, aber noch nicht da, wo nur über Material noch mehr geht. Ansonsten gibt's auch aktuell noch Profi Slicks von Michelin, aber für die bist du ggf sogar zu langsam, so dumm es klingt, für Temperaturen, welche die brauchen sind unnormal.

@rushevohd7435 3 жыл бұрын

@@Javic167 natürlich verstehe ich das genauso wie du, Ich möchte bloß nicht fallen ;)

@Javic167 3 жыл бұрын

@@rushevohd7435 dann alle 10 Runden neue Pirellis, nehme dann gerne die 10 Runden alten. 😂