@garage-ci4cv 2 жыл бұрын
プロライダーのインプレなんかより、こうゆう動画が一番参考になり、通勤用としての次の車種選びに大変参考になりました。動画のクオリティーも素晴らしく有り難うございます。 ちなみに現在はセカンドバイクでマジェスティS乗っており、私も計測してみましたが、何回かやって平均で60km/hまで5.5秒程度なので、PCX160やADV150と、ほぼ同タイムと言った感じです。
@TouringBlog 2 жыл бұрын
ご視聴 ＆ コメントありがとうございます♪ マジェスティSはライバル勢よりも少し重いようですが、なかなか速いですね！参考になります(^^ )
@dkksd7652 Жыл бұрын
@@TouringBlog 別の企画のNMAX155PCX160マジェスティSの一斉加速比較だと ちょっとマジェスティSが遅れる感じでしたね 唯重量差もありますし風やほんの僅かな傾斜の違いでもタイムは個々で変わりそうなので また変わってくるかもしれません しかしなかなか貴重な検証で面白かったです
@Arashi_goro Жыл бұрын
検証内容から動画のセンスまでかなりインテリジェンスを感じる良い動画。
@TouringBlog Жыл бұрын
時間をかけて撮影・編集した甲斐がありました。ありがとうございます(^^ )
@nuxli Жыл бұрын
比較方法が科学的でとても素晴らしいですね。グリファスとフォルツァを持ってくる構成演出もワクワクしました。ボアアップアドレスも大好きです。アドレスの駆動系比較動画も参考になりました。私は先月ボアアップグリファス納車されたので今度0-60km/h加速を測定してこちらの客観的なデータと比較しようと思います。
@TouringBlog Жыл бұрын
ご視聴＆コメントありがとうございます♪ ボアアップグリファス速そうですね！この中では、一番のような気がします(^^ )
@user-or5zk5rm1d 2 жыл бұрын
凝った動画ですね！撮影おつかれさまでした。 非常に面白い着眼点ですね。 意外な結果にびっくりです。
@TouringBlog 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ スペックだけ並べても どれが速いのか分かりませんので、実際に比べてみました(^^ ) 125㏄と比べて、それほど差は無いかと思っていましたが、意外に速くて驚きました♪
@user-ig7yx6vb9t 4 ай бұрын
スクーターいいですね イタリア🇮🇹製のベスパ(MT)ですがノーマルは7.3ps(撃遅)ですが SIP製のシリンダーキット 24パイキャブレター 混合 SIP製アルミホイール SIP製前後ショック ステアリングダンパー追加 等、行って加速は国産250ccと 同等以上です。
@sanmao398 Жыл бұрын
検証可能な手法で比較されていて素晴らしい。登録させていただきました。
@TouringBlog Жыл бұрын
ご視聴＆コメントありがとうございます(^^ ) また面白い比較動画を作りたいと思いますので ご覧いただけると嬉しいです♪
@falcon2001a Жыл бұрын
すばらしい！！車両をそろえたり、時間をかけたに違いない動画。説明もわかりやすい。面白いので、登録させていただきました。
@TouringBlog Жыл бұрын
ご視聴&コメント ありがとうございます(^^ ) 動画のアップロードは不定期になりますが、良い動画を作れるよう頑張りたいと思います♪
@user-zn7hh8jx2i Жыл бұрын
GPS補正での比較、いいアイデアですね。今度やってみたいと思います。 補正なしですが、ITALJET Dragster 180 の0-100kを加速動画をアップしてますので、よかったらご連絡ください。
@TouringBlog Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ ITALJET Dragster 180の動画 拝見しますね(^^ )
@unisan933 Жыл бұрын
こんな長い動画なのに、最後まで集中しまくりで見ました。 面白過ぎてたまりません。 自分のスクーター（駆動系改）と比較したくなって、早速GPSアプリを導入しました。 こんなに視聴者をワクワクさせる動画は珍しいです。 本当にありがとうございました。
@TouringBlog Жыл бұрын
こういった比較動画は、いろんなバイクに乗れるので、実は自分自身が一番楽しんでいます(笑) 今後もワクワクしてもらえる動画を作っていければと思っております。ありがとうございます♪(^^ )
@yuuz3313 2 жыл бұрын
動画撮影、お疲れ様でした。 私はXMAX250に乗ってます。 大変、興味深い面白い動画でした。 ありがとうございます。
@TouringBlog 2 жыл бұрын
ご視聴いただきありがとうございます。 XMAX良いですね♪ 一度乗ったことがありますが、エンジンが静か＆低振動で好印象でした。フロントマスクのデザインもカッコ良くて好きです。また乗ってみたいですね(^^ )
@user-ny9lv7dl4s 2 жыл бұрын
とても参考になりました、このような動画を待ち望んでいたところでした。ありがとうございます！
@TouringBlog 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます! 参考にしていただけると嬉しいです♪(^^ )
@user-cb8hi3hi3z Жыл бұрын
スカイウェイブ250、レーシングキング180、NMAX155と乗り継いで来ましたが、今乗っているNMAX155も速いが、レーシングキング180が１番速いですね。面白い企画でした。今度は0~400と0~1000見たいですね。
@TouringBlog Жыл бұрын
125ccと同等の車格に175㏄のパワフルなエンジンを積んでますから速いですよね♪ 国産車では同等の車種が見当たりませんで、貴重な１台ですね(^^ ）
@ashika1009 Жыл бұрын
Very good review! I do love my PCX 160! Thank you for this helpful video!
@TouringBlog Жыл бұрын
Thank you for watching！(^^ )
@user-yz6tk6qm9q Жыл бұрын
素晴らしい動画。ちょうどバーグマン200とPCX160で迷い中だったので参考にします。この動画にブレーキ使い勝手も含まれていれば自分的には満点だったけど、そうすると客観的データにはならなそうだし、難しい。
@TouringBlog Жыл бұрын
ブレーキの比較も面白そうですね♪ アドレスは125ccでも制動力が足りないので、ボアアップともなると明らかにブレーキの効きが不十分です。それ以外だと、車重があるバーグマン200と、リアドラムブレーキのスプリント150の２台が不利かと考えていましたが、常用域においては それほど不満は感じませんでした。高速域からのフルブレーキングともなれば、ある程度の差はでてくるでしょうが、比較するのはチョット難しそうですね(^^;) 制動力に関しては、タイヤやブレーキパッドの交換によって、効きやコントロール性を変えることが出来ますので、制動力に不満があれば、自分好みにカスタムしちゃうのが良さそうですね♪(^^ )
@peliatanbidani8573 Жыл бұрын
素晴らしい動画です。とても参考になりました。😀
@TouringBlog Жыл бұрын
ありがとうございます♪ とても励みになります(^^ )
@izonori2002 Жыл бұрын
マジェスティSも見てみたかった👍
@TouringBlog Жыл бұрын
マジェスティSも入れたかったのですが、乗れる機会がなく断念しました(^^;) けっこう評判良いみたいですネ👍
@yuiayaka Жыл бұрын
良い動画です。 PCXやバーグマンなどの古くからあるモデルは年式によって排ガス規制等も有りかなり変わります。 今回のスペシャルゲストのフォルツァはMF13でしょうか？MF15とはエンジンが完全に別物になってるので、そっちの対決も気になります。
@TouringBlog Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ MF15を調べてみたら、ロングストローク化や、バルブリフト量アップ、タンブル強化吸気ポートとストレート排気ポート採用など、MF13からケッコウ変わってますね。両者の走りの比較もやってみたいですね(^^ )
@nueno1025 2 жыл бұрын
現在、国内メーカーよりも納車期間が早くて正規販売車両・メーカー３年保証付きのKYMCO KRV180を加えてほしいですね！
@TouringBlog 2 жыл бұрын
KRV180 TCS 気になりますね～(^^ )どんな乗り味なんでしょうか？一度試してみたいところです。 納車期間が早いのも素晴らしいですね。なんか人気が出そうな予感♪
@user-ij1vh1hv6v Жыл бұрын
なるほど〜最後に真打ち登場しての比較動画、大変楽しく参考になりました。 こうして見ると、ミドルクラスは最終的には乗り手のウエイトの影響大って事ですね😖 コロナ禍以降体重大幅増大した自分を戒める為にも良い動画でした。 有難うございます(^^)
@TouringBlog Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ やはりエンジンが小さいほどライダーの体重が走りに影響しそうですね。自分自身の軽量化!? が一番効果的かもしれませんね♪(^^ )
@takeyanriver5025 Жыл бұрын
面白いぞーー！
@TouringBlog Жыл бұрын
アリガトーー！
@user-zl4xh3th7c Жыл бұрын
面白い動画でした。 ありがとう。 ですが性能だけでなく、自身の惚れたバイクを買うのがイチバンだと思います。
@TouringBlog Жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ 今回は加速性能に限っての比較にすぎませんので、デザインとか使い勝手なども含めて、好みのバイクを選ぶのが正解ですね(^^ )
@user-jq4bs7es4p Жыл бұрын
私はヤマハのAEROX155に乗っていますが、最速ということであればこの中でもトップクラスかと思ってます。155ccで車重120kg未満は驚異的です!
@TouringBlog Жыл бұрын
車重は125㏄クラスか それ以下ですので、速いハズですね♪ 燃料タンク容量が小さいのは どうしてなんでしょうかね？単純にスペースの問題かな？(^^ )
@sirigaru1932 Жыл бұрын
過去にNMAX155に載っていたのですが高速走行の安定性、スクリーンの長さを考えてバーグマン200を今度買おうか検討していまして、 乗り心地はいかがでしたでしょうか？ また、良い意味で重量があり排気量分のトルクもあると思うのですが低速の安定性はいかがでしょうか？ 質問多くてすいません😅
@TouringBlog Жыл бұрын
コメントありがとうございます(^^ ) 幅が広く柔らかいシートのおかげで、乗り心地は良好でした。車体が軽すぎない事も乗り心地が良い要因かもしれませんね。シート高は735㎜と比較的低いですが、幅が広いシート形状のため、着座位置によっては足つきが悪く感じました。 駆動系は加速重視の設定になっているようなので、動画をご覧いただくと分かりますが、全開加速時は高回転でエンジンのパワーを使い切って加速しますので、車格のわりに加速は良いと思います。特に低速で扱い難いという感じはありませんでしたよ(^^ )
@sirigaru1932 Жыл бұрын
@@TouringBlog おかげさまで今月末バーグマン200を納車します✨ 本当に参考になりました♪ 本当にありがとうございます！ 改めて何度か動画をみさせていただきましたがエンジンの回転数を上げてからスタートするとバーグマンが頭ひとつ抜けそうなそんな可能性を感じました✨
@user-fd5pb2po1t Жыл бұрын
わかりやすかった
@TouringBlog Жыл бұрын
ありがとうございます♪(^^ )
@user-ri3yz4fc6c 2 жыл бұрын
おぉ 毎回勉強に 成ります
@TouringBlog 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます♪ 長い動画になっちゃいましたが、ご参考になれば幸いです (^^ )
@sozw7093 Жыл бұрын
有りそうで無さそうな、面白い検証で楽しめました。
@TouringBlog Жыл бұрын
ご視聴＆コメントありがとうございます♪ また、新モデルが増えてきたら検証動画を作ってみたいと思います(^^ )
@user-lf1zx6gi7x Жыл бұрын
加速対決で最下位はこの動画に上がっていない、私の乗っているターセリーS150/125でしょうね😉
@TouringBlog Жыл бұрын
個人的にはヨーロピアンスタイルのボディーデザインがカッコ良くて好きです(^^ ) 150でもリーズナブルなのが素晴らしいですネ♪
@kj6747 Жыл бұрын
250CCのスクーターも観てみたいですね。多分、Ｇマジェかマグザムが1番速いはずでしたが、最近また新しいの出たしどうなんですかね🙂
@TouringBlog Жыл бұрын
250㏄クラスも気になりますよね(^^ ) ビッグスクーターの比較動画も計画してみますね♪
@dkksd7652 Жыл бұрын
250スクで確か一番速いのはフェイズタイプSだったかと 最近のモデルは騒音規制の影響が緩いのでもう抜かれてるかも知れませんが
@user-hr1vf9cg4q 2 жыл бұрын
ある意味ポン付けボアアップのアドレスが1番やばいなぁ
@TouringBlog 2 жыл бұрын
アドレスV125Sはウエイトローラーが重めの設定ですので、60km/hまでの加速においては ボアアップ前と同じ6000rpm以下で加速しています。これでは おいしい所を使えていません。駆動系に手を加えれば速くなるのは他の車種も同じですが、伸びしろは一番かもしれません。一方、高速域においては、やはり高回転で吸排気系がネックになってタイムが伸びないといった印象です。駆動系・吸排気系も含めてカスタムを施せば、ケッコウ楽しめるスクーターになるかも⁉ という可能性は感じました。ただし、最初にカスタムすべきは、ブレーキです! ぜんぜん止まりません 笑
@user-hr1vf9cg4q 2 жыл бұрын
@@TouringBlog やっぱリアブレーキドラムやタイヤサイズ考えたら怖いですよね(*Ü*) また色んな楽しい動画待ってますね
@shimayo Жыл бұрын
K7v125に武川sステージの156ccにハイカム FIコン 駆動系グロッドマンハイパフォーマンスドライブキットで もちろん燃料はハイオク 125ccは愚か250ccのスクーターにもシグナルGPで負けた事が無いです 油温も上がらず耐久性も有りオススメです
@user-ko9kh1sm8l Жыл бұрын
こういう動画大好きです。我が家のランナーST200は通勤最速です。このクラスでは負けた事無いです。現役で走ってます。動画載せてます。チャンネル登録しました。
@TouringBlog Жыл бұрын
コメントありがとうございます。ランナーST200速いですね♪ デザインもカッコ良くて好きです(^^ )
@user-eb1ez3nr7z 2 жыл бұрын
シルバーウイング600に乗っていた時は 250スクーターより全然速かった でもそれ以外は 重くて でかくて 燃費も悪く 取り回しも大変で 欠点のほうが多いと思った
@TouringBlog 2 жыл бұрын
排気量が大きくなると、車格も大きくなって使い勝手が悪くなりますよね。私は身長がそれほど高くないので、足つきの悪い大型スクーターはチョット苦手なんですが、小さいスクーターだとパワーが物足りない…。 速さを取るか？使い勝手を取るか？ そのバランスが難しいですね (^^ )
@shimayo Жыл бұрын
スカイウェイブ650で２人乗りでも250のスクーターにはシグナルスタートで負けた事が無いです 当たり前ですが… 大型スクーターは取り回しは面倒ですね
@k-boy4745 3 ай бұрын
私のアプリリアSRGT200がなかった、まだ発表してなかったのか
@Ts-us5pp 2 жыл бұрын
こんにちは。 オープニングのBGM 何んと言う曲名ですか〜😊
@TouringBlog 2 жыл бұрын
『 A Long Cold 』って言う曲名です♪ たしか Google のテレビCMで使われていたような気がするので、どこかで耳にしたことがあるかもしれませんね(^^ )
@Ts-us5pp 2 жыл бұрын
@@TouringBlog さま ありがとうございました。
@royalbluearrows 2 жыл бұрын
ＰＧＯ ＴＩＧＲＡ168Ｒ を入れて欲しかったです。
@TouringBlog 2 жыл бұрын
125㏄モデルもそうですが、PGO のスクーターは、スペックがスゴイですね！ TIGRA168R は一度乗ってみたいです♪
@user-rn1lh6ep8e Жыл бұрын
ティグラ168R乗ってました。案外早くないです！5ヶ月ほどで手放しました。 前に乗った、エアブレード125R（タイホンダ）が早いです。
@hiko700 Жыл бұрын
PCXをボアアップしたら速いかね～？
@TouringBlog Жыл бұрын
ボアアップしたら速そうですね(^^ ) PCX160（KF47：156㏄）のボアアップキットはあまり見かけないので、125㏄モデルを170㏄くらいにボアアップ（原付二種 → 軽二輪）するのが良いかもしれませんね。
@user-tq7lw5ff8p Жыл бұрын
良く出来た比較だけど、コンマ数秒の差って、我々一般ライダーは解る差なのかな？(笑)だから数値を気にせず気に入ったデザイン、機能で選ぶ(笑)
@TouringBlog Жыл бұрын
デザインや装備等、トータルで気に入ったものを選ぶのが一番ですね(^^ ) 今回使用した150㏄～200ccスクーターの場合、時速60kmに到達する時間が0.1秒違えば、1メートル弱くらいの差がつくハズなので、信号待ちの時なんかに よーいドン！で並走すれば、どちらが速いかはハッキリわかると思います♪(^^ )
@user-mn2di8je1r 4 ай бұрын
仮面ライダーもスクーターで登場するようになるか？
@nyfrom8404 2 жыл бұрын
マジェスティs気になります
@TouringBlog 2 жыл бұрын
マジェスティSも入れたかったのですが、乗れる機会が無く断念しました。ライバル勢に比べ車重が重く VVAも非搭載ではありますが、意外と評判は良いので ケッコウ速いかもしれませんね♪
@user-hl3bq3ph4j 2 жыл бұрын
X-フォースが気になります
@TouringBlog 2 жыл бұрын
私も、X FORCE 気になってます♪ この動画は 2～3月頃に撮影したのですが、その後に、X FORCE、新型NMAX155、ADV160（海外）と次々に新型が登場 … ちょっとタイミングを間違えました (^^;)
@cf936 Жыл бұрын
评测的非常好
@TouringBlog Жыл бұрын
谢谢
@user-tl3ct8yf6r Жыл бұрын
150ってミドルなの？
@TouringBlog Жыл бұрын
何ccがミドルなのかは私もワカリマセン 笑 250ccスクーターの人気に火がついて、ビッグスクーターと呼ばれるようになったので、原付スクーターとの中間ということでミドル…かな!? と思っていますが、実際どうなんでしょうかね？(^^ )
@peliatanbidani8573 Жыл бұрын
@@TouringBlog 素人の私も同じ認識です。😀
@YS-jh4yu Жыл бұрын
98kmの言い方「キュウジュウハッキロ」が気になった たぶん91kmの言い方も「キュウジュウイッキロ」だったりして ときどき居ますよね「ハチキロ→ハッキロ」「イチキロ→イッキロ」と言う人 すみません細かい事を言って😅
@TouringBlog Жыл бұрын
なるほど、確かにそうですね。ご指摘ありがとうございます(^^ )
@peliatanbidani8573 Жыл бұрын
「キュウジュウハッキロ」は地方によっては一般的に使いますよ。早口で話すとわかりますが「キュウジュウハチキロ」の「チ」は口を横に広げることが必要で、若干言いにくいのです。そのための省略形が「キュウジュウハッキロ」。発音時の口の形を見ればわかりますが、「イチ」は言いやすのです。ちなみに標準語だけが正しい日本語という認識が間違いです。方言も立派な日本語です。
@shinichiroitou4776 3 ай бұрын
@@peliatanbidani8573 読み上げソフトを使うと、津軽弁を関東アクセントで発声させたり出来て面白そう。
@desumaaakun6933 2 жыл бұрын
公正な比較でとても参考になります。キムコkrt180tcs、バーグマン400、Tmax560も含めた比較も是非見たいですね。Tmaxは他の動画で0−60で3秒台ぐらいでしたよ。
@TouringBlog 2 жыл бұрын
Tmaxは さすがに速いですね！ もっと排気量の大きな車種でやってみるのも面白そうなので、計画してみます♪(^^ )
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