За один видос узнал больше чем за несколько лекций физики в техникуме. Спасибо за ваш труд!

370Ач аккумы и штатный гена 80Ач. 2 года полет нормальный. Всё думал гену заменить, но теперь точно не буду. Пока жена ездит и наваливает попсу, аккумы заряжаются для меня и негров))))

четкое, емкое видео, все доступным языком..запили видео про все АКБ..их типы, виды, достоинстава и недостатки..кароч видос про АКБ для чайников (как я)))).заранее благодарен

Илюха красавец! Всегда всё чётко, информативно, грамотно и культурно подано! Респект, лайк и уважуха!

Большое спасибо за такое подробное разъяснение! Сколько ни искал информации - все вилами по воде, а у Вас все четко и по полочкам и с отличными примерами. Еще раз большое спасибо!!!

Респект и уважуха. Всё грамотно разложил. Наконец то, что всем доказывал еще кто то озвучил🤝

Все предельно понятно ) спасибо за такой развёрнутый ответи, уверен что теперь даже начинающий поймёт все 👍💪респект больше видео

Красавчик) давно искал такой канал, везде предвзятое мнение, а тут все по понятно по полочкам

как всегда супер.все просто и понятно

Идеально изьяснил все нюансы, огромное спасибо.

Спасибо большое, Илья. Вот такой ликбез нам обязательно нужен. Следите за нормальной работоспособностью вашего аккумулятора и генератора - и ставьте любую акустическую систему на ваш вкус!

Огромное спасибо! Все рассказали проще некуда!) Подписка однозначно:)

Блин, просто лучший пасибо большое, был бы у нас такой учитель в техе, был бы кайф) Красава, офигенно объясняешь!

👍 грамотно обьясняеш. смотрю твои видео, на многие мои вопросы дал ответы 👍

Огромное спасибо за работу! Понятнее и нагляднее некуда объяснить)

С такими потребителями, на маломощном генераторе щетки будут, как бенгальские огни) +контактные кольца.

Спасибо! Локанично и содержательно.

Наконец кто-то популярно объяснил..... молодец!!! Спасибо

Очень позновательно. Лайк. Ждем новых видосов в этом жанре.👍👍👍

Супер, спасибо! Продолжайте в том же духе, удачи!

Очень полезная информация!!! Спасибо!!!

Всё разложил по полочкам. Лукас. Молодцы ребята. Так держать. Те кто говорил об износе генератор. ВАЗ 2110 штатный генератор 90 ампер. 6 кислых по 75 ампер часов в параллель. 3 года полет нормальный. Ни разу не заряжал, с генератором никаких проблем.

Спасибо,все просто и доступно для понимания!

Красава, нравятся твои обзоры! Все просто и хорошими примерами объясняешь!

Спасибо, очень много полезной информации 👍👍👍

Как всегда все с отличными примерами). Спасибо

Объяснил очень круто,спасибо

Красава! Четко и понятно!

Илюха красавчик,всё доступно и понятно👍

Красавчики, как всегда грамотно и понятно, приятно смотреть такие видосы, как говорится "пили" еще!

Все четко и грамотно ! Спасибо за видео ...

спасибо вам за такие видео, вы делаете очень хорошее дело.

Мужчина! Жму руку, все ро делу, ни чего лишнего!

Кросавчик! Просто и понятно! Ну прям разжеванно как я люблю. Хоть я это все и знал, но все равно до конца досмотрел!

какой полезный канал,спасибо мужики за вашу работу!

Ваще четко теперь мне все понятно)! Красавцы

Молодец 👍 грамотно рассказал

Спасибо за видео. Очень помогло)))

Очень доходчиво! Подписка!

Спасибо всё понятно 🤗👍

Лучший! Просто лучший!!! Подписка лайки ваши!) Очень годный и очень нужный контент!!!

Спасибо! Как всегда, логично и очень доходчиво :*)

Иди в преподы ,Чё тут делаешь?)))) Молодец, всё по полочкам .

объяснил, как боженька)))) буду теперь друзьям объяснять на примере "Бочки"

👍👍👍 спасибо все четко объяснил)))

Чётко и по делу , лайк )

респект,доступно,информативно)

Все четко и понятно!

всё чётко и понятно

Вооо . Наконец нашел что искал . Спасибо вам а то заходишь на некоторые странички пол часа мусолят потом, купите у нас как правильно подключить ту или эту инструкцию

спасибо большое!

дякую гарне відео

Все разжевали👍👍

Лайк, отличное видео!!!!

токовые клещи красиво изобразил))

Я это и так примерно знал, но теперь вообще все понятно стало

Красавчик, все чётко

И да, "небольшое дополнение", но от этого не менее важное. В видео приводится пример максимально допустимого зарядного тока для определённой модели АКБ, НО АКБ способен сожрать столь большой ток только при условиях полнейшей разрядки (ниже 10-11 В, чего нормальные инсталяторы автозвука не допускают) и последующей зарядки нестабильным (выше 14,5В) напряжением. В авто при стабилизированном напряжении бортовой сети (за счет регулятора на Гене) потребление сверхтоков при зарядке крайне мало вероятно, и то вероятнее всего произойдет только при внутренних повреждениях в АКБ. Из "жизни" АКБ: при разовом сильном разряде (завод двигателя не с пол-пинка, но с одной попытки) значительный, но не критичный зарядный ток потребляется в первые 5-10 минут, далее идет на спад; восстановление 90% емкости, потраченной при вращение стартера восстанавливается около 30-и минут и полное восстановление емкости проходит примерно за час непрерывного заряда (следствие химических процессов в АКБ). Свинцово-кислотные АКБ при отсутствии глубокого разряда, внутренних повреждений, и нормального бортового напряжения (до14,4В) потребляют зарядного тока не выше 10% от своей емкости (АКБ 60Ач - ток заряда до 6А, АКБ 120Ач - ток заряда до 12А), таким образом Гена на 80А способен заряжать кучу АКБ общей емкостью до 800Ач при условии отсутствия на него других нагрузок, а также необходимо помнить, что вся эта куча АКБ должна быть разряжена соответствующим образом, что ооочень маловероятно.... Да и трудится Гена будет не долго - как уже говорилось ранее через 5 или чуть больше минут зарядный ток пойдет на спад. Любителям автозвука: 1. Если эксплуатируете установки мощностью более 3000Вт а то и 5000Вт конечно имеет смысл менять Гену, так как усилки всё-же должны питаться с Гены а не с АКБ, АКБ в этой схеме используются как накопители для отдачи мощности в пиковых нагрузках басов и в случае когда Гена не способен выработать нужную мощность по причине низких оборотов ДВС. 2. В случае использования нескольких АКБ и не уверенности, что Гена способен питать нагрузку и зарядный ток во всех режимах и при всех оборотах необходимо при длительных стоянках (в гараже к примеру) заряжать АКБ небольшой маломощной зарядкой со стабильным выходным напряжением 14В или чуть ниже в течении длительного времени (хоть на сутки можно оставить или более, при этом кабель от зарядки может быть не обязательно толстого сечения (пойдут те-же честные 1,5 кв.мм, если АКБ не в хлам) , кроме этого для удобства подключения на конце кабеля может быть штекер подходящий к разъёму для переносной розетки, которая остаётся под напряжением при отсутствии ключа в зажигании (на АвтоВазе в своё время такие были) или же использовать разъем прикуривателя, который работает при отсутствии ключа в замке. Тем, кто просто хочет поставит себе АКБ большей емкости: Если вы ставите себе АКБ чуть большей емкости - не более чем на треть, то тут особо негативных явлений назвать нельзя. Если ёмкость АКБ или их группа кратно превышает уровень рекомендованного (в 1,5 и более раза) можно углядеть один отрицательный аспект - пусковой ток этой группы при пуске ДВС будет весело крутить стартер из-за отсутствия просадки напряжения, но в случае повреждений или ненадлежащего состояния стартера способен просто разорвать стартер в клочья с созданием обширного КЗ в подкапотном пространстве со всеми вытекающими... Если где-то объяснил тяжело или есть вопросы - прошу... Конструктивную критику приму - выведем истину.

благодарю👍

Какой талант

Мужики, вот вы рассказывает все так просто и хорошо. Но почему вы не рассказали что происходит с генератором в случае если маломощный генератор заряжает большую ёмкость?! То что большая ёмкость будет заряжаться дольше, да это правда, но при условии что акумуляторам не будет хватать потребляемого зарядного тока! Во-вторых. Проблема малоточных генераторов заключается в том, что при постоянной непривычно большой нагрузке, генератор гааараздо быстрей изнашивается. Такой системой мы просто убиваем генераторы, потому мужно поправить. Суть более мощных генераторов не в том, что они буду "быстрее" заряжать акумы, а в том, что вся система будет более надёжно запитана от генератора который работает не на пределе сил, а в своём нормальном режиме. Это не маловажная надёжность. Если два генератора допустим 80А и 253А будут отдавать по 70Ампер в нагрузку, то штатный генератор вскоре умрёт, а вот 253 будет вообще на раслабоне, однако и в том и в том случае аккумуляторы будут заряжаться одинаково быстро, тк нужный зарядный ток отдаёт и тот и тот генераторы.

Из ваших видео узнал больше чем советуют друзья которые занимаются автозвуком. Проверял все на себе и это действительно правда. Спасибо за информацию!

Только не стоит забывать, что свои 80, или 100, или сколько там написано на гене - это максимальный ток, который он выдает при определенных оборотах двигателя, и это совсем не холостые обороты

Все норм. Только надо было рассказать что сама машина забирает значительную часть тока генератора. Фары ближний, габариты, насос, печка, ЭБУ, электроника, посветки, противотуманки у кого есть. Если подсчитать то выйдет значительная цифра. от 30 до 60 А. в зависимости от количества включенных потребителей и сезона зима лето. Так же не надо забывать что максимальный ток генератор выдает при пиковых оборотах от 6000 оборотов если пересчитать например на передне приводный Ваз соотношение шкивов. Будет примерно 2500 оборотов двигателя. А на холостых оборотах в лучшем случае хватает на работы машины. А если в это время еще и музыку слушать хорошо. То вообще ничего не зарядится... Хорошо было если бы машина не потребляла ничего... А только АКБ заряжала...

Грамотно просто

Спасибо

В очередной раз, просматривая на досуге Ваше видео убеждаюсь в своих доводах и теориях. Скажу честно ДО просмотра данного видео, в свой авто где стоит гена на 80А и АКБ 100ка, вместо 60ки, хотел доработать генератор до 100А, теперь уверенно можно этого не делать, сомнения и советы других "знатоков" развеяны!) С бочкой про воду, это уже наверно для тех кто вообще тугой в этой теме)

Спасибо очень помогли почаще с такими видосами

Доступно обьясняет! НО обязательно нужно делать оговорку на качество соединений и диаметр подводящих проводов иначе в режиме большой АКБ и маленький гена высок риск спалить проводку. (личный опыт) провода начинают греться.

всё верно сказал, я уже запарился спорить со сторонниками теории перезаряда/недозаряда.

Немножко не точно в сравнении с бочкой с водой, во первых гена выдаст свои 80А явно не на холостых оборотах)) а обычно в районе 3000 об/мин коленчатого вала ДВС(хотя у разных производителей по разному), во вторых при работе на большую нагрузку, максимальную(80А) генератор начнет 1)греться 2)быстрей изнашиваться щеточный узел, если генератор уже не новый, на дворе лето, солнышко + 35.... есть вероятность что гена может пыхнуть... либо сам перегреться и КЗ обмоток, либо выйдет из строя диодный мост либо регулятор напряжения. По этому все же лучше покупая и устанавливая на авто дополнительные более емкие аккумуляторы(где емкость превышает родную батарею в 1,5 и более раз), стоит заменить на большей мощности с большим током. + еще вы забыли упомянуть что помимо заряда батареи генератор питает - зажигание и мозги мотора, печки, фары и всю прочую электронику + опять же вашу музыку)) и есть ооочень большой шанс что установив на машину с геной 80А второй даже такой же 55А/ч аккумулятор(я уж не говорю про большую емкость), он тупо не сможет до конца зарядить их... и батареи в начале эксплуатации которых может показаться что все с ними хорошо сдохнут через пол года такого "недозаряда"

Коллега, прекрасный материал. Я уже столько нервов истратил приведении полемики с молодыми "музыкантами". А они мне про свои литий титанаты 40 а/ч и WPS 253. То диоды у них горят, то ротора рвёт. Пытаешься объяснить, что самое стабильное напряжение с акб большой ёмкости, а "Геннадий" нужен только для зарядки. Нет ведь, грузят на пиках бедного "Геннадия". Фанатичные изверги

Хорошее информативное видео , но не забывайте про то что сам двс машины потребляет не малую часть тока из этих 80А штатного гены. т.е при полностью разряженных акб не все 80А тока пойдут на их зарядку.

Спасибо! Всё отлично! Надоели уже сказочникини... У меня "-" к кузову прикручен, а "+" 50го сечения (купил такую машину и музыкой раньше не страдал), так все ученые города в голос орали, что так не пойдёт! Спасибо, я по одному вашему ролику все померил, и выяснил, что у 50ки сопротивления больше)))

Молодец всё предельно понятно,но есть нюанс если я не ошибаюсь,если при подсаженных акб ещё пойдёт бортовая нагрузка, то и с зарядкой акб будут проблемы ,для этого и ставят более мощные генераторы,если не прав ,поправьте ,,,,а так все в красках и без лишнего,молодец

Спустя года все ещё актуально

Хороший обзор, только по итогу же если имеем 180а в сумме и генератор 80а то интересно какая будет просадка по питанию при прослушивании громкой музыки.

Класс

С таким удовольствием физику я ещё не учил)) Илюха лайкос!

Понял принял

спасибо

Расскажи как генератор зависит на просад в момент наваливания басса

Пилите, Шура, пилите. Они золотые. Второй обзор как минимум пилите, т.к. забыли что, если касаться акустики, высокий ток до акустики нужно ещё довести. Это замена штатной проводки.Высокая мощьность колонок, усилителя и магнитолы на штатной это хрипы на басах, поэтому если человек не готов вкладываться в замену проводки соответствующие току, то кусок провода ценой 200 рублей, "съест" большую часть бонуса от высокой мощности генератора. С другой стороны, сейчас свет + кондер + штатная музыка у меня на гранте уже вольтаж 12.8, и это я пилил по трассе. Для экономии стоимости аккумулятора и его замены раз в 7 лет, вместо 1 раз в 3 года, добавления 30% к скорости охлаждения салона я подумываю о замене генератора.

хорошее видео)))

Очень полезно, правда, как раз недавно задавался вопросом нужен ли мне мощный генератор? Батарейку обновлю пожалуй. Спасибо!

Пожалуйста, расскажите о РАВНОМЕРНОСТИ ИЛИ НЕРАВНОМЕРНОСТИ разряда разных типов аккумуляторов, соединенных параллельно. Правда ли, что умирает чаще самый менее емкий АКБ. Как распределяется нагрузка между кислотой и литием?

Четко

Красавчик! Твои слова верные как калашников. Хуй поспоришь =) продолжай в том же духе. Спасибо за видосики.

Доброго времени! Подскажите пожалуйста, для подключения второго акб в багажнике плюс из под капота до доп акб могу ли я минус взять на доп акб с кузова? Или обязательно тянуть и + -

Сделайте пожалуйста видео как самому собрать выносной регулятор напряжения для генератора

Спасибо за обучение!!! Кто знает название песни в начале видео ??????

Приветствую! Можно ли ставить второй аккумулятор агм меньшей ёмкость чем основной кислотный? Или вообще разной ёмкость,много где пишут,что ёмкость двух аккумуляторов должна быть сторого одинаковой? Спасибо за ваши видео!

3:34 Не аккумулятор ставим, а генератор:-)

Курс физики прое б а н ы й в школе

Нехватило только добавить, что если каждая поездка с наваливаниями в шишку за день ну пусть будет на час эксплуатации(обычно меньше, 80% я так я езжу), с акб 170ач и геной 80ач, то у акб будет хроничесский недозаряд, и объяснить вред этого недозаряда. И при расчетах в среднем учитывать потребление электроэнергии самой машины.

что за музыка в самом начале? подскажите пожалуйста 🙏

Эти 80 ампер будут только при 5 6 к оборотов. Такой вопрос, на заведенной машине когда мы валим в шишку, токи генератора и аккума как то складываются или сначала работает генератор, а когда он не вывозит только потом помогает акб? Надеюсь хоть +- суть вопроса ясна

Сделай обзор на литий титанат 40а как подключать правильно итд.. если есть такая возможность? Намечается покупка

Подскажи пожалуйста оптимальный аариант для какой доплнительный акб поставить, гениратор 80 А, основной акб 55 А, потребители кроме штатки, есть 2 усилителя, и саб. 💪👍

Еще можно было добавить что генератор отдает ток в зависимости от оборотов двигателя. Чем выше обороты тем выше сила тока