Мифы Mustang 6G 2,3 Ecoboost 5,0 Coyote

Рет қаралды 2,004

Күн бұрын

Всем привет, сегодня я добрался до видео которое снял дней 70 назад, с полным разбором Ford Mustang 6 поколения, потому что выпал из жизни 24 февраля и спустя 54 дня войны, я немного пришел в себя, и готов наверно продолжить работу, надеюсь мои ролики смогут кого то на какое то время отвлечь и вернуть в обычную жизнь, которая я верю всех нас ждет, мирную, в очень скором времени. Сегодня я разберу полностью Форд Мустанг 6 поколение, постараюсь затронуть все мифы и волнующие темы, будующих владельцев одного из самых продоваемых автомобилей прошедшего года! А это на секундочку крепкая заявка - ведь популярность просто так не появляеться! Ford Mustang 6G это возврат от инженеров форд к истокам - пони каров, которые дали нам новую мету как мини моторчиков - пакетов сока на турбо, так и трушных шорт блоков, атмо силы - настоящих мускл каров. В них есть все, современная подвеска - как управляемость, большой выбор моторов - как мощность так и элластичность для повседневной жизни, стиль - как способ выделить себя, быть индивидуальным. В общем то, американцы впомнили кто должен доминировать на рынке заряженных купе!
Про что еще поговорим? Коробки механические - Tremec сново вернулся к нам с 2021 года, а "проблемный" Getrag MT82 остался на пакетах сока. Разберем 6R80 и 10R80 АКПП - на 6 и 10 передач соответственно, поговорим о доступности редукторов и всяких других "стайлах" на осях, в солоне и под капотом! Надеюсь вам ролик зайдет, я старался передать все - даже разберем безопасность! а то уже и вовсе Европейские мустанги смешали с куском железа. Разберемся как проводят краштесты EuroNCAP, IISH, NTHSA, что это за организации, отличия проведения тестов и их результаты.
Тайминг:
00:00 - intro
01:06 - миф1 подвеска
01:42 - миф2 Европа хуже
04:17 - миф3 редуктор как опции
06:32 - миф5 Краштесты - EuroNCAP, IISH, NTHSA?
12:37 - миф6 мощность
15:39 - миф7 задиры 5.0 Coyote
20:26 - миф8 механика Getrag MT82 дно
22:28 - миф9 6R80 и 10R80 АКПП
27:24 - Выбор мустанга
Поддержать проект boosty.to/jenka-bich
По вопросам сотрудничества - bichdiarydayli@gmail.com
Если Вы хотите поддержать проект - money.yandex.ru/to/4100190927...

Пікірлер: 34

@EwgenTech 2 жыл бұрын

Материалы из видео: Гильзовка моторов от ребят из Палм бич дино с преблизительным таймингом, послушать про гильзовку Coyote Gen1-3 и про сам Gen3 в целом (если знаете англ) kzfaq.info/get/bejne/paiTjK58qd_GoZ8.html Все о коробках 10R80 - www.mustang6g.com/forums/threads/10r80-owners-ultimate-m6g-10r80-facts-resolutions-to-harsh-or-no-shift-conditions.135463/

@grekstar8666 2 жыл бұрын

Классные видео выпускаете!)) с удовольствием смотрю)

@EwgenTech 2 жыл бұрын

спасибо

@fedyaaminzoda3896 2 жыл бұрын

Ну наконец-то 🤗🤗🤗

@EwgenTech 2 жыл бұрын

да все таки сел и сделал

@user-qw7in3wg5y 2 жыл бұрын

Точно!) Наконец-то!!!)

@EwgenTech 2 жыл бұрын

попробовал разбавить серость

@user-jd4tp1nb3c Жыл бұрын

Добрый день, спасибо за видео, по уровню масло в коробке и правилном проверки уровня по 2,3 есть вопросы, .

@EwgenTech Жыл бұрын

могу ссылку скинуть на полный амер форум по этой теме

@user-jd4tp1nb3c Жыл бұрын

Добрый, спасибо что ответили по мустангу, ссылку скиньте если можно, я востонавливал два мустанг 2,3 2016г АКПП, делал частичную замену масло в коробке, на драйве все пишут что все машины приходят с Америки, у всех нехватает до уровня одного литра масло 6ти ступка автомат, но некто не пишет как правильно проверять уровень, я слил частично 3,7литра, если проверять на прогретой коробке и работающим двигателем, то до уровня на щюпе действительно не хватает почти литра, если на прогретой и двигатель глушем, проверяем уровень получается что этот литр лишний, мнения 50/50, кто говорит на прогретой, с заглушенным двигателем, кто на работающим двигатиле, точную информацию не могу найти, с 90х занимаюсь машинами, а здесь непонятка, прошу в этом вопросе помощи, вам спасибо за все видео, вам крепкого здоровья и удачи во всём.

@EwgenTech Жыл бұрын

@@user-jd4tp1nb3c вот если не подводит память ссылка www.mustang6g.com/forums/attachments/10r80-fluid-level-disptick-info-pdf.469333/

@Sexattack 2 жыл бұрын

Увы, Евгений, теория - теорией, а практика это чуток другое... Акпп 10ступ. на пикапах и мустангах - разные. И тем более на машинах от GM. С этими акпп - проблем много, часть ниверуется прошивкой (нужно учесть, кстати, что ее обновления забросили в 2019г.), механически ничего в ней с 2018г не меняли, тот же геморрой с муфтой, насосом, фрикционами - как было в ранних 2018, так осталось до сих пор. Долив масла + перепрошивка + перекалибровка - увеличивают ее надежность, но статистика - упрямая штука, на одну сломанную 6r80 приходится около 20шт 10r80 на мустангах. С Гетраг - тоже, петиции к Форд были и от владельцев маломощных машин. Хроническая болячка - болтающийся шифтер, ну и облом зубьев. Что касается койот ген3 - геморрой: форсунки прямого впрыска, реально наличие задиров после 50 тыс км (уже опытным путем выявили на нескольких машинах), и степень сжатия 12+... Текут прокладки, проблема с топливной системой (реже), после 100 тыс у некоторых бочкообразность цилиндров... И еще много всего могу рассказать))))

@EwgenTech 2 жыл бұрын

понятное дело что теория и практика рядом, но не одно и тоже, но я все же не совсем согласен) я не сказал в ролике что они прям одинаковые, я же даже поправился, посыл - что опыт набирается с ней как покупательский так и ремонтный, так как используется она на многих авто. И все же не стоит забывать что 6R80 ZF а 10R80 что то "свое" и от этого, никуда не уйти, будут проблемы на пути создания годного продукта, ничего не поделаешь, ваг тоже немного "поршневых" съел перед ген3, который ну прям не без грешка, но достаточно надежный мотор, и по иску - в булите я прям даже документ и ссылку скинул на него, я прям читал что там было, и решение на сайте у них (ну в сша все дела в открытом доступе - свободная страна)) можете посмотреть, и мелких авто там не было. по задирам - я написал что допускаю, хотя тач 18 года и уже через 3 года 100+? ген3? вы в сша живете и на наскар готовите?) в общем я с вами согласен, круто что есть люди с опытом - но не во всем, согласен) и фото конечно я бы глянул задравшихся ген3 и бочкообразность их же, просто для покупательского опыта

@Sexattack 2 жыл бұрын

@@EwgenTech конечно не в сша, в РФ уже пару ген3 за 100 тыс знаю. На Украине их штук 15 таких, на постоянном контакте с ними был... Сейчас - нет. Знаю 2 машины с Украины на 3ген, которые строили по 2 года до 1000 сил, одна из них трижды горела. В итоге сделали кое-как один анлим она выжила, следующий - начнется не скоро и хз, жива ли она сейчас. Вторая за 2 года так и не смогла выехать. Хотя у Влада Файерберд (сдр-перфоманс) чуть ли не раз в 2 недели такие машины на 1000 сил настраиваются и все без особых проблем. По поводу петиций к Форд по гетрагу - владельцы фокуса и фьюжн писали 10 лет эти петиции и все было без ответа, в итоге в 2020 подали иск, выиграли и форд по оценке юристов владельцам должен был выплатить ~500млн $. По $22К на каждого владельца. Форд признал, наконец проблему этих акпп. Но, как я могу судить, так и не исправил ее (но это не точно). Ссылку не смогу наверное кинуть тут, но у себя в блоге на д2 я указывал эту новость.

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@Sexattack ну в общем то я читал это дело и заключение, если интересно могу все ссылки найти в истории дать, и там именно упор был на мт82 на сильные моторы, так как проводились иследования IIHS, в общем в ролике про булит есть 7 минут этому отведенных, можете глянуть, а до этого был иск на пауершифт - дкт их (который кстати неплохо ходит в рено) и да там они выплачивали

@Chipyra 2 жыл бұрын

Ееее бич

@antondreka4068 2 жыл бұрын

дождался-таки. что за БМВ цвета какашек на ноуте? )

@EwgenTech 2 жыл бұрын

гонка друга одного) любит желтые машины

@tjlion1 2 жыл бұрын

хахахах, я рисовал этот стикер)

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@tjlion1 права на него уже получены, теперь это мой стикер)))

@alexshoneya Жыл бұрын

горки в моменте - возможно из-за отката зажигания в сдедствии детона.

@EwgenTech Жыл бұрын

возможно, я не присутсвовал, я попросил чисто графики скинуть мне первых 5-6 с разных тач и не спрашивал считывали ли логи

@user-in2io3cx4e 2 жыл бұрын

Ибица уже продается?

@EwgenTech 2 жыл бұрын

леон, у меня леон фр, если о нем речь. и нет, мустанг же дороже порядком. тем более я бы хотел как минимум 2,3 перфоманс, как максимум гт350) ну или мах1)

@user-ic3fe4jg6t 2 жыл бұрын

@DENISKOHIM 2 жыл бұрын

ахах дак твоя мощность на бумаге это на колесах, все правильно 270 л.с равно 310 л.с на моторе, по документам ( птс) 310 л.с :)))) это так на любой машине. такое ты тут ляпнул, ну ты даешь

@EwgenTech 2 жыл бұрын

ну типо нет) в любой брошуре из форд медиа центр мы имеем замер мощности SAE J1437, маховчиные, этот сдент так же снимает по своим стандартам маховичные, по своим алгоритмам, стандарт замера я еще уточню, так что тут маховичные а не колесные силы, а так я почти с тобой согласился) почти)

@DENISKOHIM 2 жыл бұрын

@@EwgenTech вот то, что ты указал, это колесные силы и все сходится. полно замеров этих авто и старых, и официальных замеров, все знают 270 л.с колесных на мустанге = моторных 310 л.с ))) так что все правильно производитель указал. все тоже самое и с твоей любимой бмв м3, на колесах 300 л.с, а на двиг 343 л.с. как ты мог так ошибиться, тебя нужно наказать за такой фейки, нужно применить к тебе закон о фейках )))

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@DENISKOHIM ну что ты за человек) открываем форд медиа центр и смотрим - SAE horsepower 310 - дальше смотрим - *Horsepower and torque ratings based on premium fuel per SAE J1349 standard. Этот сае стандарт - маховичные силы) есть другой нюанс) я о нем говорил в ролике, но о нем будет другой выпуск. а так маховичные он не показывает силы

@EwgenTech 2 жыл бұрын

@@DENISKOHIM кстати эмка показывает свои 330-340 сил обычно) просто были версии на амер рынок 333)

@DENISKOHIM 2 жыл бұрын

@@EwgenTech e 46 показывает на стендах 300 л.с, полно видео, можешь сам посмотреть. е92 показывает 370 л.с на колесах и 420 на двиг, все видосы есть в инете, весь мир знает )))