Ja już ten system miałem w latach '80 w dużym Fiacie. Jak dojeżdżałem do świateł albo stopu to się zalewał i gasł. Musiałem prawą trzymać gaz a lewą hamować.

Krok pierwszy-przekręcam kluczyk, krok drugi-wyłączam start/stop.Z początku to drażniło. Teraz to już nawyk jak z zaciąganiem hamulca postojowego.

Ooo..😳 w końcu ktoś założył obudowę na gniazdko elektryczne przy tablicy 👍

To jeden z absurdów, które w dzisiejszym świecie się wprowadza, mimo że każdy wie źe to absurd i to jest właśnie niebezpieczne, że sen wariata uważany jest za normalność i wdrażany w życie

Start/Stop to pierwsza funkcja którą wyprogramowałem w swoim aucie. Na początku, przed wyprogramowaniem za każdym razem gdy zapominałem ją wyłączyć po wlaczeniu silnika i na pierwszym skrzyżowaniu czy światłach auto się wyłączyło soczyste "kur🐓y" latały po samochodzie 😂 Jestem świadomy jak bardzo niszczy to silnik zamiast pomagać 😉

Masz rację w 100% i dużo osób zdaje sobie z tego sprawę .I nic z tego nie wynika,system produkowany jest już wiele lat i nic nie wygląda by zaprzestali produkcji,kłamstwo powtarzane odpowiednio długo staje się prawdą.

Z tego co pamiętam stare mądrości motoryzacyjne, to kiedyś auto potrzebowało przejechać minimum 30 km by alternator naładował akumulator do poziomu sprzed uruchomienia auta. Rozumiem, że obecnie są "nowoczesne" auta/silniki, lecz mimo wszystko z jakiegoś powodu w autach mamy akumulatory o wydajności rozruchowej 600-700A ... pomimo, że rozruch trwa "chwilę" - to mimo wszystko obciążenie akumulatora wynosi za każdym razem kilkaset Amper...

Zlom! Przekombinowane😊😊 wogole to wylaczac ! Zbedny szmelc.

Dobrze Miszka gada👌ja u siebie zawsze wyłączam ten szit

Michu zużycie paliwa na doładowanie i zuzycie aku to jedno i kwestia kosztow. Dodałbym jeszcze że silnik przy rozruchu ma najbardziej szkodiwe spaliny, a chwila mija zanim Ecu dostroi mieszankę po rozruchu . To nie ekologia tylko zamach na środowisko.

U mnie już parę razy do wypadku by doszło bo w krytycznych momentach takich jak skrzyżowanie system stwierdził że jest czas na eko. 🤷🏻‍♂️

Juz dawno widzialem kiedys material (sprzed 10 lat kiedy rozwiazanie Start/Stop nie istnialo w kazdym aucie) w ktorym szacowano, zeby ten system mial sens auto powinno zgasnac na co najmniej okolo minute, poniewaz ktos madry wyliczyl ze wiecej silnik zuzyje paliwa przy ponownym odpaleniu niz przy pracy silnika do tego momentu.Jednak ludziom trzeba dalej uswiadamiac ze nie wszystko super co na zielono sie swieci

A koło dwumasowe jak dostaję po gaciach po takim przejeździe w zakorkwonym mieście!

Dobrze że w swoim samochodzie mogę wyłączyć system start-stop. Pozdro dla całej ekipy M4K 😊

Nadal mam Passata z tym silnikiem o którym mówiłeś, 1.4 TSI 150 Km. Nalotu ma 457tyś. Jedyna awaria jaka wystąpiła (poza xenonami) to konieczność wymiany sprzęgła w DSG i ostatnio pęknięcie obudowy akumulatora ciśnienia w DSG. Także na sam motor i jego osprzęt nie mogę narzekać. Obecnie walczę z start stop w Kamiq żony. Ogólnie wielki plus za te filmy. Namawiałem ja do wymiany oleju po 1500 km, nie chciała się zgodzić. Przecież ASO wie najlepiej. Dopiero po filmie z M4K ustąpiła. Wielki +

600000 😅 większość teraz 300000 to już Game over więc przy 200000 jak ktoś tego używa jest grubo w plecy. Auta z lat 90 są ekonomiczne a zadbane ekologiczne ❤

Dziękuję i pozdrawiam.

Materiał jak zawsze rzetelny i prawdziwy ale proszę...włączamy a nie włanczamy . Pozdro:)

W grupie VW można wyłączyć start stop na stałe przez vcds, OBDeleven. Można jak jest klawisz fizyczny kupić na ali moduł który odwraca działanie wyłącznika.

Tak super temat 👌 ASS mnie wkurza, ostatnio przejechałem 216 tys. na ASS na Pasacie i wogole tej ekonomii i ekologii nie widzę🤨 Nawet przeszkadza w codziennej eksploatacji - teraz go wyłączam 💁 Pzdr Piotr Ł

Super materiał. Od 2017 jeżdżę autami z ASS, zawsze wyłączam, bardzo mądrze rozkminiłeś Michu te koszta! Tylko te zera w 100.000 i 3.000 się troszku rozjechałeś 😜

Trzeba by jakiś test zrobić , na tablicy na zgadywanych numerkach to wszystko można udowodnić. Bo może wyjść że przy normalnym ruchu miejskim ASS nie oszczędza wcale. A spalony rozrusznik to problem następnego kierowcy, byleby sprzedać przed skończeniem gwarancji (żartuje ale tak niektórzy myślą). ASS to ma sens tylko w hybrydach gdzie silnik elektryczny jest używany jako rozrusznik jak w toyotach z e-CVT

Brawo👏 super Michu jak zawsze dobre wskazówki Ty jak kiedyś powiedziales dajesz fetke 🎣😁Rybki niech każdy łowi sam Mam obecne auto z tym systemem bo wiadomo nowe ale po wyjechanu z Niemieckiego salonu Odrazu zaczołem kozystac z wyłoczania co najwaniesze jest to to ze ASS ma obok siebie wyłoczeanie 😁👍 Dziękuję Michu za naprawdę bardzo dobry Materiał 👍😁🎣👌 Pozdrawiam 🇵🇱 Z Niemiec 🇩🇪😁🤝👋

Tu nie chodzi o ekonomię i ekologię. Chodzi o to, żeby nowy samochód jak najbardziej się psuł i był jak najczęściej w serwisie. Zarabia się na częściach i serwisie. Przecież jakby samochód był porządny i starczał na 20 lat,to producenci by nie zarabiali, a tak interes się na okrągło kręci. I wszyscy w tym przemyśle motoryzacyjnym i mają robotę i są szczęśliwi,

Akurat niedawno kupiłem samochód z tym systemem. Dzięki za materiał!

Wyłączam start stop i lane assist od razu po odpaleniu. Na szczescie mam do tego fizyczne przyciski, wiec pamięć mięśniowa działa.

Bardzo pomocny filmik 👍SUPER.Michu a może w serii" zrób to sam" pokażesz jak wygłuszyć drzwi auta i może innych elementów. Powiedział byś które elementy najlepiej wygłuszyć aby w aucie było ciszej a tym samym bardziej komfortowo.

Michu. Jeszcze trzeba dodać specjalny (droższy) akumulator AGM (do pracy cyklicznej) który zużywa się szybciej niż zwykłe akumulatory. To tak a propos ekonomii i oszczędności.

Podobno Cadillac ma fajną opcję. System STOP bez startu. Koszt to 1 bańka :)

Od kiedy jeżdżę samochodem z tym systemem, zawsze jak gdzieś jadę wyłączam to cholerstwo

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

Siemano michu pozdro dla ekipy M4k ,ale ten system to jest do niczego w sumie ktoś musiał zarobić, pozdro z Mazur 👍💪

Pozdro szacun za merytoryczny odcinek

Rzeczowo i konkretnie!

Od kiedy się dowiedziałem o tym systemie, wziąłem to na logikę i zacząłem mieć wątpliwości, które się potwierdziły po latach. Dzięki Misiek 😎

Tak na przyszłość "włączam -wyłączam a nie włanczam-wyłanczam.Pozdro

W 12 letnim ix35 działa w miarę szybko ale i tak wyłączam, przynajmniej ma duży przycisk off. Natomiast w nowej Scali jest tragedia, gaśnie jak auto się toczy 8km/h , wczoraj jak zapomniałem wyłączyć miałem niebezpieczną sytuację jak przy skręcie w lewo musiałem zwolnić a potem szybko ruszyć i zgasł , Tipo z 1.4 podobnie lipa. Pomijając trwałość to utrudnia życie, chociaż jeździłem nowym BMW 3 i tam chyba mildhybrid szybciutko ruszała.

Łysy, Włącza i wyłącza, a nie włancza i wyłancza - mamy włączniki a nie włanczniki to samo jest z przeciwmgłowymi a nie przeciwmgielnymi... analogicznie mgła a nie mgieła - taki szczegół :)

Łysy zapomniałeś dodać że akumulator też dostaje w tyłek przy ciągłym rozruchu i sam akumulator do tego systemu też jest inny musi być wytrzymalszy i przez to jest dużo droższy w zakupie..

Start Stop w automacie jeszcze zniosę ale w manualu to krew mnie zalewa. Skręcam w lewo, czekam na lukę między jadącymi prosto i buta, a tu zonk bo sobie człowiek tróję wrzucił zamiast jedynki i kangura zrobiło. Szybka zmiana biegu na właściwy i ogień ale silnik już zgasł. Także ten system jest nie tylko nieekonomiczny ale też w niektórych sytuacjach niebezpieczny.

Lepiej niech ten system na mnie uważa.

W miękkich hybrydach (w moim wypadku Golf VIII) jak wyłączysz start/stop to w momencie puszczenia gazu silnik się i tak wyłącza, ale jak dojedziesz do świateł to silnik uruchamia się ponownie bo przecież start/stop off 😆

👍👍👍

No dobra, wszystko zgoda. Ale z tym odpalaniem silnika, układem korbowo-tłokowym i panewkami. Przecież w hybrydach Toyoty silnik jest co chwilę odpalany, nawet chyba częściej niż w systemach start-stop. I kompletnie mu to nie szkodzi, a te auta robią rekordowe przebiegi bez awarii silnika.

Uważaj na to! To bardzo ważne żeby nie robić tego bo to od tego jest tamto. No uwielbiam przemysł informacyjny dziś.

Ja też tak robię Pozdrawiam serdecznie

Ja to gówno wyłączam zaraz po odpaleniu auta👍👌

A co z autami mhev ? I z tym gaszeniem ?

Niewątpliwie start-stop powoduje nieco szybsze zużycie kilku komponentów, ale kalkulacja powinna być nieco inna. Współczesne silniki typu TFSI (i podobne) nie wytrzymują 250 000 km, podobnie turbiny i skrzynie automatyczne. Standardowe rozruszniki wytrzymują więcej, te nieco wzmocnione dla systemu start - stop jeszcze więcej, podobnie jak akumulatory do ASS. Samochody liczy się na około 5 lat, często autoryzowani sprzedawcy proponują odkupienie modelu już przez nas posiadanego po 3 latach. Nowsze modele (zwłaszcza hybrydy miękkie) maja już prądnicę i rozrusznik w jednym, w trybie rozrusznika zużycie tego zespołu jest znikome - nie ma komutatora, szczotek, prąd jest kilka razy mniejszy (wyższe napięcie baterii) - taki będzie kierunek również dla samochodów bez wspomagania elektrycznego. Czyli nie ma co rozpaczać nad czasem życia rozrusznika. Układ tłokowo-korbowy: w chwili startu, gdy nie ma zapłonu ciśnienie nad tłokiem w silniku benzynowym to max 15 atmosfer, a układ smarowania ma pracować wydajnie dla nawet 120 atmosfer (nieprzesadnie doładowany silnik benzynowy). Czyli przy braku pełnego ciśnienia na panewkach, w czasie rozruchu nie dochodzi do szybszego ich zużycia. Podobnie jest z turbiną - w czasie rozruchu nie kręci się, a do tego i tak wał i pompa oleju już się kręci. Turbina zużywa się najbardziej przy dużych przyśpieszeniach, zarżnąć ją można przy nagłym zatrzymaniu silnika przy dużym obciążeniu, nie przy łagodnym zatrzymaniu silnika przez system start - stop i ponownym ruszeniu. System start-stop nie działa tak, że po stracie ładunku akumulatora następuje od razu doładowanie do poprzedniego stanu, te doładowanie następuje w czasie następnych 20-30 minut. Zatem nie ma od razu zwiększonej mocy silnika spalinowego zużytej na doładowanie, dzieje się to w dłuższym okresie - często już poza obszarem korków. Energia zużyta na start ciepłego silnika to około 4000 J, to jest 1/1000 energii naładowanego akumulatora 70Ah (~1.5 sekundy, 14V, 200A, nawet mniej) - przy założeniu tylko 10% sprawności silnika jest to energia spalania 1 mg benzyny! (około 1.3 ml: 20 kropli!) Silnik w czasie 20 sekund postoju zużywa około 5-6 ml czyli około 83 kropli (zakładając to co Pan podał - ~1L / h, ). Każdy start - stop na 20 sekund to zysk ~4 ml benzyny, ~60 kropli. Ekonomia? Tak, zwłaszcza przy moich założeniach dotyczących nowych samochodów. Wypadało by oszacować minimalny czas działania start-stop, wychodzi około 5 sekund - to czas w czasie którego zysk na paliwie jest zerowy, a istnieje jakieś tam szybsze zużycie komponentów. Czyli sens ekologiczny istnieje, samochody stojące w krakowskich korkach spalą minimalnie mniej benzyny, ale produkcja spalin przeniesiona będzie poza obszar korków (nadwyżka mocy silnika, zużytego paliwa zużyta na pełne doładowanie akumulatora).

Dlatego Mazda udoskonaliła nieco ten system. Na pokładzie jest zainstalowany kondensator który ładowany jest z odzysku energii gdy się auto toczy i hamuje. A zgromadzona energia wykorzystywana na multimedia, klimatyzację. Silnik jest wyłączany w odpowiednim położeniu, tak by paliwo zgromadzone w silniku było wykorzystane do uruchomienia silnika, a tym samym sam rozrusznik nie potrzebuje takiej mocy do jego uruchomienia. Mierzone są takie parametry jak stan naładowania, zapotrzebowanie na klimatyzację, kondycja silnika, tu należy czytać czy był wykorzystywany w sposób bardzo dynamiczny i nie powinien pierw obniżyć swoją temperaturę zanim się wyłączy. Silnik nie wyłącza się tak jak na załączonym przykładzie. Reasumując. Analiza powinna opierać się na konkretnej technologii tego systemu i pod tym kątem rozstrzygać jego pożyteczność bądź nie.

Zawsze byłem przeciwnikiem systemu start stop w zwykłych silnikach spalinowych. Ostatnio kupiłem nowa mazde cx5 miękka hybrydę i tam na szczęście ten system działa na osobnym silniczki elektrycznym i osobnym niewielkim akumulatorze, a do tego silnik spalinowy wolnossący, wiec nie ma obaw o brak smarowania turbiny 😜

7:20 min. mówimy włącza i wyłącza, nie włancza i wyłancza!

Najbardziej wytarty przycisk w aucie

Ja mówiłem od samego początku że to zło ale znajomi nie słuchają 🤷 miałem jedno z ASS i od razu po tygodniu już wyłączyłem to 😁

Wyłączyłem ASS jak tylko kupiłem samochód. Tyle tylko ,że ze względu na automatyczną skrzynię biegów jako główny powód. Zużycie silnika był powodem mniej istotnym.

Co za głupoty, totalny bark rozumienia podstaw fizyki.

Od 11 lat mam samochody z STOP-START. Nigdy nie wyłączam - lubię tę błogą ciszę. Zero negatywnych skutków... tylko kojąca cisza w oczekiwaniu na możliwość ruszenia. Ten filmiczek jest gorszy jak 20 lat temu szamani straszyli przed LPG, a wcześniej przed klimą (zachorujesz i umrzesz) a jeszcze wcześniej przed koleją (krowy mleka nie będą dawać). Wrzucam to do szufladki opisanej SZURY, zaraz obok szkodliwości 5G i płaskiej ziemii. Najważniejsza moja zasada: auto jest dla mnie - nie ja dla auta. Musiałbym być niezłym paranoikiem by odwalać jakieś gusła z każdorazowym wyłączaniem STOP-START. Filmik skierowany do szaszetkarzy kopiących z błyskiem fachowca każde koło po skończonej jeździe.

jak zwykle super odcinek !!!!!!!!!!!!!!!

Super wytłumaczone, szwagier już płacze nad swoją kijanką 😄

10:01 - Michał mistrz 😀

Ja tam mam starsze auto i szczerze mówiąc to gaszę go jedynie na przejeździe kolejowy no ale nie mieszkam w zbyt dużym mieście więc nie stoję w korkach za wiele...

Miałem skuter hondę z tym systemem. Efekt.. spalone uzwojenie alternatora. Diagnoza, szukanie usterki trwało wiele godzin. Mój portfel stał dzięki temu bardzo ekologiczny...

Bardzo szanując wiedzę i umiejętności M4K, chcę tylko zauważyć jak bardzo nadal teoretyczne są takie wyliczenia: dobra, mamy i to bardzo po taniości kwotę za powiedzmy rozrusznik plus wymiana. No super. Ale ktoś to auto do warsztatu musi dowieźć, ktoś odebrać. Mało kto ma konsjerża któremu może to zlecić ;-) A zatem oznacza to że "leci" dniówka w pracy na przykład, żeby to załatwić, czyli przeciętnie powiedzmy 1000 zł a przecież wiele osób zarabia więcej (dobra, jak ktoś zarabia dużo więcej, to pewnie ma tego konsjerża). Czyli całe ewentualne oszczędności z akcji tu liczonej idą w p....już przy jednym zdarzeniu: padnięciu rozrusznika. Chodzi mi o to, że licząc koszty okołoautowe jakoś bez przerwy zapomina się o kontekście Jeśli naprawa "kosztuje" umowne 1000 zł to w najlepszym niemal razie realnie KOSZTUJE 2000 zł, bo trzeba doliczyć nieuchronną stratę dochodów danego dnia itd. Jesli trwa kilka dni, to trzeba kombinować auto zastępcze, które też kosztuje itd itd. To jest trochę tak, jak nigdy nie byłem w stanie zrozumieć że ludzie jadąc gdzieś z kimś przy okazji, "dokładają się" do ceny paliwa. No dobrze. A reszta???? Amortyzacja całości? Ja to liczyłem kiedyś dokładnie i wychodzi mi typowo, że cena paliwa na dowolnym odcinku to jest mniej więcej 50% ceny tego przejazdu (amortyzacja, koszty napraw, przeglądów, ubezpieczeń skumulowane i podzielone na ten dany odcinek przebyty, w proporcji do całości). Argument jest taki że "ktoś i tak by jechał". Moze. A jesli pojechał tylko dlatego swoim autem, że się zgadało 4 ludzi że im pasuje jechać? A tak to by pojechał sam pociągiem? To jeśli taka sytuacja jest, to ELEMENTARNA uczciwość wg mnie powoduje że jeśli jechały 4 osoby i paliwo wyniosło 200 zł, to każda z tych osób na przejazd (nie na paliwo!! na przejazd) składa się po.....tak, po 100 zł (50 x 2). Bo goła cena paliwa ma się nijak, a raczej ma się w 50%, do KOSZTÓW takiego przejazdu autem. Itd itd itd

Szacun za materiał.

👍

Siemka michu i cała ekipa MK4 widzowie życzę miłego dnia oglądania wszystkim

Dziękuję p. Michale za te słowa. Mam w końcu słowa autorytetu medialnego w tym temacie na które mogę się powołać. Do tej pory jak zaczynałem komuś tłumaczyć jaki to syf szczególnie w starszych autach to zazwyczaj słyszałem "a tam, w dupie byłeś, gówno widziałeś. Piep$zysz głupoty... " itd. Zapomniał pan jeszcze wspomnieć o DPF jak się zamula kiedy spaliny są non stop zimne. 5/5 😊

Ja mam taki odruch, odpalam silnik i wyłączam system start-stop.😂

Przykład Mercedesa jest z d... bo to miękka hybryda i u mnie w GLC działa to wyśmienicie. Wystarczy zobaczyć jaka jest rekuperacja przy hamowaniu i potem jaki prąd przy toczeniu się... W skrócie nie można wszystkiego wsadzić do jednego worka.

Elegancko

Od niedawna mam auto z tym systemem. Na szczęcie przycisk do wyłączenia go jest na wierzchu. Dzięki za materiał. Od dawna słyszałem, że to trzeba wyłączać - bo nie daje oszczędności, a będzie powodował koszty, ale dopiero u Ciebie zobaczyłem rozłożenie systemu na czynniki pierwsze. Dzięki.

Michu ale jak masz auto w leasingu to Cię nie obchodzi co i ile kosztuje po 500 tyś kilometrów jak w czasie leasingu zrobi 100 tyś km 🙂poza tym w niektórych samochodach system start stop jest "mądrzejszy" bo załączy się po minimum 3 sekundach bezczynności a nie natychmiast ograniczając ilość start stopów z 50 do 10 w czasie "jazdy do pracy." z przykładu fajnie że poruszasz taki temat zawsze lepiej wiedzieć niż łykać przekaz

Ja od zawsze odpalajac silnik z automatu wylaczam start/stop bo drażni mnie gaszenie silnika co swiatla lub co krzyzowke w dodatku szkoda rozrusznika

Chcesz pojeździć na silniku??😊 Zrób z start z stopem fiku miku! Opcja ta jest tu wyraźna,by z kierowcy zrobić błazna, Z opowieści mechanika w fimie właśnie to wynika!! Nikt z nas nie jest tu głuptasem system ten wyciąga kasę 😅!!😢😢 Więc wyłączam urządzenie które wk.......a mnie szalenie! 🖖 pozdro.

Zróbcie materiał o trybie 2-cylindrowym ACT (VW) . To jest też mega wynalazek eurokołchozu :-)

Super odcinek!

Mądrym głową i korporacjom zależy na tym żeby silnik się jak najszybciej popsuł i żebyś kupił nowy samochód i ten system start-stop doskonale się do tego nadaje

🙏

Co w takim razie z Hybrydami Toyoty gdzie nie ma rozrusznika i w czasie jazdy silnik jest uruchamiany kilkadziesiat razy. Jakos uklad korbowo tlokowy nie dostaje w dupe bo taksowkarze potrafia robic po 300-500 tys km w kilka lat co prawda przynajmniej u mnie w lexusie jest lany i producent zaleca 0W20

Dobra robota 👍🏻 Ten system działa w teorii i na papierze unijnym 😉 Nie ukrywajmy i fakt że przy odpalaniu jeszcze ma mejce zużycie paliwa na samo odpalanie

W autach z tym system są akumulatory agm i alternator ładuje większym prądem. W samochodach francuskich jeżeli jest wszytko ok to ladowanie następuje podczas hamowania między innymi żeby nie obciążać zbytnio silnika😊

Mój Kia Rio benzyna 2017r bez turbosprężarki, a też to główno wyłączam przy odpalaniu silnika.

Michu z całym sercem Cię popieram i szanuję jestem Twoim widzem prawie że niemal od początku jednak proszę Cię 'włącza i wyłącza,, ja też popełniam różne błędy mam mały kanał ale to akurat, razi mi to nie przeszkadza ale inni mogą być ugryzienie w dupę. Potrafią serdecznie miłego dnia.

Tez posiadam w aucie i od razu jak odpalam wyłączam to w piz..😅😅

👍😊

zaoszczędzę na paliwie 2400 zł ale w tym samym czasie stracę na doładowywanie akumulatora (również na paliwie) niweiel niższą albo tą samą kwotę nie mówiąc o kosztach większego i szybciej zużyawjącego się aku i innych podzespołów

Citroen ma fajny system, nie zgasi silnika np. od razu po zjeździe z autostrady, dopiero na drugich czy trzecich światłach jak się trochę schłodzi. A odpalanie jest z kondensatora mocy przy alternatorze, który jest ładowany podczas hamowania silnikiem. Dzięki temu rozrusznik nie dostaje po dupie

System start-stop to efekt rozpaczliwego szukania obnizenia emisji przez producentow samochodow. Prosty system ktory pomogl sprostac wymaganiom ekoterrorystow i ktory bardzo skraca zywotosc silnikow.

Czekałem na to :D

Jakiś czas temu spotkałem się z najlepszym podsumowaniem tego systemu. M: - Nie trzeba się obawiać zniszczeń, ponieważ silnik, alternator, rozrusznik, bateria, to wszystko zostało tak zaprojektowane żeby wytrzymywało takie ciągłe włączanie i wyłączanie. Są one znacznie trwalsze niż zwykłe elementy. U: - Aha, czyli jeśli wyłączę ten system, to te elementy będą się psuły jeszcze mniej? Dzięki stary! :D I szczerze mówiąc podoba mi się to. Wyłączam ten system czy tam go wyprogramowuję żeby był zawsze wyłączony, a dzięki temu mam znacznie trwalsze podzespoły. ... no a jeśli jednak są one zupełnie zwykłe, to tym bardziej nie chcę żeby tak ciągle pstrykały.

Uwielbiam to jezdzac 2l Sprinterem w Deliverce zawsze cos z tym jest hah... Jakies awarie tego cslego guzika startu lub czujnika pod pedalem sprzegla czasem wgl nie mozna tego odpalic lub zgasic hah

Rozwiązanie to jest całkowicie zbędne, a jednocześnie szkodliwe.

No w końcu jakiś fajny material

dla zasięgu

W 1 aucie co mialem s&s i go uzywalem to po jezdzie po miescie po troche ponad 2 latach padl akumulator za 800zl :-).

ten system miałby sens gdyby kierowca mógł go wywoływać manualnie i tak np ja u mnie w okolicy czasem czeka się 70 sekund na światłach i w takich wypadkach byłbym w stanie zaakceptować ten system niestety tak nie jest więc na starcie został automatycznie wyłączony.

Wszystko jest dla ludzi myślących. Jeżdżę bez włączonego, ale mam takie skrzyżowania gdzie na światłach stoję nawet minutę to wtedy sam włączam.

100% Masz racje

Niezależnie od wpływu na spalanie i podzespoły system start/stop zagraża bezpieczeństwu. 2x prawie miałem kolizję, z czego raz z tramwajem, bo system postanowił zadziałać w najmniej odpowiedniej chwili.

Wyprogramowałem te badziewie :)