Olá Luciano. Terrível esse terremoto. Espero que você e sua família estejam bem. Brasileiros solidários com o povo Japonês.

Motinha assim com um custo honesto me agradaria na minha cidade aqui no interior de Rôndonia. Um abraço, seu canal é top! Sugestão, a ninja 400cc 4 canecos está em hipe aqui no brasil, faz uma comparação com a sua, vai te dar engajamento.

Olá, Luciano! Espero que esteja tudo bem contigo. Especialmente nesse período de frio, sabemos bem como pode ser complicado gravar vídeos de moto, não é mesmo? Haha. Estou escrevendo porque tenho sentido falta dos seus vídeos e acabei tendo uma ideia que acredito que pode render um conteúdo muito interessante. Pensei em um vídeo que explore as diferenças no trânsito entre o Japão e o Brasil. A ideia seria abordar aspectos como o conceito de andar no "corredor", regras específicas para carros ou motos de menor cilindrada, conversões e outras particularidades que possam ser destacadas. O vídeo também ficaria muito legal mesmo sendo gravado de carro; veríamos a cidade com detalhes. Se estiver nevando, veríamos como é dirigir na neve. Tudo isso é interessante para nós aqui do outro lado; acredito que realmente daria um vídeo bacana. Fica a sugestão, sei que você sempre entrega conteúdo de qualidade, seja sobre motos ou outros temas. Estou ansioso pelo próximo vídeo e, enquanto isso, receba um grande abraço!

Fala Luciano beleza, espero que esteja tudo bem por aí. Aprendi muito lendo os comentários. Por aqui no Brasil, infelizmente as motos elétricas ainda estão muito caras. Estive pesquisando bastante essa categoria, antes de decidir em ter ou não uma moto elétrica. Concordo com você de que meio que estamos sendo usados de cobaia. Por aqui a marca mais bem estruturada que encontrei foi justamente a Niu, mas são bem salgadas, UQi GT e NQi Sport vendidas a 5 mil dólares e a NQi GTS por 7 mil dólares. A lógica é semelhante, bateria custando 1/3 do valor da moto ou mais, de 800 a 1.200 dólares cada bateria. Infelizmente, a Voltz queimou muito a imagem e credibilidade do modal elétrico no país, apesar da EV1, (produzida pela Aima), ser uma excelente Scooter, ciclística fantástica, muito inspirada na N-max de primeira geração, tanto que na china se chama N-aima (modelo X613). Por culpa da Voltz, teremos um atraso na adesão desse tipo de moto por aqui. Em termos de vendas, depois da derrocada da Voltz, a Shineray é quem está vendendo mais, porém não confio na qualidade dos produtos, por enquanto é esperar pra ver. Só pra se ter ideia, a Niu trabalha com uma capacidade de carga de 230 kg, as Shineray de apenas 120 kg. No mais temos alguns importadores, a Bee Green trabalha com boas marcas (Vmoto Super Soco, Yadea, Segway e Ecooter), mas fica em Santos. Tem um importador da Aima em São Paulo, e existem algumas lojas da Bee que trabalha com produtos da Xioma. Também estão especulando sobre a possibilidade da Bajaj trazer a Chetak e a TVS o Iqube. Nos serviços de aluguel de moto aqui, se vê muitas elétricas da Vmoto sendo as VS1 e agora está aparecendo as CPX. Levantando pontos positivos e negativos, decidi por enquanto permanecer no modal a combustão, falarei primeiro dos pontos negativos das elétricas. O primeiro é o custo, um Scooter 125 de entrada, que vai ter um desempenho e autonomia superiores, custa em média 14 mil reais algo em torno de 2.700 dólares, uma Scooter elétrica começa em 20 mil com desempenho inferior. Ou seja, já são 6 mil reais que daria pra queimar em gasolina rodando uns 40 mil km no Scooter a combustão. Aqui o marketing das elétricas fala muito sobre o custo por km rodado, que na elétrica seria em torno de 2 centavos por km e na combustão 15 centavos por km rodado. Porém vc falou de algo muito importante que não entra na conta desse marketing, o custo das baterias. Se uma bateria com capacidade para 600 ciclos, me custa 6 mil reais, eu vou ter uma despesa de 10 reais por ciclo/recarga, o que no modelo a combustão me renderia quase 2 litros de gasolina e uns 70 km pra rodar. Claro, a bateria não vai parar com 600 ciclos, mas sua eficiência e autonomia irão diminuir. Também me chamou atenção a demora pra reabastecer, 4 a 6 horas de uma bateria num carregador pra mim rodar 40 km no dia indo e voltando do trabalho, é muito tempo, se comparado ao modelo a combustão que ao reabastecer, não vai levar de 4 a 6 minutos. (A propósito Achei a sua ideia de ter duas baterias, uma carregando e a outra em uso, Genial, isso mitiga e muito o problema da demora na recarga, mas tem o custo de uma bateria extra). Tem outros fatores mas esses foram os dois principais, custo benefício ruim e demora no reabastecimento se comparados a uma moto a combustão. Só pra se ter uma ideia, com 16.600 no final de 22 eu comprei uma Haojue NK 150, baita moto, uma trail preparada pra qualquer tipo de terreno, muito boa pra buraqueira de SP, na elétrica pra compensar precisa rodar muito, e eu rodo pouco, nos últimos 18 meses rodei apenas 3 mil km. Vendo o seu vídeo, fiquei decepcionado com o acabamento da Niu, é muita coisa pra apenas 10 mil km, principalmente se comparado por exemplo as Haojue, são chinesas mas o acabamento é de primeira, bate nas Honda e Yamaha daqui do brasil. Sinceramente eu nunca vou entender o apelo ecológico dos veículos elétricos em geral, ainda mais quando se existe alternativas menos danosas ao meio ambiente, transporte de massa (ônibus, metro e trem), além da caminhada e bicicleta, mais saudáveis e utilizando menos materiais. Acho que ao invés de veículos elétricos, deveria se incentivar esses outros meios. Com uma caminhada de 4 km, e 2 dólares, aqui em SP por exemplo eu consigo ir e voltar do meu trabalho de trem, muito mais ecológico do que um carro ou uma moto elétrica. Depois de escrever tudo isso, ficou difícil agora falar dos pontos positivos das elétricas kkkk, algo que me surpreendeu foi a ausência de barulho, só escutar o vento, isso é muito legal, em São Paulo tem desconto no IPVA pra veículo elétrico, em outros estados chega até ser isento. A possibilidade de acoplar o motor na roda, elimina despesas com kits de transmissão como relação (corrente coroa e pinhão) ou CVT (correia e roletes). Carregar com eletricidade, evita adulteração de combustível que temos muito por estas bandas. Ia falar de painéis solares, mas o custo de abastecer na rede é tão baixo que não compensa o investimento em painéis. Apesar de não ser frequente, o modelo a combustão tem alguns custos a mais com manutenção, além da transmissão, óleo do motor, filtro de ar e vela de ignição. Nos modelos com arrefecimento líquido, tem o líquido de arrefecimento também. Acredito que ainda tem muita coisa que pode ser melhorada nas elétricas, antes de tudo as baterias precisariam ganhar mais eficiência e diminuir o custo, não apenas isso, precisariam ser padronizadas, como as pilhas por exemplo, uma bateria padrão que serviria em qualquer Scooter de qualquer marca como é o combustível hj . Eu vi uma iniciativa, das 4 marcas japonesas, nesse sentido aí no Japão, um consórcio chamado Gachaco, junto da Eneos, ia te perguntar se está funcionando e se vc já viu alguma estação deles por aí, vi no site que tem em Tokyo e Osaka. Vi também que a Honda EM1e, já utiliza dessas baterias, as últimas notícias que encontrei, era que a PCX elétrica e o Suzuki Burgman elétrico, estavam em testes com essas baterias também. No festival interlagos do ano passado, falei com um funcionário da Honda, que me disse justamente que era uma preocupação da marca, antes de investir na produção de motos elétricas, essa questão da padronização das baterias. Também acredito que será necessário uma padronização de carregadores, como é nos smartphones, se o carregador parar de funcionar a moto basicamente vira um peso de papel, essa padronização vai facilitar no fornecimento e opções de novos carregadores. Também iria perguntar como está essa questão das motos elétricas aí no Japão, se estão se popularizando ou não, e qual a marca mais popular e que tem vendido mais de moto elétrica por aí, com a maior rede de suporte. Também ia perguntar se você conhece e se tem aí no Japão motos elétricas da Indiana Ola. Eles parecem ter um produto que está se destacando na categoria, bom desempenho, boa autonomia, design minimalista. Oferecem garantia de 8 anos da bateria. Estão dominando o segmento na Índia. No site da Honda Japão, o melhor custo benefício a combustão que encontrei foi a Scooter Dio 110. No mais, desculpe pelo longo comentário e forte abraço.

Boa noite meu amigo Lutchi!!! Essa marca está começando a aparecer por aqui no Brasil em especial em São Paulo - Capital, porém o modelo que estão divulgando é o NQiGTS, pelo fato da VOLTZ ter se endividado e ter dado muitos problemas com seus clientes, pode ser que essa marca tenha algum sucesso, o que está dificultando o crescimento ao meu ver é o valor elevado deste produto. Vamos aguardar tbm na questão de qualidade por aqui. Grande abraço fique bem 🙏

Fala Luciano, o rei das belas imagens. Um cordial abraço e votos de um excelente ano diretamente de Mariana/MG.

Essa Scooter elétrica merecia uma versão a combustao. Achei o designer lindo. Olha que mercado que a Niu tá perdendo. Eu não compraria uma biz 125, mas compraria uma Niu a combustao .

Boa noite aqui e bom dia aí Essa marca está sendo vendida no Brasil, tem vários modelos. Mas custando 25 mil reais, não dá pra encarar. Grande abraço

Ótimo vídeo, Luciano.

Essa motinha aqui no Brasil iria fazer sucesso.Excelente vídeo amigo ,forte abraço!

bom vídeo!

Salve salve meu jovem amigo‼️ Parabéns pelo vídeo. Aqui no Brasil eu tenho uma Voltz EV1 Sport, produzida e comercializada pela Voltz Motors do Brasil. Recebi ela em março de 2022. Está com 21 meses (1,9 anos) de uso e com 14.312 km rodados. 🛵💨💨🔝💯😃✌🏻🤜🏻🤛🏻 Aquele abraço❗️

Obrigado pela review honesta! Eu ainda compraria uma mas é muito bom estar ciente do que esperar nos primeiros anos.

👍🤙

Realmente poderiam melhorar no quesito qualidade. Um grande abraço.👏🏻👍

Aqui no Brasil ia fazer sucesso essa motinha! Muito show! Mas daí vem o leão do imposto e o sonho acaba rapidinho 😂Grande abraço!

Rapaz! Eu gostei dela viu...

Essa tem meu numero kkkk abraço Lu

Show👏👏👏 Você ja trocou os pneus dela Luciano

Ótimo review bem detalhado dos prós e contras. Luciano tenho uma dúvida sobre a entradas dos chineses tantos motos e carros no nihon. Lembro que no começo da década de 2000 quando carros Coreanos começaram a entrar no Japão influenciados com o bum das novelas Coreanas e menos de 5 anos já foi por água a baixo. E nessa mesma época quando fui comprar uma bike no Cainz Home e tinha uma bike de marca chinesa estava bem barato e parecia muito boa e logo o vendedor venho me atender e foi bem incisivo para não comprar e falou para levar uma bike da Bridgestone e ser feliz e acatei o conselho do vendedor. Pois bem como está hoje a respeito sobre carros e bikes elétricas chineses e coreanos no nihon,ainda tem essa "barreira"? Valeu!e gambate ai.

Luciano aqui em Santa Catarina Brasil na cidade de Florianópolis Os roles que eu participo reune geralmente até mais de 220 motos

Amigo, daria para fazer uma avaliação da GTS e da Sport (acho que é assim que chama), ambas da Niu!

Sei que fez videos da pcx elétrica, assisti no passado. Porém, ai no Japão existe o modelo em1 ?

Da para instalar bauletos da Givi nos modelos Niu?

Quanto esta custando as Scooters da Niu aí no Japão?

🤔

Essa Motinha é considerada com 50cc?

No Brazil o custo beneficio para se ter uma moto eletrica ainda esta decepcionante. Devido ao seu valor e autonomia em cilindra tambem temos o problema. A manutençao da moto que e a longo prazo mais com poucas oficinas ou zero oficina especializada em motos eletricas. Um exemplo ate patinetes mais potentes com bancos removives ainda estao competido em valores com bikes e scooters tipo a Niiu aqui no brazil.

Eu gostaria de enviar algumas fotos ou vídeos dos nossos roles por aqui mas não sei como Vendo os seus vídeos eu fico com muita vontade de fazer um rolê ou vários roles no Japão

Olá Luciano. Ridiculo a Cobrança do aplicativo. Forte abraço.

500 ciclos x 40 km= 20.000 km por vida útil de bateria, honestamente eu acho pouco , acabamento duvidoso, pagar pelo app é sacanagem , e com certeza essa moto n é para pessoas altas e pesadas hehe