Минский грузовик, о котором забыли. Это был МАЗ-500 с капотом?

Рет қаралды 69,503

2 жыл бұрын

Расскажу про малоизвестный грузовик, который очень похож на знаменитый МАЗ-200, но существенно от него отличается. Автомобиль интересный, поэтому обязательно посмотрите данный ролик.
I'll tell you about a little-known truck, which is very similar to the famous MAZ-200, but differs significantly from it. The car is interesting, so be sure to watch this video.
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мой Телеграм - @Dimons83
Источник материала - www.gruzovikpress.ru/article/2...
Поддержать канал финансово/support the channel financially:
- hora-faktov.diaka.ua/donate
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#маз #маз200 #маз500 #автоссср #гораавтофактов

Пікірлер: 82

@dmitriy_auto 2 жыл бұрын

Знали о такой модификации?

@gr.ishor228 2 жыл бұрын

Нет не знал, огромное тебе спасибо, что даже в такие непростые времена ты выкладываешь такие интересные видео.

@stickycasket2914 2 жыл бұрын

не знал. спасибо за видео - нравится)

@user-zb9hi2yp2t 2 жыл бұрын

Знал о нёи это вскгда когда запускают новую модель то делают переходную версий чтобы затем можно было производить новую модель

@user-rc3nd4wc1u 2 жыл бұрын

О такой модификации лично я услышал впервые. А видео замечательное! И МаЗик интересный!

@user-lc5zu3qm8g 2 жыл бұрын

Скажу больше, я такую модификацию встречал чаще оригинала. В 80-е это была уже редкость.

@chagandomrodnoi 2 жыл бұрын

Кажется вот оно совсем недавно было, а как быстро всё улетучивается из истории. Не только об авто. В обще в целом.

@sealdriver71 Жыл бұрын

В ремонтгнх мастерских ж/д узла г.Симферополя такой долго эксплуатировался. Когда я, уже будучи взрослым и начавшим разбираться в машинах ,посмотрел на него свежим взглядом.меня очень удивили крышки головок ЯМЗ-236 торчавшие из боковин капота,думал что кустарно установили,а вот подишь ты,была заводская модель. Спасибо за ролик.

@user-kk9nq6wq9u Жыл бұрын

"Гора фактов"спасибо за интересные выпуски.Часто смотрю,всегда с удовольствием. Я даже видел такие МАЗы живыми. Я был,ещё маленьким а они уже старенькеми пристаренькеми,но трудились на ровне с молодыми,ЗиЛами,Камазами... Строили горную платину,ходили с амосвалы с одноосными прицепами. Поднимали в горы песок,блоки,щебень...Звук ,ещё такой был громкий,ревущий.(похоже это были,ещё рядные моторы).

@user-cq2oe1ci1p 6 ай бұрын

Ну ты свистун 🤗

@user-kk9nq6wq9u 6 ай бұрын

@@user-cq2oe1ci1p Можешь обосновать?

@user-fu2py3yd5o 10 ай бұрын

Когда я после техникума пришёл работать на стройку, там работал Маз 200М панелевоз с ЯМЗ-236. И какое же было моё удивлени когда я узнал что Маз 200 в оригинале выпускался с рядным и 2-х тактным двигателем.

@Roman-45region Жыл бұрын

Уважение от души👍👍🤝🤝 шоферам, кто работал на таких"рексах " Эх были времена ребята..... Наших дедов бы сейчас на каких мы работаем грузовиках....

@user-sj2mr7zz7y Жыл бұрын

Наоборот.

@Roman-45region Жыл бұрын

@@user-sj2mr7zz7y если честно то да..... 🤝

@user-ke8os5xr3l Жыл бұрын

Я работал на МАЗ 500 самосвал за 9 лет работи ни разу не скрывал клаппанную кришку.....это ностальгия

@user-oe2ei9kc6d 2 жыл бұрын

Неплохой в принципе ролик, но есть неточнность маз-200п выпускался до1967года

@Dimitri-kj6tn 2 жыл бұрын

Также с ЯМЗ-236 выпускались модификации: МАЗ-200Р - седельный тягач для самосвального полуприцепа МАЗ-5232В, МАЗ-501Б - лесовоз, МАЗ-502Б - полноприводной (4х4) армейский грузовик и седельный тягач МАЗ-502Г на его базе.

@user-kq4dp3if3r Жыл бұрын

Лесовос 509.полный привод тоже другая модификация

@Dimitri-kj6tn Жыл бұрын

@@user-kq4dp3if3r Сначала выпускалась переходная модель МАЗ-509П с такими же колёсными редукторами на переднем мосту, как и на заднем. На основной модели МАЗ-509 вернулись к той же конструкции переднего моста, которая была на МАЗ-501, только изменили общее передаточное число (8,28 вместо 9,81).

@alexmot332 2 жыл бұрын

Спасибо за видео, очень интересно и познавательно. 🧐💯👍

@dmitriy_auto 2 жыл бұрын

И вам спасибо за просмотр и комментарий

@user-pu3st8yv1m 2 жыл бұрын

Спасибо за видео!👍😉

@stickycasket2914 2 жыл бұрын

Крутяк. Посмотрю ещё про татра 148.

@1-480A_ 2 жыл бұрын

Хах, а я уж думал, тут чисто будет та же кабина от МАЗ-500, но с капотом от МАЗ-200))

@user-of9sd8gi8f 2 жыл бұрын

Спасибо! Очень интересно!!!

@user-rv2fe2sj5g 2 жыл бұрын

О такой модификации впервые слышу)

@dmitriy_auto 2 жыл бұрын

Отлично, значит, удалось удивить

@user-zo4vw4yc1e 2 жыл бұрын

Автору спасибо ! Хороший ролик;)))

@victorandrosov1641 2 жыл бұрын

Работал на таком, только МАЗ 200В, седельный тягач.

@oleggamepro9476 2 жыл бұрын

Теперь я знаю еще один автомобиль с этим двигателем. Спасибо за видео!)

@dmitriy_auto 2 жыл бұрын

Пожалуйста!

@user-eg9pc7px8t Жыл бұрын

Спасибо автор.

@ru-gy7is 11 ай бұрын

МАЗ 500 проходил государственные испытания в моём родном городе Новокузнецке на строительстве Западно-Сибирского Металлургического Завода. Об этом упоминается в книге Гарри Немченко... Со слов водителя, на тех дорогах, директорская ГАЗ 21 за ним пыль глотала...

@user-hm4dn8wl8u 8 ай бұрын

Единственно , автор не упомянул 236 П были с форкамерами! И первые 236 двс грелись..был путь ошибок трудных , целых два года нервотрепок, пока довели до оригинала ..😢

@user-wp2tu5jx6z 5 ай бұрын

Форкамеры у МАЗ 200П валялись в кузове в мешках, а в поршнях мотора ямз236 форкамер никогда не было и нет до сих пор. В поршнях моторов ямз имеют место быть камеры сгорания, а не форкамеры, это совершенно разные вещи.

@user-pn3fi3yl2l Жыл бұрын

Спросил у Отца, помнит ли от эти машинки?! Помнит! Даже про переходный момент между 200 и 500 моделью. Меня только мучает вопрос, почему крепление колес поменяли с шпилек на эти конуса, вечно эти мазы колесами восьмерки рисовали? Ведь все равно к шпилькам пришли! Насколько помню крепление на конуса это американская "фишка".

@Ozzy2431 Жыл бұрын

Правильно назывались клинья.

@user-pn3fi3yl2l Жыл бұрын

@@Ozzy2431 Спасибо!

@user-mj5lf3dq2x Жыл бұрын

интересно было бы сравнить их проходимость,200 и 500 мазов,мне кажется 200 выиграл бы,за счет не так сильно нагруженного передка.

@user-zv5dg8hu4e 2 жыл бұрын

"Поздний МАЗ-200"? Ну не знаю - не знаю..... Всегда на МАЗ-седельный тягач ( с конца 50-х точно) ставился ЯМЗ-236 . Эта машина и носила по ПТС-у индекс МАЗ-200М. Про переходные 200-ки я не слыхал. Но в автобазах уже сами адаптировали в 200-ки 236-е дизеля. ЯМЗ-204 поддавались кап. ремонту неважно. Имплантировать весь агрегат было дешевле и проще. Так что в 70-е уже практически все 200-е бегали с V-образными "шестерками".

@nikolaysazonov9544 Жыл бұрын

Я думал что это кустарным методом (сами на автохозяйствах).ставили движки ЯМЗ 237 на МАЗ 200 и даже видел такой МАЗ с кабиной от Урала)

@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын

Да это самые последние маз 200.они шли с моторами ямз 236..

@user-dt2qw9gk5x 2 жыл бұрын

Как дела, коллега?

@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын

@@user-dt2qw9gk5x Хреновенько, друг, но я привык😁😁

@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын

@@user-dt2qw9gk5x А сам как?

@user-dt2qw9gk5x 2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 тоже хреновато, резина почти 100 к прошла, менять нечем. Но скоро в отпуск! Удачи тебе, дружище!✌️

@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын

@@user-dt2qw9gk5x Взаимно!!

@aleksandrpolikhronidi9644 Жыл бұрын

Основное что нужно знать о маз 200! Маз 200, это 2 осный Краз, (реальный факт) ооочень мощная, оооочень крепкая машина, оочень грузоподьёмная ко всяким полуторкам и ЗИСам не имеет никакого отношения, тачка изначально из высшей лиги. Не смотрите что он старый, этот старик прикурить даст и мазу 500, и супер мазу и камазу! Интерестный факт, маз 200 поставлялись в сша, до сих пор на свалках старой техники в сша находятся эти грузовики.

@stanislavzaremba3445 Жыл бұрын

Расскажи бабушке, как она внучкой была

@user-kz6bl9gl8x 2 ай бұрын

Ну и сказочник. По каналу звезда услышал? У нас такой работает. Я , говорит историю хорошо знаю, рен ТВ смотрю.

@user-bx9zj6tv2k 2 жыл бұрын

Впервые слышу про МАЗ 200 с буквой п!

@user-sj2mr7zz7y Жыл бұрын

П-п из дец

@user-bx9zj6tv2k Жыл бұрын

@@user-sj2mr7zz7y что такое?

@user-ii1lx5wi9m 2 жыл бұрын

Давайте про татру 111.

@ghenadiicheban3310 2 жыл бұрын

Х/ф "Дело Румянцева".

@user-si2yu5qw9o 2 жыл бұрын

Это же гудок

@serega64229 Жыл бұрын

Он блин на евро дисках! У меня маз 2001 года на клиньях.

@stanislavzaremba3445 Жыл бұрын

Евродиски-это 22,5.А тут 20..😁

@serega64229 Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 евро стандарт по креплению, по шпилькам. диаметр не имеет значения. И камерное, безкамерное, тоже не важно...

@user-vz3xn2pf3n Жыл бұрын

Похож на краз.

@alexnichtkefiroff2404 2 жыл бұрын

А про пятисотый есть видос?

@dmitriy_auto 2 жыл бұрын

Должен быть

@Ramil_Kamalov Жыл бұрын

Заводские сваперы

@user-rd8gj5tk8m Жыл бұрын

Вообще не видел. На 500 сотом работал

@user-rd8gj5tk8m Жыл бұрын

С пол т

@awapsie 2 жыл бұрын

Я по 236му курсовую защищал. Но мне 238 больше нравится. Кстати, заокеанские "нетоварищи" хотели купить техдоки на 236 мотор. А им Никита Сергеевич тапком по трибуне постучал в ответ 🤷🏻‍♂️

@stanislavzaremba3445 2 жыл бұрын

Ну это сказки. Не ваши лично, вы просто за кем то повторяете..ямз 236 лицензионный (не украденный!!) американец. Это ещё в 1976 году нам рассказывал преподаватель. С ямз 204/206 я не путаю😁😁

@user-dt2qw9gk5x Жыл бұрын

Ну, и как защитился? Надеюсь, на пять!!!👍😉

@user-dt2qw9gk5x Жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 Стас, я знаю эти движки, 236, работал на них, очень надёжные, только на малых трясутся, аж передние колеса дрожат...🤣🤣🤗

@Andy_Novosad Жыл бұрын

Хаха, очередные ватные сказки для потехи чувства собственной важности на пустом месте.