Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT на гоночном треке /// Да как он это выдерживает???

Рет қаралды 5,530

IT`S GO TIME

2 жыл бұрын

Всем привет! Мы вновь на Lancer и вновь на гоночном треке. Произвели некоторые изменения в подвеске, выхлопной системе, программе управления мотором, одели Hankook Ventus RS 4 и улучшили своё личный рекорд на 3 секунды. Машине на секундочку 13 лет, у неё родной мотор, кпп, и не один перевезённый автомобиль на подкате/жёсткой сцепке.

Пікірлер: 47

@korneevart 2 жыл бұрын

успехов и дальнейшего улучшения

@Arthas_666 2 жыл бұрын

Лайк за саундтрек)

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Спасибо

@work1588 2 жыл бұрын

У мена тоже на варике ланцер, тоже постоянно наваливаю, не жалею его. Залог здорового вариатора это замена масла каждые 30т и мыть радиатор хотябы раз в пол года и наваливайте сколько угодно.

@user-wt1ce9hy2c Жыл бұрын

Привет расскажи сколько твой вариатор едет 100ку и 1,4. Интересно просто в прошлом владелец 2,0 cvt ( продал так как не видел перспективы его тюнячить ). Позже перешёл на 2,4 мт

@IVANMARENKOV Жыл бұрын

ну разгон до 100 его самая слабая сторона. Сейчас на хорошей резине 8,9 секунды до 100. 400 метров не измерял. Для кольца эта коробка отличная если справится с перегревом, вот просто если подумать, ты без потери времени и крутящего момента можешь сменить передачу хоть даже проходя поворот и руки всегда на руле, нет лишних движений.

@skyfire4952 Жыл бұрын

Приветствую! Как вы реализовали возможность настройки развала на передних колёсах?

@IVANMARENKOV Жыл бұрын

Здравствуйте, путем установки развальных болтов с передних стоек от Mitsubishi lancer Evolution x. Ну и чуть чуть потребовалось расшарошить отверстие в стойках под них.

@MadVR38 2 жыл бұрын

Интересно какая подвеска используется для таких нагрузок? Сам владелец 1.8 CVT и уже долгое время ищу грамотное решение по подвеске. Задняя подвеска работающая на отбой вообще не устраивает. Пока нашёл только решение: 155 мм стойки и пружины от ASX или Outlander.

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Привет! В этом видео машина едет на стандартных амортизаторах фирмы KYB, пружины также заводские. Клиренс заводской 150 мм., но за счёт шин с 45 профилем она чуть ниже, кроме того у меня слегка свои настройки подвески и регулируется развал с переди.

@user-ty3nr6fd2h 2 жыл бұрын

У меня стоят стойки от аутлендера хл 185 и пружины технорессор -30, вообще топ

@Vitalyr-ei7bl 2 жыл бұрын

Вы установили радиатор охлаждения от вариатор?

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

он у меня был с завода, я установил ещё больше но сильно лучше не стало, думаю вентилятор спасет

@SABERTOOTHp67 Жыл бұрын

Если этот вариатор выдерживает такие нагрузки то что тогда можно делать с усиленным вариатором который был на американских лансерах с движком 2.4 литра)))

@IVANMARENKOV Жыл бұрын

А он есть такой, усиленный я имею ввиду. Я точно не знаю но по моему они одинаковые что на 1,8 что на 2,4 моторе

@IVANMARENKOV Жыл бұрын

Единственное на тех что рестайлинговые нет радиатора охлаждения

@putin_gandon 18 сағат бұрын

На твоём радиатор штатный?@@IVANMARENKOV

@user-lu3gp2qz5e 2 жыл бұрын

Я свой жалею, так дубасить на варике сердце не выдержит)))) я так понимаю с момента покупки в таком режиме?!

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Купили в 2008, а соревнуется машина с 2012

@Vlad_Gromov_1992 2 жыл бұрын

Вариатор вышел из чата после заезда

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Не угадали, 13 лет чатится и продолжает

@Enotoracer 2 жыл бұрын

Я тоже знаю, что вариатор может выдерживать гонки, но у меня ни разу (тьфу-тьфу-тьфу) не уходил в ошибку ни на гонках, ни на трек-днях. 10 минутная сессия - это 7/8 кругов при круге в 2.4 км

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Интересный результат, все заводское?

@Enotoracer 2 жыл бұрын

@@IVANMARENKOV Да, причем рестайлинговая версия, где нет радиатора в принципе. Но я его не кручу выше 6к, потому что еду на Enkei 17x8 и резя Potenza RE004 235/45/17. По мотору у меня 1.8, с коробом от 2.4, стронгер и все настроено.

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

@@Enotoracer интересно, наверное дело в оборотах мотора. У вариатора отсечка по оборотами 6000

@ceskylev511 2 жыл бұрын

Какие-то доработки были с вариатором?

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Радиатор шириной 25 сантиметров, хватает примерно на 4-5 кругов боевого круга (асфальт/грунт). Длина круга 1,6 км. Потом всё равно уходит в ошибку по перегреву, остываешь 30-40 мин. и снова можно дубасить. Замена масла каждые 30 тыс.

@japperson2894 2 жыл бұрын

При перегреве масло горит, мне кажется если даже каждые 10к менять масло при таких заездах то варика надолго не хватит. Даже с учетом того , что эти вариаторы достаточно живучие.

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

@@japperson2894 у меня пробег 177 000 и мотор и кпп родные, плюс я часто по мимо гонок тащу прицеп с машиной.

@japperson2894 2 жыл бұрын

@@IVANMARENKOV у меня 350 пробег, 1 ремонт вариатора на 180к и недавно, примерно на 330 замена на контрактный . К гонкам близко не подъезжал, о прицепах не слышал)

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

@@japperson2894 посмотри на моем канале, я и evo 4 и 8ку тоскал. С 2013 года тоскаю

@ladatuningclub7072 2 жыл бұрын

Что за композиция играет

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Radio Tapok - Decadence (кавер на Disturbed)

@mitsubishilancer5563 2 жыл бұрын

А что так можно было с вариатором

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

13 лет уже так можно, и не только так

@maxdragonx4469 2 жыл бұрын

Жесть а говорят на вариаторе дубасить нельзя)

@IVANMARENKOV 2 жыл бұрын

Можно, только если перегрел дай хорошо остыть

@maxdragonx4469 2 жыл бұрын

@@IVANMARENKOV Стремно только наваливать, ремонт вариков вроде не дешевый))

@Ctanislavich Жыл бұрын

почему просто не поставить механику? у меня на механике, это просто ракета

@IVANMARENKOV Жыл бұрын

понимаете, не преследую цели сделать из этой машины прямо гоночную, для этого у меня есть Lancer Evolution. В части разгона с места я согласен, ваша механика будет быстрее, но на кольце уверен что вариатор быстрее переключится и для этого потребуется меньше движений