Спасибо!

Спасибо. Смотрите остальные видео про авто на моем канале.

Зануда!!!

Спасибо за отзыв.

Рад, что помог!

Учите мат часть, не верьте всему что будут говорить на сервисах) Если что спрашивайте, что знаю подскажу.

Я взял как первую машину соренто 09 года.рама,дизель итд))) автомат😂. Короче полная противоположность первой машине.хотя все говорили начни с меньшего.а я вот не хочу

Не ищем легких путей))понятно что придется по возится и вложится)и морально и финансово🤣. Бойся своих желаний,они могут сбыться!за то она из железа сделана в отличие от современого автопрома

Любая машина ломается. Хорошо когда берут для души. Главное чтобы на бенз. хватило.

Спасибо!

ставишь широкие подкрылки и проблем нет

Добрый, я брал РИФ. Там два варианта обычные (но они все равно мошнее стандартных + длиннее) и усиленные +200 кг вроде. Я брал обычные. И комфортно при пустой машине и при загрузке тоже норм на жопу не падает.

Удачи на дорогах!)

Здравствуй. Сам уже неделю юзаю сайты, пытаюсь найти варианты, голова реально уже устала!!! Больше нравится паджеро2, но тут появились варианты с бегимотом, вот теперь маюсь с выбором. Двойки есть в отличном состоянии и бюджетом 350тыр,но в них двигло смущает дизель 2,5. бюджет позволяет выбрать за 500 третьего паджика, но они утомлены основательно ржавчиками, движки контракт уже стоят

У меня ее нет

Добрый день. Я брал Паджеро 3 пружины, которые +2,5" все норм, жопа выше морды.

Бутылочный на 1,5 тонны встаёт под рычаг. Ну или реечным.

Передние 2 см, зад +2,5" РИФ

Поставил Iron Man +2 дюйма. Очень доволен!

2165 кг вес крузака 2.7

Основные вещи, которые сразу бросаются в глаза - система впрыска MPI, второе - степень сжатия ниже. Точно по размерам клапанов не скажу, может и на двухвальной головке, как у меня и тарелки клапанов меньше чем на 4-х вальном моторе. Ну, естественно, что мозги другие, соответственно и программа другая. Вообще тюнить данный движок, дело не особо благодарное, да и для чего.

смотря для чего, если больше по говну, то первое, если пробеги по асфальту немалые, то второе. Смотри состояние, т.к. и тот и тот вариант нормальный, я бы выбирал по состоянию авто.

@@madduck478 🤝Спасибо

@@aleksman979 добрый день, рассматриваю вариант с двигателем 3.0 6g72 с ГБО итальянским, нужно экспертное мнение как это все живёт. Спасибо.

Добрый. Нет.

Добрый день. Нет.

Не совсем понял про какой номер идет речь. Если про модель двинателя, то она везде будет 6G74 (3500 L), но только на Паджеро будет с GDI, а на Монтеро просто обычны инжектор (MPI). Есть еще Паджеро для арабского рынка с мотором 6G72 (3000 L) он тоже MPI.

Спасибо! Я это и хотел узнать

@@user-tc2up8sc7l Без пролем!

@@user-tc2up8sc7l wikimotors.ru/mitsubishi-pajero/

Могу сделать если надо!

Мне сложно сказать что-то конкретное про него. Я его не эксплуатировал. Точно скажу только одно, что в ремонте он будет дороже 100%. По надежности, я думаю не лучше и не хуже чем 3,5. Ведь по факту это один и тот же мотор.

@@madduck478 , спасибо за ответ. У меня был 3,5, правда gdi. Ничего плохого сказать не могу за этот двигатель, но постоянный страх за тнвд напрягал)))

@@user-cv6es9ee6y ну вот по этому я и не стал с GDI связываться и взял самую обычную версию с MPI

самый лучший двигатель для этой машины

Саморезами

Да она на самом деле есть, но не в привычном виде. По этому для большей части автолюбителей ее там нет))) ну по крайней мере нет тех вариантов лифта которые возможны на обычной раме.

@@madduck478 Я вот присматриваюсь всё. Не хватает мне паркетника. Чувствую, что перерос. Да и машину насилую чтоб на карьеры или в лес пролезть. И тоже бюджет ограничен. Вот дилема. Митсу 3-и, Судзуки гранд витара или Jeep чероки. Последний уже так, отметаю потихоньку. Очень запчасти дорогие. Хотел было брать митсу 3-ого пок. 3-х дверный. Но они все GDI. И скорее всего сразу попаду с этими форсунками. Монтеро в этом плане прекрасный вариант. Но сука бегемот. )) Громадный он. )) После паркетника, как-то не привычно. И достойных вариантов крайне мало. Куча перекупов - "нэ бытый, нэ крашэный". И тому подобное. Уже в регионы начал залезать.

@@yhunter Ну я так скажу - брать короткий смысла нет, он сотит так же, а места в нем нихера (в плане багажника). Лучше уж тогда монтеро спорт посмотрть.

@@madduck478 Да, я тоже склонен так думать. А габариты, это всё быстро привыкаешь. Потом всё остальное для тебя выглядит, как детские игрушки. В качестве первого джипа бушный монтерик наверное самое то для меня. Продолжаем муки поиска достойного варианта. )

@@yhunter Удачи!

Эта раздатка стоит на самом бюджетном варианте. Честно ее точное название не знаю. Ели ты про ее номер. Она ставится на спорты первые, л200

да

@@madduck478 А имеет смысл ГБО установить?

@@user-oz4ip2xm3i если много ездить то да.

Да нет там особого гемора если не убитый мотор то все норм.

Вообще он установлен за нижнем бардачком, отстегивается бардачек и видна его крышка. Но в Монтеро его вообще не ставили, если только уже в России сам кто-то не замнил заглушку на фильтр.

Спасибо большое, ну вот видимо на моем авто и не заменили эту крышку)) я смотрел уже. И удивился что в видио у многих по другому. Но вам спасибо за инфу.)

Привет. Основное - это найти живой вариант крайне тяжело, хотя мне он нравится, особенно в последнем рестайлинге , 98-99 годов.

Нет

@@madduck478 а сейчас в зимнее время? Я включаю 4h на скользком подъёме, как заберусь, отключаю. Это не приносит вреда раздатке?

@@d.bcooper9037 нет, можно подключать на скорости до 80 км. Но даже если и больше то ни чего не будет. Просто это не безопасно и нагружает мост передний.

avtolider1.ru/, брал отцу еще на X-Treil тоже норм подошли.

Оригинал, или Denso, NGK. Хотя оригинал стоит на 100 -150 руб. дороже. Проосто оригинал врятли будут подделкой. А вот все остальное может быть и леваком. Вообще не экономьте на железе, лучше чуть переплать за оригинал, но там все 100% норм будет. Хотя конечно есть позиции и заменители хорошие, но там и риск подделки велик. Если свечи менять будете не сами, то попутно меняйте ГРМ, ролики, помпу, прокладки под клапанные крышки, обязательно прокладку под впускной коллектор - она одноразовая.

Опять же спасибо вам огромное.)

@@mahteromantero7239 без проблем!

Нет, можно на скорости до 80 км.

@@madduck478 ясно, спасибо. А то я вчера увяз в нейтраль ставлю, полный привод переключаю, а он не работает.)) Переключаю на паркинг и снова пробую на 4 колеса и все ок, вылез!

@@d.bcooper9037 через P ставится пониженная. А просто полный привод должен включаться на ходу.

Ни как я на нем не катался. Но себе под свои задачи я бы не взял. Для меня чем проще тем лучше. Лимитед (любой мотор) - больше электрики, две печки, стабилизация и т.д. - мне все это нафиг не нужно. А ремонтировать это придется по любому. Раздатка супер-селект - как по мне тоже не впёрлась ни куда. Я вообще не понимаю, чего народ ссытся по ней кипятком. По этому могу только на таком уровне выразить свое мнение. Про мотор вроде как говорят, что дороже в ремонте, но не могу точно сказать надо сравнивать. Если вам не для охоты и рыбалки, то наверное комфортнее конечно будет моего варианта.

Заливаю Ликви Моли Оптимал 5/30. Меняю каждые 7-8 тыс. пробега. Пробег авто сейчас 181 000 Милль.

Было когда взял 144 тыс. но не уверен что его не крутили.

Спасибо за ответ. Я также заливаю 5w30 Wolf, согласно тех характеристикам для 6g74 mpi, масло в двигатель должно заливаться около 4,9 литра, это правда?.

@@user-tk4ck7dp9v у меня лезет 4,7 л. До полного уровня.

да

Я лил Ликви Моли 5W30, сейчас Eneos 5W30. Переходить буду на Лукойл 5W30 или 40. Но масло меняю каждые 7 тыс. км.

2001, 380 т.р. при покупке.

Mad Duck брат чёт дёшево выглядет на все 500

У меня вольтметр в магнитоле стоит. Точнее это навигационная система Пионер.

@@madduck478 не вольтмерт а волюметр

Да, вам нужно чистить актуатор АКПП. Иначе в один момент у вас либо Передача не включится вообще, либо даже машина не заведётся.

Да было чистите актуатор АКПП! А то однажды вообще ни куда не уедете.

@@madduck478 Этот процесс сложный? Самому можно справиться или в сервис ехать нужно?

@@d.bcooper9037 да можно и самому. Гараж с ямой нужен. Там сам актуатор снять разобрать, промыть. Просушить и смазкой новой набить и все на место вернуть.

@@madduck478 а после всей процедуры, его нужно как то регулировать?

Сложный вопрос. Я бы не потянул. Смотрите - я вложил в авто около 1100000 вместе с ремонтами с 2018 г. Но это перестройка, доп. оборудование, ремонты и ТО. Считайте - в год примерно 200000, но первый год потребовал 500000, второй 300000, ну и остальное по оставшимся годам. Опять нюанс - поломка ступицы - обойдётся около 25000, ГРМ -20000, комплект свечей 8000₽ думайте сами нужно оно вам.

Сейчас машина стоит на новом перестрое - ремонт по кузову (гниль), перекраска, кое что из металлоконструкций, ремонт АКПП - все это вытянет +-350000, при том что я делаю сам, кроме АКПП

У него головки шире и топливное оборудование другое. Но проще в Яндексе набрать и посмотреть фото.

Да. 100 % я бы даже сказал не в снегопады а гололёд. По снегу неукатонному и на заднем все хорошо едет.

Преимущества super select при диагональных вывешиваниях

От стиля вождения до подсоса воздуха или проблем с ламдазондами или расходомером воздуха. Нужна диагностика точно!

Да на глаз и прям на машине.

@@madduck478 спасибо тоже буду резать

Да - это болты которые в 99% случаев закисшие и их придется резать и менять на новые. Все остальное как и на любом авто - стенд и регулировка при нормальном состоянии шаровых, рулевух и салентов. Я у себя пилил. Каждые пол года назад проверял развал и раскручивал болты что бы смазать.

@@madduck478 сегодня заглох прямо на ходу, побывал завести, заводится но не держит холостые обороты... У вас было такое?

@@d.bcooper9037 Да, когда потекли прокладки форсунок (улотнители), но потом давление в топливной пропало совсем и вообще перестало заводиться. Если бензином не воняет, между развалом цилиндров сухо, смотрите датчик ТТХ, датчик колена или распреда.

@@madduck478 бензом таки не воняет. НО на панели потух значок акума, может генератор пора обслуживать

@@d.bcooper9037 значек акума не должен гореть. Он горит когда зарядки нет.

Производитель рекомендует 95, но степень сжатия там не высокая 9,8. Я бы лил 92.

@@madduck478 спасибо

Под релингом сверлился.

Железа которое пришлось поменять + тюнячки примерно на 300. Если так примерно прикинуть, то наверное где-то 50\50 железо и тюнячки. Но я стараюсь ставить либо оригенал либо проверенные дорогие заменители, как пример надо было суппорта задние менять, был вариант поставить Китай хер пойми какой или оригинал, я ставил оригинал.

Mad Duck категорически поддерживаю!!

​@@mrAgapOFF Если честно жаба всегда душит, деньги то не на принтере печатаешь. Когда менял форсунки купил неоригинальные колечки резиновые. Ну думаю бля резиновое кольцо каждый рукожоп должен уметь делать. Ага хер там, выкинул их через 200 км пробега и поставил оригинал, сцуко дорого за резиновые прокладочки отдать 1000 почти, но зато уже больше штуки накатал и все стоит герметично. Так что нахер весь этот китай они даже элементарные весчи нормально не делают, а уж что-то сложное и подавно.

А что именно вас смущает? Монтеро 3,5 так и шел 203 л.с. У меня в документах вообще 199 сил, так что может быть. Вообще пощность 6G74, если правильно помню нижний и верхний порог, то может колебаться от 190 до 245 сил. Надо смотреть комплектацию мотора.

@@madduck478 да смущает то, что не оказалось бы так что едешь смотреть Монтеро,а там окажется GDI.Просто судя по отзывам и обзорам в интернете у монтеро должно быть 200 в некоторых случаях 197 ну или как у вас оказалось 199 вообщем не более 200.Собственно это и есть один из его плюсов в плане налога.

@@prostousers у Монтеро родная мощность (заводская 200 кобыл). Ну и еще попрасите сделать фото двигателя, там все видно GDI или MPI

​@@madduck478 Спасибо!Думаю да придется так и делать.

​@@madduck478 а подскажите пожалуйста на арабских 3,5 такой же двигатель или gdi?

Куда смотреть есть ролик на канале из 2-х частей. Посмотрите, там вроде все основное обозначил. По бюджету сложно сказать. Я свой брал за 380 искал долго, пока искал видел разное и полное говно за 650 смотрел. Короче я бы усреднён ориентировался на 450. Возьмёте дешевое, значит хорошо.

@@madduck478 сейчас гляну

Разный от 13 до 25. Есть видео на этот счёт. Средний можно брать как 15-17 от стиля езды сильно зависит.

Нет там межосевой, так как там вообще дифа нет в раздатке, вот по этому только по скользкой дороге.

Типа Раптора, аналог.

Сколько обойдется растаможка такой машины? если есть инфа, буду благодарен.

Класс, но на П3 нет такой пары.

@@madduck478 жаль что больше не будет таких крепких и железных машин.Я бы из своего опыта жизни в Кемеровской области поставил Митсубиси на одну ступень с патролом и крузаком.

по проходимости я думаю вполне сравнимы при одинаковой подготовке.

@@madduck478 Митсубиси легче и моневренней

конечно можно и не только машины)

Там тип-троник. Ставлю на 1 и включаю передок.вытягивал мазда сх-5 из оврага (торчала только морда).Даже не понял,что кто то висит на троссе)

@@djazzy2625 👍🌝

Про датчики в салоне 100%, сам лечил, цена 300 р. Про кардан не совсем понял, тамже крестовина на переднем.

@@madduck478 там с одной стороны крестовина с другой граната... вот этой гранате зачастую кирдык)

@@madduck478 а как был решён вопрос с датчиками? Если не секрет)

Кардан к раздатке подключается через гранату

@@madduck478 вот... есть народный способ лечения, но сам я им не пользовался, просто заменил на бу, мастер сказал на твой век хватит) но на всякий случай снятый кардан сохранил, возможно пригодится) www.drive2.ru/l/475923884034491128/

На что бюджет? Не совсем понял.

будете, как и с любым другим авто 2002 года. Ищите живой варианти все будет нормально.

@@madduck478 спасибо скажите при покупке на что стоит обращать особое внимание данного автомобиля

@@user-tk7ng2ce9z кузов не гнилой, шумы в раздатке, живая коробка, ступицы, развал схождение закисшие или нет болты регулеровки, дать поработать прогреть до 90 градусов и посмотреть минут через 20-ть как авто заведется, если придется помаслать стартером значит форсунки пора под замену. Ну а остальное как и везде.

@@madduck478 спасибо большое

С БУ железом все норм. Разница основная только в ГБЦ, они другие и топливное оборудование другое. По трансмисии и ходовой, блоку все тоже самое. Что касается расходников типа ГРМ - тоже проблем нет с заменителями. Нет, на драйве я не сижу.

@@madduck478 Спасибо за оперативный ответ Как понять в объявлениях ,что за мотор по факту? Почти везде 3.5 литра и мощность 202 л.с..редко где 180 л.с Указывают некоторые что это именно 3G72 - с американского/арабского рынка У Вас в птс модель как указана? 3G72 или 3G74..? Montero шёл до рестайлинга в РФ..искать только до 2002 года ,именно с этим мотором?

@@user-gx6ps9vy1t Моторы 3G72 - мотор 3 литра. 3G74 - это 3,5 литра. Как понять GDI или нет, первое по году. Они пошли после 2003 г. Второе по мошности, он вроде 220 сил и ли около того. Третье - монтеро нет GDI, падеро на арабский рынок тоже. Могут быть головы узкая и широкая, но без GDI. Европейцы и японцы все GDI.

@@user-gx6ps9vy1t Монтеро в Россию вообще не шол официально.

От 13. На канале есть видео о расходе.

Когда перекрашу, тогда и сниму, а пока они ссадины закрывают)

@@madduck478 не слушайте, они в тему

Это называется быть не как все

Помада прикольно смотрится.. Себе так тоже сделать чтоли..?

именно 3л не рекомендую. Тачка огонь, но слишком много оригинальных деталей.

Рама на проходимость вообще ни как не влияет. Суть в подвеске независимой - она позволяет на межколейке не повисать.

@@madduck478 у рамы ходы подвески больше мне кажется а значит и проходимость выше.

@@MegaDivo2009 ходы ни как не связаны с рамой. Это скорее индивидуальные особенности каждой модели и её подвески.

Есть немного на мелких кочках.

Ну если рама есть то и мосты есть)

Давайте так - интегрированная рама - это не рама в классическом виде. То что есть интегрированная "рама" я знаю, но как вы сами говорите - не надо лукавить это совсем не одно и тоже. По теме супер селекта скажу так - для меня это не преимущество. Для кого-то возможно да. Мне честно по фигу задний привод, полный или передней, как собственно и на АБС, который я у себя отключил.

@@madduck478 , Вам может быть пофиг абсолютно на все, и тогда назовите свой отзыв " Какой я пофигист"

@@user-us2jf3vt2b давайте, вы свой отзыв снимите и называйте как хотите. А я лишь своё мнение высказываю. И если оно отлично от вашего, это ровным счетом ни чего не означает, кроме того, что по-разному смотрим на вещи.

@@madduck478 Так информацию надо правильную выстреливать а не свой пофигизм, люди смотрят и думают что это правда, а оказывается это только пофигизм

@@madduck478 Так и говорите, мол рама есть но мне пофиг, суперселект лучше но мне пофиг

Не очень понятно что значит серия мотора?

@@madduck478 Что в документах так и написано --американский, дэфорсированный , вроде так всё понятно рассказывал , и вдруг не понятно , серия , модель --какая разница , ты ещё скажи --бензиновый , или ты придуриваешься , или --ДИЗЛАЙК !

@@user-mf1po3wv4w ты мысли излагай яснее, и вопросов не будет

@@madduck478 забыли , как страшный сон .

)))))

От люкса там только люк))))

Так, а что там смотреть? Поверьте ни чего вы там не увидите особенного. Ну амортизаторы помощнее и пружины и все, ни какой магии нет. Кто не в деталях модели думаю и не поймет, что что-то не то. Ну разве, что красный цвет амортизаторов натолкнет на мысль о тюнихе)))))

Спасибо. Да там все достаточно просто - площадка на болтах ставится между лонжеронов, ни чего ни куда переносить не надо из родного, все в штаный бампер встает. Только блок управления лебедкой нужно вынести.

13

28л в -40, gdi 3.5

@@DenisNovosibirsk надо в ремонт)

У меня такой точно, 21 литр на 150 км

Самое ключевое - двигатель, а точнее его комплектация. Но есть и другие отличия, но они не значительные.

Я к газу отношусь скептически. Хотя у друга субари 4-и штуки все на газу и норм. Но я старовер))))))

@@madduck478 )))

@@madduck478 поставил гбо 4 поколения... 30.000 пробег... полет норм... машина один в один с твоей... правда без люка)

@@almaszak5197 А расход на газу какой? Клапана не регулировал? Не загримели. Вроде как говорят клапана придется чаще регулировать на газу?

@@madduck478 расход 27 литров газа на 90-100 МИЛЬ, не км) движок точно такой же как у тебя, 3.5 простой, американец, ни чего не стучит и не шумит... движок работает как часы, есть определённые моменты, которые надо соблюдать при эксплуатации газа и движок будет ходить так же долго как на бензине, если интересно будет, могу потом поделится

Надо будет поснимать защиты все и отдельный ролик снять про "раму" у Паджеро 3 и 4 )))