До Владивостока далековато ехать, Но запчасти из тех краев заказывал.

@@user-bc4jv4ws4x обращайтесь если что)))

@@user-sj7gs5nu3f Хорошо, спасибо!!!

​@@user-bc4jv4ws4xскиньте или напишите контакты или название конторы

Да, бензин в такие двигатели стоит лить максимально доступного хорошего качества

Много зависит от предыдущего хозяина машины, и когда говорят "неубиваемый Паджеро" хочется этим людям плюнуть в лицо, т.к. я как раз нарвался на "плохого" предыдущего хозяина, который видимо не знал, что в двигателе есть масло, и оно периодически меняется, и т.д.

Здравствуйте! Это чехлы у меня, сидения другого цвета.

Здравствуйте! Двигатель очень чувствителен к масляному голоданию, но то, что у него такой расход масла - что-то не так однозначно. Такого быть не должно, надо искать причину. Потому как это светит ремонтом в ближайшем будущем. Сам двигатель с одной стороны хороший - чугунный блок, запас прочности в нем заложен огромный. Спокойно встречаю иногда в объявлениях машины с пробегами за 400 тыс. км, и ничего, ездят дальше. Другое дело, что двигатель чувствителен к плохому топливу, причем очень сильно. И по хорошему стоит следить за ним очень пристально. Чаще менять масло, заливать очищающие присадки. Если не боитесь затрат по деньгам и времени, то в целом можно покупать (ну если мы пока только сам двигатель рассматриваем, без привязки к остальным элементам автомобиля). Если есть опасения, то конечно лучше посмотреть изначально менее проблемные двигатели.

@@user-bc4jv4ws4x я бы сказал что в первую очередь двигатель чувствителен к качеству масла. Бензин только 98-й и не надо никаких присадок ни в масло ни в бензин. Масло и так содержит сбалансированный пакет а присадки в бензин пагубно влияют на насос и форсунки. Правильнее хотя бы раз в год снимать впускной коллектор и чистить его и заслонку от нагара. Ну и фильтруем в насос только оригинальные

@@MegaDivo2009 А почему думаете, что присадки в бензин пагубно влияют?

@@user-bc4jv4ws4x потому что был опыт. Одна присадка убила тнвд а другая форсунки. Единственное что я добавляю это дегидратор

Уточните двигатель. Если как у меня - 3,5 GDI, то похоже на мою проблему. Так же затрясло машину, скорость не тянула. Проблема начиналась выше 70-80 км. Потом я заметил, что на 4-5 передаче такое. Ошибка показала пропуски зажигания По пятому цилиндру. Суть была в выходе из строя форсунки. После замены форсунки все стало идеально. Но - не долго. Через 1000 км все повторилось. Посоветовали заменить бак, с мыслью что оттуда гонит ржавчина и забивает форсунку. Почему второй раз снова ту же - объяснили тем, что она первая на пути топлива. После второй замены я уже проехал значительно дольше. Но, итог оказался тот же - та же симптоматика. Тоже тярсет мотор, скорость не набирает. Решил углубиться, может быть, дело не в форсунке. Экспериментировал со свечами, катушками, глушением егр. Даже поменял драйвер форсунок. Ничего. На итог поставил новую заведомо исправную форсунку. Но с оговоркой - достать испорченную получилось с большим трудом. Из последних видео моих как раз про это. То есть проблема была опять в форсунке. Но до конца понять причину поломки я на 100% пока не смог. Конечно, напрашивается одно - забит фильтр. Который кстати я тоже на видео показывал как менять, ради интереса. Чтобы не всю форсунку целиком покупать, можно попробовать так сделать. Мой совет - на диагностику ошибки. А там отпишитесь, что покажет. Можете тоже сами поменять - проверить свечи, катушку. ПОтому как менять форсунку уже сложнее. А трясет потому, что с вышедшей из строя форсункой тяги не хватает крутить мотор на 4-5 передаче, вот и заметно. На 1-2-3 его не троит так сильно, хватает тяги.

@@user-bc4jv4ws4x доброго времени суток,да 3,5 JDI вообщем повёз на коп. диагностику ,она ничего не показала ,и я решил начать со свесь и катушек зажигания,после просмотра вашего видео как поменять свечи ..и причина была в двух не рабочих катушках ,так что огромное Рахмет вам из Казахстана ,помогли ✊

@@kzkaz5636 Рад, что помогло!

Здравствуйте,у меня ещё одна проблема ,после проезда на большых луж , Паджерик начинает троить и глохнет ,что может быть ?подскажете пожалуйста

Окрашенный. Он не должен быть неокрашенным для избежания коррозии.

Здравствуйте! Первая мысль - на холодную масло стекает, а на горячую начинает разбрызгиваться. Из-за этого срабатывает датчик. Стоит проверить щупом, долить масло до уровня, чуть больше среднего хотя бы и посмотреть, что будет. Если это уже проделано - лучше всего на диагностику, причины могут быть всякие, вплоть до проводки. Если что - пишите дальше, еще подумаем!

@@user-bc4jv4ws4x да именно так и происходило на холодную ,но без прогрева машину с места не двигаю. После как заметил что происходит проверил масло ,не хватало , долил перестало так делать , а вчера лампа тухнет и загорается. Уровень проверяю на холостых. Не знаю правельно ?

@@user-yg7ci7uz4h Я советую завести машину, прогреть, пару раз переключить режимы, чтобы масло попало во все исполнительные механизмы. Заглушить, подождать с минуту и замерить уровень масла щупом. Если уровень недостаточный - то долить, и повторить процедуру. Масло необходимо замерять на прогретом автомобиле. Но не на заведенном. По идее, если количество масла будет достаточное количество, то лампа должна потухнуть. Если же будет гореть при достаточном уровне масла, либо масло будет убывать само по себе - тут надо уже детально смотреть. Но сначала понять - в количестве масла ли дело, или проблема глубже.

@@user-bc4jv4ws4x мало проверил на заглушеном уровень показывает больше на полавину , проверяю на заведённом показывает на 5милиметров больше , видемо когда доливал перелил чуть чуть , но от того что больше не должна же загорается лампа 7-10секунд, вчера ездил целый день с горевшей лампой не каких признаков на неисправность АКПП не заметил ,

@@user-yg7ci7uz4h Если перелив небольшой, то может и ничего страшного. Если много - масло может начать выдавливать. У меня такое было на другом автомобиле - перелил, и оно стравливалось в течение года потихоньку, ничего страшного не происходило. Но и автомобиль был простенький. Что будет на паджеро - сказать пока затрудняюсь. Лучше всего на диагностику, я уже убедился - если сразу ответ не нашелся, то долго гадать можно.

Да, такой. Усредненный - 20 литров на сотню смешанного цикла. А так город 22-25, трасса 13-16

Первое, что приходит на ум - это возможные проблемы с ТНВД. Сколько лет машине и какая?

@@user-bc4jv4ws4x паджеро 3 бегемот GDI тнв уже притерал. просто в логике не могу понять почему именно на скорости и именно если бросить газ подрастает давление до 6.9 МПа

@@user-bc4jv4ws4x компрессия отличная расходники все новое. А переключается затягивая и все время кроме второй обороты больше 2000. только на второй едет при 1300-1500. 3-4-5- обязательно тянет и обороты больше 2000.

@@consol189126 Предположительно может быть виновата электрическая цепь и состояние дроссельного узла. Положение дроссельной заслонки в сочетании с остальным могут выдавать ошибку, когда обороты не возвращаются до количества холостых. Производилась чистка дроссельного узла?

@@user-bc4jv4ws4x Да весь впуск отмыт. и установлена маслопомойка.

Хорошо))