2023 Toyota Corolla | PRVNÍ DOJMY | VELKÝ PROBLÉM PRO KONKURENCI! CZ/SK

No video

2023 Toyota Corolla | PRVNÍ DOJMY | VELKÝ PROBLÉM PRO KONKURENCI! CZ/SK

Рет қаралды 72,879

Күн бұрын

Podpoř naši tvorbu!
Číslo účtu: 115-6979610217/0100
IBAN: CZ87 0100 0001 1569 7961 0217
Děkujeme moc!
Technické údaje
SPALOVACÍ MOTOR 1,8 l 2,0 l
TYP Řadový čtyřválec, 1,8 litru Řadový čtyřválec, 2,0 litru
VENTILOVÉ ÚSTROJÍ 16v DOHC, rozvodový řetěz, technologie časování Dual VVT-i
ZDVIHOVÝ OBJEM (cm 3 ) 1798 | 1987
VRTÁNÍ x ZDVIH (mm) 80,5 x 88,3 | 80,5 x 97,62
KOMPRESNÍ POMĚR (:1) 13,048 | 14
NEJVĚTŠÍ VÝKON (kW/min -1 ) 72 při 5200 ot/min | 112 při 6000 ot/min
MAX. TOČIVÝ MOMENT (Nm při ot/min) 142 Nm při 3600 ot/min | 190 Nm při 5200 ot/min
SYSTÉM HYBRIDNÍHO POHONU 1,8 l 2,0 l
HYBRIDNÍ BATERIE Lithium-iontová
TYP ELEKTROMOTORU Synchronní elektromotor s permanentním magnetem
MAX. VÝKON (k/kW) 95 / 70 | 113 / 83
MAX. TOČIVÝ MOMENT (Nm) 185 | 206
MAX. VÝKON HYBRIDNÍHO SYSTÉMU
(k/kW) 140 / 103 | 196 / 144
PŘEVODOVKA 1,8 l 2,0 l
TYP CVT
PŘEVODOVÉ POMĚRY (:1) 2,834 | 3,193
JÍZDNÍ VÝKONY 1,8 l 2,0 l
MAX. RYCHLOST (km/h) 180
ZRYCHLENÍ 0-100 km/h (s) 9,1 | 7,4
SPOTŘEBA PALIVA 1,8 l 2,0 l
V KOMBINOVANÉM CYKLU PODLE WLTP
(l/100 km) OD
4,4 | 4,4
OBJEM PALIVOVÉ NÁDRŽE (l) 43
EMISE CO 2 (g/km) 1,8 l 2,0 l
NORMA EURO Euro 6
V KOMBINOVANÉM CYKLU PODLE WLTP
OD 100 | 98
PODVOZEK
ZAVĚŠENÍ PŘEDNÍCH KOL Vzpěry McPherson
ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Torzní příčka
BRZDY
VPŘEDU
VZADU
Odvětrávané kotouče, plovoucí třmeny, 1 pístek
Plné kotouče, plovoucí třmeny, 1 pístek
VNĚJŠÍ ROZMĚRY (mm) Hatchback | Touring Sport | Sedan
CELKOVÁ DÉLKA 4370 | 4650 | 4630
CELKOVÁ ŠÍŘKA 1790 | 1780
CELKOVÁ VÝŠKA 1460 | 1435
ROZCHOD KOL VPŘEDU 1530
ROZCHOD KOL VZADU 1530
ROZVOR 2640 2700
PŘEVIS VPŘEDU (mm) 935
PŘEVIS VZADU (mm) 795 | 1015 | 995
MIN. PROVOZNÍ SVĚTLÁ
VÝŠKA (mm) 130
POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST
1.8 - 1345 - 1410
2.0 - 1385 - 1485

Пікірлер: 180

@katharzo3616 Жыл бұрын

Toto je přesně to video které jsem potřeboval, protože přemýšlím, že si jí pořídím, děkuju Martine😎👍

@muldix Жыл бұрын

Rádo se stalo! :-)

@radovanrakovicky2655 Жыл бұрын

Ja som kupil 2021 1.8 hybrod GR Sport a absolutne nelutujem ;-) Za 24.900 eur a este mi dali sadu letnych pneu a koberce. Co sa tyka 2023 modelu tak ano, infotainment novsi, ale zase setrili na poriadnom zakrytovani plastami nad kolesami...a ta cena isla hore. Inak ale super, vrelo odporucam. U mna teraz v zime spotreba 5.3, a to fakt jazdime "oloko komina", ze sa motor ani nestihne uplne zahriat. Ked som ale isiel mimo BA, spotreba ze 3.6. Za mna zatial spokojnost, v GR Sport cenim tie sedacky

@katharzo3616 Жыл бұрын

@@radovanrakovicky2655 Rozmýšlím, jestli jít do corroli, a nebo do seatu fr

@jasch381 Жыл бұрын

@@katharzo3616 Seat neodporúčam. Máme ho na firme asi dva roky, v skratke - spracovanie oproti Corolle oveľa horšie a o infotaimente škoda hovoriť :D

@katharzo3616 Жыл бұрын

@@jasch381Aha, no ten Seat má 1.5 150 k, a ta Corrola 1.8 140 k. tak nevim co je lepší🤔

@jiripodhornik3649 Жыл бұрын

Děkuji, měli jsme Corollu 1,6 rok 1995 - super až na karosérií. Ale k této nové postřeh : tudy by mohla vést cesta automobilek. Hybridní motor je podle mě v současné době to nejlepší, zachová se síť benzínek, nevzroste spotřeba elektrické energie, váha vozu 1400 kg je parádní ( SUV 2 tuny, elektrická auta 2,5), neničí se tolik pneumatiky, nápravy.... ale Němci si holt jako národ chtějí dokazovat, že jsou nejlepší, že musí diktovat, co má kdo a jak dělat. Bohužel.

@mark46ification Жыл бұрын

Nemci a Rusi boli a su vzdy extremisti...bohuzial...tak to tu v tej nasej Europe potom vyzera

@mirecporubiak6743 Жыл бұрын

až nato že ten zázrak má spotrebu na dialnici takú istú ako bez baterkáč

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

To vôbec nie je pravda nakoľko hybrid aj pri vyššej rýchlosti, baterka dopomáha elektromotoru. Sem tam to zatiahnem až na 180 pri ceste dlhej 1500 km, priemer? 6,2 litra benzínu/100 km.

@karellopata3682 4 ай бұрын

S hybridem se musí umět jezdit a potom nad spotřebou žasnete. Z křižovatky je vždy prvni

@ado0647 Жыл бұрын

Ja vlastním pred fl 1.8 hybrid a mal som bársčo od 1.4 benzín vo forde fusion, 2,5 r6 v e39 po 2,0 Mtj v 159, ale reálne ten výkon je tam dostačujúci na bežné použitie, no žiadnu dynamickú jazdu od toho nechcite. Prejav hybridu kým je baterka dostatočne nabitá je v poriadku na druhú stranu keď si ju auto začne dobíjať je to občas otrava aj zvukový prejav aj reakcie auta. Spotreba ako taká mi nepríde zázračná ale je dobrá, 4 chlapi komplet lyže a vybavenie + truhla smer Alpy, 5,9l/100km podľa palubaku, čo ma milo prekvapilo čakal som do 7,5 l a áno v pohode by to dal aj Diesel v lepsom tempe a rezerve výkonu, ale aj tak celkom dobré. Nový hybrid by som bral určite aj jeden aj druhý, ale ten interiér by som posunul už niekde inde aj so zapracovanim dispeja, môj okolo 8 palcov je ešte ako tak ok ale hento je strašná päsť na oko. Každopádne toyote fandím 👍 P.s. odhlucnenie od motora, pýtal som sa v toyote, či by to nevyriešil koberec, čo chýba na kapote ale, že nie, tam je celkovo slabá izolácia na prepazke medzi kasnou a motorom tak sa s tým človek jednoducho naučí žiť.

@helbojcz Жыл бұрын

Muldixi díky za super video! Vždy jsem přemýšlel, proč mě autosalon tak nebaví v porovnání s recenzemi na KZfaq, nedávno jsem i díky Tobě na to přišel, v autosalonu je to všechno moc profesorské naučené jako povídání večerních zpráv, na KZfaq je to daleko uvolněnější, redaktoři jsou více sami sebou a méně režisérem, a to je FAJN. Jeremy Clarkson je tak úspěšný proto, že je to Jeremy Clarkson a né režisér :)

@muldix Жыл бұрын

Ani já tě v autosalonu nebavim? 🤣 A není za co 🙃

@helbojcz Жыл бұрын

@@muldix ale Ano, příjemné osvěžení toho pořadu, ale na KZfaq je to TOP.

@liborkratochvil5834 Жыл бұрын

První Toyota po dlouhé době co se mi líbí.

@mark46ification Жыл бұрын

Pekna recenzia...ohladom nastavenia vysky sedadla...v Toyote odporucaju si prave nastavit vysku sedadla tak aby vam horna strana obrazovky licovala so spodnou hranou celneho skla...je to v podstate meritko toho ze sedite v spravnej vyske...cize ani moc vysoko ani moc nizko...ak vam horna hrana precuhuje znamena to ze sedite v nespravnej polohe

@muldix Жыл бұрын

Díky Tak to je pěkná ptákovina Pokud vidíš ven z auta, měl bys sedět co nejníž, abys byl schopný číst chování auta a v nouzi se správně zachovat a být včas na volantu. A pokud ten displej ubírá možnost menším lidem sedět níž, nepatří tam.

@mark46ification Жыл бұрын

@@muldix to je sice pekna teoria povedzme pre sportove vozy ale nie kazdemu vyhovuje sediet utopeny v sedadle...ak by to bolo ako pises tak by nemuseli do aut instalovat vyskovo nastavitelne sedadla 🙂...z hladiska bezpecnosti u beznych aut je pre bezneho sofera omnoho podstatnejsi dobry vyhlad...a ten docielis prave spravnym vyskovym nastavenim sedadla

@majkloz4997 Жыл бұрын

Otec si koupil pre-fl 1.8 hybrid a neříkám, že to je raketa, ale sakra ten odpich je skvělej a podle předpisů to taky jezdí v klidu :D

@pepazdepa297 Жыл бұрын

Corolla sedan hybrid je přesně to co chci😁

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Aj klasický benzín 1,5 jazdí za len o 1 deci viac. Rozdiel je len v akcelerácií. Priateľkyn syn má tento model sedanu, a my máme 1,8 combi hybrid

@rudolfbrejska4408 Жыл бұрын

Díky za parádní preview! Corolla je výborné auto a osobně jsem o něm hodně uvažoval v předfaceliftovém provedení a v provedení Touring Sports GR Sport Dynamic se silnějším dvoulitrem. Když mi ale prodejce řekl, že dodací lhůta je bez záruky 10+ měsíců, tak jsem nakonec šel ke konkurenci. Kamarád má předfaceliftovou Corollu 1.6 sedan a je s ní maximálně spokojen. Říká, že to auto ho přežije (a to je kamarádovi sedmatřicet :-D ). Jediné, co mě u faceliftu zamrzelo, je dramatický nárůst ceníkových cen, u vrcholné motorizace o více než 100.000,-Kč. I cenový rozdíl 80 tisíc mezi 1,8 a 2,0 motorem donutí člověka přemýšlet, jestli mu těch 140 koní nakonec vlastně nestačí, protože milion za kombík nižší střední třídy s nějakou výbavou už je opravdu hodně. I když díky té spolehlivosti a úspornosti se to asi v delším časovém horizontu nakonec někomu, kdo jezdí hodně, na celkových nákladech vyplatí.

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

To koľko sa čaká na uvedený model tohto auta hovorí o jeho kvalite, ktorú môžem osobne potvrdiť.

@martinsasek8359 Жыл бұрын

Opět krásný test. Díky

@radekhajek7707 Жыл бұрын

Konečně taky někdo pochválil jízdní vlastnosti corolly 😁 (a nemám tím teď na mysli zrychlení) No a ten displej, to je u coroll naprostá příšernost, které jsem doufal, že se zbaví a pokud už tam musí být, tak ho nějak rozumně zabudují do přístrojové desky. Ale vzít tablet a "přilepit" ho na palubku, to je fakt otřes. No a jinak jsi mi s testem corolly udělal radost, konečně jednou taky test "normálního" auta 😀 Už se těším na test té dvoulitrové verze.

@svarcbachrichard1654 Жыл бұрын

Pěkné a zajímavé video, děkuji …

@milankmec9636 Жыл бұрын

Martin ako vždy super video ...👍

@ludvikvalouch7885 Жыл бұрын

8:45 Jo! 👍😉

@vithrzan5734 Жыл бұрын

Je to úžasný jak si Toyota pořád jede po svém. Určitě je to skvělý auto, ale když sem kouknul do konfigurátoru a executive s dvoulitrem je za milion, tak mi to trošku zkazilo náladu. Radši bych si 100 připlatil a pořídil Outbacka i za cenu vyšších provozních nákladů a horší dynamiky. Ale chápu, že to je o preferencích.

@MagnetoX-lr6sl Жыл бұрын

Skvelé video ako vždy! Veľmi sa teším na novú corollu, plánujem objednať GR sport, ale som na pochybách, nakoľko sa nikde neviem dočítať, či tie matrix svetlá stoja za to a radšej ako farebnú kombináciu zvoliť executive. výbavu. Naozaj nikde nie sú ani len videá z pred fl., kde by to ľudia porovnávali. Taktiež dúfam, že neprídem o veľa, ak presedlám z Mazda 3 G165.

@cajorys Жыл бұрын

Popravde sa neviem ani ja rozhodnúť, ale šiel by som asi do Executive. Dvojfarebný lak sa vždy dá vyriešiť fóliou, avšak funkcie a matrix svetlá nie. Nehovoriac ak je aj lepšia cena v mojom prípade. Inak neviem, ale celkovo mi prídu aj sedadlá elegantnejšie v Executive ako v GR Sport. Ročník 22 mi prišiel že mal krajšie obšitie tých sedadiel.

@rumltomas Жыл бұрын

Zdravím kluci krásný test ostatně jako vždy jen by mě zajímal váš názor na posez hezký co nejníže ať cítím co dělá podvozek a když jsem menšího vzrůstu tak vlastně nevidím pořádně na silnici a netuším kde mám pravé kola vs. posez kdy hlava je na pěst od stropu mám rozhled a vím kde to auto na té silnici je a sedačka je výše? Děkuji a ať se vám daří.

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Zbytočne sa trápite. Kúpte. S autom budete veľmi spokojný. Dovolím si tvrdiť že nemá konkurenciu. Choďte do výbavy GR, dokáže jazdiť sama, ruku máte voľné položenú na volante aby cítil minimálny odpor. Bál som sa ísť do toho nakoľko z práce poznám ako vedia adaptívne tempomaty zradiť. Ale po mojom vyskúšaní som zistil že konečne prvé auto kde to funguje tak že sa viem na auto plne spoľahnúť.

@deletesvk Жыл бұрын

Cudujem sa, ze uz davno si neurobil recenziu na novu Hondu Civic, ta je podla mna lepsia od Corolly a aj mierne cenovo vyhodnejsia (v porovnani 2l vs 2l a cca rovnakej vybave)

@libormarek7595 Жыл бұрын

mám tu "starou" 1.8 sedan v plné palbě a za cenu do 600k dva roky zpátky auto co jezdilo za to co jezdí, s vyhřívaným volantem, headupem, keyless atd, prostě nebylo.. mám ji na taxi, takže ano, do města naprosto dostačující, ale často říkám, že jako jediný auto bych ji asi nechtěl..

@marekmiksovsky4721 2 ай бұрын

Ahoj nevlastním Toyotu ale hodně často jezdím carsharing a tam samozřejmě Toyoty jsou a za mě Toyota Corolla 1.8 hybrid do Prahy asi good ale na dovcu do Chorvatska bych s tim nejel a ten novej model vypadá fakt pěkně. Ja si dělám zálusk na Rav4 2.5 hybrid jinak zdar a delaš to dobře.

@danielprusvic5955 Жыл бұрын

Dlouho čekám na test Toyoty ..... ale GR86 🤩 říkám si celou dobu to je špatnej model ve videu 🥲 a pak tam pro blikne při zmínce o Yarisu GR a cestě do Lungau to najdu kde prosím? A samotnou GR86 můžeme čekat v blízké době? Případně nové BRZ, prozraď 🙏 každopádně díky za konzistentně skvělá videa 👌

@muldix Жыл бұрын

Všechno bude 😛😛😛 Koncem příštího týdne je to venku :-)))

@petergazarek9466 Жыл бұрын

TOYOTA 😎👍🏻

@palik3333 Жыл бұрын

velmi som chcel corollu bol som sa aj previest na 2l slo to fajn potom mi povedali dodaciu dobu a odisiel som so smutkom a kupil nieco ine

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Chyba. To čakanie za to stojí

@palik3333 5 ай бұрын

mam proceed gt takze ani nie@@jurajvalerian9437

@martinsuk1202 Жыл бұрын

1:20 třetí ruka🤟😄

@blazebaru Жыл бұрын

Kamarat si ju objednal cca v Touring Sport v oktobri , mala by prist v july. Tak test padol vhod :)

@martinrazus6365 Жыл бұрын

Pokial objednal GR alebo executive tak pride najskor v novembri, ja som objednaval v july 2022 uz tento model 23 takze cakacka 1,5 roka

@fixxer47 Жыл бұрын

Objednaval som v juli TS Tech Style, predpokladsne dodanie 26.7.2023

@Tibchy91 Жыл бұрын

Super auto, vydarené

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Dokonalé. Milujem

@standakasajik6162 24 күн бұрын

Manželka má hybrid a když za to sednu a chci přidat, tak to řve teda. Je to normální u hybridů?

@kejefelcz Жыл бұрын

Jezdil jsem ve 2020 rok TS ve dvoulitru. To auto me strasne bavilo a kdyz se prezuly tovarni Falkeny za Bridgestony AS5, dostal uz tak dobrej podvozek dalsi plus navic. Stvala me na aute jen mala nadrz (dojezd 400-430 km) a hluk od kol a obecne hluk vevnitr. Dlouhy dalnicni presuny byly unavnejsi lehce. Ale jinak skvely auto, vzpominam na nej rad. Za test diky!

@johnwet6969 Жыл бұрын

Nádrž má 20 litrů ???

@kejefelcz Жыл бұрын

@@johnwet6969 35 litru

@richardito1 Жыл бұрын

@@kejefelcz 42l presne

@kejefelcz Жыл бұрын

@@richardito1 Ta moje z 2020 mela 35 :).

@johnwet6969 Жыл бұрын

@@kejefelcz vskutku zajímavé. Pokud vím, tak má/měla těch 42 litrů. Takže se s tím dalo po městě a mimo dálnice najet skoro 1000 km. Akorát rezerva svítila vždy hrozně brzo a dokázalo to na nulu najet nesmysl. Problém nebyl v nádrži, ale elektronice.

@silnicnipirat Жыл бұрын

Ta ruka tam :D 1:20

@muldix Жыл бұрын

Jojo, to víš... Když máš jedno dopoledne, abys natočil kompletní videorecenzi a zároveň ani nevíš, kde jsi a kam máš jet, potřebuješ navigátora

@silnicnipirat Жыл бұрын

Já ani nevim, proč mě to tak zaujalo, ale musel jsem si to pustit znova asi pětkrát :D

@rostikm2117 Жыл бұрын

Nejlepší Corolla byla s 1.6 atmosférou, 97kW, nepřímý vstřik a věčný motor. Bohužel, v r. 21 už jsem novou nesehnal, v nabídce byly jen olítané a dotlučené kusy z operáků.

@PetrVlna-xv7rq Жыл бұрын

Velmi krásný test. Nikde jsem zatím ale nezaznamenal informaci o tom, zda bude Toyota dále pokračovat ve výbavě Trek u provedení Touring Sports. Neví někdo?

@martinrazus6365 Жыл бұрын

nie nebude uz trek

@ZahradkaJ Жыл бұрын

Doufám že bude GR86 nebo nové BRZ

@muldix Жыл бұрын

Jo, koncem příštího týdne zveřejníme :-)

@georgipass Жыл бұрын

Hello, how do you get the tachometer on the display, because in most videos it is Charge-Eco-Power, which annoys me personally. No one shows exactly how it is rendered on the display. thanks in advance

@cajorys Жыл бұрын

Akú výbavu ma dané vozidlo v teste? Je to verzia EXECUTIVE?

@larda0486 Жыл бұрын

nevím proč ale už po 2. minutách se mi zdá že kvalita videa je horší oproti ostatních, nicméně moc mě baví vaše tvorba, ale přál bych si více videí, a klidně i starších aut, myslím že by to lidi mohlo zajímat.

@muldix Жыл бұрын

To taky nevíme proč :-) Provětrej našich bezmála 190 testů, je tam víc starších aut než těch nových!

@jirkajirka8173 Жыл бұрын

Jaka je svetla vyska oproti staremu modelu? Vytluky jsou vsude, vyska pneu?

@hruskathestreamer 9 ай бұрын

Šéfe, chtěl jsem koupit Corollku novou, ale jestli máš 186cm, tak já bych se do ní asi nevešel. :-) Mám 203cm, co myslíte? :D

@carculca Жыл бұрын

Ak skusis hybrid Honda Civic e:hev, tak zmenis nazor na najlepsi hybrid na trhu....

@janpippal621 Жыл бұрын

a čekat se na ní bude zase 1,5 roku

@user-qg1lz7fq2f Жыл бұрын

Zdravim ,jen dotaz 1,8 hybrid Corolla,jaka je skutečná spotreba ? Jezdim denne po dalnici tam 55 km a zoet 55 km ,,,dekuji predem

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Akou jazdíte rýchlosťou? Spotreba sa pohybuje od 0,9 až po Max 6,2 litra priemer ale pri hornej hranici to ťahám sem tam až do 180

@user-qg1lz7fq2f 2 ай бұрын

Dálnice 130 km/h vždy na tempomat ?

@357delfi 7 ай бұрын

Zdravím. Má pořád nová 1.8 nepřímé vstřikování?

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Aj aj, priame aj nepriame pokiaľ sa nemýlim. Všetko riadi mozok

@jankralik7971 Жыл бұрын

...cize 1.6 cista atmosfera sedan uz nebude? Skoda...

@jakmalej1898 Жыл бұрын

K tý spolehlivosti. Kolega měl před FL 2.0. Auto mu na 20km dojíždění do práce ředilo olej benzinem. Celé to skončilo zpětným odkupem auta. Nevím no...

@otomoravec1732 Жыл бұрын

Vážně?? To u Toyoty slyším poprvé, obvykle s tímto mívají problém auta jiných značek. Dvoulitrový hybrid Toyoty má i nepřímé vstřikování, tak by na ředění oleje teoreticky trpět nemusel.

@jakmalej1898 Жыл бұрын

@@otomoravec1732 jo, taky jsem čučel. Tak zas všechna čest dealerovi, že to odkoupil zpět za kupní cenu.

@GabrielsDashcam Жыл бұрын

Keby si si mal vybrať medzi Aurisom 2.0 a Hondou Civic hybrid, ktorú by si bral?

@muldix Жыл бұрын

Nejel jsem novým Civicem Neodepsali nam na emaily. Asi to nedělám tak dobře :-)))

@pavelbrusnicky2723 Жыл бұрын

Ja by som sa do Civicu nehrnul. Honda stare hybridy baterky veľa nevydrzali. Mám Aurisa 1.8 hybrid s 270t km a Corollu TS 2.0 a iný hybrid ako Toyotu nechcem. Šlapu ako hodinky

@GabrielsDashcam Жыл бұрын

@@pavelbrusnicky2723 Ja tiež mám Auris hybrid, zatiaľ 126t km :-) Videl som však aj na toyota klube Auris hybrid z Poľska (taxi), ktorá mala 700t km 🙂 Kvalita sa pozná.

@GabrielsDashcam Жыл бұрын

@@muldix Hmm škoda. Možno skúsiť iného autodealera.

@tomasj.2651 Жыл бұрын

@@pavelbrusnicky2723 Ten hybrid ktory vela nevydrzal bol postaveny pred 20 rokmi. Kde bola v tom case Toyota? Dnes maju unikatnu koncepciu, myslim ze ovela praktickejsiu a zmysluplnejsiu ako Toyota. Honde v ponuke chyba kombik, zamerala sa len na hatchback, crossover a SUV, tu vidim velku vyhodu na strane Toyoty. Nastastie s MY 23 zmenili pristrojovku v Corolle, bola hrozna v porovnani so skvelym dizajnom auta. Netreba sa hadat co je lepsie, ale co je pre koho vyhodnejsie pretoze v priamom porovnani hybridov, kazdy vynika v inych situaciach.

@andrejlukac1783 Жыл бұрын

No, čo k tomu dodať, Toyota zas a znova ukázala a presadila pozíciu TOP modelu a kompaktu na svete ako tomu je už dlhé 10-ročia... V podstate jediné konkurencia schopné auto v tejto triede je nový Civic. Kde sa na toto hrabe nejaká predražená plesnivá Fábia/Octavia alebo Golf? Tie autá zďaleka nestoja za tie peniaze, ani po technologickej, ani po spoľahlivostnej/kvalitatívnej stránke

@janjakab1235 Жыл бұрын

Aká výbava bola Toyota v tvojom teste?

@muldix Жыл бұрын

Na prezentacích bývají zpravidla vždy ty nejnabušenější verze :-)

@Dzordzikk 5 ай бұрын

Naprosto nechápu, proč Toyota ani u 5. generace hybridu nedokázala do CVTčka dát software, který při zrychlování dává virtuální stupně, jako to má třeba Subaru. Tohle je obrovská ostuda.

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

A to by akože na čo bolo dobré? Sorry ale nerozumiem......

@Dzordzikk 5 ай бұрын

@@jurajvalerian9437 Aby se to chovalo víc jako běžná prevodovka, zabránilo se zbytečnému vytáčení do vysokých otáček, což je pro posádku nepříjemné. Ne nadarmo je Lineartronic od Subaru nejlepší CVT převodovkou vůbec a ježdění s ní je lahoda.

@petrlenz9060 2 ай бұрын

@@Dzordzikkproblém je, že pletete jabka s hruškama. Hybridní Toyoty nemají CVT, ale eCVT, což je planetové ústrojí, které kombinuje výkony a točivé momenty dvou elektromotorů a spalovací jednotky. CVT v Subaru je CVT s klasickým řemenem a plynulou změnou průměru na vstupu/výstupu. Dělat virtuální stupně u hybridu je nesmysl, protože koncepčně má hybrid elektrickou část, která pokrývá kroutící moment a spalovací část, která pokrývá výkon, který je samozřejmě funkcí otáček. Zjednodušeně řečeno ten hybridní systém pošle motor do otáček, kde má výkon. Nemá smysl hrát si na převodové stupně, nebylo by to efektivní.

@hugozhor3342 Жыл бұрын

Sem zvědavý jestli bude Corolla Gr 4*4 300 koní

@tunguska1787 Жыл бұрын

Tady určitě nebude.

@jurajvalerian9437 5 ай бұрын

Je 300 k a už sa dá zohnať. Niekde som videl video, už si presne nepamätám názov firmy cez ktorú sa dá objednať

@wiktorciach Жыл бұрын

what is the color of the tested car?

@luminek87 Жыл бұрын

Thank you for question. It is blue color.

@stefanmatta1983 Жыл бұрын

kedy bude recenzia na GR86

@muldix Жыл бұрын

Koncem týdne

@mr.nobody1946 Жыл бұрын

8:19 stejně to jede za 8,5L :D

@martinrazus6365 Жыл бұрын

konecne idu von videa s novou corollou.. mal som ju objednanu 2.0 TS GRS s dynamic a slubovali mi dodanie februar/marec... nakoniec poto ze koniec roka 2023, tak som zmenil obejdnavku na rav4 adventure ktora pride v auguste... ktore by si viac bral pre mladu rodinu ? tuto corollu alebo Rav4 awd ? dakujem

@muldix Жыл бұрын

Nemam rád SUV. :-)

@TheOnlyMMshow Жыл бұрын

@@muldix ❤

@martinrazus6365 Жыл бұрын

@@muldix ved prave preto som chcel tuto corollu TS, len prechadzam z Octavie 3 scout, byvam pod tatrami a vela jazdim do hor a bojim sa tej svetlej vysky a absencie awd.. auto je nadherne, ako to je s vnutornym priestorom pre rodinu ?

@jirka2472 Жыл бұрын

@@martinrazus6365 S Ravkou jste určitě nešlápl vedle, na Vaše podmínky ji časem naopak o to více oceníte. :-)

@martinrazus6365 Жыл бұрын

@@jirka2472 dakujem, ak mate nejake skusenosti kludne napiste, ja som mal doteraz vzdy len combi ale zas vzdy 4X4, SUV som nikdy nemal vzdy som preferoval len osobne auta tak sa trosku toho bojim aby ro nebolo zbytocne velke a neobratne

@janvoracek3628 Жыл бұрын

Omezovač rychlosti je na 185 Km/h ?

@muldix Жыл бұрын

Jojo... Na španělských zatočených okreskách jsme neměli příležitost, aby nás to začlo štvát :-) Na německou dálnici jsou samozřejmě lepší auta.

@janvoracek3628 Жыл бұрын

@@muldix Ani verze GR nemají vyjímku? A tu 300 PS Corollu k nám asi nedovezou, což?

@otomoravec1732 Жыл бұрын

Není to umělý softwarový omezovač. Ten elektromotor jednoduše dosáhne maximálních otáček a víc už nemůže.

@janvoracek3628 Жыл бұрын

@@otomoravec1732 A benzínový motor to sám nedá? 140 PS je málo?

@otomoravec1732 Жыл бұрын

@@janvoracek3628 to nejde, takto ten systém není zkonstruovaný. Hlavní trakční elektromotor je pevně propojen s hnanou nápravou, nelze ho odpojit, změnit převod či přejít čistě na spalovací motor. Obecně u všech vozidel všech druhů pohonu platí, že maximální rychlost je omezena: a) výkonem motoru ( zkrátka už dále nepřetlačí vzduch a další jízdní odpory), b) zpřevodováním (tj. maximálními přípustnými otáčkami motoru). Tzn. i když budeš mít spalovák o výkonu třeba tisíc koní, pokud na nejvyšší rychlostní stupeň dosáhne motor nejvyšších otáček třeba už při 150 km/h, tak dál už to prostě nejde, i když by výkon motoru stačil na mnohem víc.

@paveljanousek3339 Жыл бұрын

Tyhle testy jsou prostě super, ale ty v Autosalonu, tam to prostě není ono. Je tam znát nějaké to usměrnění jejich směrem a to mě nebaví.

@muldix Жыл бұрын

Bojuju s tím, jak to stříhají... S pořadem se ti lidi snaží něco dělat, to oceňuju, ale uvidíme no.....

@amadeus2556 Жыл бұрын

Presne ten typ pohonu, ktorý je vhodný pre vodičov jazdiacich väčšinu roka krátke jazdy v meste. Atmosféra kombinujúca priame a pri nízkej záťaži nepriame vstrekovanie plus elektro. Toyota to s týmto pohonom vie a vidieť že ten pohon vylepšuje už viac než 26 rokov. A presne o toľko ušla všetkým, čo v poslednom čase zaplavili trh svojím hybridným riešením, ktoré možno ohuruje papierovými údajmi, ale vyladenosť a hlavne overená spoľahlivosť im oproti Toyote chýba. Hybrid je skrátka pohon do mesta. A mimochodom. Ak tu niekto spomína nový Civic ... Vážne chcete v kategórii hybridov, ktorých najväčším benefitom je jazda v meste výlučne priamovstrekový motor? Vážne do mesta? Ak áno, "gratulujem" k výberu.

@martinpaulovic1110 Жыл бұрын

mam corollu 1.3 xli E10 z roku 1996, spotreba 6l/100km pri dialnicnych 130, vaha 950 kg !, servisne naklady kazdych 10 000km 50-70 eur /olej,filtre,sviecky/ , tieto nove uz niesu to co byvalo, chceme jednoduche atmosfericke motory, poctive plechy bez plastu a musi to vydrzat aspon 30 rokov ako stare, nechceme vykon chceme spolahlivost !! chcem vidiet tie auta co sa dnes predavaju ked budu mat 10-15 rokov a 500 000km ake budu servisne naklady

@otomoravec1732 Жыл бұрын

Ta móda nízkoprofilových pneu na běžných autech, to je hrůza.

@MorpheusX.X Жыл бұрын

Nová Corolla je opravdu moc hezká, ale ta cena, to je přepal...

@AB-gs2gr Жыл бұрын

Koľko to stojí?

@MorpheusX.X Жыл бұрын

@@AB-gs2gr Jestli koukám správně, tak dle aktuálního ceníku začíná od 667 900 Kč, v nějaké rozumné konfiguraci je to 800-900 000 Kč.

@michalhoracek7385 Жыл бұрын

@@MorpheusX.XTak se mrkni jinak do ceníku...A zjistíš že ta cena je plus mínus všude stejná...A Toyota nikdy nebyla ta levná

@MorpheusX.X Жыл бұрын

@@michalhoracek7385Já taky netvrdím, že byla někdy levná. Vždy to bylo ale v rozumné míře k poměru cena/výkon. Věřím, že si svoje kupce najde, a to naprosto oprávněně. Z mého pohledu je to jen zkrátka už opravdu moc. :-)

@tomasj.2651 Жыл бұрын

prepal je 40 000 EURO za Octaviu :)

@petrkoutny7887 Жыл бұрын

Bohužel musím přidat i svoji zkušenost. Rok jezdím ve dvoulitrové verzi a nejsem si jist, zbych si to koupil znovu - chvíli hrozně blbne elektronika, chvíli zase cvaká divně nějaký plast na palubovce, chvíli zase parkovací senzory.

@otomoravec1732 Жыл бұрын

Ahoj, můžeš blíže popsat ty tvé trable? Mám 2019ku… lehké pazvuky z přístrojovky mám taky, liší se dle aktuálního počasí :D

@petrkoutny7887 Жыл бұрын

@@otomoravec1732 je toho poměrně dost. Odloupávalo se madlo na dveřích u řidiče - to jediné už v autorizáku vyměnili. Pak tam podivně cvaká plast v palubovce - tady ještě nezvládli opravit. Opěrka hlavy spolujezdce občas hrozivě cvaká, když tam spolujezdec nesedí. No a teď ty zábavnější související s elektronikou - blbne ovládání klimy a sama se vypne. Pak zase totálně přehnaně řvou parkovací senzory, jindy řvou zase pozdě. To nemluvím o celkové ergonomii interiéru, která není moc dobrá.

@otomoravec1732 Жыл бұрын

@@petrkoutny7887 jo, od té sedačky spolujezdce také občas něco slyším. Nejvíc mě štve jak pás spolujezdce klepe o tvrdý plast na B sloupku. To jsou takové pikoviny co se začnou projevovat až dlouhodobě, to se člověk v testu většinou nedozví..

@InzaCz Жыл бұрын

Tesim se na test 2.0. Skoda ze se na tyhle novy auta ceka tak dlouho...

@martinchadima135i Жыл бұрын

9,2 na 100 ? to je jako dobrý ? Martas možná proti předchozí generaci ale v dnešní době je to pravěk i když to samozřejmě není nejduležitější udaj ale tuto hodnotu měla fabia rs v roce 2004.Bude spolehlivá,ale jedině corollu GR :-))

@muldix Жыл бұрын

Počkej. Víš o tom, že jako autaři žijeme ve světě přehánění a extrémů, že ano? 9,1 s na stovku je zcela obstojný zrychlení, jaký drtivý většině řidičů bohatě stačí a stačit bude. Passat 1.9 TDI 96 kW, kterej mnozí označovali za spásu, měl 10,2 s na kilo. A ano, i když se doba změnila, lidi neumí řídit líp. Spíš naopak. Notabene považ, bavíme se o základním motoru pro hatchback i kombi.

@martinchadima135i Жыл бұрын

@@muldix tak samozřejmě udaj do provozu to není nejduležitější spíš jde o pružné zrychlení a to tam bude dostačujicí.No passata jsem nikdy neměl tak nevím ale vím že v roce 2005 jsem byl z fabie rs unešenej ale dneska to je spíš retro při tom jak se automobilky předháněj a máš pravdu lidi dneska jezděj čím dál pomaleji až bych řekl že to někdy přechazí v couvaní za provozu :-)) ale jinak video super jako vždy a auto taky krásný jen tak dál !!!

@zdenekkocian9151 Жыл бұрын

@@martinchadima135i To není jen o řidičích, ale hlavně o hustotě provozu. Dnes a hlavně před covidem si mohl dovolit nějaké auto (více či méně jeté) skoro každý a mnozí jezdí i 500 m pro rohlíky autem. Druhá věc je, že stoupá bezohlednost a agresivita na silnicích (JÁ jedu a na ostatní kašlu). Zrychlení 9,1 s není pravěk, to spíše spousta rádoby závodníků má přemrštěné "standardy". Ale mnohem podstatnější je pružnost a ta je u hybridů do cca 100 km/h obvykle slušná.

@jurimir Жыл бұрын

Těch 9,2/100 ale vyznělo jako spotřeba, ne jako zrychlení...

@mirecporubiak6743 Жыл бұрын

ten televízor odjeb kladivom aby si niečo videl.....a zabudol si zobraziť spotrebu na tom číňanovi tak sa neochomýtaj

@tirgod100 Жыл бұрын

Pre ake konkurencie? Civic da corolle nafrak ako nic..

@rudolf315 Жыл бұрын

Hnusnej pekáč s displayem!

@conti8446 Жыл бұрын

Corolla s novou generaci hybridního sytému asi pokrok, ale upřímně, nový Civic se svou vlastni koncepcí hybridu i praktičností mu utekl o světelný rok....

@Libor_EC Жыл бұрын

Záleží, kam myslíš, že Honda o ten světelný rok utekla. Přímovstřikový motor s ředěním oleje benzínem. Či čidlo upozorňující na výměnu oleje klidně již po 5.000 km? To je sice pokrok, ale určitě ne správným směrem. Na KZfaq již o tom videa jsou.

@otomoravec1732 Жыл бұрын

@@Libor_EC myslíš i u hybridu, že jsou už potíže? Ty 1.5T vím že na to trpí, v USA už se kvůli tomu lidi soudí. Ne nutně každý přímovstřik na to ale trpí tolik, tak nechci zobecňovat.

@Libor_EC Жыл бұрын

@@otomoravec1732 Ano, bohužel už to bylo v testech zmiňováno i u hybridů, že dochází k ředění oleje. Jako obranu vůči špatnému oleji je tam montováno čidlo kvality oleje, které tě může poslat na výměnu brzy. V jiných testech tady to najdeš.

@otomoravec1732 Жыл бұрын

@@Libor_EC já to hledal, ale nenašel. Můžeš dát odkaz prosím?

@Libor_EC Жыл бұрын

@@otomoravec1732 zkus třeba test motoring 7 měsíců zpět v minutě od 13. Najdeš to i v některých angl. testech