Этот видеоролик является своеобразным ответом на ролик, который выпустили на канале automailru. Вот ссылка: • 10 фактов о подержанно... Канал САНЫЧ LIVE: / @avtotut-live Наша группа в ВК: avtotutcom
Пікірлер: 486
@user-go9uq9vb5y7 жыл бұрын
Все сказанное подтверждаю!!! Без "воды", краткий, и честный обзор. У самого Шевик 2008 г.в.
@user-wv2iu2xw5o4 жыл бұрын
Новая шнива 19 года пробег 14 тыс. Полет отличный.
@user-ve6qz4jg6o7 жыл бұрын
ребят пишу с ошибками не судите строго))).шевику 4г 2 месяца пробег 230000 км генератор родной ( правда пару раз чистил его из за окисления и дальше в путь) стартер родной (без нареканий)капот цветет из за сколов пробег по трассе 150 остальные 80 т по грунту или бездорожью ( работа такая). в машине все заводское (лифт,блоки отсутствуют резина чаще всего кама флайм летом) расходники ступицы с подшибниками и бампера (оба).НУ НЕТ МАШИНЫ ДЕШЕВЛЕ ЭТОЙ ПО ДЕНЬГАМ)))) НЕТ!!!
@user-rr6kf2qs3q5 жыл бұрын
согласен на 146%. у самого продана была на 140 тыс без проблем авто.
@just_T4U5 жыл бұрын
есть пажеро на голову лучше расход два раза ниже и тд, ты бомж в жизни ничего кроме тазов не видел вот и так думаешь
@user-zl6mc5ox6g5 жыл бұрын
@@just_T4U найдите мне за 170-200к живого!!! Панжерика...дума что их в природе уже не существует... А. Вот Шниву найти не сложно... А уж про ремонто пригодность я вобще молчу... Да и запчасти найти можно в любом колхозе...да и ВОБЩЕ куда нам до миллионеров катающихся на старых понжеро....
@makzimk7 жыл бұрын
По всему видно, что Пал Палыч ухаживает за своим авто. И знает когда что менялось. а что предстоит менять в ближайшее время. Поэтому такой и результат. А кто ездит по принципу тапку в пол и "хороший стук наружу вылезет" - у того все иначе.
@user-hx5mr5xm4t7 жыл бұрын
Очень интересно и познавательно.Побольше таких видео -с открыванием капота и обзором ходовой!!!
@grover97347 жыл бұрын
Шнива 10г /140000км Постоянная проблема с геной плавится при вкл кондее. менял раз 6-7. Замена радиаторов (потекли оба) на 110ткм. Текут сальники раздатки на тыщ 30-35 хватает. 1раз менял сальник полуоси и привода. Передние ступицы сальники и подш-и. Сайленты шаровые и рулевые. Шрус кардана, редукторного (зав. брак). Упокоитель цепи, натяжитель "пилот". два раза менялось сцепление. Реактивки 1раз. Экран стартера стоит проблем нет. С тормозами проблем нет, кроме колдуна один раз разбирать- регулировать. Остальное это регламентные работы зксперементальный улучшайзинг. или по своей вине. Сколы до металла рыжеют через 2-4 месяца. это хороший показатель. Счас гудит какой то подшипник трансмиссии, воет передний редуктор, запланирована замена цепи, колец и колпачков. Я считаю что это не много проблем тем более что поломок не жду а предпочитаю заменить что то при первых признаках износа. Но в общем ковырятся с машиной можно много если есть желание а если нет, то она и так вас возить будет и много взамен не потребует. Это ведь русская машина :-)
@alexeyburakov35672 жыл бұрын
Гену нужно было сразу на более мощный менять
@LambadAKursk7 жыл бұрын
Первый адекватный обзор на шниву... Майловский смотрел раньше, брехня всё и полностью...
@197950617 жыл бұрын
Всё внятно,коротко и по делу без лишней болтовни...Лайкнул:-)
@user-nu4fk6hx9s7 жыл бұрын
+1 В целом сходиться и с моей машиной. У меня серебристая шнива, на ней сколы так не цветут. А так, 2007г. 80т.км пробег. Гена, стартер родные, по мотору только натяжитель поставил механику исай. Ремень ролики родные, но пора менять. Коробка раздатка родные, сцепа тоже. Шаровые на 50т.км одна заскрипела, заменил все. Ступичные сдохли на 60т.км, мало регулировал плюс немного броды. Диски спереди тоже, из-за плохого отношения к регулировке ступиц. Амортизаторы родные, но один потек. Средняя часть глушителя тоже заменена. Сайлентблоки и тяги пока еще живут. Бачок антифриза один заменил. Сзади только сальник полуоси. Карданы заменил на шрусовые, но и крестовинные рабочие были. (оказалось проблема была в умершем шрусе промвала). Заменил все кучей, зато никаких "нивовских" вибраций больше нет вообще.
@starasa27556 жыл бұрын
Артем Квантов Не цветут места сколов, потому что серебристая. Под такие цвета( под металлик) на заводе подготовка к покраске лучше, чем под другие .
@user-bh1xy8xc5e5 жыл бұрын
Артем Квантов щы
@user-ci8re7jt4f7 жыл бұрын
спасибо за видео, владею шнивой с 2007 года пробег 150000 руки прикладывал но почти все родное, сцепление, карданы, генератор , стартер , гидроусилитель проблем не доставляли, автомобилем доволен
@user-zk7kb7il7t5 жыл бұрын
Да уж!!;
@user-ih4bh4hv7k4 жыл бұрын
Однако!
@user-ps7bp3ot1i7 жыл бұрын
Лайк от владельца ШевиНивы!!!
@Leonvandam1986 жыл бұрын
Это снова я =) на неделе исполнилось 43000 км машине. В машине заменил.... НИЧЕГО. Каждые 10 тыс масло и фильтры. Вот и думайте....
@Dear_Comrade6 жыл бұрын
Спасибо Парни. Это хороший материал. Вы мне очень помогли в том , что я теперь знаю какие вопросы задавать и что смотреть .
@user-db6qs1gi9h7 жыл бұрын
правильный обзор,12года всё в стоке,проблем небыло,эксплуатация 70 %бездорожье,достойный автомобиль.
@user-py4nk3yk3i7 жыл бұрын
спасибо за адекватный обзор. сам являюсь обладателем шевроле нивы. насчтет ступичных, да глубоко лучше не топить, 2 раза попадал на замену из за покорения глубоких грязей и не регулированного люфта. граната посоветовал бы брать ВАЗ оригинал, брал неоригинал, лопнула по шлицам и оторвало резьбу вместе с гайкой, в итоге попал на ступицу, подши, ну и гранату. менял успокаитель, порвало. для уверенности поменял гидронатяжитель на механический. помпа накрылась на 60т.к. на стабилизаторе менял сайлентблоки на 60тк, на 65т.к. поменял сайлентблоки на задних малых рычагах. аморты все родные.шаровые родные. коробка,раздатка, мосты-все родно.ржавчины нет вобще, хотя сколы имеются. еще от времени просели пружины, передние поменял, сзади воткнул проставки. еслиб не лазил по грязям и сугробам, смело можно было делить поломки пополам. была бы возможность взял бы сейчас новую. Санычу с Пылычем респект, за ниву спасибо. радую обзоры где люди не обливают авто говном все отведенное время
@snap64616 жыл бұрын
Евгений Кабанов Сайлентблоки на ......... ЗАДНИХ МАЛЫХ РЫЧАГАХ ..........у Шнивы . ?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!??!
@user-xv6em1uk4f6 жыл бұрын
SNAP, не надо такого дикого изумления, имеется в виду короткие задние продольные тяги, кто знает матчасть, тот поймёт. Любой резинометаллический шарнир есть сайлентблок.
@snap64616 жыл бұрын
Алексей П Здравствуйте , теория одно - практика другое . Можно быть "блестящим" теоретиком и одновременно абсолютным "рукожопом" , из за которого страдают "блестящие" практики .
@nssanikolaev20117 жыл бұрын
Очень зависит от того как и где ездить, у меня с салона 2я передача фигово втыкается. Вся морда машины в сколах(регулярно подкрашиваю), а сальники уже стоит переименовать в ссальники:)
@user-mz1fw9ks4i7 жыл бұрын
Молодцы парни!про шниву сделайте еще один ролик,покажите на что она спасобна,кстати про салон забыли сказать про сиденья скрипучие,которые рвуться после 70000 км пробега,спасибо за видео.
@user-ti7nt9ov9i6 жыл бұрын
Хороший обзор. У меня 14 года, поменял подшипник полуоси 36 тысяч пробега, но вероятно помогли колеса 215/75 /15 , с новья небольшой люфт в рулевом редукторе в крайних положениях, регулировка не помогла. С новья масложор двс в интервале 10т. км. Доливал 2,5 литра масла. Сопливеет раздатка и коробка. Больше не было проблем.
@user-zl4pg8gl3m10 ай бұрын
Это ж надо такими бестыжими глазами врать, что всё хорошо!!!!!
@donilofreedom6927 жыл бұрын
Хорошая подача материала - все показано прямо на месте. Подписка. Хз зачем она мне, но послежу
@_ensign15 жыл бұрын
"Из под родной коррозии". По Фрейду :D
@user-of5qy1xc5y4 жыл бұрын
Шевик 2007г.Пробег более 600тыс.КПП и раздатка не ремонтировалась,Подшипники задних полуосей родные, передние подшипники передние раз менял,генератор все родное,стартер раз ремонтировали,карманы раза три ремонтировали и менял.В выпуске родные котолизатор и промежуточное, задний поменял.Всего уже не помню.Машина всегда в движении.
@vintik803 жыл бұрын
Сказочник.
@_heavy_rain_1697 жыл бұрын
Такой формат нужен, ребята! Продолжайте )))
@user-yr5qj3iw2t5 жыл бұрын
Постоянно проверял подшипники, а пыльник не заметил. Странно.
@alex42591006 жыл бұрын
Хороший, толковый и объективный обзор! Единственное что я не заметил- защиты двигателя по моему нет. То ли сами сняли перед обзором, то ли так показали, что не видно. На моей защита стояла, прямо с завода и довольно таки солидная.
@user-xy2bz7tk2j7 жыл бұрын
Шеви 2006 г нечего не менял кроме стартера пробег 260 000 тык
@user-sg1ew7se6e4 жыл бұрын
Вот и покупай после таких "Которые ничего не делают" машины
@Romka5134 жыл бұрын
@@user-sg1ew7se6e да уж, скоро эта необслуживамая шнива скоро развалится
@user-cz7xh8yn2i3 жыл бұрын
На работе суточная шеви отходила 490тыс км без капиталки двигателя. 2 раза делали ходовую, 1 раз перебирали коробку. Масло к этому пробегу уже кушала конечно, но 500тыс км не каждая иномарка проходит☝️
@user-wi8dc5wy5u3 жыл бұрын
@@user-cz7xh8yn2i и это при том, что капиталка этого мотора, стоит сущие копейки, по сравнению с современными " иномарочными"
@bulatshams7 жыл бұрын
Интересно будет посмотреть анализ автомобилей на определенных этапах пробега: 20 000, 30 000, 50 000, 100 000, максимальный пробег. И их состояние.
@user-dm9ck6pe1w7 жыл бұрын
хозяину авто, респект и уважуха, отличное видео
@jimnyvod7777 жыл бұрын
Очень интересный формат. Продолжайте так дальше. Буду с удовольствием смотреть)
@PavelKhapov7 жыл бұрын
Благодарю! Наконец-то адекватный честный обзор! Всё по делу и достаточно лаконично!
@user-lv4dx4yl2b6 жыл бұрын
Хороший и полезный обзор. Спасибо!!!
@An86M4 жыл бұрын
Очень нужный формат !Спасибо)
@popov20807 жыл бұрын
в целом отлично выглядит авто для 108тыс.км. пробега (ОТЛИЧНО)! у моей пробег 68тыс., но она топилась дважды(один раз по замок зажигания салон, второй по пуфики сидений) участвовала в соревнованиях и различных покатухах, лифтована резина МТ235.75.15+ самоблок - проходимость с этим набором супер. Ощущение если бы не гонки, то ВООБЩЕ бы не ломалась! А так для сильного бездорожья слабые ступичные подшипники,подшипники полуосей и сами полуоси + родной задний шрус.кардан для бездорожья слаб(имею ввиду его пыльник, у меня ещё гофрированный был) через 10км.по глине порвал пыльник, не знаю как новые шрус.карданы с закрытыми пыльниками,на растяжение они не какие(шлицевой нет)-потому поставил Тирсан на зад крестовинный ,передний родной(закрыт защитой стоит прямо что с ним сделается). Так же для гонок особенно по трамплинам слабы тяги продольные,резинки приходится часто менять,а короткие тяги так и вообще можно порватьв проушинах. Если бы завод усилил полуоси,привода и подшипники(особенно их гидроизоляцию), тяги продольные то я бы просто был счастлив... а с понижайкой 3.1 полное счастье!!! Конечно всё это можно купить усиленное и заменить,но хотелось бы чтоб это было с завода хорошего качества...
@1891ALEXey6 жыл бұрын
В качестве защиты пыльников шрусов заднего кардана хорошо подходят пластиковые чашки с передних валов (штатные, для защиты пыльников гранат).
@user-ot6fd4mf6n7 жыл бұрын
Очень интересно. Снимайте больше если не трудно. Заранее спасибо.
@user-pj2yg9pz7o7 жыл бұрын
по генератору - у сестры Шеви-Нива 2010 года - комплектация люкс - так "родной" генератор был проблемным - в первую заму сгорел диодный мост - заменил - на вторую зиму сгорела обмотка генератора - поставили генератор 105 ампер - с ним проблем пока не было. генератор сгорал зимой, когда сестра включала подогрев сидений+подогрев стекла и зеркал+фары+противотуманки - в общем все, что можно включить :). глушитель этой осенью ( 2016 год ) проржавел в районе сильфона. по ходовой - после 50 тысяч пробега появилась проблема с сальниками на раздатке и редукторе переднего моста - пришлось их менять. со ступичными подшипниками проблем не возникало - но их проверяли при сезонной смене колес ( весна-осень ). ну и самая тема - расширительный бачок - лопались по шву - меняли раз шесть ( два раз по гарантии ) - правда последний раз меняли в 2014 году - или попался хороший, или улучшили качество ...
@user-pc1dn3pd3y4 жыл бұрын
Хороший формат)выпускайте еще👍
@screemka80937 жыл бұрын
Как раз стою перед выбором покупки машины на зиму, спасибо парни.
@user-ur7rm7oo4s6 жыл бұрын
Здравствуйте! Не могли бы записать видео, когда необходимо включать пониженную скорость?
@user-pm3eh6od7b7 жыл бұрын
очень нравится данный формат подачи информации
@user-wj9fl9sl5l6 жыл бұрын
Понравилось ваше видео, информативно, но вот если бы ещё после замены каких либо деталей и цену бы называли, вроде - "поменял ступичные подшипника - столько то рублей" было бы ещё лучше
@user-nw1yi6xz2g7 жыл бұрын
На счёт коррозии - все отечественные белые машины быстро "зацветают", с металликом, думаю, проблем не было бы. За видос +
@user-xh4ny5uk9t7 жыл бұрын
У меня шнива 2012 года серебристая. Все правильно они говорят - сколы на капоте, крыше начинают цвести, особенно зимой-весной. Купил себе флакончик краски, оттер зацветающие места тряпкой и подкрасил. Пока держится. Кстати, я при покупке сделал антикор в салоне у дилера и у меня на подкрылках ЛКП в порядке, ржавчины нет.
@sarkisic7 жыл бұрын
jhony Smirnoff с другом в 2000 купили 2110 у него белая у меня серебристый металик ,у него сколы ржавели у меня нет.лет через 7 его тачка выглядила старше моей еще лет на 5
@sarkisic7 жыл бұрын
Я незнаю или под металик лучше грунтовали либо секрет в самом металике.была 2199 1994 по 2002г синий металик .весной обнаружил вздутия на рамке лобового стекла, пришлось продать.под сколами капота везде был грунт
@lexaoren7 жыл бұрын
у меня шнива металлик, те же проблемы. только капот у меня целый, т.к. сразу забронировал
@user-dj4lm7or7q7 жыл бұрын
видео норм. формат такой очень понравился.побольше таких бы обзоров
@user-cq4kx8xy7x7 жыл бұрын
Фактически то же самое.Пробег 160000 2006год.
@user-eu7lx6et5e4 жыл бұрын
Спасибо за видос всё по честному!
@andrey79945 жыл бұрын
Спасибо успокоили мне душу после того видео где все сыпется и ломается))
@user-mp4vu3wb8f7 жыл бұрын
Спасибо, отличный формат и обзор От Первого Лица!
@alexnikaba98577 жыл бұрын
слухи о ломучести нивы слишком преувеличены!
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Они скорее большей частью надуманы маркетинговыми отделами продаванов того же "Рено Дастер"
@hakassiya5 жыл бұрын
@@1891ALEXey дастер Г
@1891ALEXey5 жыл бұрын
@@hakassiya Г не Г, но в обслуживании точно дороже Нивы.
@user-qe6qu3hr5s3 жыл бұрын
Шевик хороший авто надо следить за ней
@user-iy9pm1nx7tАй бұрын
С 2005 г. Шевик, пробег 158000, село в сибири всё окей....
@Sanych787 жыл бұрын
Все четко и подробно, молодцы!
@user-fe7dy4ov7d6 жыл бұрын
У меня шевик 11 года. Брал с салона. Прошла 220000 км. Делал пятую, но это мне кажется из за прицепа. И недавно сделал головку . Опять-таки сам виноват. Не вовремя поменял успакаитель. Ходовую на 219т.поменял. То есть это саленблоки ,шаровые и рулевую. Сцепление не менял ещё. Поменял потшибники на передке. И на генераторе диодный мост. Вот и все. Это у меня вторая нива.
@MrWayfarer897 жыл бұрын
Делайте больше подобных обзоров, весьма познавательно
@user-or6jy5dc9e5 жыл бұрын
Всё по сути и без лишней воды. 👏
@user-fj5fy9zh1g7 жыл бұрын
Спасибо мужики!
@user-ly4oc6ic4m6 жыл бұрын
Отличное видео, я бы еще добавил про вод. сидение. Подушка сыпется.
@EEEppt7 жыл бұрын
У меня пробег 55 тыс, пару раз менял сальники на переднем мосту, с завода был небольшой люфт, но пока ездит, сзади пора менять тяги, а так нареканий нет.. )
@user-st7up7ji2y7 жыл бұрын
отличный формат . информативный . про вольво подвеску когда обзор ? не зря на вторичке шнива пользуется большим спросом даже у перекупов .
@fake_man6 жыл бұрын
Спасибо парни, я прям захотел шевро ниву))) Но ни слова про шумоизоляцию(((
@user-ih4bh4hv7k4 жыл бұрын
Шумка хорошая, приора хуже!
@user-kv7vc5bv2i6 жыл бұрын
Ребята молодцы !!Все доходчиво и понятно.Но я так понял, что прийдется много менять и постоянно контролировать машинку...
@user-eb7ly9dd3u7 жыл бұрын
Правильный отзыв))) У моей год такой же, пробег чуть меньше. Все аналогично. Для нашего тазопрома вполне приличное изделие.
@aleks-vc6ov6pj1v6 жыл бұрын
Классный обзор ничего лишнего хочу тоже себе такую ездил на ниве 2121 тоже хорошая машина неубиваемая продолжайте в том же формате молодцы!!!
@mc-dima44877 жыл бұрын
Больше таких видосов, это познавательно.
@user-yn6uz3rc6r7 жыл бұрын
Рабочая шнива, 96тыс. пробег.Ступицы пока родные,амортизаторы задние поменял(пробило щебнем),трос ручника менял тоже щебень его ободрал,попадает вода и в мороз застывает.На трос шланги на 16 нужно одевать сантиметров по 30 и тогда долго ходит.После морозов -50 потёк сальник полуоси,отпотели передние тормозные цилиндры, рулевая колонка возле сошки, но это не страшно.Пыльники шаровых ,два рулевых крайних и пыльник кардана задний в хлам. Эксплуатируем жестко,зимой в любой мороз,летом по щебню или песку на месторождениях. После дождей там бывает попа. Есть в колонне Шнивы по 300 с гаком пробега без капремонта в которых менялось только навесное и ходовка. Машина хорошая я бы взял себе.
@user-zg9uq4xf2v7 жыл бұрын
Отличный формат ) делайте ещё)
@sanchez81244 жыл бұрын
Шнива 2009 года, пробег 141, владельца 2 - мой папа, купивший её новую, и я с 2013 года. Генератор менял дважды в ~2014 году, то ли брак какой-то попался, но один отслужил совсем недолго, зато второй нормально стоит до сих пор. термостат менял один раз, помпу тоже (тут я сам виноват - поначалу совсем не следил за уровнем охлаждайки (её тоже менял - тосол на зелёный антифриз)). Втягивающее реле приходилось менять 2 раза с интервалом в ~2 года, аккумулятор менял 1 раз (родной на другой). Радиатор сейчас загрязнён сильно, потому что много езжу по грунтовкам в грязь и пыль, надо или керхером мыть изнутри, или менять (в жару с таким кондей уже не включишь, да и просто так долго остывает). На капоте и передних стойках сколов много, задние арки были в состоянии хуже, чем на видео, их отдавал на покраску года ~2 назад (пока держатся). Шумку из под капота отодрал нахрен в том году (жалею, что не сделал раньше), она все крылья расцарапала... В подкапотном ржавчины много (капот снизу, телик, лонжероны), но лет на 5 ещё хватит точно. Тормозные диски менял на ~100 тыс км, задние рычаги 1 раз, 1 ступичный подшипник (а может и 2, не помню), глушитель родной прогорел года ~3 назад, новый без концентратора. Совсем недавно менял гидрокомпенсаторы и рычаги к ним (только третий стучал сильно и по факту не работал, остальные менял для профилактики (стоимость гидрика - копейки по сравнению стоимостью разбора/сбора двигла)) В целом машина в год требует 10-20 тыс. на "что-то сломается, заменить по старости" (с работой), что считаю более чем приемлемым. Ещё желаю всем тем, кто как я не имеет гаража с ямой, инструмента, свободного времени (и, чего кривить, рук) найти хорошего мастера-частника, который сможет и диагностику сделать, и починить, и подсказать что-то.
@user-lf8to5ug4m7 жыл бұрын
Очень информативно, все по теме.
@Muxtar714 жыл бұрын
Полностью согласен с автором, у самого третья по счету, беру новую, пять лет катаешься практически без вложений, затем снова новую. На двух предыдущих(2007 и 2012 года), выжимные плавились в районе 70 тыс, на машине 12 года раздатка с прогревом выла как на 213, шарики тысяч на 50, колодки, бензин, масло. 2007 был низ оцинкованный, 2012 нет. Пробег первой на момент продажи 230, у второй 170. Нынешняя, 2018 года, белая LE, со слов сервисменов, изменена конфигурация пыльников передних тормозных дисков. И должны быть шаровые нового образца. Однако стоят старого, и меняю нижние каждые 6-7 тыс. Новых на станции нет, случаи признают гарантийными. Пока четыре замены. В остальном без нареканий, пробег 27т.
@kriStinA-ll4zk7 жыл бұрын
формат подачи вызывает уважение - по делу из без воды
@user-hn7bj4ky6v6 жыл бұрын
молодец парень , машина ""ходит"" у того кто смотрит за ней - любая
@user-dz8ll7kr4p6 жыл бұрын
Если не делать антикор, машина гниет. Нужно было 10 лет чтобы прийти к этой умной мысли. Коррозию вызывает тормозуха! Гениальная идея!!!,Более смотреть не могу, выпадаю в осадок.
@user-nx4ee4pj4u7 жыл бұрын
Интересно, познавательно.
@user-tb7ki2hi3o7 жыл бұрын
Доброе времени суток! Купил шев нива через 2000 км поменял передний редуктор (мост) сам езжу с 2008 года на шев нива. Последняя нива достала. Я думаю надо движок более мощные надо и ещё ступичные подшипники надо не конусные а как на ино.марки одни широкие. А так у меня этот шев нива уже шестой.
@user-mk6hl6jl7x3 жыл бұрын
Я думаю это как повезет, у меня новая , уже менял цилиндр сцепления, прошел 200 км ...
@user-fj5fy9zh1g7 жыл бұрын
Конечно, давайте еще!
@SergeySerovSSV6 жыл бұрын
Вопрос . Как часто промывал подшипники ступицы для замены смазки?
@TheEx0016 жыл бұрын
Нормальный обзор, нечасто сейчас встретишь такое
@RUS787 жыл бұрын
молодцы парни честный обзор ,а не та срань что бывает про эти машины ставлю лайк.
@a1bion137 жыл бұрын
Шнива прошла 50 за 8 лет, почти весь пробег по бездорожью. Ступицы не разу не регулировал, бачок 5 раз менял, потом vag поставил и забыл
@user-ej3jp4og8k2 жыл бұрын
надо было просверлить отверстие в крышке бачка на 2 мм. и не менял бы родные бачки уже никогда.
@a1bion132 жыл бұрын
@@user-ej3jp4og8k и не было бы давления,
@user-xz6lr2sk4i7 жыл бұрын
спасибо, интересный обзор!
@user-nt4ib4lt7l6 жыл бұрын
Всё чётко парни ! Ровный видос !
@user-xf9tf3wm8t7 жыл бұрын
Лайк от Шнивовода, У меня 2015г. 65тыс. км, полет нормальный, по гарантии поменял только домкрат=), т.к. не пользовался им долго после покупки, и примерно к 30тыс,км дал другу поднять нексию, он отломил ручку, приехал показал сказали без проблем, ТО после 30ки провожу сам иногда, когда дают премию на работе в сервисе=) А/М в целом хорош, своих денег стоит.
очень интересно,делайте такие видео.Саныч через какую прогу ты монтируешь видео?
@nightfury2677 жыл бұрын
АВТОТУТ купите для покатушек в грязи газ 71
@nightfury2677 жыл бұрын
Виталян АвтоТуТ ну проелет везде
@nightfury2677 жыл бұрын
Виталян АвтоТуТ а почему в вк не отвечаеш
@garagemanrt92567 жыл бұрын
Виталян АвтоТуТ здарова! Давай теперь видос в этом же формате про твою ниву. Единственное отличие,ты не первый владелец))) Посмотрим!
@garagemanrt92567 жыл бұрын
Виталян АвтоТуТ а где с липецкими номерами?
@faustman19857 жыл бұрын
Первые года выпуска согласен (у самого 2010 год), но вот последние экземпляры стали выпускать спустя рукава... Видимо сказался уход концерна GM из России... Вместе с концерном ушел контроль и качество.... а жаль.
@user-we5zb5lx2h6 жыл бұрын
Парни!рахмет! Есть видео про Монтеро, Паджеро старые тачки
@kvOne507 жыл бұрын
вот у Друга Саны отлично поставлен голос и хорошая подача. Саныч тебе надо на курсы )) без обид.
@user-pu6jy6jb2n4 жыл бұрын
Все поделу , спасибо!
@user-ih4bh4hv7k6 жыл бұрын
Спасибо. Хороший обзор
@user-ny8ny3cp4k7 жыл бұрын
Абсолютно честный обзор я на такая отходила 150000, и все было примерно так же
@user-dx2bv9uy5i5 жыл бұрын
Про реальный расход топлива забыли((( Уточните пожалуйста если не трудно))) Ещё такой вопрос по проходимости уступает трёхдверный ниве сильно или это преувеличение???
@veterstranstvi90435 жыл бұрын
Отъездил на шнивах более 10 лет первая была 05 г.в. потом рестайлинговая 14г.в. проблемы были одинаковые. если летом каждые выходные гонять на охоту и рыбалку без жестких трофирейдов то - крестовин перепрессованных хватает на год, максимум 1,5. новые вместе с карданом ходили максимум 3 года. шаровые не когда не запускал при появлении характерного" тележного" скрипа менял сразу, на старых до рестайлинга от копейки шаровые редко выхаживали более 1,5 - 2х лет. на новой рестайлинговой усиленные шаровые выходили 2 года и на 30тыс км заскрипели как не мазанная телега. стартера ходят по разному на до рестайлинговой стартер выходил почти 7 лет, пробег на тот момент на ней был за 150тыс км. на новой стартер отходил примерно 32тыс км - 2 года и все- стартер поставили хвост его знает чей не в одном из магазинов аналог не нашел, пришлось менять на родной - че там на конвейере воткнули туда даже в сервисном центре не смогли сказать! Генератор на до рестайлинговой отходил примерно 6 лет - примерно 125- 130 тыс км. полу осевые подшипники сыпались на обоих примерно одинаково 1,5 - 2 года, то же и ступичные 2-2,5 года. На дорестайлинге кузов почти не гнил и не цвел с голым металлом отъездил 5 лет не закрашивая - коррозия была поверхностная - после рестайлинга цветет после маленьких сколов на арках. Тормоза на шнивах это отдельная песня если откажет главный тормозной пропадают совсем - педаль просто не стого не с сего проваливается и все летишь как птица, причем нет не намека на отказ - нет не ослабевания педали, нет подтеков не каких симптомов. на первой ниве тормоза таким образом кончились на пробеге 160тыс км. на рестайлинговой почти так же кончились но не полностью на пробеге 45тыс км - 3 года. хорошо что оба раза отделался только легким испугом.
@user-tu7yf9uf9s6 жыл бұрын
Все индивидуально У кого-то быстро сыплется у кого то долго ходит И дело по большому счету не в условиях эксплуатации и манеры вождения хотя это тоже играет определенную роль а в качестве комплектующих В общем кому как повезёт Вы к примеру про бачки сказали а у кого-то родные до сих пор ходят но вот генератор давно отказал В целом конечно машина хорошая
@RUBK-wg4qt6 жыл бұрын
на какой гаджет снималось видео? качество отменное!!!
@antonproton7 жыл бұрын
Да отличный формат, больше таких выпусков. Про обычную ниву например
@user-xg4mc6ps9y5 жыл бұрын
молодцы РЕБЯТА!!!
@user-ns2xs8xw3e7 жыл бұрын
Видео и формат отличный.
@Nomerok7 жыл бұрын
Молодцы!!!!
@xakixaki63262 жыл бұрын
Спасибо. У Шевроле нив много модификаций. Какую лучше предпочесть?
@1234567890998375 жыл бұрын
Износ имеет случайный характер, зависит от дорожных условий, качества деталей, манеры вождения. Сцепление, сальники, крестовины, подшипники полуосей, подшипники ступичные, грм, рулевые тяги, тяги панара, задние тормозные цилиндры, амортизаторы и т.д.-всё требует внимание. машина тяжёлая, еще и для бездорожья.
@user-dy4wv1sj3l5 жыл бұрын
123456789099837
@user-qc9fe2ut8v3 жыл бұрын
Отличная машина, даже при цене 820 000 руб по состоянию на 2020 год! Хороший отзыв, молодец хозяин! Всë зависит от прокладки между рулём и сиденьем! Знаю людей у которых LK 200 через два месяца в сервисе оказался!
@Ershovsergei546 жыл бұрын
Всё гуд так и продолжайте лайк 👍
@user-vm5kn6oh3e3 жыл бұрын
Проехал 86 тыс. Всё отлично, полет нормальный. Поменял четыре расширительных бачка, и ступичные подшибники усиленные. Реактивные тяги поменял, шаровые. Вроде всё. Расходники каждый сезон.
@user-ne1jl8lu3v3 жыл бұрын
Обзор отличный. Владею девятый год, брал новую.Пробег 95000 тыс.км. Всё правда, как будто о моей обзор. Рыбак, охотник-эксплуатация по назначению( Архангельская область-Онега, Пинега ). На севере очень популярный автомобиль. Область 600 км тайги, ни разу не подвела!
@user-kk9df5fk7u4 жыл бұрын
Моему знакомому в мастерскую привезли шевик, на котором 1,5 года ездил пенсионер и ни чего не подливал кроме бензина. не менялись фильтра и не было ТО. Просто купил из салона и ездил. Потом машина встала - на эвакуатор и в мастерскую. Ремонт хозяину вышел в 40 тыс. Было это 2 года назад. Продолжает ей пользоваться, периодически (уже!)))) заезжая в мастерскую.