Моё мнение о Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 дизель 206 л., 177 л. и 4.0 бензин

Рет қаралды 10,664

Константин Павленко

15 күн бұрын

Пікірлер: 59

@maratrodriges5997 10 күн бұрын

4 л надежнее и ресурс у него больше

@mikasaball_top 12 күн бұрын

Зачем переплачивать за дизель, лучше переплачивать за бензин 4л.

@user-wv7pj1tq9m 10 күн бұрын

Всем привет у меня дизель 2,8 по трассе Огонь .,

@temirzhankz5486 14 күн бұрын

Круйзер 200 не рассматривали?

@Zaharus84 3 күн бұрын

4 литровых бывает аж 4 вида: - 249 лс (для 120) - 249 лс - 276 лс - 282 лс И все они разные!!! 249 и 282 лс отличаются по динамике.

@user-qf4qy5co5e 2 күн бұрын

@@Zaharus84 да ты что?

@user-ys9ux7tz6x 6 күн бұрын

Красавчик! Всё чётко объяснил, 👍

@user-bo8kx6vs3k 13 күн бұрын

Добрый вечер,хочу поинтересоваться Вашим мнением нужна машина на рыбалку, охоту,прицеп подцепить,насколько надежен автомат, если таскать прицепы, предложили с европы крузак 2.8 206л.с на механике,стоит ли покупать с такой коробкой,она меня не пугает с механикой дружу,и расматриваю к покупке,благодарю Вас за ответ.

@alexshark4070 5 күн бұрын

Таскаю 150-м Прадо дизель на автомате прицеп 2500х1500, он его даже не чувствует, даже по снегу, гружу так, что замок на прицепе лопнул. Буду ставить усиленный.

@user-bo8kx6vs3k 5 күн бұрын

@@alexshark4070 добрый день,благодарю за ответ,просто интересно насколь хватит коробки автомат при таких нагрузках,механика я думаю как кувалда нечего сверхестественого,а автомат это уже вопрос,то что он не чувствует нагрузки это понятно,с двигателем при нормальном уходе поблем не будет.

@valera3146 13 күн бұрын

жаль, мечта...приходиться довольствоваться китайцем.....за 2.3млн

@rbn258 10 күн бұрын

Сравнить дизельные и бензиновые силовые установки, скажем, что зачастую по количеству «лошадей» верх берут именно бензиновые двигатели. Даже если агрегат снабжен турбокомпрессором, то мощность бензинового турбомотора все равно будет выше, чем у дизельного.Автомобиль с мощным бензиновым двигателем подойдет тому, кто любит скорость, быстрые ускорения, словом - чувствовать себя королем скорости где-нибудь на автостраде. Но машина с бензиновым двигателем, обладая отменными динамическими характеристиками, проигрывает автомобилю с дизельным двигателем в тяге.Минусы дизельных моторов: - высокая чувствительность к качеству топлива; - боязнь низких температур; - больший вес агрегата; - меньшая мощность; - высокий уровень шума и вибраций при работе; - дороговизна обслуживания и ремонта. Плюсы бензиновых моторов: - меньшая масса и габариты агрегата; - меньший уровень шума и вибраций; - устойчивость к низким температурам; - лучшая переносимость топлива низкого качества; - большая мощность агрегата; - сравнительная дешевизна обслуживания и эксплуатации.

@alexshark4070 5 күн бұрын

Знаток смотрю, у бензинового одни плюсы у дизеля только минусы! Ты видимо проидизель только слышал и то ничего не понял. Тот у кого он есть, так не считают и я то же. Один крутящий в среднем в два раза выше, что для внедорожника очень важно.

@rbn258 5 күн бұрын

@@alexshark4070 не тупи Тарасик 😂😂👊

@MyNeznaika 14 күн бұрын

Давненько вас не наблюдал)).

@oneid5216 4 күн бұрын

Что такое блюшка?

@user-nu3wo1jp7w 6 күн бұрын

Константин, приветствую! Ролик понравился, позвольте выражу и свое (ролики не снимаю 😅): дизель/бензин/газ - все зависит от того, как эксплуатируется машина. Если неспеша на дачу и по магазинам - можно и дизель первой генерации, если машина хранится в теплом гараже, есть хорошее топливо, есть возможность в случае чего уехать на другой машине - то можно и дизель второй генерации. Если машина нужна такая чтобы в любой момент была в строю и не было всяких проблем - бензин (хоть 2,7, лучше и 4,0). Не говорю про дизеля 200-х - там другая история, но тем не менее. Подчеркну, ролик для меня интересный, с удовольствием посмотрю новые еще 👍

@rbn258 10 күн бұрын

4.0 огонь остальное на любителя 😅

@user-mc8jt7jj8z 6 күн бұрын

Нафиг нужен этот дизель. Я искал прадо 4.0, но взял лексус gx460, всем добра, и V8

@rbn258 10 күн бұрын

Первый и самый очевидный минус дизельного двигателя кроется не в самом двигателе, а в топливе, на котором он работает. Все дело в том, что дизельное топливо имеет очень низкий порог по замерзанию, и уже в -30С превращается в желе, а арктическое ДТ привозят далеко не в каждый регион. Вязкую массу, очень трудно прокачать топливному насосу по системе, ввиду чего завести мотор в мороз становится очень сложно. К тому же плунжерные пары в ТНВД (топливный насос высокого давления) смазывается топливом, и снижение текучести вызывает сухое трение подвижных пар. .В дополнение к этому на дизельные автомобили устанавливают предпусковые жидкостные подогреватели, чтобы исключить холодные запуски двигателя, и так же для удаления из топлива воды и твердых частиц устанавливают специальные устройства - сепараторы, так как плохое дизельное топливо может угробить ТНВД и форсунки, а замена или ремонт этих деталей может сильно пошатнуть финансовое благополучие владельца.Если бензиновый мотор плохим топливом убить на самом деле достаточно сложно, то на дизеле будет достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы привести в негодность топливную аппаратуру. Дизельные моторы очень чувствительны к качеству масла. Следует выбирать масло не только по вязкости, но и по температуре вспышки, а лучше не выдумывать велосипед, и лить то, что рекомендует завод изготовитель.Ну как то так

@user-qf4qy5co5e 6 күн бұрын

@@rbn258 Если вы живёте в сраке мира паРаша то всё выше - да. Если Европа и нормальные страны то дизель это тема.

@user-ff7hz5ok8f 6 күн бұрын

@@user-qf4qy5co5e максимально не корректный ответ и неадекватный причем здесь Раша? Нафиг вы тогда это все снимаете если позволяете себе так с людьми разговаривать. Ставлю диз. И поменьше вам подписчиков ! Если что я с Украины )) но быковство не потерплю. Человек все по теме расписал.

@user-do4jo8uc4n 5 күн бұрын

@@user-qf4qy5co5eкстати нормальная страна это кукраина твоя? 😂😂😂 это та помойка где за 30 лет независимости ни чего не построили и даже асфальт ещё советских времён? Ну да 😂классная страна 404😂

@user-wb3tr8ii7b 5 күн бұрын

Первую сотню тыс. км. прошёл, пошла вторая. Заправка на лукойле. Проблем нет. В минус 40 без подогрева дизелек заводится. В минус 45, пришлось укрывать капот, греть снизу пушкой, завелась.

@kolyanyz 4 күн бұрын

2,8 дизель, прадо 15 года, сажевый фильтр вырезал на 220 тыках и заодно чипанул, морозы бывали до минус 38, пару раз свечки прогреешь и всегда заводился с первой попытки, пробег 250 тыков

@alexshark4070 5 күн бұрын

В -30 и ниже езжу всю зиму, так что нечего на топливо тянуть. А вот на рейку нового крузака стоит обратить внимание, не её размер.

@user-kl9gg6kb1i 5 күн бұрын

Гонялся с Порше Кайен... тоже самое, без разницы 😂

@user-dh2ld2qz1c 4 күн бұрын

Да-да,прикол, с чем он там гонялся, туарег 1 с 2,5? Или туарег 2 ,3.0tdi 204л.с. ,но он всё равно будет быстрее чем этот трактор,при той же массе.

@user-vr5lo4lo7p 13 күн бұрын

Расход какой в городе дизель 206л.с?

@user-mz7fc3en3p 9 күн бұрын

У меня порядка 11-13 л. (Тюмень), Трасса 9-10 при 120-130 км.ч.

@user-il2wf6uz5l 14 күн бұрын

Получается 2.8 дизель быстрее чем 4.0 бенз?

@user-qf4qy5co5e 13 күн бұрын

Не быстрее, а динамичный.

@Alex_Prado 13 күн бұрын

У меня 2,8 15 год без блюшки

@user-qf4qy5co5e 14 күн бұрын

Дизель 2.8

@mishashulgin1635 13 күн бұрын

Доброго времени суток, брал в 24г февраль.2.8 199л.с без мочевины, для РФ через Киргизстан. В Европе 2.8 204л.с и с мочевиной. В гбц убрали вихревые заслонки еще, они мозг делали в первой генерации, подклинивали из за забитости сажей от егр.

@user-qf4qy5co5e 13 күн бұрын

Так и есть

@mikasaball_top 12 күн бұрын

Забудьте. Их уже не выпускают.

@user-ho4gu1ln8h 11 күн бұрын

Выпускают, на 250 те же моторы, кроме 4 литрового