:D

Nie dziwię się. Choć przez cały film tłumaczę, że moc bierze się z momentu to i tak ktoś napisał, że wysoka moc przy wysokich obrotach DAJE duży moment ........ witki opadają :D Pozdrawiam.

O zmianie przełożenia pisałem w MMMK. Był obszerny materiał, dwucześciowy. Przyznam, że nie mam czasu na nowe filmy. A jak mam to mi się nie chce ;) Dziękuję za miłe słowa i pozdrawiam.

Dzięki za oświecenie i za tytuł w cudzysłowie. A już myślałem, że elektryczne jest złe bo się kury od tego nie niosą......

Nie, to byłaby spora przesada. Przy częściowych obciążeniach obowiązują charakterystyki mocy częściowych (dławione) a dla nich wszystkie maksima i minima są przy niższych obrotach. Inaczej - im większe obciążenie tym bliżej trzeba być obrotów momentu maksymalnego.

Dobra, tą kwestię rozumiem. A przy normalnej jeździe, przy minimalnym obciążeniu, można utrzymywać jak najniższe obroty silnika przy których silnik pracuje równo i bez szarpnięć, a w razie przyspieszania, redukcja biegu?

@@PL0691 W zasadzie prędkość stała powinna odbywać się przy takich obrotach przy których bez redukcji można rozpocząć przyspieszanie - za wyjątkiem manewrów na parkingu i dojeżdżania przed zatrzymaniem oczywiście. Takie obroty pozwalają też skutecznie hamować silnikiem. Z tym, że nie chodzi o sportowe żyłowanie silnika na wysokich obrotach. To kwestia wyczucia. Rzecz w tym, że obroty nieco wyższe od optymalnych są dla silnika mniej szkodliwe niż zbyt niskie. Spokojna i cicha praca na wysokim biegu i niskich obrotach zwykle jest cichym zabójcą silnika: duże siły gazowe przy minimalnych masowych są bardzo szkodliwe.

To w zasadzie ten sam wzór który przedstawiłem. Zdziwiłby się Kolega ile prostych wzorów zaskakuje "fachowców i inżynierów" z branży....

Witam. To jest moc przy obrotach jakie wstawia się do wzoru a więc tu przy 9000. Z tego samego wzoru po przekształceniu można wyliczyć moment znając moc i obroty.

Niech robią co chcą. Wolności i tak coraz mniej....

Pojazdy elektryczne będą "dymić" z kominów elektrowni jak ch...j za przeproszeniem. Cel jest świetny, ale póki co nie ma pod to wszystko infrastruktury i wystarczająco DOBRYCH i wydajnych ekologicznych źródeł uzyskiwania energii elektrycznej. Eko złodzieje z Unii Europejskiej wmawiając ludziom, że przemysł samochodowy to główny sprawca zanieczyszczenia powietrza "ładuja" sobie kieszenie brudnymi pieniędzmi pochodzącymi z kar, ograniczeń i całego tego elektrobiznesu. A tak swoją drogą ciekawe jakie będą ceny za utylizację tych wszystkich chińskich paneli foto. jak ich szlag trafi - kolejny powód do robienia kasy na ludziach. Cel jest dobry, ale za szybko realizowany i po łebkach, a szybko bo jedni na drugich kasę robią. Wywód o mocy i momencie obrotowym przypomina mi trochę tłumaczenie zależności między prądem, a napięciem 😉 Pozdrawiam.

Przewaga Diesla bierze się z czegoś innego. Benzyniak też potrafiłby osiągnąć podobną wydajność jak Diesel, ale dla stopnia sprężania około 15 co jak wiadomo jest w praktyce nieosiągalne z uwagi na paliwo...

W którym miejscu ma tą przewagę?