Просим принять участие в опросе по ссылке! docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd-y-6ta40-DAiX3nXoA-rCDJJghs4WnCh3Yki9FD9jxCkN2g/viewform?usp=sf_link

Странно, что автор не сравнил внутреннее содержание обеих моделей. У Пико современная плата ,с разъёмом на 22 пин, у Роко же ( старых ,к которым относится как я понимаю и эта модель в сине- белом окрасе калининградских ж.д) разъем лишь на 8 пин. Соответственно на Пико можно ставить более современный декодер. У Пико же весь свет на светодиодах и (!) большим плюсом идёт освещение машинного отделения ,а так же кабин машиниста. На модели Роко ( у меня в другом окрасе, но тех же лет выпуска) освещение на лампах и свет лишь наружный . По ходовым качествам- Пико однозначно едет тише! У меня две таких модели, обе явно тише чем Роко, никакого треска в редукторе не наблюдалось. Внешне на корпусе, помимо наличия у Пико элементов фототравления , больше отлитых отдельных от корпуса деталей . Это видно в основном если рассмотреть боковины телег. Мой вывод такой- Пико решило переплюнуть Роко изучив конкурентов, и улучшив в некоторых параметрах свои модели М62. Молодцы, получилось. Поэтому при всей любви к Роко, отдаю тут предпочтение Пико.

Вообще разобрав модель Пико сложилось ощущение дежавю, где то такое уже видел. А оказалось, что на модели Роко. Пиковский М62, такое ощущение, что спроектирован не в традиции моделей современного Пико - это и крепление боковин телег к редуктору, крепление корпуса к раме, и метельник, и динамика сцепки, и имитация бака. То есть как будто М62 от Пико проектировал инженер, работавший на Роко 20 лет назад и проектировавший эту модель. Некоторые детали Пико проработало точнее - например, калориферная решетка. Она на ранних экспортных М62 стояла ниже и была с более скругленными углами, и Пико на этом V200-026 поставило её на место и скруглило углы, и на других более поздних модификациях они сделали её выше как на прототипах и с более прямыми углами . У Роко на всех она стоит высоко и с прямыми углами. У Пико порадовала верхняя полурама, которая имитирует машинное. Потом у Пико накладные ресиверы на раме, лишние можно снять. У наших М62 было их меньше. С рамой Роко такой фокус не пройдёт, ресиверы отлиты,поэтому наши М62 и 2м62 не совсем точны в этом смысле. У Пико не понравилась проработка фартука под трапиком спереди. И какая то сплющенная розетка автосцепки, и сплющенные площадки под буфера. Но при этом буферные фонари у Пико стоят правильно, у Роко мелкие красные нет. У Пико чуть более проработана крыша, и гофры, которые Роко вообще не воспроизвели, и в выхлопных коллекторах стоят сеточки. Ну и у Пико верхняя часть холодильника более проработана - здесь и отдельный трапик, который у Роко только на СЖД М62 и 2м62, и имитация вентилятора, и травленая сетка над ним. В общем при всем при этом модели примерно равны. Просто к Роко мы все привыкли, и привыкли к их ходовке от М62, которую ставим и на ТЭП10, и на ТЭ3, и на ТЭМ1 и тд. К Пико пока Придётся привыкать. При этом у Пико есть ещё интересный момент - у Пико крепление тележек к раме везде одинаковое. И при этом длина окна в раме под тележку короче, чем на их БР132/131/130. Как по мне, так это недоратка инженеров. Так можно было бы тупо поставить тележку от 132, но длина окна не даёт, и можно было бы получить без проблем первую опытную Машку с бесчелюсными телегами - ST44-1500 PKP, а также М62у в/и, а также ДМ62. Но этот фокус не пройдёт, надо или перерабатывать телегу от 132(у неё редуктор длиннее, при том, что телега короче!), или раму в М62.

Большое спасибо за очередное познавательное видео! Пожалуйста, продолжайте!

Отличный канал, продолжайте, смотрим с большим интересом

Спасибо за этот обзор!

Здравствуйте! Спасибо что посаветовали этот видосик он крутой! Приятно иметь дело с таким человеком как вы:)

Отличный обзор, спасибо!

Отличный выпуск! Я так же принял участие в опросе. Так же имею в коллекции М 62 от ROCO, правда в цифре и со звуком.Такие модели более живо смотрятся. Вам спасибо за интервью с Игорем Гусевым.

Вот же блин, я сначала опрос прошёл, отказался от подарка, а потом, посмотрев видео, узнал что за подарки. Авторское фото, конечно хочу.)) А если серьёзно, ещё раз повторю слова благодарности за ваш труд! Кстати рубрику можно назвать "Давайте разбираться".

Отличное видео сравнение. Понял для себя, что как таковой разницы нет. Большое спасибо. Развивайте тепу моделизма на канале. Самая лучшая подача.

Very nice review! :)

Услышав описание цели нового формата с акцентом на слове "критически" и посмотрев выпуск, подумалось о варианте "Под пристальным вниманием".

Отличное видео и грамотное сравнение, было бы здорово в будущем тестировать тяговые характеристики (сколько сможет тянуть вагонов) и прохождение уклонов с нагрузкой и без. Кроме того, был бы отличный выпуск, посвященный созданию моделей локомотивов ЖД и рассказ о том, почему ЖД модели такие дорогие - это необходимость или жадность производителей? Рубрику можно назвать: Техразбор

Вот немного идей вам) 1. Овца от счётмаша 2. Сравнение Людмил от разных производителей 3. Обзоры на рынок моделей ПС производства снг. 4. Обзоры на узкоколейные модели любого производства 5. Сравнение и обзор производителей (к примеру есть замечательный Electrotren, но про него у нас не знают даже) 6. Обзоры на модели паровозов 1й эпохи.

Можно их и в ТТ сравнить! Роковская Машка выпускалась синяя и зеленая, а также Пересветовская. Вот та вскоре перестала ездить и удалось отдать обратно в магазин. Но это было лет 15 назад. Привет Игорю! Рад был увидеть в ролике! Очень нравится что за тему модельных дорог взялись с помощью Ютуба и развиваете! А то раньше одни автомобильчики да танкомастер....👍🏻🏹 Роковская живет много лет, но бандажи слезают у них...

Инженеры ROKO и PIKO после этого обзора нервно курят в сторонке))))

М62- это круто! В Польше они до сих пор эксплатируюся))) они их таежными барабанами называют:)))

У каждого производителя есть как удачные, так и не удачные модели. Очень часто выглядит дорого-богато, а едет посредственно. У меня 15 локомотивов из них 90% ROCO, возраст от 10 до 30 лет, гоняю их регулярно. Наиболее безпроблемные, это четырёхосные модели с приводом на все оси. Как ни парадоксально, самые неприхотливые-два 218 тепловоза из стартовых наборов Roco! У этих двух локомотивов давно сняты (слетели) резинки с колёсных пар. Сами обрезиненные колёса обточены до гладкого состояния (обточены основные и дополнительные реборды). Так вот эти два простачка имеют десятки километров пробега и никаких проблем!

Лучшие из лучших

Отличное видео!!!

Прикольно, особенно начало)) Машка легендарная разумеется, но хотелось бы ещё увидеть сравнение на "стодевятую Людмилу" (если такое будет конечно)), успехов в творчестве!

Рубрика "Полигон" или "Полигон юных".

Краны! Хотим обзор жд кранов!)

Задумка ролика шикарная, а реализация так себе, 28 минут какой-то воды. Для таких обзоров очень важна техническая составляющая, а именно, взгляд под капот. Вы не сделали вскрытие моделей, не указали тип двигателя, не указали тип разъема декодера, количество каналов управления освещением, наличие места под динамики и т.д. и т.п.

Хотелось бы услышать также про внешнее соответсвие модели прототипу, какая больше похожа на настоящий. КОнечно, до счета клепок опускаться не стоит, но например буфера, там где их не должно быть, или лишние тормозные цилиндры на тележках глаза режут.

Ну вроде всё сделал. Лайк прожал, на вопросы ответил. По поводу названия рубрики - мне почему то пришло в голову "Говорим и показываем". Хотя вариант "Полигон юных" тоже хорош и отлично сочитается с другой рубрикой. P.S. Когда слышу фразу "Нам нужна обратная связь" вспоминаю ролик трёхмесячной давности и в голове всплывает фраза "Ребят, я уж думал, у вас что-то серьезное. Френсис, скажи своему другу, чтобы он так со мной не шутил: у меня же слабое сердце." (Сердца трех).

Неполный привод - гораздо хуже. При подрессоривании часть массы надо отдать на неприводную ось чтоб сохранить токоприём. На тяговые уже не хватает массы, чтоб получить хорошую тягу. Надевают резинки, - токоприём ещё ухудшается. Например, на стрелке, если у тебя резиновое колесо зависло над крестовиной, а опора пошла на неприводное - это всё! всё встаёт. Мне так и не удалось заставить стабильно работать не полноприводные модели на макете. Ходовые Атлас RSD 4/5 и Роко БР150 были разобраны на винтики. Правильные модели имеют такие параметры: 1) Тяжёлые (полная раима из Замака, латуни, не алюминий) 2) Полный привод. 3) подрессоривание осей и телег. (хотя бы как у РокоМашки всех версий и масштабов). 4) отсутствие резиновых бандажей, полный токоприём контактами хотя бы с двух точек на колесо. 5) ПоверПак. 6) безмоментный мотор с высоким КПД.(позволяет хватить поверпаку проехать участок без токоприёма. ) . Для игрушечных моделей модельных фирм - хотя бы полный привод! Из неполного его почти невозможно сделать полным! Остальное можно приколхозить(выточить латунные бандажи, выфрезеровать в раме алюминий и залить полости свинцом, сделать хорошее вывешивание и подрессоривание, поставить поверпак и нормальный безмоментный мотор... )

🔥🔥🔥🔥🔥

Названия: Тепловоз тепловозу рознь, Паровоз паровозу рознь, Модель модели рознь.

Очень внимательно просмотрел видео, очень понравилось. Модель тепловоза М62 фирмы Roko я приобрел одним из первых и нареканий к нему не до сих пор. Правда я его немного модернизировал kzfaq.info/get/bejne/bs9iZdOpnbanaXk.html . Приятно было увидеть в вашем ролике в качестве эксперта Игоря Гусева, у которого я постоянно бываю в магазине и что то покупаю. Хотелось бы пожелать вам успехов и большую аудиторию.

Кто имеет связи с Роко., ну скажите им что все очень хотят увидеть от них ДМ62!

Большое спасибо, интересный обзор! Подскажите, пожалуйста, давно ищу оригинальные чертежи М62, где искать, может Вы видели?)

Спасибо за интересное и познавательное видео! Что характерно, есть ещё одна конструктивная особенность, отличающая Piko от Roco. Во всех моделях Piko, в отличии от всех моделей Roco, присутствуют технологические прямоугольные отверстия, с торчащими приводными шестеренками. У Roco всё закрыто. Зачем это делает Piko не совсем понятно, ведь данный конструктив будет при эксплуатации на макете собирать весь аброзив в кинематическую схему привода. С уважением,

Интересно будет протестить эти модели после длительной эксплуатации на макете и по прошествию времени. Такие тесты вроде никто не делал, а это важный показатель. Где то помоему сами Пико заявляли, что ресурс их моделей 200 часов. Не знаю как сейчас , но у тех моделей, что выпускались раньше (например имею пиковский Таурус) после длительного хранения наблюдается значительное ухудшение ходовых качеств (подергивание , уже не такой плавный ход и т.п.), что требует капитального ТО с полной разборкой, чисткой, смазкой, отдельная тема профилактика электроники и чистка контактов. У Роко , например с тем же М62 или ЧМЭ3 таких проблем нет. Вот и интересно как с этим у новых моделей. Хотя раз на раз не приходится, ICE3 которому уже 12 лет такими недостатками не страдает, ход по прежнему отличный, но он нуждается в регулярном ТО, а именно чистке и смазке редуктора, по причине неудачной конструкции , выше где то об этом писали, шестерня ничем не защищена и естественно собирает грязь и пыль. Так же слышал, что у Пико не очень надежные шестерни, трескаются со временем. Сам правда с этим не сталкивался. Вот и было бы интересно протестить модели которые не из магазина, а бывшие в эксплуатации, с подробным разбором о причинах проблем, если они будут. Можно сделать как отдельную рубрику, думаю всем будет интересно и никто еще на хорошем уровне этого не делал. А так молодцы, так держать! В процессе обязательно найдёте свой формат и фишку)

Игоря узнал.....Модельхауз Питерский с транспортного 8, тоже. Магазин отличный, жаль америку не возят.

Привет ! Я придерживаюсь roco👍👌

Это во всех направлениях моделизма. Что продают, то и покупают.

Здравствуйте, Леонид, скажите, какой по вашему мнению локомотив плавнее на малых оборотах скоростях?

Привет! Супер тема!.Я был удивлён от отличного качества нового PIKO Sprinter. Видео о нем имеется на моём канале.

Хороша Машка!

Визуально тепловоз от Roco! смотрится круче.

Р.S. Нужно выпускать своих "Машек", в зелёном и синем окрасе. И вагонов должно быть завались, советских вагонов, в разных "ливреях"! Мне всегда нравился фирменный поезд " БАЙКАЛ ".

Наличие средней, ведущей колёсной пары, обуславливается конструкцией токосъёма. Если лапки токосъёмника прилегают к плоскостям катания колес, то колпара опираясь на рельсы, сама под собственным весом свободно вращается в корпусе тележки. Если же лапки токосъёмника прилегают с тыльной стороны колёс, тем самым распирая колпару изнутри, то не исключена возможность залипания колпары в тележке во время движения модели, поэтому для избежания залипания средней оси, на неё тоже делается привод. Кстати второй вид токосъёма гораздо лучше и долговечнее первого, так как имеет большую площадь касания, не требует сильного прижима, а главное не скапливает под собой пыль налипающую на колёса во время катания.

Спасибо за видео! Быль любителем ЖД и не знать М62 это, как я считаю, даже на позерство не тянет. А ведь ещё год назад я изучал устройство, фактически, уменьшенную копию Тепловоза М62-ТУ2! В моём случае 129 и 241...

Леонид, возьмусь заступиться за PIKО с его мнимой экономией. Вся проблема в том, что вам достался 3-рельсовый вариант модели ( в наших кругах-"лыжный"). Не берусь утверждать на 100℅, но , скорее всего, буду прав. Дело в том, что в своё время в "Первом Семафоре" была распродажа лыжных Роковских локов с хорошей уценкой. В т. ч. BR120 частных дорог (навскидку не вспомню артикул). Точно такая же модель есть и в обычном 2-рельсовом варианте с полным приводом. Так вот: первая имеет 4(ЧЕТЫРЕ) движущих оси!. Думаю, и в Вашем случае такая же аналогия. На 85℅ уверен, что 2рельсовый PIKO имеет полный привод. Если что, это теория, про Пиковскую Машку не знаю, есть 3 шт подержанных Gützold различной степени убитости и 5 Роковских (3 СЖД с разными номерами и 2 упомянутых с частных дорог ФРГ). К слову, лыжную я переделал под постоянный ток с прицелом на переделку их в 2М62. Добавлю, что у Пико мне понравилась одна маленькая деталь-имитация привода скоростемера. Мелочь, а приятно. Про тормозные цилиндры писать не буду-это общая беда.

Piko, Roco если перекрашивать в нашу Машу, то про переделки уже сказали до меня. Я сам ТТ шник, и Roco единственный годный вариант. Тиллиговская Машка, на мой взгляд, игрушка. Роковская легко переделывается в нашу М62 или ДМ62 - телеги ставятся от Тэ109, надо только шкворни поменять. Роковская Калининградка на тех фото, которые есть в сети идет с горбом на крыше (еще один пункт к доработкам по кузову).

Я зашел в опростник и заржал,там есть варианты ответов сколько лет а там минимальный 13-17 лет а мне 9 моего возвраста там нет.

Обозрите что-нибудь из пересвета. Как вариант названия - "Масштабные разборки"

А разве у Piko есть токосъёмник (на 9.47 видно) снизу? Эту систему только Maerklin сейчас используют. Или нет?

"Все шесть подошв" - Все шесть пятен контакта х 2... По изяществу и более тонкой проработке мне понравилось почему-то в этот раз PIKO... ROCO здесь чутка грубее...

Ох и превью!))

Говорите, надо сломать голову... Хм... Ну, подъезжайте.... сломаю.............. ))))))))))))))

Модели супер ПРИЖАИТЕ КОМНЕ В ГОСТИ ПРИГЛОШАЮ ВАС

А если цифру сравнить, то станет ясно, что Роко пока что актуально только за счёт ливреи РЖД, если не принципиально, что будет немец, чех, или поляк, лучше взять пико, он светиться во всех возможных местах с завода, А в Роко свет в кабину и моторный отсек надо впаивать. И звук у пико лучше, чем на любой Машке Роко за последние 3 года. Унылые звуковые проекты пошли у Роко нынче.

Здравствуйте! Хочу сказать,что у меня на макете получились критические углы подъема из за нехватки места и с большим составом plko , к сожалению проиграла roco.

Здравствуйте, я придумал для вас новый параметр сравнивать модели, их можно взвесить!

Была доля процента это до событий... А теперь что будет с магазинами моделей?

Raskazite pro BRAWA,FELGUREX,RIVAROSS,HAG!!!

Добрый день. В продолжении темы, вот такое тестирование - kzfaq.info/get/bejne/qs6Cf8d-rdLUeX0.html

Если кто видел от Тиллига электровоз, как мой аватар, своими глазами, дайте знать - плииз!

Пико всегда делал лучше. Особенно сравните гдр вариант и нынешний

У PIKO цвет более естественный, но окраска проще. У Roco цвет краски слишком игрушечный и слишком глянцевый, но подкупает сложная схема окраски. Получается что нормальный такой коллекционер должен иметь две модели.

В каких странах произведены модели?

Новые модели Роко совсем не ездят. У них токосъем из какого-то непонятното экологически чистого сплава, который не проводит электричество.

Следует отметить, что у Piko есть серии, например Эксперт вполне может конкурировать с Роко, а вот BR120 ранних версий просто игрушка, выполненная близко к тексту, но и ценник соответствующий, у меня ранний зелёный Фляйшман и 2м62 Роко, был Роко Калиниградец и самый первый BR120 Пико по мне так Пико до уровня Роко в детализации по некоторым параметрам не дошли…

Piko ❤

Я зашел в опростник и заржал,там есть варианты ответов сколько лет а там минимальный 13-17 лет а мне 9 моего возвраста там нет.