Здравствуйте! Если даже снять провод с клапана особой разницы не почувствуете. Только на больших оборотах и нагрузке чувствоваться будет. А если клапан зависнет в открытом состоянии, то возможно вообще холостые держать не будет или будет не устойчивая работа.

а у меня тоже троить стала ,а оказалось что прогорел гофра грешили на фазик ,а не он

@@user-jb2iu9jk4u здравствуйте, какая гофра? Если глушителя, то причем здесь троить начала? Работа цилиндров никак не зависит от глушителя.

Я уже говорил, что сам лью только 95й или 98й. В жару только 98й. Двигатель очень сильно склонен к детонации. Если хотите долго ездить то заливате хороший бензин и хорошее масло.

@@user-zl6cw5sy7p Спасибо, понял .

а ты попробуй на 92м охренееш от детонации.

@@user-zl6cw5sy7p а вы какое масло льете?

@@Foma_Kinyaev4188 масло Эльф. Иногда Лукойл Генезис.

Здравствуйте! Если катушки нормальные и свечи нормальные то может быть прогарел клапан, форсунка плохо работает, подсос воздуха. Есть масса причин. Компрессию надо померить чтобы исключить клапан.

Блин у меня такая же история с хлопками пол мотора поменял, не можем причину найти. Что только не делали, хлопает в глушитель и все временами.

@@tok-v.y.h.e.s.l.a-w датчик абсолютного давления воздуха проверь (на впускном коллекторе сверху стоит, он чуть ли не главный датчик отвечающий за приготовление топливной смеси), подсос воздуха проверь (это главный враг для движка с датчиком ДАД: при подсосе и обороты могут плавать, могут и хлопки в глушитель незначительные быть). Подсос может быть даже через картер и шланги идущие от сапуна к коллектору (воздух из картера будет прямиком попадать через клапан рециркуляции во впускной коллектор мимо дроссельной заслонки, отсюда и глюки ЭБУ появляются). Если мыл дроссельную заслонку, то помоги ей определиться со своим нулевым положением, для этого включи зажигание, но не заводи двигатель и подожди минуту (дроссель будет пищать, у меня рейсталинг и на нем пищит), потом отключи зажигание и тоже подожди минуту, а потом заводи (клемму АКБ можно и не снимать перед этим).

Здравствуйте! Ремень ставится новый по регламенту Рено. Но я не менял. Даже ремень генератора если ослабил его, ставь новый.

У меня ремень 17 тыс прошел на тот момент. Я решил не менять.

Здравствуйте! Масло лью по максимуму. Расход от количества залитого не зависит. Иногда получается на несколько миллиметров выше максимума. Расход конечно есть ведь пробег 347 тыс км сейчас. Падает по щупу от максимума за 10 тыс км на 1 см.

@@user-zl6cw5sy7p вот и у меня падает от метки max на 0,5 см, а потом держится все время в этом значении. Только падает не за 10 тысяч как у Вас, а за 500 км. Когда машина на гарантии была, официалы заливали мне масло по середине между min и max и масло не расходовалось. Они говорили, что у них от Рено есть специальная технота по этому вопросу.

@@LIVE_58 когда была новая то ничего вообще не падало. Было по щупу не заметно. Как налил так и держалось. Дилер тоже наливал чуть больше максимума так оно 15 тыс и держалось. Сейчас есть течь сальника коренного ещё.

@@user-zl6cw5sy7p а Вы на 280 тысячах пробега первый раз меняли фазорегулятор или еще были его замены до этого?

@@LIVE_58 на 280 тыс первый раз менял.

А в чём "извращение" ?

@@user-vk8os2cq6r наверное, переплатить есть возможность.

Александр Александрович - у дилера дорого, но зато у них отсутствует контрафакт и с гарантией на выполненные работы у них всё в порядке .

Здравствуйте! Мусор в клапан попадает из фазорегулятора. Там есть пластиковые пластины и они рассыпаются. Посмотрите следующее видео про разборку этого фазорегулятора.

Здравствуйте! Нет не выкинул. Клапан же рабочий.

@@user-zl6cw5sy7p да вот думаю с чего начать вылазит ошибка машина поведение не меняет мусора нет в клапане .не продаете его?

@@user-wh4sr5dy1r ошибка какая?

@@user-zl6cw5sy7p р0011

Здравствуйте! Если двигатель К4М то там фазорегулятора нет. Масло Эльф 5в40. Иногда Лукойл Генезис 5в40. Вообще масло надо лить подходящей вязкости и спецификации и не поддельное, а производитель особой роли не имеет.

@@user-zl6cw5sy7p а как распознать подделка или нет

@@user-jo8de6cz1g хороший вопрос. Иногда сами продавцы не знают чем торгуют. Я покупаю масло в проверенном месте у своих знакомых. Либо у официального дилера.

2.0, бензин,

Пока ещё не устал. Двигатель пока в идеале. Масло не жрет. Компрессия в норме.

@@user-zl6cw5sy7p это нас радует

Вообще все зависит от обслуживания и различных жидкостей

Здравствуйте! На 1,6 который устанавливался на Дастер фазорегулятора нет вообще. А мой фазорегулятор куплен у дилера и точно для 2.0.

И грамотей пишется с буквой "о". На будущее Вам.

Извини , если обидел , у меня Меган с двигателем 1,6 и фазорегулятор такой , а на 2,0 посмотри на канале "ремонтируем Рено" ,там много интересного и познавательного рекомендую

@@user-uj4ir7mj3k я смотрю и их тоже. Ремон Рено. Только они тоже не всегда говорят все верно. Т.к. Рено они стали заниматься недавно, а занимались Опелями. По поводу фазорегулятора все правильно на К4М он есть, но только на Мегане, Лагуне и т.д. на Дастере его нет.

Важные запчасти беру только у дилера.

@@user-zl6cw5sy7p ну хз в автодоке много лет ни одного косяка не было еще , если иминитую фирму брать .

Ломаются и новые машины.

Продавать не вижу смысла. Пусть ездит.