очень прошу прекратите вставлять эти музыкальные файлы с повышенным звуком, просто инфы будет достаточно.

Начало: "он проехал 120 тысяч и масло в нем не меняли"

Спасибо за видео. Грамотно, все по уму. Меняю масло на F4R через 7 - 8 тыс. км, летом заправляюсь 95 бензином, зимой 92. Про поршни от Мегана интересно, не знал такого.

Очень полезная и доступная и квалифицированная информация. Спасибо большое.

Моторист не сказал главного. Что бы этого избежать - нужно заливать хорошее топливо и вовремя менять масло. А угробить можно любой мотор.

Нету проблем у мотора, а проблема во владельцах 1) Экономия на ГСМ. 2) Дурацкая манера езды из серии "больше 3000 не кручу", " езда в натяг", "в горку при 30кмч на третье передаче" и прочие идиотизмы

Очень грамотно! Спасибо!

Судя по поршням, использовали не моторное масло а подсолнечное,

Блин, как грамотно. Даже не ожидал. Осталось 110 тысяч наездить, пошел накатывать. Лайк.

молодец! все разложил по полочкам!!

думаю действительно всё зависит от водителя... по моему скромному опыту основная проблема разрушения перегородок поршня это не правильный выбор передачи под значительной нагрузкой) плюс ко всему не могу не согласиться с тем, что масло в городской эксплуатации надо менять не позже 7000-8000т.км пробега, и только по трассе можно сократить интервал до 10.000-15.000км

Молодец красавчик так держать успехов тебе !!!

В пособии Kölbenschmit одна из причин лопнувших перегородок-это Чип-тюнинг. Атмосферник так же, как и дизель раскачивают с помощью увеличения количества впрыскиваемого топлива, смесь богатая и на небольших оборотах идёт детонация , отсюда и разрушения.

Красава расписал!!!

Молодца!!!! Последняя фраза улыбнула, спасибо за позитив. Подписался :) Езжу на к7м логане, на пропан-бутане. Детонации не будет никогда в моём случае :)

👍 как раз присматриваю дастера 2.0

Молодец. С учётом шлифовки степень сжатия будет под хороший 92 или 95.

Ошибки снимаются за минуту, сколько бы их не было

Красава раскидал. Детонация убивает движки очень хорошо. В 90 -е годы в жиги ставили по две прокладки под голову, чтобы снизить степень сжатия, которая напрямую связана с октановым числом бенза. Вот только наш народ забыл про это, отсюда и такие косяки. На древних жигах электроники не было и детонация двигла чувствовалась конкретно на 80-ом бензе. Заливаешь 92-ой и всё ровно. А сейчас электроники допупа в тачилах, вся эта тема частично сглаживается, но движки убиваются быстрее . Так что надо либо лить бенз по паспорту, либо уменьшать степень сжатия для 92-го бенза. Небольшая потеря мощности, зато ресурс выше. А самый лучший вариант,- сразу уменьшить степень сжатия, так как 95-й бенз в нашей стране бодяжат из 92 + присадки. Барматуха получается. По уму 95-й должен фракционно получаться, а не из более низкооктаного бенза.

видео правильное , только я бы ещё добавил что масло почаще менять хотя бы до 10 000 , а не 15000 как по регламенту

На счет бенза, это реальная проблема, но только вне крупных городов. Ехал в казань на мотике залился на 95 бензом на странной заправке, проехал до следуюшей заправки км ~ 25км слил нафиг. Мотоцикл чихал, пропускал вспышки дымил как Адмирал Кузнецов, словом не езда, а мучения.

Поддерживаю, Меган 2л, пробег 450 т, двигатель ф4р 770, вечный мотор, потом ремень оборвало и кранты, но ребята закапиталили, катаются сейчас на нем)))) вообще, Меган 2 на 2л двигле - вечный авто, если за ним нормально следить, не гниет, двигатель неубиваемый, слабая электрика, но все поправимо с прямыми руками, запчасти не самые дорогие, главное найти в хорошем состоянии)))

Здравствуйте Стёпыч! Прошу у Вас совета, стоит ли брать Дастер с 114 л.с мотором. Езда в основном в городе по нормальным дорогам, город - дача - город без просёлков, и на дальняк по шоссе. Два взрослых, плюс двое детей. Вообще хотел услышать Ваше мнение о самом 114 л.с. моторе Рено-Ниссан.

Подскажите, где вы берете новые поршни для мегана?

Приветствую. Планирую менять кольца в таком двигателе не снимая его. Подскажите получится шатуны снизу открутить не снимая кпп?

Понижая степень сжатия понижается и мощьность просто нужно лить 95 бенз и масло почаще менять

Все Гораздо Проще. Ни надо никакие поршня от мегана ставить))) ставьте гбо ! Детонации на газу нет . Масло не пачкается не разжижается и и.д. а система ЕГР не засоряет сажей мотор. Спасибо не говори просто ставь гбо . Всем добра:-)

Отличное видео, теперь я понял, какая машина нужна для метана.

И в 13-м,и в 14-м году на лючке писали 92. Требования по бензину 95-98 появились только на рестайле в 15-м году!

Вопрос к автору видео. Что вы можете сказать по поводу k4m последних выпусков? Его же тоже перевели на евро-5 и старая степень сжатия была 9.5, там тоже поршня заменены и повышена степень сжатия? Очень много споров в интернете какой бензин лить в новый логан 16кл.

Приветствую! Если не затруднит дать совет, будем признательны. F4R огромный расход масла (клиент заявляет 1-2л на 1000км. Пробег под 300т.км , по большей части трасса. цилиндры и поршни без износа (промерены, конус и эллипс не более 0.02, хон отчетливый, с небольшими пятнами и тирания в зоне хода юбки поршня). Кольца - зазоры в замках на 0.1-0.2 мм превышают предельно допустимые значения (самые большие зазоры во втором компрессионном). Канавки поршней не изношены. Маслосъемные кольца не залегшие и не забитые нагаром (абсолютно чистые). Да втулки гбц были изношены и клапана тоже (это все заменили), но расход масло явно шел по системе вентиляции карьера (система без клапана), огромное количество масла в впускном ресивер ДО дроссельный заслонки. Как я понимаю это говорит о явном излишнем прорыве карьерных газов. Подскажите пожалуйста : 1. Может быть у этого двс есть еще нюансы на что обратить внимание по данной проблеме 2. Как именно вы определяете износ колец, какой он чаще всего? По зазору стыка кольца или как-то еще (по зазору с канавкой поршня) или смотрите какой-то еще параметр? Заранее благодарен.

Меняйте масло и дальше на 15000 и будет то же самое (хотя эти моторы при таком убогом обслуживании ходят по 150-200, видимо водятел вообще на масло забивал болт)

Скрытая реклама АДИДАСА )))

170 000 км.2012г. Никаих проблем на 92 аи Ни масло нежрет,ни каких шумов и всякой всячены За движкой никак неслежу как многие, а просто тупо лью и ежу на матюле. Вот и все Просто комуто повезло а комуто нет с машиной. С уважением

Масло темнеет когда долго его не меняют, или часто наваливают, естественно от повышенных тепловых нагрузок (подгорает). Если гонять, и редко масло менять, будет образовываться нагар на поршнях и клапанах, который ускорит вероятность детонации, особенно когда льют дешёвый и низко октановый бензин. Отсюда и проблемы с поршневой перегородкой. Ещё могут быть проблемы у чипованных моторов (углы зажигания не правильные), но Дастер мало кто чипует.

Спасибо

Степыч.посоветуй с каким мотором лучше всего купить Рено Дастер

Степан, привет! И на каком пробеге советуешь поменять поршни на Мегановские, чтобы процесс разрушения не стал критичным?

День добрый. Сколько в данный момент будет стоить такой ремонт с запчастями?

Подписался,👍.Еще есть что интересное по смотреть и про Дастер в том числе?

Поясните, пожалуйста, 4:25 - в двигателе F4R 143 л.с. поршни безвтыковые?

300000 проезжали чаще надо масло менять и 95 бенз

Молодец казак какое масло лучше лить в дастер?

4 й выход:поставить ГБО. А скорее всего это первый выход- самый радикальный и экономичный.

Про сжатие согласен , на Каптур какие подойдут?

///...спасибо за совет ..возьму на заметку!!!!

Сколько будет стоить у вас заменить эти поршни на реношные? Запчасти плюс работа?

Ребят вопрос такой. Нужно ли на f4r регулировать клапана если ГБО установленно

это экономия на бензине и на маслах с дивизом проглотит вот и результат

А такие поршня от мегана подходят только для мотора 2.0 или под 1.6 то же подходят?

Не путай компрессию и степень сжатия,

Этот износ и поломки перегородок из- за не качественного бензина особенно 92-го, в 95-ом хотя бы октановое число от долгого хранения падает до 91-89 единиц ,а 92-ой до 80-того из которого эти два вида топлива с учётом комплексных присадок сделаны изначально плюс минус в номинал своего первоначального значения.Виновники потенциальных поломок в первую очередь производитель с допуском 92-го, они лукавят ,а во вторую очередь виновники сами владельцы ("экономисты").Ведь есть автомобилисты в том числе и я,которые прекрасно понимают, что КПД 95-того выше, чем 92-го,соответственно получаем лучшие динамические,топливо-экономические показатели за те же деньги по стоимости 92-го Детонация к сожалению"экономистов," не щадит ни цилиндры ни поршня ни кольца и многие другие детали двигателя. P.S. И по этому пытаться экономить на питании своей машинки это распиздяйство! ,сами то наверное любите вкусно пожрать да роскошно выпить а)))))))))))))))!

В книге пишут, что у двигателя F4R и К4М степень сжатия 9.8. Что скажете?

4.5года 2.0акпп 140тыс пробег масло валволайн кажд8тыс, бенз только лукойл 95экто. проблем ноль

Приветствую, прошу у вас помощи. У меня Дастер 2015 года, f4r, 143 лс 115 т. родного пробега детонация и залегли кольца маслосъёмные . Хотел бы поменять поршни сразу под степень сжатия 9.5, но поршней по вашему артикулу в посте нет в наличии нигде, что оригинала, что mahle. Что вы сейчас ставите народу ? Что можете порекомендовать? Заранее спасибо большое за ответ !

Скажи, что с двигателем 2.0 Рено гранд Сценик? Что лучше 1.6 или 2.0?

При понижении степени сжатия мощность мотора не теряется? и Расход топлива не увеличивается?

Скажите пожалуйста, где покупали поршни??

Купил дастера 2.0 . 14 года. Оказался плохой мотор задиры в целиндрах. Сделал капиталку. Поставил мегановские поршня. Потерю мощности не почувствовал, но увеличился расход бензина на2.5 литра по трассе. Коробка автомат. И необходимо поднять холостой ход, а то слегка потряхивает. Но у нас в Павлодаре нет таких спецов. Придется ехать в Омск.

День добрый как с вами связаться для консультации

Где такие поршни можно купить?

судя по нагару, наливали какойто мазут (хреновый 92). кроилово, всегда ведет к попадалову, так что поделом таким деревянным хозяевам которые не вкуривают что они заливают в двигун с высокой степенью сжатия. тот кто льет хороший 95 или 98 до 300+т.км проблем знать не будет, а лохи пусть капиталятся каждые 100т.км.

У меня был дастер 2012, продал с пробегом под 180 000 лил все подряд, масло поджерал но не критично, так что не уверен что сия тема актуальна на все дастеры.

Здравствуйте!Стал обладателем Рено Дастер 2013г с пробегом 180 тыс.,двигатель F4R400 135 л.с.Подскажите пожалуйста,какая него степень сжатия,не где не могу найти информацию и какой лучше заливать бензин? С уважением Антон.

Экономия на заменах масла и фильтров выходит боком распиздяям. Мой Дастер с 250000 км, F4R работает на итальянском ГБО OMVL. Никогда никаких проблем с движком. Ставьте ГБО 4-5-го поколения и катаетесь без проблем. Бензин на F4R должен использоваться не ниже АИ-95, а лучше АИ-98

Вопрос: можно ли уменьшить степень сжатия на Дастере 2.0 установкой дополнительной прокладки ГБЦ? Какие мысли по поводу этого, всё дешевле, чем поршни покупать?

В Ростове живу, на каких заправках советуешь заправляться? И что скажешь про двигатель К4М с дастера 1,6? Спасибо

Сейчас пробег сматывают на раз. Так что не факт что пробег 120 т.км.

Здравствуйте! Помогите пожалуйста нужна поршневая на Рено Дастер 2013г 2 литровый. Как у вас на видео. Где можно приобрести , сайт реквизиты или у вас???

Подскажите с газом теже проблемы

И вообще ща все машины дерьмо,с каждым повышением евро ресурс все меньше.

добрый день. у меня 2 л 4.4 дастер. езжу на газу двигательf4rb403. пробег 268.150 км пропала тяга. во втором давление 0 это клапана вскытие покажет . какие поршни от мегана нужно ставить. меня интеретуют сериные номера тоесть каталога. и ремонтные размеры какие есть в магазинах не могут подсказать зарание спасибо. могу попросить фото при разборе моего работяги.

Автору спасибо за видео.Но мое видение проблемы такое. Менять масло не более 10 к или 7-8как писали ранее бензин не ниже 95. и данная проблема как минимум отодвинется и существенно. А про бензин в Ростовской области знаю не по наслышке. На солярисе ехал на море заправился на Роснефти я еле еле дотянул до джугбы и перед серпантинами залился нормальным знакомые также говорили бензин говно. поэтому думаю в савокупности плохой бензин масло до 15 к и дают такое раннее умирание движка.

Какая чушь. Мотор нормальный, на лицо кривое обслуживания и т.д. 8 лет занимаюсь рено-знаю что говорю.85% проблем-не правильное обслуживание

Степан подскажи пожалуйста каталожный номер поршней от мегана. Пойду покупать. Спасибо за толковый видос.

Подскажите куда копать? Такой же движок 160 тыс.пробега. примерно на 600 км чуть ли не литр мпсло жрать стал. Не дымит

Дневник Механика подскажите евро 2 стоит делать . все добра

Добрый день А не подскажете как поменять печку на дастере не разбирая панели

Скажи пожалуйста горжки алюсид или чугун?

сколько стоит такой ремонт? так хотя бы примерно работа и запчасти.

Здравствуйте , хочу приобрести дизельный дастер 109 л с. Какие у него проблемы возникают с двигателем.

Дастер 2.0, 2013 года. До 90000 км, обслуживался на СТО через 15000 км. ЕЗДИЛ НА 92 бензине. Поставил ГБО на 90000 км., сейчас пробег 365000, без ремонта ДВС. Самое лучшее,- это установка газобаллонного оборудования, октановое число 105, никакой детонации!

Идеальное проектирование Рено по программируемому износу. Браво! Это вам не тухлый логановский K7J с полумиллионным ресурсом.

Есть ли разница в кольцах дастер и меган

молодец спс

масло не пробовал чаще менять

Приветствую можешь просветить поршня с выемками под клапана с Дастера родные. такие и стояли двигатель чё не втыковый клапане не встречаются? ну ты понял.

Дружище не подскажиш номер по каталогу этих самых поршней от мегана. Дастер умер на 161000.

У меня дастер 300k пробег, лью масло elf синтетика 5w30, бензин 95-ый, гоняю в хвост и гриву кручу постоянно в отсечку, с двигателем ни чего не делаю, расход масло от замены до замены (7000-8000) 150-200 грамм

В свой дастер лью лукойл 95 евро, всё нормально ни какой детонации. Пробовал 92 на нём расход больше, по деньгам выходит практически одинаково.

а на лагуне 2. 0 2002 такой проблемы нет?

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой. 3 цилиндр в масле и задиры. 2012год первая серия, F4R400. Единственный хозяин. Проблема вылезла на 245тыс км. С пробега 150тыс делаю Водородинг и меняю масло своевременно. Но люблю ездить быстро, поэтому кручу до отсечки. Бензин только 95 Татнефть фирменная. Вопрос. Почему лопнула перегородка (пока догадка, ещё не вскрыл, но есть эндоскоп) и что делать с блоком? Точить, гильзовать или менять блок? Или уже дешевле купить контрактный. Сейчас они от 130 до 150 тыс руб

👍

Всегда заливаю мотюль. Дорого, но оно того стоит.

на других авто увеличивают степень сжатия для идеальной работы гбо до 11-12, здесь уже всё готово для установки гбо, идеальный двигатель для газа, устанавливаешь гбо и ездишь очень долго, но это сделать нужно сразу.

Вывод один! Маркетологам и экологам по башке настучать надо. В первую очередь нужно повысить качество топлива , иначе от всяких там ЕВРО 4, 5, 6 никакого толку! А государству вернуться к ГОСТу, а не как сейчас гребаный ТУ! Под ТУ можно подогнать самый говенный бензин, и никто не несет никакой ответственности за продажу дерьмового топлива. Ну и иногда надо давать движку просраться, а не тошнить!

Как с Вами связаться?

Zharaisyn👍👍👍

А клапана гнет если поставить поршни мегана?

Какой каталожный номер мегановских поршней?