Молодой пилот осваивает РУС 3 в Чите

Рет қаралды 1,314

9 ай бұрын

Приехал в Подмосковье, поработал на фирме RUS, немного полетал на своем построенном автожире и улетел в Читу. Вот там уже самостоятельно осваивает полеты пока в одиночку.

Пікірлер: 22

@user-bq5uz7iu2c 9 ай бұрын

Очень круто, спасибо. Ещё бы видео качеством картинки по лучше были)

@avtogyrRus 9 ай бұрын

Такие вещи все снимают на личные телефоны и рассылают знакомым. Вот и мы получили.

@Mihail_Korovkin 9 ай бұрын

Шум выхлопа победили. Теперь вой винта побороть надо!

@avtogyrRus 9 ай бұрын

Когда обучают любителя на автожире наблюдателям надо знать уверенно, что он летает и где он. Именно по этому глушитель не ставят, а когда пилот сам уже летает обязательно устанавливают глушитель иначе вас могут оштрафовать за шум над поселком.

@DUMAYN 9 ай бұрын

Адская нагрузка на крепления и основания жизненноважных лопастей. Должна быть прочность и надёжность х10!

@avtogyrRus 9 ай бұрын

У нас есть даже свое ОТК, замеряют все отклонения рам и просматривают даже внутреннии швы см. kzfaq.info/get/bejne/gp-jjcxknanSnZs.html

@user-oy4et2fr7r 9 ай бұрын

@@avtogyrRus Обычно из чего делается рама, алюминий или сталь?

@avtogyrRus 9 ай бұрын

@@user-oy4et2fr7r раньше делали из алюминия, но поняли, что можно и из более тонкой стали. Стальные болты в алюминии быстро разбивали корпус, а в стали держали крепко, вот и перешли на нержавеющую сталь.

@vek9274 9 ай бұрын

Для безопасной эксплуатации жизненно необходим прыжковый взлёт и аварийный парашут закрепленный на оси над лопастями, кроме этого необходим нормальный глушитель даже в ущерб мощности двигателя...

@avtogyrRus 9 ай бұрын

Глушитель ставится после испытаний из-за того что пошуму работы наблюдатели на земле определяют где летает автожир или уже на земле. Прыжковый взлет опасен и парашют не нужен доказано.

@vek9274 9 ай бұрын

Гораздо больше опасен разбег, особенно вне аэродрома, да и при реальной эксплуатации в большинстве случаев взлетать придется с места, именно такая возможность позволит автожиру получить приоритет перед остальными СЛА. По поводу безопасности, огромный вращающийся винт испытывающий запредельные нагрузки по определению не может быть гарантом безопасности. Дополнительная спас система обязательна.

@avtogyrRus 9 ай бұрын

@@vek9274 если бы Вы были правы то естественно разрабатывали спас системы, но считается это абсолютно не нужно делать. Ротор основа спас системы!

@user-oy4et2fr7r 9 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/mZeBlbmYlbanoHU.htmlfeature=shared. Подскажите пожалуйста, в видео автожир со сдвоенным ротором, это зачем? У каждого ротора свой угол атаки лопастей?

@avtogyrRus 9 ай бұрын

Для уменьшения нагрузки на лопасть увеличивают их количество. Обычно их устанавливают в виде креста, а в этом случае считают, что надо установить так. Вот и экспериментируют.

@user-nj4bm4dn2q 9 ай бұрын

Ну и грохот.

@avtogyrRus 9 ай бұрын

А как же определять где летает он, только по шуму.

@MegaWwwolf 8 ай бұрын

Добрый день. А как можно связаться с фирмой RUS для устройства на работу и освоения построения автожира?

@avtogyrRus 8 ай бұрын

У нас объединение любителей по автожирам и не берут на работу. Писать на vivra@mail.ru

@igorvishnevskiy1904 9 ай бұрын

Дорогая нынче игрушка?

@avtogyrRus 9 ай бұрын

Около 25 000 $ это существенно дешевле двухместных иностранных автожиров

@Vovantro 9 ай бұрын

@@avtogyrRus так-то очень даже не дорого, такой то аппарат. 😃

@avtogyrRus 9 ай бұрын

@@Vovantro многие сами берут отдельные элементы и собирают автожир. Это существенно еще дешевле, но после сборки желательно чтобы опытный пилот осмотрел его.