Pourquoi le Réseau Ferroviaire Parisien est-il si Complexe à Entretenir ? - Monsieur Bidouille 🚄

  Рет қаралды 166,574

Monsieur Bidouille

Monsieur Bidouille

Ай бұрын

Il y a beaucoup de travaux sur les voies en Ile de France pourquoi ? On y fait quoi ? Avec SNCF Réseau, je suis allé voir directement sur place avec mon plus beau costume.
Merci à SNCF Réseau
💕 Soutenir la chaîne sur Tipeee : fr.tipeee.com/monsieur-bidouille
📸 Instagram : / mrbidouille
Ma chaîne : / monsieurbidouille
Mon instance Peertube : video.monsieurbidouille.fr
Bluesky : bsky.app/profile/monsieurbido...
Facebook : / monsieurbidouille
Twitter : / mrbidouille
Mastodon : framapiaf.org/@MonsieurBidouille @MonsieurBidouille@framapiaf.org
Site web : monsieurbidouille.fr
Discord : / discord
Twitch : / monsieur_bidouille
#train #régénération #ferroviaire

Пікірлер: 595
@monsieurbidouille
@monsieurbidouille Ай бұрын
Merci pour vos retours ! Le sujet est assez pointu et vous êtes au rendez vous !
@juliennapoli
@juliennapoli Ай бұрын
C'était rapide pour une telle durée !
@Lebviero
@Lebviero Ай бұрын
Un retard, c’est normal lorsque l’on fait un truc avec la SNCF, les retards c’est leur spécialité 😂😂😂 Que dis-je, leur spécialité, non à ce niveau mon cheminot c’est un sacerdoce 😂😂😂😊
@Elseware24
@Elseware24 Ай бұрын
Aaah j'étais en plein milieu 😅 merci pour la rapidité
@tonton.noch.13
@tonton.noch.13 Ай бұрын
Salut la musique me gêne mais sinon énormément de travail et d'information ❤
@skyboosm
@skyboosm Ай бұрын
Pour la peine, je la remet à jouer (bon je vais pas la re regarder étant donné que je viens de la voir, mais pour l’algorithme ça fera comme si)
@aurelienjager1978
@aurelienjager1978 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo ! Je fait parti du groupe Vossloh (qu’on peut lire sur certaine traverse) qui fournit les appareils de voies à la SNCF et je travaille actuellement dans l’usine qui fabrique les fameux cœurs de croisement et de traversée en acier manganèse que l’ont peut voir sur cette vidéo. Cela fait toujours plaisir de voir un des produits fabriqué sur une voie quand on prend le train où encore mieux dans un reportage comme le tiens, merci à toi de mettre la lumière sur ce monde si peu connu du grand public ! Si tu es intéressé pour plus de renseignements et si tu veux (faire) découvrir comment sont réalisés les cœurs, les aiguilles, l’assemblage des appareils et l’expédition sur wagon pupitre n’hésite pas, car tout est fait en France 🇫🇷 et à pas plus de 3h de Paris… en train 😉
@myster.4
@myster.4 Ай бұрын
la grue de levage est une merveille 🤩
@sklelaplak
@sklelaplak Ай бұрын
Ce qui est bien dans le ferroviaire c'est que tu pourrais faire des centaines de vidéos que tu n'aurais pas fait le tour. Je te conseille de regarder du coté de la maintenance la prochaine fois, la partie KUS (contrôle ultra sons) notamment le train dédié aux contrôles des voies et la partie catenaire, c'est passionnant. En plus, si c'est du chantier ouvert, tu aura de l'annonce et on se croisera peut etre o/
@siiongaming1919
@siiongaming1919 Ай бұрын
Oui, coté caténaire il y a fort a faire avec le projet RC² (projet de renouvellement caténaire)
@sklelaplak
@sklelaplak Ай бұрын
@@siiongaming1919 Je connaissais pas, en effet ca a l'air impressionnant. J'ai pas mal d'experience avec le renouvellement voie mais pas grand chose coté catenaire, mis a part les formation perchage ... j'ai vu un peu de pose de catenaire sur chantier fermé ou racordements mais jamais de remplacement cat ... Ca sera peut etre l'occasion de passer la paris-bordeaux en 25000v cela dit XD
@JPPeron
@JPPeron Ай бұрын
@@siiongaming1919 Ça va passer de 1500 à 25.000 ?
@siiongaming1919
@siiongaming1919 Ай бұрын
@@JPPeron Non, toutes les infra sont 1500 .... mais l'armement va passer 25kV avec porteur réguler et sa c'est cool :)
@monsieurbidouille
@monsieurbidouille Ай бұрын
A voir le prochain coup avec SNCF réseau si ils sont chaud !
@SamaraStudio80
@SamaraStudio80 Ай бұрын
Je suis conducteur de train depuis 8 ans, il aura fallu une vidéo de Mr Bidouille pour que je sache enfin ce qu'est un chapeau de Gendarme 😂, une fois en rentrant dans les garages à Sotteville, l'aiguilleur m'appelle à la radio en me disant "je vais te faire faire un chapeau de Gendarme" moi : 😱🤯 Après en avoir parlé aux collègues, PERSONNE n'a su me dire ce que c'était, et en effet quand j'ai vu le schéma dans la vidéo, je suis bien passé en chapeau de Gendarme...😅
@MrTomtomtest
@MrTomtomtest Ай бұрын
C'est le truc qu'oublient tout le temps les politiciens bizarrement: les coûts de construction des infrastructures sont < aux coûts de maintenance ...
@arnosolo5248
@arnosolo5248 Ай бұрын
J'habite dans le parc naturel régional du Vexin français à côté de la petite ville de Magny-en-Vexin, dans l'un des coins les plus reculés de la région parisienne (60 km de Paris intramuros, 60 km de Rouen et 20 minutes de Cergy-Pontoise, nationale à 110 km/h). Beaucoup trop de routes départementales et dans les villages sont dans un état catastrophique et ce n'est que depuis 5 à 6 ans qu'ils commencent enfin à refaire les routes toutes cabossées avec des nids de poules en formation chaque année dans lesquelles on pourrait mettre un chien. Ça leur coûterait moins cher sur le long terme de refaire les routes avec un bitume plus solide et durable, mais ils continuent à mettre des rustines partout qui ne tiennent pas pour l'année suivante. Et sur les tronçons qu'ils ont refaits, je ne suis même pas sûr que le bitume utilisé soit de meilleure qualité. Le moindre trajet que je fais en voiture pour les courses de la semaine ou autres sont vraiment reloues, car tu as l'impression d'être secoué comme dans un panier à salade !😖😖😖 Là, je suis en formation forestière au fin fond du Morvan et je trouve que les petites routes ramifiées sont globalement en meilleur état que chez-moi, c'est un comble !! Et une honte pour les "pouvoirs publique" qui ne donnent pas d'argent aux petites communes en difficulté !! Il y a des tracteurs qui circulent chez-moi, mais c'est pareil dans le Morvan et c'est même pire puisqu'avec l'exploitation du bois, il y a beaucoup de grumiers de plus de 40 tonnes !!! (camions qui transportent des tronçons de gros bois) Donc, on ne peut pas trouver d'excuse aux responsables départementaux et régionaux parisiens, voilà !!!
@letoss57
@letoss57 Ай бұрын
Mais totalement ! Et comme nos élus préfèrent construire des choses supplémentaires plutôt que d'entretenir l'existant, on se retrouve à force avec un cumul d'infrastructures / bâtiments en mauvais état et decrépis. Je suis convaincu que cela participe à la sensation de déclassement que nous sommes beaucoup à ressentir.
@arnosolo5248
@arnosolo5248 Ай бұрын
@@letoss57 Certaines des routes que j'ai par chez-moi n'ont rien à envier avec certaines que l'on voit dans la série documentaire de France 5, Les Routes de l'impossible ! Et, comme par hasard, c'est maintenant que je suis en formation loin de chez-moi que mes suspensions avant rendent l'âme ! Ce qui veut dire que certains garagistes et concessions n'hésitent pas essayer de t'allumer en surfacturant ou en te vendant des trucs dont tu n'as pas besoin !
@GB-um9oc
@GB-um9oc Ай бұрын
Ils oublient pas ils s"en foutent royalement. Après ça fait 40 ans qu'on a que des connards de droite c'est pas étonnant.
@GB-um9oc
@GB-um9oc Ай бұрын
@@letoss57 Pire avis, le déclassement il est pas du à ce que le pays construit, mais à la concentration des richesses, chez des gens qui se branlent assez fort de l'état des infrastructures puisqu'eux ont les moyens de s'en foutre.
@Ragnar_Oock
@Ragnar_Oock Ай бұрын
Big up a Olivier!
@regisvoiclair
@regisvoiclair Ай бұрын
Quelle complexité ! Quelles compétences ! Merci pour la vidéo que je relaie.
@raphetsonatelier
@raphetsonatelier Ай бұрын
Excellente vidéo! On voit bien la complexité de chantiers de cette envergure et que chaque action doit être pensée et calculée minutieusement. Merci pour ces reportages d'utilité publique!
@bbbenj
@bbbenj Ай бұрын
C'était absolument passionnant! On n'imagine pas du tout la technicité derrière les voies ferrées. Merci 👍
@philippeb9980
@philippeb9980 Ай бұрын
Magnifique reportage sur la région parisienne et son trafic ferroviaire dense. J' ai bien aimé les termes employés. C'est très technique. Merci beaucoup monsieur Bidouille ❤
@jerome2418
@jerome2418 Ай бұрын
La manière de parler et le choix des mots, qui ici, ont un sens, me font du bien. Ça respire le savoir faire et la passion.
@samdemange5143
@samdemange5143 Ай бұрын
Beaucoup trop court :) Le ferroviaire est passionnant et mériterait une série de vidéos sur le thème. Merci Mr Bidouille.
@grishadesbois
@grishadesbois Ай бұрын
ce qui est top avec Mr Bidouille c'est qu'on est direct dans le concret :)
@franckriou5684
@franckriou5684 Ай бұрын
passionnant, merci Mr Bidouille et aux équipe de la SNCF pour ce niveau de compétences , qui même si l'on peut avoir une idée globale de la technicité requise dépasse de loin l'imagination... Notamment le bourrage et les hauteurs sous ponts... encore merci !!
@adrienbobillot1426
@adrienbobillot1426 Ай бұрын
Merci de faire découvrir notre univers et ses beaux métiers !
@djee1929
@djee1929 Ай бұрын
Chaine d'utilité publique ! Merci c'est toujours passionnant d'autant plus que les sujets touchent des domaines très concrets. Bravo.👏
@thibaultperchoc4742
@thibaultperchoc4742 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo, je découvre un monde qui a l'air beaucoup plus compliqué que ce à quoi je m'attendais.
@ZbLuffer
@ZbLuffer Ай бұрын
Très intéressant, merci ! Et respect aux ingénieurs et techniciens qui s'affairent à rattraper les sous-investissements passés des administrations court-termistes qui ont pollué les années fric.
@palmeza
@palmeza 24 күн бұрын
vidéo, explication, vulgarisation et montage au top
@mijinb
@mijinb Ай бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo ! Tu embellis le travail des agents de SNCF Réseau. C'est une grande famille de métiers réseau. Tu as de quoi faire comme sujet !
@saso4245
@saso4245 Ай бұрын
Moi qui suis passionné de Signalisation Ferroviaire et ancien ingénieur au CNRS...Je trouve ce reportage au top...Bravo Dimitri.. Continuer vos reportages le plus longtemps possible. Amitiés à tous.. Bien à vous.. Jean d'Orléans ..c'est mon pseudo.. M.J.T. 5 étoiles une note sur 6
@sigmatau33
@sigmatau33 24 күн бұрын
Merci ! c'est passionnant, merci à toute l'équipe et bien entendu, aux équipes qui travaillent dans le chantier des chemins de fer des gares parisiennes 🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂
@Ohne77
@Ohne77 Ай бұрын
Un grand plaisir de vous retrouver sur du ferroviaires Mr Bidouille 😀 Merci du partage
@VIN.100
@VIN.100 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo M. Bidouille ! J’ai tant pratiqué ce trajet que j’en avais oublié qu’il n’y avait pas de voix sous la gare du Nord avant 81. Merci pour ces souvenirs qui me replongent en enfance 👍
@angeliquevigier7380
@angeliquevigier7380 Ай бұрын
Super reportage, de très bonne qualité en terme d'explications , de langage et d'images. Merci au collègues qui avec passion ont pu expliquer la complexité de leur métier et en quoi consiste la rénovation du réseau!!
@asterixbricolix5833
@asterixbricolix5833 Ай бұрын
Salut, je travaille un peu dans ce domaine et je dois avouer que ta vidéo est vraiment top pour faire comprendre aux usagers la complexité qu’est le chemin de fer, MERCI A TOI
@thierryinworld
@thierryinworld Ай бұрын
Extrèmement intéressant et instructif, une belle plongée dans un monde invisible pourtant sous nos yeux.
@herve_craft
@herve_craft Ай бұрын
Excellente vidéo. Merci à toi et aux équipes SNCF
@olivajean7362
@olivajean7362 Ай бұрын
Toujours bien expliqué, toujours au top. C'est toujours de la "vulgarisation" de très haut niveau; très pédagogique, d'un accès simple. Du reste, c'est difficile de faire simple....
@cohibajoke
@cohibajoke Ай бұрын
super vidéo, moi qui roule sur les voies nord tous les jours, je confirme qu'il fallait vraiment que ca change, particulièrement la partie souterraine que tu n'a pas eu l'occasion de voir.
@lhuomobamelus4945
@lhuomobamelus4945 Ай бұрын
quand on a 60 berges et + on a joué au ptit train...la fascination pour une technique alors de pointe . mais on savait pas que c etait si compliqué !!! merci Bidouille
@Soovsov77
@Soovsov77 Ай бұрын
Merci pour ces vidéos de qualités, une vraie source d'information sur des infrastructures qu'on côtoie quotidiennement.
@johnazaz
@johnazaz Ай бұрын
Le bonus sur le contre-rail c'est génial. Je me rappelle avoir passé 10 minutes sur une ancienne voie près du musée ferroviaire de Madrid à essayer de comprendre (en vain). Maintenant je sais !
@Betaflo
@Betaflo Ай бұрын
Merci de mettre le ferroviaire à l'honneur! Vidéo très juste et très instructive! J'ai eu l'impression de me retrouver dans ma dernière formation voie ferré 🙂. L'ADV le plus impressionnant pour moi reste le TJD (Traversée de jonction double) mais la com croisée l'est presque tout autant!
@roseacier5072
@roseacier5072 Ай бұрын
Vos images de nuit sont absolument magnifiques !
@Lebviero
@Lebviero Ай бұрын
Bravo Olivier, au début j’ai cru que c’était un des présentateurs de La Chaîne EV, presque la même voix 😊
@WhathefrenchTV
@WhathefrenchTV Ай бұрын
En plus on peux même pas dire que ça manque de orange 😂
@frankmalenfant2828
@frankmalenfant2828 29 күн бұрын
Encore une fois du contenu d'une qualité absolument extraordinaire. Monsieur Bidouille est, avec Practical Engineering, ma source préférée de contenu sur le sujet du génie civil. Non seulement la vulgarisation est nickel, mais le tout est fait avec une touche de passion qui rend le tout absolument captivant. Il ne se fait que rarement de contenu d'une telle qualité dans les grosses boîtes de télévision. Alors chapeau ! 🤌
@lilyanankhe3924
@lilyanankhe3924 Ай бұрын
C'est vraiment impressionant ! Bravo les cheminots.
@domipa3972
@domipa3972 Ай бұрын
Merci à tous de ces explications claires, précises et nettes, je dirais même sans bavures. Et bravo pour le magnifique travail des compagnons de SNCF Réseau et des entreprises associées ou sous-traitantes. Le retard à rattraper devrait, d'une façon ou d'une autre, être moralement imputé à ceux, politiques ou non, qui en sont à l'origine et, en particulier, à tous les élus irréfléchis voire intéressés qui ont cru au mirage de la route et au camionnage à outrance.
@maximedelaby8276
@maximedelaby8276 Ай бұрын
Les plans sont superbes, surtout ceux de nuit, C'est un vrai plaisir a regarder et écouter. Merci
@vigierjean4543
@vigierjean4543 Ай бұрын
Absolument passionnant merci pour le reportage, et même si je râle souvent sur le réseau en RP, la vérité c'est que j'ai travaillé longtemps à l'étranger et je n'ai jamais connu une autre ville avec une telle possibilité et telle densité de réseau pour se déplacer sans voiture.
@MinimusSymplexus
@MinimusSymplexus Ай бұрын
C'est génialissime ! Tes images de nuit sont bluffantes malgré la faible luminosité ! Méga bravo.
@speeder172
@speeder172 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo, la qualité de ton travail est vraiment top. Cette grue est juste une incroyable pièce d'ingénirie humaine.
@mattreynierberger7529
@mattreynierberger7529 Ай бұрын
Comme d'habitude, une vidéo super quali ! Il y a souvent des sujets dont tu parles qui ne m'attirent pas spécialement au premier abord. Mais à chaque fois je finis tes vidéos en me disant que c'est super intéressant très bien vulgarisé avec une réalisation incroyable ! Bravo et merci pour tout ce travail !
@mata2723
@mata2723 Ай бұрын
Excellent ! Super vidéo bien expliqué et bien montée. Tous les intervenants sont super et très pro. Merci à la SNCF réseau de t'avoir permis de faire cette vidéo.
@francois5623
@francois5623 Ай бұрын
Exellent de vulgarisation . merci la bidouille
@bmath65
@bmath65 Ай бұрын
J'adore toujours autant tes vidéos !! Encore plus celle sur la SNCF, je sais pas pourquoi c'est un monde qui m'attire et comprendre ce genre d'informations et voir comment ils peuvent faires évoluer ou rénover le parc actuel j'adore !!
@regisdumoulin
@regisdumoulin Ай бұрын
Bravo à toi et à SNCF Réseau pour avoir permis de tourner cette vidéo !
@JPPeron
@JPPeron Ай бұрын
Géniale la musique de fin. J'écoute souvent le long dialogue final de ce film, extraordinaire.
@hauretaxtrico6247
@hauretaxtrico6247 Ай бұрын
se serais cool de fair un point sur le rolle de chaqu'un des 30 ouvrier . ca fait toujours bizzard de voir 30 gars regarder une machine
@virgileg
@virgileg Ай бұрын
là, quand ça parle de ferroviaire, j'ai encore plus de plaisir à recevoir la notification ! Toujours pas regardé pour visiter Alstom Belfort ? je t'avais écris :)
@yvessaliba2027
@yvessaliba2027 Ай бұрын
Toujours passionnant et instructif. Je note l'ingrédient secret qui entre dans la fabrication de ces chefs d'oeuvres technologiques : l'Amour 😊
@stephanaime8937
@stephanaime8937 Ай бұрын
Merci, un sujet complexe avec un jargon spécifique qui a été vulgarisé avec brio !
Ай бұрын
Je valide cette vidéo ! Oui bon en fait je bave carrément de la chance de faire ça. Bravo.
@antoinefeliu674
@antoinefeliu674 Ай бұрын
Génial ! Merci énormément pour cette très bonne vidéo, très didactique et j'adore la prise de hauteur que vous prenez à la toute fin de la vidéo. L'impact des politiques publiques et industrielles est dingue !
@lilianemarchand6458
@lilianemarchand6458 Ай бұрын
Fantastique! Merci de nous faire connaître ce monde si complexe !
@mothlsvlv818
@mothlsvlv818 Ай бұрын
Les EPIs sont importants, bien plus que le style B-) Merci pour cette vidéo !
@CeriizeRouze31
@CeriizeRouze31 Ай бұрын
Bravo pour la vidéo Et surtout bravo aux gars qui bossent comme des chefs sur les voies. C est sur la il ont du matos d enfer mais ça ne doit pas être simple tout les jours avec le travail de nuit ou la flotte dans le froid avec le délai de réouverture des travail On voit toujours les beaux matériels roulants mais sans l infrastucture rien ne circule Chapeau les gars et les filles !
@didj6712
@didj6712 Ай бұрын
Punaise, c’était passionnant. J'aurais pu mater ça des heures entières ! Qd je vois le taf, le nb de lignes et les tarifs pratiqués, en comparaison avec de nombreuses villes, plus grandes, bien moins desservies, et aaaarch'tement plus chères, on est plutôt bien servis en France.
@dorderoro
@dorderoro Ай бұрын
J’y suis passé un paquet de fois sur ces traversées obliques. Super intéressant de voir ça 👍
@daviddelille440
@daviddelille440 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo. Merci à Olivier qui était très à l'aise et très clair.
@MrObelixlefou
@MrObelixlefou Ай бұрын
merci pour cette excellente vidéo c'est toujours sympa la vie du rail
@PereLuette
@PereLuette Ай бұрын
Bravo, vidéo géniale qui montre à quel point on dépend des décisions politiques d’une part et de professionnels qualifiés et amoureux de leur travail de l’autre. Un travail d’ailleurs invisibilisé pour notre confort d’usagers. Bravo à l’équipe et merci à Olivier !
@wawa91190
@wawa91190 Ай бұрын
Tu métrises carrement bien la caméra. Merci pour tout ce beau travail qui nous permet d'en apprendre tout les jours. Video encore géniale ! MERCI 🙏
@joelmercier3577
@joelmercier3577 Ай бұрын
Bonjour, Bravo pour cette présentation très claire. Et puis félicitations à Olivier pour ses explications.
@eridan3158
@eridan3158 Ай бұрын
Bravo pour le reportage et respect aux opérateurs. Encore du journalisme total ;) Merci
@ericmaitrepierre3556
@ericmaitrepierre3556 Ай бұрын
Bonjour, Première vidéo que je visionne sur votre compte ! Je trouve le contenu ultra-intéressant ! Il m'arrive de faire des remplacements de trains dans le cadre de mon travail en tant que chauffeur de car, et grâce à vous, je vais pouvoir argumenter tout ce travail qui met du temps à se concrétiser à mes clients. Bonne continuation à vous !
@jub4346
@jub4346 Ай бұрын
je suis dans le chemin de fer belge, c'est intéressant d'entendre les différences dans le jargon ferroviaire merci pour cette vidéo
@Eytaris
@Eytaris Ай бұрын
Merci pour la vidéo, Dimitri! j'ai noté que les les lorries sont estampillés Geismar, ils sont probablement fabriqués dans ma petite ville Alsacienne de Colmar! cela pourrait être une idée de visite intéressante, dans la continuité des vidéos sur le rail ;) autre anecdote, je travaille pour une entreprise qui développe des solutions de soudage, partant de la conception et la fabrication du fil fourré ainsi que les machines elles-mêmes permettant de le fabriquer et allant jusqu'aux robots de soudage spécialisés utilisant notre fil. il s'avère qu'on a développé une machine permettant de recharger les faces d'usure des rails et qui sont ensuite refaçonnées par meulage, cela permet de repousser un éventuel remplacement, surtout dans certaines situations comme des rails fortement exploités et noyés dans la chaussée.
@haricot6
@haricot6 Ай бұрын
Géniale pertinent j'ai adoré , tu explique et simplifie ce qui s'apparente tous simplement a une usine a gaz . Encore bravo
@NexusSMB6
@NexusSMB6 Ай бұрын
Cette vidéo (comme la plupart des autres) mérite plus de POUCE BLEU ALLEZ Vas y METS LE !!!
@pilega
@pilega Ай бұрын
Très technique, mais on apprend plein de choses.
@meliopeikalia4853
@meliopeikalia4853 Ай бұрын
Toujours un plaisir de découvrir et d'apprendre avec Monsieur Bidouille !
@Spikeblack35
@Spikeblack35 Ай бұрын
Franchement, encore une vidéo vraiment bien écrite, structurée et expliquée, tout simplement passionnant. 300k abonnés qui arriveront au million très vite je l'espère.
@seb5810
@seb5810 Ай бұрын
Très intéressant comme d'habitude, merci !
@TheKorneo
@TheKorneo Ай бұрын
Merci pour cette vidéo. Tu passe quand voir les petits gars du SE (Signalisation Energie), c'est une sacré usine à gaz et cela me donnera peut-être l'occasion de te voir. Je suis en maintenance sur une partie de la ligne Paris Strasbourg on retrouve des technologies de tout âge. La maintenance quotidienne, les dérangements, les astreintes, le travail inter service, toute la réglementation, les schémas électriques qui sont aussi long que le bras de la grue, etc etc On touche à beaucoup de chose. Et je serais heureux de voir mon métier expliquer et mis en avant par t'es soins car très peu de monde nous connaisse en dehors du ferroviaire. Merci et vivement la prochaine vidéo.
@vascocap3607
@vascocap3607 Ай бұрын
Merci pour ces infos qui font découvrir des techniques et des professionnels incroyables. quand à Mr Bidouille, il est trop fort ! MERCI !
@greyant7069
@greyant7069 Ай бұрын
Encore une excellente vidéo ! Merci !
@DucAmadeus
@DucAmadeus Ай бұрын
C'est passionnant! Merci Bidouille❤
@sebmaz1760
@sebmaz1760 Ай бұрын
Comme toujours la qualité de la vidéo est au top. Merci de nous faire découvrir ces travailleurs de l'ombre! La grue horizontale est démente (je n'ose imaginer le prix).Mille fois merci!
@brunolebresne320
@brunolebresne320 Ай бұрын
Super vidéo sur tous les plans. Sujets traités, textes, intervenants, scénario, tournage, montage, qualité son et images, musiques. J ai adoré les effets de ralentis et accélérés au bon moments sans trop en faire. C est du documentaire concis. On dirait du bon ARTE. Ça fait vraiment plaisir à voir. ❤
@utsuri8283
@utsuri8283 Ай бұрын
J'adore. Merci monsieur Bidouille.
@benoitpotier3796
@benoitpotier3796 Ай бұрын
Extrêmement instructif et plaisant comme reportage, merci
@JW-kz3jx
@JW-kz3jx Ай бұрын
Olivier, niquel merci pour ton travail! En Suisse c'est aussi toute une histoire les trains. Actuellement ils veulent refaire en entier la gare de Lausanne, ça comprend le bâtiment et la place de la gare en premier lieu mais aussi les voie. Donc super cool la vidéo les éclaircissement sont chouettes! Mais si jamais, renseigne toi, si tu fais un passage par Lausanne, dis nous à nous autre amis Suisse ;p
@quentinmauduit3484
@quentinmauduit3484 7 күн бұрын
Génial que tu ais fait plusieurs vidéos sur ce thème !😍 je craignais que cela soit un peu trop généraliste ou historique comme nota bene mais non non… On est bien sur de la vulgarisation technique !🥰
@saishi85
@saishi85 Ай бұрын
Mon voisin fait le même boulot qu'Olivier sur la ligne Paris-Clermont, une vaste blague le sous-investissement étatique ... On ne se rend pas compte malgré les railleries, mais la gestion d'un tel réseau est d'une complexité folle, rien à envier à la NASA (ça fait juste moins rêver), le jargon, les formations, accréditations semblent extrêmement dures à obtenir car on ne rigole pas tout de même, ce qui montre le peu d'accidents chez nous heureusement.
@bobbynoob2593
@bobbynoob2593 Ай бұрын
J'ai bossé 11 ans aux travaux sur toute l'île de France, et on travaille 6 nuits par semaine, weekend et jours fériés compris. Normalement les travaux finiront vers 2030. C'était très intense et fatiguant mais les gens ne comprennent pas que c'est pour leur futur. Bonjour aux agents de l'ITIF.
@simplejereme
@simplejereme Ай бұрын
Encore une vidéo sur le ferroviaire. Le ferrovipathe que je suis te remercie chaleureusement monsieur bidouille. J’ai encore appris des choses :)
@emmanuelguy8418
@emmanuelguy8418 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo ! Sujet passionnant qui explique les problemes qui peuvent survenir si on sous investit dans les infrastructures. Avoir des infrstructures performantes est aussi un moyen de lutetr contre le changement climatique. Infra performante = + d'usagers = - de voitures sur la roue... Reportage passionnant. Une petite vue en drone aurait aussi été utile.
@thibaut4527
@thibaut4527 Ай бұрын
Je repense à mes circuits de train , quand j'étais petit. Long à monter, puis du pur bonheur pour jouer. Merci pour la vidéo.
@PierreBrGendron
@PierreBrGendron Ай бұрын
Merci Monsieur Bidouille !!! C'était une magnifique vidéo !
@pascallascoux6827
@pascallascoux6827 Ай бұрын
Merci pour cette vidéo, maintenant a la retraite, mais mon métier ça a été ça pendant 37 ans, travailler sur les voies n'est pas un travail de tout repos et les moyens moderne de maintenant est certain le bien venue en terme de pénibilité. Ce reportage n'est qu'une infime partie de ce qui existe dans ce milieux.
@lexshizumdot2115
@lexshizumdot2115 Ай бұрын
Absolument passionnant et vidéo super bien conçue. Merci
@Landee
@Landee Ай бұрын
J'adore ce genre de documentaire, merci !!
@Vince-wq8xr
@Vince-wq8xr 28 күн бұрын
Absolument passionnant et fascinant 😊 Merci pour cette vidéo🤩
@stekikun6854
@stekikun6854 Ай бұрын
Vidéo très intéressante, merci à toi et à ton interlocuteur de la SNCF !
@philippepichet2749
@philippepichet2749 Ай бұрын
Super vidéo. Merci beaucoup. S'il est possible, une série d'autres vidéos complémentaires avec le transport des éléments, les usines où ils sont créés et peut être la partie étude/recherche sur les régénérations à prévoir serait top.
@dmadma
@dmadma Ай бұрын
Merci pour ce fabuleux reportage ! Et Olivier passe nickel^^
@smanceaux
@smanceaux Ай бұрын
C'est ouf tes vidéo. Big up aux équipes de nuit qui font tout ce taff sans qu'on s'en rende compte.
⚡Je visite un chantier éolien offshore ! (et comment ça marche) - MB
26:50
World’s Deadliest Obstacle Course!
28:25
MrBeast
Рет қаралды 156 МЛН
THEY made a RAINBOW M&M 🤩😳 LeoNata family #shorts
00:49
LeoNata Family
Рет қаралды 23 МЛН
BOEING vs AIRBUS - Les deux géants du ciel - Documentaire Aviation 2024
47:20
Stardust - La Chaîne Air & Espace
Рет қаралды 243 М.
Comment l'OTAN et la Russie se préparent ils à une guerre mondiale ?
53:12
Pourquoi nos pistes cyclables sont nulles ? | ATLAS
11:44
Explore Media
Рет қаралды 385 М.
ABYSSES: Les habitants de la nuit éternelle
33:08
Balade Mentale
Рет қаралды 388 М.
L’idée de génie de ce DATACENTER 💡
35:25
Monsieur Bidouille
Рет қаралды 247 М.
Comment est fabriquée une boîte de conserve ?
23:01
Ludovic B
Рет қаралды 157 М.
Débat entre Joe Biden et Donald Trump : revoyez notre émission spéciale
3:28:55
Législatives 2024 : la soirée électorale du premier tour
3:44:50
YOTAPHONE 2 - СПУСТЯ 10 ЛЕТ
15:13
ЗЕ МАККЕРС
Рет қаралды 171 М.
Неразрушаемый смартфон
1:00
Status
Рет қаралды 2,3 МЛН
Урна с айфонами!
0:30
По ту сторону Гугла
Рет қаралды 8 МЛН
КРУТОЙ ТЕЛЕФОН
0:16
KINO KAIF
Рет қаралды 1,5 МЛН