🚆 Les trains usines - à l’intérieur d'un chantier ferroviaire !

🚆 Les trains usines - à l’intérieur d'un chantier ferroviaire ! - Monsieur Bidouille

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Күн бұрын

Il est 2h du matin et je vous emmène sur le réseau RER pour voir deux trains pas comme les autres, qui sont capable de remplacer en un seul passage une partie de voie ferrée.
Un reportage en partenariat avec SNCF réseau, qui nous ont permis de filmer ces chantiers hors du commun !
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📁 Sources :
• Sur la soudure : www.soudeurs.com/site/conseil...
• Théorie simplifiée des LRS : bazar.perso.free.fr/Files/Othe...
• "Modernisation des infrastructures ferroviaires en zone dense : renouvellement des voies ballast du tronçon central de la ligne A du Réseau Express Régional, un défi logistique.", Jalal GOUNNA, Conservatoire national des arts et métiers, btp.cnam.fr/medias/fichier/me...
• "TMC 226, Rail Defects Handbook",NSW, 2012. www.transport.nsw.gov.au/syst...
0:00 intro
3:13 les bases
3:48 Train boa
6:05 soudure
7:33 LRS
11:36 changement des rails
12:50 longueur de ballast nécessaire
13:41 suite rapide
16:45 les traverses
18:00 bourrage
18:34 recyclage des matériaux
19:27 conclusion
#train #SNCF #reportage

Пікірлер: 765

@jacquesicard6200 2 жыл бұрын

Il y a des vidéos de 10 minutes qui paraissent durer des heures, les tiennes, Dimitri, durent 20 minutes et quand c'est fini on se dit : déjà ? 💕😂🤣 Merci !

@oooo_45929 2 жыл бұрын

Toi tu connais pas farine de blé

@PierreAlainMaire 2 жыл бұрын

@@oooo_45929 chat.

@toplese 2 жыл бұрын

J'allais y aller de mon petit commentaire, mais je crois que t'as bien résumé. Ces vidéos sont hyper intéressantes 👍

@oooo_45929 2 жыл бұрын

@@PierreAlainMaire t'as pas besoin de chat

@ThomasHuguerre 2 жыл бұрын

Je plussoie complètement !!!

@LorisPigmee 2 жыл бұрын

Je trouve ça super de nous montrer que s'occuper d'un reseau de voix ferré est pas du tout simple et que la sncf fait un travail titanesque avec peu de budget .

@VinStache 2 жыл бұрын

Ah bordel, le "souple et solide à la fois" 👏Merci pour cette très chouette vidéo, j'ai pas vu passer les 20 minutes.

@sklelaplak 2 жыл бұрын

Ca fait quelques années que je suis dans le milieu, ca reprends une bonne partie de ce que j'ai pu voir au fil du temps, c'est complet, mine de rien, chapeau ! Coté catenaires aussi tu vas t'amuser, il y a pas mal de choses a voir.

@liloulullaby9516 2 жыл бұрын

Les cateners C les tuyaux qu'ils te mettent dans le bras à l'hosto ?

@sklelaplak 2 жыл бұрын

@@liloulullaby9516 Vu la taille de la section, j'espere pas XD

@Ha110w33n 2 жыл бұрын

ouais ça reprend bien le truc, et on peu dire que toi tu as eu le temps de bien voir =)

@alexandreblanc9294 2 жыл бұрын

@@liloulullaby9516 si on te branche un caténaire dans une veine, je suis à peu près sûr qu'on peut transformer les patients soit en cochons grillés, soit en lampions...

@Fine_Mouche Жыл бұрын

Merci à vous et à vos collègues d'entretenir les voies !

@b1fu 2 жыл бұрын

*"Souple et solide à la fois !" Très belle allusion au sketch Les Publicitaires des Inconnus.* 😁

@quentink2enil17 2 жыл бұрын

merci de nous apprendre des choses dont on à pas idée qu'elles existent , très enrichissantes tes vidéos , vivement que j'apprenne comment changer une alimentation de train :)

@maxbouzy5921 2 жыл бұрын

Merci beaucoup pour cette vidéo d'une grande qualité. Malheureusement une information complémentaire est tombé il qq semaines maintenant : la loi orientation sur les mobilité (LOM) a été voté juste avant les élection ; elle fixe le budget d'entretien des routes et du rail pour le s10 prochaines années et tous les expert sont d'accord pour dire qu'encore une fois, le compte n'y est pas... il va manquer entre 500 million et 1 milliard d'euro chaque année durant les dix prochaine années pour entretenir correctement nos ligne. Cela signifie concrètement un risque d'accident plus élevé (dans les pires cas) mais surtout au quotidien des temps de trajet plus long. Car un rail mal entretenue impose de passer moins vite dessus pour des raisons de sécurité. Plus de panne entrainant des retard etc. Et bien entendu, si il n'y a déjà pas assez pour entretenir l'existant, faut pas trop en demander pour des nouvelles ligne... A l'heure ou la transition énergétique est un enjeu majeur, on tire une sacré balle dans le pied d'un des moyens de transport les moins polluant.

@Olivier1989 2 жыл бұрын

la loi LOM date du 24 décembre 2019 (publiée au JO le 26/12/19) Donc pas vraiment "juste avant les élections"... ;) Et ce n'est pas la loi LOM qui fixe les budgets transport, mais la Loi de finances...

@stanescouthomas5658 2 жыл бұрын

Je decouvre une superbe vidéo. Vocabulaire précis et nourri le tout formidablement expliqué. Très pédagogique. A propos du clac-clac, j'habite en Roumanie et les trains arrivant à leur terminus subissent un contrôle des roues des essieux.... Meme si les LRS remplacent peu à peu le bercement du clac-clac.... Merci infiniment pour votre travail.....

@Machaing 2 жыл бұрын

Quelques précisions concernant cette vidéo fort bien documentée par ailleurs : 1) les températures évoquées dans la vidéo sont des températures mesurées à l' intérieur du rail et non pas la température de l' air. 2) lors de la phase de bourrage, il est procédé en même temps au dressage de la voie cad rectiligne en alignement et inscrite dans le rayon de la courbe si l' on est en courbe. 3) Le ballast assure aussi une fonction de drainage afin d' évacuer l' eau de pluie par ex. pour éviter tout problème électrique 4) les traverses monobloc en béton précontraint ne sont pas utilisées systématiquement, en général on préfère employer des traverses en béton bi-bloc qui permettent un meilleur ancrage latéral de la voie.

@monsieurbidouille 2 жыл бұрын

Merci pour ces précisions !

@christophebalson2074 2 жыл бұрын

Les bi blocs ne sont plus utilisées presque. Trop de soucis avec les entretoises. Maintenance plus coûteuse. Même si la souplesse et l'ancrage de la voie sont meilleures

@toine512fr 2 жыл бұрын

Je suis fasciné par les trains usine depuis que j'ai vu, plusieurs années de suite, une 109-4X Dynamic stationnée en gare. 🤩 Merci pour cette vidéo ! J'ai appris plein de choses.

@scissorman5668 2 жыл бұрын

Leur cadence est clairement pas folle !!!

@didiergilbert6626 Жыл бұрын

Passionnantes ces vidéos, chapeau M. Bidouille.

@marcusaurelius9266 2 жыл бұрын

Incroyablement interressant. Quel travail !

@rosiernain2814 2 жыл бұрын

merci, c'est passionant ; on devrait montrer vos vidéos dans les écoles !

@regisetienne3943 2 жыл бұрын

juste deux mots : passionnant, et encore !

@H44rold Ай бұрын

Pfiou, la complexité du job... passionnant !!! Merci pour l'explication

@daimonanguelos 2 жыл бұрын

Vidéo aussi intéressante qu’impressionnante, j'ai pas vue passer les 20 minutes :)

@pentomind 2 жыл бұрын

Super intéressant ! Ces machines sont spectaculaires ! O_o Le level d'ingénierie derrière est juste inimaginable...

@ska1305 2 жыл бұрын

Gg à tout le personnel de la sncf❤️, à vous aussi monsieur bidouille pour les découvertes toujours aussi intéressantes 😍

@quickshotquickshot1831 2 жыл бұрын

Je me permets de vous rectifier mais ce matériel n'appartient pas à la SNCF et la mise en oeuvre aussi, ce sont des sociétés privées (TSO et ETF) prestataires de la SNCF encadrées par des agents SNCF. Voili voilou.

@ska1305 2 жыл бұрын

Autant pour moi gg à eux aussi dans ce cas et à vous aussi pour cette précision 😉

@dridri6399 2 жыл бұрын

@@quickshotquickshot1831 vu les tenues des gars ça doit du groupe vinci ?

@quickshotquickshot1831 2 жыл бұрын

@@dridri6399 Oui, entre autres.

@papiboki8345 2 жыл бұрын

@@dridri6399 Sur le premier train on voit du personnel NGE qui est un groupe du BTP indépendant Le 2eme train est estampillé ETF qui est une entreprise du groupe Vinci effectivement

@francois1606 Жыл бұрын

Quelles techniques incroyables. Merci du partage.

@etudiantbasique686 2 жыл бұрын

Génial ☝️, merci !

@cjlmoni 2 жыл бұрын

PARFAIT COMME D'HABITUDE.💕

@julienminne6341 2 жыл бұрын

Je fais comme si je n'étais pas déçu que tu ai enlevé la partie sur la fatigue et l'usure des rails, ( j'ai même mis pause donc j'écris sans avertissement dans ma conscience) mais c'est chouette de retrouvé des vidéos de M.Bidouille

@simonmartin2887 2 жыл бұрын

super vidéo. Je suis toujours impressionné par l'ingéniosité de telles machines, mais surtout par le courage des bosseurs de l'ombre qui la font tourner !!

@michelfernand4118 2 жыл бұрын

des gens qui travaillent dure et que l'on entend pas!

@thisman1906 2 жыл бұрын

Très instructif .... bravo !

@jcvd21 2 жыл бұрын

Merci pour la ref aux inconnus! Papier cul tout doux, souple et solide à la fois !

@Ny0s Жыл бұрын

Merci pour ces images de très bonne qualité !

@RGisallin 2 жыл бұрын

Je suis agent d'étude voie à sncf réseau je m'occupe en gros de faire le tracé des voies et donc de donner les infos à ces trains travaux pour qu'ils mettent la voie où il faut. Et donc je peux objectivement dire que tu as fait un magnifique travail de synthèse de ce qu'i ce passe sur le terrain. Très bien expliqué. Merci de faire voir ce travail de l'ombre et de le rendre compréhensible. Merci pour ton taff

@jacquescelere5693 2 жыл бұрын

Génial. La maison de mes parents est située à 100 m d'une voie ferrée. Les nuits d'été, les rails claquaient violemment quand l'air fraîchissait. Pour le balast, on le voit bien jouer le rôle d'amortisseur quand les roues passent dessus.

@warinfo8556 2 жыл бұрын

Ah ça manqué 👌

@r.g.9466 2 жыл бұрын

Ça y est, je vais pouvoir dormir tranquille. Merci Monsieur Bidouille!

@SGUnity 2 жыл бұрын

Superbe vidéo. Toute cette ingénierie bien rodée derrière une chose qui paraît à priori si simple, des rails, des traverses et du ballast.

@viedezerg Жыл бұрын

tellement d'informations passionnantes dans cette vidéo !

@joshuabraconnier8392 2 жыл бұрын

Super vidéo 👏👏

@fridaycaliforniaa236 2 жыл бұрын

Tu as le don de rendre n'importe-quel sujet extrêmement passionnant ! =)

@juju-wc5kb 2 жыл бұрын

Bonjour à tous. Bravo bien résumé et assez complet. Étant de SNCF RESEAU je m'y retrouve bien ayant déjà vu ce genre de travaux. Pour monsieur tout le monde cela donne des explications sur une partie de tout ce qu'il faut pour faire rouler un train. Métiers passionnants mais dans l'opinion publique pas aimés.

@foum1034 2 жыл бұрын

Très bonne vidéo de vulgarisation, des approximations à droite à gauche mais cela fait découvrir le milieu au plus grand nombre. Bravo !

@Yann_Ducept 2 жыл бұрын

Excellent, c'est ce genre de communication qui rend le ferroviaire vraiment intéressant!

@sebgoffin 2 жыл бұрын

Merci pour ces tranches de savoir soigneusement distribués pour la plus grande régalade de tous. Tu nous nourris. Merci

@Xenao_ 2 жыл бұрын

Hey ! Ça fait plaisir de revoir une vidéo par ici ;) Je suis moi même conducteur de train sur le RER C, donc je connais très bien Juvisy ! Hésite pas à faire signe si tu passes dans le coin et que tu veux discuter trains et infrastructures. Je peux peut être aussi te trouver des contacts. Bon courage pour la suite :)

@jeanklein5776 2 жыл бұрын

Toujours un plaisir. Merci.

@Bricolagecestcool 2 жыл бұрын

Ah on l'attendait cette nouvelle vidéo !

@cyclopkilouch 2 жыл бұрын

C'est toujours très sympa de voir les coulisses de ce genre de choses.

@OscarGGL 2 жыл бұрын

J'adore les trains, j'adore tes vidéos, j'adore tes vidéos sur les trains !

@julotereron2910 2 жыл бұрын

Merci Dimitri, c'est passionnant. une petite pub pour "Clé 2 Berne" qui fait des vidéos excellentes sur le ferroviaire.

@tombrissaud3570 2 жыл бұрын

Normalement je ne suis pas spécialement intéressé par ce genre de truc mais la manière d’on t’a fait ta vidéo ma absorbé dans le monde des trains 😂😂 je like et m’abonne !

@davidbon4846 Жыл бұрын

J'ai travaillé sur un train usine, cest vrai la première fois c'est impressionnant 👍😉

@berthos1023 2 жыл бұрын

De manière général je me fou des trains, mais cette vidéo est tellement passionnante ! monsieur bidouille toujours au top !

@alphonsetartempion1563 2 жыл бұрын

C'est simple: je n'ai pas vu le temps passer. Passionnant et super intéressant. Comme pour le teaser, merci Dimitri et merci RFF pour cette vidéo. Francis

@MiGaNuTs2 2 жыл бұрын

C'était presque trop court tellement c'est fascinant. Merci pour tes vidéos

@vincentm921 Жыл бұрын

J'adore cette chaîne ! Merci beacoup pour le partage de toutes ces connaissances 😊

@sebange9938 2 жыл бұрын

Très intéressant, merci.

@itchiyann Жыл бұрын

Super quali et toujours aussi passionnant pour les amoureux de technique. Bravo pour tout ce travail !

@PrinceDS 2 жыл бұрын

INCROYABLE ta vidéo Mr Bidouille 😄!!!

@igibi1791 2 жыл бұрын

juste la meilleure vidéo que j'ai vue depuis longtemps

@eddyedo 2 жыл бұрын

*@monsieur bidouille, BRAVOS POUR TES VIDÉOS ! LES RAILS MODERNES ! ÇA NOUS CHANGE DE L'ÉPOQUE DU FAR-WEST ET DE LUCKY LUKE OÙ ON FAISAIT TOUT À LA FORCE DES BICEPS !*

@alexisletuppe1234 2 жыл бұрын

J'habite a côté d'une bonne dizaine de voies SNCF (Gare de lyon) et c'est une souffrance quotidienne à cause du bruit strident du freinage et des vibrations, ca gache un peu la vie et pourtant tu me donnes tout de même envie de m'intéresser à ce domaine, merci !

@maxsce 2 жыл бұрын

Super intéressant, d'autant plus que j'habite à côté des voies et que j'ai l'habitude de voir ce ballet mécanique 👍👍👍 (très belles machines ces Scheuchzer 😀)

@monsieurbidouille 2 жыл бұрын

Ah ! Apres ça aurais été difficile de se croiser vu que l’accès sur le chantier est réservé au personnel !

@maxsce 2 жыл бұрын

Alors j'habite pas spécifiquement à côté de ces voies là, mais quand c'est à 15m de l'habitation ça force à s'y intéresser vu le boucan 😅

@inotoff 2 жыл бұрын

C'était très intéressant. Merci !

@Monsieur_D 2 жыл бұрын

Passionnant ! Merci beaucoup pour ce reportage. Dommage qu'il ne dure pas plus longtemps.

@paindavoine_design 2 жыл бұрын

C'est cool tu réponds à des questions que je me suis jamais posées !

@quinquiry 2 жыл бұрын

Incroyable le niveau de technicité des voies ferrées actuelles et des machines utilisées . Vidéo absolument passionnante.

@michelray1396 2 жыл бұрын

Super intéressant et super bien présenté et avec humour 👍👍👍

@mamsk Жыл бұрын

Pour la vulga technique, il y a aussi @Cle2Berne. Bon on n'est pas dans du montage léché comme ici, mais ça reste interessant et pas mal foutu. En tout cas, tu reste le boss de fin de la vulga technique en ce qui me concerne. Chapeau bas, monsieur !

@frkalleidoscope4915 2 жыл бұрын

Excellente production et excellent contenu comme d'habitude. Le sujet ne m'intéressait pas trop a priori. Au bout de quelques minutes, je suis comme un gamin voyant un poussin éclore d'un œuf pour la premier fois. BRAVO

@jigama3191 2 жыл бұрын

Ces trains sont tellement incroyable de leur complexité, je trouve ça juste fascinant que des ingénieurs aient proposé un jour cette idée et qu'elle ait été mené à son terme vu comment ça à dû paraitre fou de prime à bord En + c'est vraiment trop bien à regarder pour les gens qui kiffent la mécanique, y'a tellement de pièces qui bougent faudrait un modèle 3D animée pour pouvoir admirer tout ce travail

@mehdibroillet9971 2 жыл бұрын

kzfaq.info%C3%A9rielIndustrielSA cadeau ;) c'est pas des animations 3d mais plein de vidéos de machines qui travaillent ;)

@klm60 2 жыл бұрын

J'ai bossé sur la suite rapide d'ETF en 2008, c'était génial et ça payait vachement bien, en topographie de bons souvenirs.

@pj-ok4gt 2 жыл бұрын

Yeeaaaaa ! Cette fois c'est l'épisode ! (un vrai gosse, comme pour "c'est pas sorcier")

@LaurentPe 2 жыл бұрын

superbe , Merci Mr Bidouille ,

@adrienvalet641 2 жыл бұрын

C'était trop bien !!

@GuigeuzWechen 2 жыл бұрын

Hey hello Maître Bidouilleur. ! Superbe épisode. Merci.

@florentvigouroux5741 2 жыл бұрын

Jai regarder l'épisode en entier il est parfait Content de ton retour

@electroniquepassion 2 жыл бұрын

C’est super !!👍❤️

@TONYROX 2 жыл бұрын

C'était sympa à voir. J'ai habité paris pendant longtemps. J'ai eu le temps de les voir ces machines mais ça fait fait plaiz quand tu vois que d'autres s'y intéressent

@bigtoinou909 2 жыл бұрын

J'adore, merci monsieur bidouille

@TheSirBlackbird 2 жыл бұрын

Excellent comme toujours, merci.

@ericalbert6954 2 ай бұрын

Merci beaucoup l'Ami

@remygrandemange8460 2 жыл бұрын

Excellent, bravo, merci.

@quentinapplefish 2 жыл бұрын

Papier Q Bidouille ! Excellente vidéo de bien belles images et des explications au poil.

@Gilbrae 2 жыл бұрын

Passionnant . Je me demandais souvent où étaient passés les tatac-tatac des voyages en train de mon enfance ;)

@flaneox1834 2 жыл бұрын

Chut! Taisez-vous et appréciez cet épisode !

@thierrylhermite123 2 жыл бұрын

Bien heureux de te revoir, même si le fabuleux manches à balais n'y est pas cité: conception de canoës, l'aviation, ou d'outils politiques. Euh pardon, je m'égares, à l'Elysée tout roules sur un rail. . . Sans déc, content du retour.

@papounet4842 2 жыл бұрын

Excellent, le texte, l'image, tout est limpide et dans une ambiance agréable. Ça fait plaisir de voir qu'on est encore un pays d'ingénieurs, de techniciens et d'ouvriers passionnés par ce qu’ils font et qui est utile à la collectivité. L'autoflagellation et le déclinisme, ça va cinq minutes...Merci à toute l'équipe.

@daikikaminari6360 2 жыл бұрын

Je crois que l'on ne se rend pas bien compte au quotidien des avancées technologiques et en génie civil, ce genre de vidéo nous permet de nous en rendre un minimum compte 👍

@saso4245 2 жыл бұрын

Merci Dimitri pour cette vidéo......Etant moi même passionné de Chemin de fer je me posais la question des joints de dilatation des LRS..et grâce à vous j'ai la réponse...J'avais posé la question sur la chaîne de BERNE..mais je n'ai jamais de réponse de sa part...Amitiés à tous ...Bien à vous Dimitri...Jean d'Orléans

@multivlu 2 жыл бұрын

très intéressant ! ! Merci Dimitri ! !

@Kenji-he3fk 2 жыл бұрын

Rahhh ! vidéo trop courte !!! on veux plus d'infos !!! Mais à par cette petite frustration, encore une vidéo super qualitative ! Merci beaucoup et à très bientôt j’espère !

@AlighieriD4nte Жыл бұрын

Encore une vidéo qui va plaire à Clé2berne ! Super taf. J'ai pas vu le temps passé !

@guilleb7690 2 жыл бұрын

Tu t'es lâché sur les blagues, vidéo au top! Les machines de dingue, on à du mal à concevoir tout ce boulot en amont lorsqu'on prend notre train train quotidien.

@zazamoukh8922 2 жыл бұрын

Comment j'ai pu passer à côté de cette chaîne !? moi un adepte du " comment c'est fait ? " Des vidéos de visite de chantier hors du commun captivantes où on apprend des tas de truc et une p'tite dose d'humour . J'adhère complètement

@l.a.4056 2 жыл бұрын

En plus de mon remerciement, j'aimerais juste dire que oui, je me suis posé cette question des mystères de l'univers... Pourquoi le ballast ? Merci encore, au plaisir de découvrir une prochaine vidéo.

@MnyMny-rt7lf 2 жыл бұрын

Franchement, une de tes meilleures ! J’ai passé mon temps à apprendre des choses, en me marrant en plus ! Bravo 🎉

@michelCherasco-zm3nh Ай бұрын

Tes commentaires sont vraiment géniaux.....l'humour en plus....Bravo

@Dr.K.Wette_BE 2 жыл бұрын

Bien présenté ! Et c'est pas con les traverses, même quand c'est des billes ! (comme cette vanne) J'ai deux bouts de rail comme ça, tip top pour servir de petite enclume.

@Salamafetz 2 жыл бұрын

Excellent travail comme d'habitude.

@sebv5798 2 жыл бұрын

Passionnant on ne se rend pas compte de l'envers du décor. Juvisy c'est ma gare quotidienne j'aurais jamais été aussi proche de pouvoir te saluer finalement