Monster crawler cranes that are made only in Chelyabinsk!

  Рет қаралды 161,088

Константин ПРО

Константин ПРО

Күн бұрын

In this series, we will talk about monster cranes, about crawler cranes that are made in Chelyabinsk by a mechanical plant.
The Chelyabinsk truck crane today is known, perhaps, by all consumers of special equipment, but not everyone knows what DEK is.
Diesel electric cranes are a specific product that also has its own purpose.
Chelyabinsk mechanical plant today produces a whole line of crawler cranes, ranging from a load capacity of 25 tons is DEK 251 and ending with a 100-ton crane DEK 1001. There are also cranes with a lifting capacity of 32, 36, 40 tons - DEK 323, DEK 361 and DEK 401. There are also large cranes such as DEK 501, DEK 631 and DEK 801, with a load capacity of 50, 63 and 80 tons.
Chelyabinsk crane plant is constantly working on the development of new products, I was told in secret that the development of a 150-ton crane, so 100-ton cranes are far from the limit.
Employees of the plant told me that the most gigantic cranes today are manufactured by XCMG Corporation from China, and their crawler cranes have a load capacity of 500 tons.
DEK crawler cranes made in Russia made in Chelyabinsk have no analogues, because they have a fully electric control drive.
The closest competitors are RDC cranes, this crawler crane was previously produced in the GDR Germany.
Production of Chelyabinsk cranes with electric drive is due to our climate. The Chelyabinsk crane boasts stable performance at ultra-low temperatures.
I am happy that production in Russia is developing, even if not as fast as I would like, but I see that we have our own lifting equipment marked made in Russia, which can compete with foreign manufacturers.
In the next series, we will test the truck crane for maximum load capacity, do not miss it.
Subscribe to the channel Konstantin PRO, likes, comments and reposts are welcome. Thank you for viewing until we meet again.
Friends send your photos and videos to the VK group konstantinpro1
Twitter / yvqihnq1kaveunf
Insta / konstantin_potapov_pro
telegram t.me/konstantinpro1
Odnoklassniki ok.ru/konstantinpro1
Facebook / konstantinpro74
a site in development that doesn't have enough time www.avgustavto.ru/
video summary
00:00 start of the story about construction
01: 01 I can lead tours of the factory
02: 20 Soviet boiler house crane
03: 40 the smallest DEC load capacity is 25 tons
06: 33 apartment inside the crane
08:55 features of the crane cab
10: 01 scary story
11:49 DEC 321
14: 07 why is hydraulics bad in the North
15:46 Pro DEK 801 80 tons
17: 59 next-generation crane
19: 36 smooth operation at sub-zero temperatures
22: 11 crane as a power plant
26: 37 what makes a counterweight
30: 03 why smooth speed control
30: 47 tracks and new chassis
34: 59 competitors of our 50 ton truck
36: 42 about an arrow at a 50-meter crane
37:32 about the cost of Deks
38:36 to be continued

Пікірлер: 618
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
краткое содержание ролика 00:00 начало истории про строительство 01:01 могу водить экскурсии по заводу 02:20 кран советских котельных 03:40 самый маленький ДЭК грузоподъемность 25 тонн 06:33 квартира внутри крана 08:55 особенности кабины крана 10:01 страшная история 11:49 ДЭК 321 14:07 почему на севере гидравлика - это плохо 15:46 про ДЭК 801 80 тонн 17:59 кран следующего поколения 19:36 плавность работы при минусовых температурах 22:11 кран как электростанция 26:37 из чего делают противовес 30:03 зачем плавное регулирование скоростей 30:47 гусеницы и новая ходовая 34:59 конкуренты нашего 50 тонника 36:42 про стрелу у крана в 50 метров 37:32 про стоимость ДЭКов 38:36 продолжение следует Ставьте лайки и пишите комментарии, будет еще продолжение
@user-pw8pp1cc6p
@user-pw8pp1cc6p 3 жыл бұрын
Самое главное условия эксплотации эликтрики и переменный ток проигрывает постаяному они тебе много недоговарили
@user-pw8pp1cc6p
@user-pw8pp1cc6p 3 жыл бұрын
Их по тому и не берут что это утопия они бы хоть у узтм подсмотрели как экг работают
@user-pw8pp1cc6p
@user-pw8pp1cc6p 3 жыл бұрын
Но что сказать чугуные люди
@user-mb5gs2td2i
@user-mb5gs2td2i 3 жыл бұрын
Да, аналогов во всем мире нету этим кранам, аналоги ушли уже далеко в перед. Остается гордиться что хоть какие то краны мы выпускаем.
@evgengenk
@evgengenk 3 жыл бұрын
Нет слова нету
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Если говорим значит есть 😊
@izotop_urala74
@izotop_urala74 3 жыл бұрын
Откуда у вас такая информация что аналоги ушли уже далеко вперёд?
@user-ww3wn6gn7x
@user-ww3wn6gn7x 3 жыл бұрын
@@izotop_urala74 ему тутуб сказал
@user-pq4zq9dc2r
@user-pq4zq9dc2r 3 жыл бұрын
Либхер хуже.
@HummerPoint
@HummerPoint 3 жыл бұрын
Как музейные экспонаты сгодятся.
@seregagolub1112
@seregagolub1112 3 жыл бұрын
Сделать в 21-ом веке панорамное стекло в кабине машиниста, звучит из области фантастики) Спасибо за обзор!
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Спасибо что смотрите, у нас в России действительно проблемно, сделать конечно можно, но дорого получится
@zhanzhak6438
@zhanzhak6438 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro в точку
@user-ql1kq1md8s
@user-ql1kq1md8s 3 жыл бұрын
Седло от лошади и чтоб сьебать по сподручней из этого курятника
@user-ut8up3qo4z
@user-ut8up3qo4z Жыл бұрын
За 10 млн лучше бу Либхера взять
@user-jw7qx5ip8r
@user-jw7qx5ip8r 3 жыл бұрын
Ну молодцы менеджеры! Не стесняются-наши европейские конкуренты ! Когда побываешь в Германии на заводе либхер в Эхенгене то сразу понимаешь кто конкурент . Но всё равно заводчане молодцы . Желаю им по больше продаж и расширение линейки гусеничных кранов и уход от советских технологий к современным решениям .
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарии, пишите больше 🤝
@user-gl4he3of3r
@user-gl4he3of3r 3 жыл бұрын
Спасибо! Мы развиваемся, внедряем современные конструктивные и технологические решения, проектируем и создаём новые. Выпущенные за последние 5-7 лет модели кранов, конкурентоспособны и по техническим характеристикам и по эксплуатационным большинству импортных аналогов. Подробнее можно изучить на нашем сайте www.cmz.ru.
@cmzkran
@cmzkran 3 жыл бұрын
Спасибо!
@witsh1620
@witsh1620 3 жыл бұрын
@@user-gl4he3of3r , очень приятно слышать уверенность наших производителей, приятно! НО, смотря технику в ролике, как-то сложно поверить в преимущество и уникальность Ваших решений, поэтому очень интересно было бы услышать обоснование нпример сравнение превосходящих параметров, т.е. что и с кем сравниваете. П.с.: очень интересно и с личной профессиональной стороны.
@user-gl4he3of3r
@user-gl4he3of3r 3 жыл бұрын
@@witsh1620 преимущественно, говоря о конкурентоспособности, мы сравниваем грузовые характеристики, технические параметры, такие как скорости рабочих операций, температурный режим эксплуатации, возможности доп. комплектации или много функциональность. Эксплутационные параметры, например: время на монтаж и приведение в рабочее состояние, а также обратно, возможность и стоимость транспортировки, количество единиц техники для этого и масса самой тяжёлой части. Есть в оцениваемых параметрах и экспертная оценка стоимости владения, например ТО или скорость устранения рекламации. Большинство данных есть в открытых источниках, в том числе на сайте www.cmz.ru вы можете сравнить с импортной техникой одного класса грузоподъёмности самостоятельно. Ну и если говорить о том, что реализовано только на гусеничных экранах ДЭК: электрический привод рабочих операций, возможность работы от 2х источников питания, возможность передавать электропитание на сторону... и многое другое...
@user-gv1jt3nw2x
@user-gv1jt3nw2x 3 жыл бұрын
это то же самое если бы хвастались в 1972году производством кранов с 1922года,т.е. паровыми "молотилками" на дровах
@alexalexandrovich3882
@alexalexandrovich3882 3 жыл бұрын
Без изменений производство с 1972 года. Плакать надо,а не хвастаться! Для чего нужны инженера,конструктора и т.д если до сих пор производятся такие дэпотопки???
@denrus7562
@denrus7562 3 жыл бұрын
Ещё один сектант . Спрос ,рождает предложение,если че
@user-ls7qu5wg6t
@user-ls7qu5wg6t 3 жыл бұрын
Сказали же, хотят снять с производства, но постоянно идут на него заказы. Есть спрос почему бы и нет.
@bykvskijjevgenijj
@bykvskijjevgenijj 3 жыл бұрын
Прчему топоры, ломы, кувалды делают до сих пор? Та потому, что проще и належнее нет ничего. Механищм работает и выполняет свои функции. Что можно улучшить, так рабочее место крановщика. Это да
@Andrey_Ivanov194
@Andrey_Ivanov194 3 жыл бұрын
@@bykvskijjevgenijj Зачем? Крановщик сейчас дешёвый и неприхотливый, заменяется в нынешних условиях легко. Так и нафига спрашивается ради него себестоимость изделия повышать?
@bykvskijjevgenijj
@bykvskijjevgenijj 3 жыл бұрын
@@Andrey_Ivanov194 логично)
@slivasliva1919
@slivasliva1919 Жыл бұрын
Им однозначно нужно двигаться в диапазон по грузоподъёмности 200т,300т,400т,500т,600т,700т,800т,900т,1000т,таким образом по двинут очень много иностранных конкурентов ,расширят сбыт своей продукции , а также выйдут на новые горизонты совершенно другого уровня ,Успеха и заодно будет импортозамещенние !!!
@antiliberas
@antiliberas Жыл бұрын
Тем более сейчас время самое подходящее.
@andreikushnerik15
@andreikushnerik15 Жыл бұрын
Да кого там. 100 тонник то один, два в год делают. Спроса нет на такие краны в РФ
@user-wj2cq6id9k
@user-wj2cq6id9k 6 ай бұрын
Сторонник всего один произвели
@user-pk4gz1ey3z
@user-pk4gz1ey3z 3 жыл бұрын
Дали бы что ли Марату Бороде на обзор . интересно мнение про неимеющий аналогов.это то же самое,что выпускать сейчас ламповые черно - белые телевизоры.модели то одного года.
@zanuda8655
@zanuda8655 3 жыл бұрын
Здравствуй Константин!!! Спасибо за обзор данной техники! Уважаемые заводчане, сделайте уплотнительные резинки на все двери, чтобы было полезно и эстетично! Меньше грязи будет в отсеках, и меньше шума снаружи, еще конструкцию самих дверей пересмотрите, они вроде вертолетом. а так же там где стоят электродвигатели внутри, то там же можно сделать двери сверху? двигатели бывают сгорают, а как работягам вытащить их? эти действия наверно не сильно удорожают технику.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарий, будет еще 3 серии
@user-gl4he3of3r
@user-gl4he3of3r 3 жыл бұрын
Спасибо! Информация к размышлению конструкторам, передадим для принятия решений.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Денис, приветствую, чувствуете какая площадка для маркетинговых исследований!?
@Lysyj_KZ-14
@Lysyj_KZ-14 3 жыл бұрын
Мне как монтажнику приятно слышать что Челябинец выпускает хорошую и разноплановую технику! Так держать! РОССИЯ-МАТУШКА РУЛИТ!
@andersplay
@andersplay 3 жыл бұрын
Я до середины думал, что это музей раритетов!!!
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
🤣
@masya17496
@masya17496 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro у меня такое ощущение как будто советский фильм))
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Так и есть, фильм из прошлого
@eksmjr
@eksmjr 3 жыл бұрын
Мне приятно видеть, что в нашей стране ещё продолжают выпускать какие-то нужные сложные вещи. У нас в Самаре завод по производству подъёмных кранов закрылся. Назывался "Сокол", в начале двухтысячных ещё работал.
@gringoo-8794
@gringoo-8794 3 жыл бұрын
Все это, конечно хорошо. Но, как же все колхозно и топорно сделано(
@user-di5xr5oi7b
@user-di5xr5oi7b 3 жыл бұрын
Доброго времени у нас в России вся техника топрная
@user-xy8im2xb3q
@user-xy8im2xb3q 3 жыл бұрын
Это же Россия.
@user-li9yq5yo5e
@user-li9yq5yo5e Жыл бұрын
В этом нет ничего плохого
@AlexStuden
@AlexStuden 3 жыл бұрын
Вот не пойму, ну что тяжело пригласить 2-3 крановщика на завод, что бы они показали недостатки и сразу их исправить?
@user-hb5lu7cj3c
@user-hb5lu7cj3c 3 жыл бұрын
Если БЫ они позвали операторов кранов , завод можно было закрывать .
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Почему?
@Pristavko038
@Pristavko038 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro да потому что пришлось все переделывать.
@user-on4nr1us3y
@user-on4nr1us3y 3 жыл бұрын
А потом еще пригласить 2-3 и переделать все, а потом еще 2-3 пригласить и тоже переделать)
@AlexStuden
@AlexStuden 3 жыл бұрын
@@user-on4nr1us3y правильно, так и будет делаться продукция качесвеннее с каждым переделыванием
@molotovbikes4266
@molotovbikes4266 3 жыл бұрын
Ребята очень круто разбираются в своей работе! Уважение
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарии
@Pristavko038
@Pristavko038 3 жыл бұрын
Распред коробка в кране из леруа мерлен, дверные замки ваз 2108. А Сидение можно было-бы купить на разборке от хонды. Конечно аналогов нету, просто нету стов. Жаль
@user-xg1bt6ex1k
@user-xg1bt6ex1k 3 жыл бұрын
Костя спасибо вы прям мысли читаете 👍 а заводчани молодцы хотят развиватся и это круто .
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
спасибо вам за комментарии
@user-xg1bt6ex1k
@user-xg1bt6ex1k 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro Я пологаю будет продолжение?
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Да будет еще три серии
@user-xg1bt6ex1k
@user-xg1bt6ex1k 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro 👍
@user-gl4he3of3r
@user-gl4he3of3r 3 жыл бұрын
Спасибо за комментарий!
@user-gu7xh5gc3q
@user-gu7xh5gc3q 3 жыл бұрын
Год работал на 251, полное отсутствие желание было ходить на работу. Ломался каждый день, а про работу с грейфером вообще молчу, после одной смены, будто неделю в шахте работал.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Что ломалось и в каком году это было?
@user-il6zo3wt3t
@user-il6zo3wt3t 3 жыл бұрын
Если платят достойно, на работу иду с огоньком, хотя кран хлам 89 года. А если саляра есть, то вообще бегом лечу.
@user-yd7vx7li3b
@user-yd7vx7li3b 3 жыл бұрын
На 32:00мин. говорится о приемуществе гусеничной ленты цевочного зацепления по сравнению с гребневым зацеплением. Не сказано о двух основных приемуществах, для чего и была разработана лента с цевочным зацеплением. 1.- Ресурс ленты с цевочным зацеплением намного больше гребневого. Выработка соединительных отверстий, траков с гребневым зацеплением, происходить быстрее. Со временем приходится удалять трак, чтобы натянуть ленту. Потом гребень плохо попадает на звёздочку, происходит быстрый износ звёздочки и гребня. Бывший Костромской экскаваторный завод "Рабочий Металлист", в Советское время, проводил исследование. Модель ЭО-5111Б (тросовой, механический) с гусеницами гребневого зацепления проходил 150 км. до нормативного износа. Модель ЭО-5115, точно такой-же, только с гусеницами цевочного зацепления, показал намного лучший результат - 1500 км. 2.- При крутых разворотах, гусеничной тележки. с гребневым зацеплением, на мягких грунтах, под опорные катки попадает грунт, гусеница натягивается и передвижение становится труднее или останавливается. Возможны поломки механизма передвижения, траков, натяжных винтов. У гусеницы цевочного зацепления, на цепи и в самих траках (в центре) имеются отверстия, для удаления грунта, к тому-же опорные катки расположены выше.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
огромное Вам спасибо за столь интересную информацию
@user-ck2sl6by4i
@user-ck2sl6by4i 3 жыл бұрын
Работаю на кране ДЕК 631, высотой стрелы40 м.и гуськом 20,кран устойчивый и надёжный.Рабочие называют его ,,железный капут""!)))
@user-xk2kv7ou5s
@user-xk2kv7ou5s Ай бұрын
Устойчивость на высоте, всё остальное жесть просто.
@MasterPetka
@MasterPetka 3 жыл бұрын
огромное помещение че трудно на пол метра повыше сделать. наидебильнейшее расположение печек все провода засохли
@war68code
@war68code 3 жыл бұрын
это им 50 лет понадобилось чтоб додуматься сменить тип гусеницы? мда.
@user-Colhchim
@user-Colhchim 3 жыл бұрын
А зачем? Посмотрите у Катерпиллара! У них тоже отработанные узлы от истоков фирмы не изменны.
@user-hc9ly5uj8h
@user-hc9ly5uj8h 3 жыл бұрын
@@user-Colhchim ленточная гусянка намного надежнее чем звеньевая на траках.САТ в этом плане лучше.
@igorsh5936
@igorsh5936 3 жыл бұрын
Справедливости ради скажу так ( сам советскую пережитую технику терпеть не могу ) но у нас есть насосы putzmaister И вы не поверите один 2015 года другой нашли в Германии на площадке такойже модели 1970 года ребята в оригинале. Так вот кроме кабинки капота кожухов и дизеля все остальные детали идентичны под теме же номерами манжет,поршня редуктор шатуны сальники короче сцепление подшипники Итог когда прибор совершенен то нечего там менять Это я про Германию Но сука когда оно течёт с завода и огрехи умудряются описать в паспорте как бы это ваша проблема то ну вас на***й с вашем отечеством и его гордой техникой как был уголок в 73-м так и пусть будет зачем нам труба в стреле если её не будет и до 2027 -го
@user-rx5bz5uq4i
@user-rx5bz5uq4i 3 жыл бұрын
Работаю сервисным инженером портового оборудования, с профессиональной точки зрения это все оборудование настолько морально устарело, что смешно смотреть. Сиденье оператора это стул болтами прикрученный, смех и грех.
@boxvitim497
@boxvitim497 7 ай бұрын
Чем писать тут, встань сделай сам лучше. Что мешает?
@user-mv2mn2xs3s
@user-mv2mn2xs3s 3 жыл бұрын
У нас на строительстве ЛПК, в 70 - 80 гг работал 100 тонник и один раз стал героем сатирической заметки в "Усть-Илимке" с заголовком "Сто тонный марафонец". Потому что его своим ходом (а скорость хода у него 0.5 км/ч) с объекта на объект километра за 3 - 5 и пока он доезжал до одного объекта то уже оказывалось что там он уже не нужен, но нужен на другом, который тоже находился на другом краю географии))) Мой батя еще им (крановщикам) тогда на Кировце с города водку возил. И длилась эта эпопея наверное с пол года))
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Хорошая история 🤣
@user-ik6tu4df2o
@user-ik6tu4df2o 3 жыл бұрын
Всем привет,в мороз и ветерок 13 м.с. кабину повесить вот экстрим.Республика Коми с Вами.
@user-mh9cp6uu4q
@user-mh9cp6uu4q 3 жыл бұрын
Отработал на ДЭК-251 пять лет, машина супер, простая, надёжная.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Завтра после ролика буду ждать ваши комментарии и мысли
@sergeimamaev6206
@sergeimamaev6206 3 жыл бұрын
А про 100-тонник то почему ничего не сказали!? За обзор, конечно, спасибо!
@sergeimamaev6206
@sergeimamaev6206 3 жыл бұрын
...а, увидел - продолжение - следует!?)
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
да будет продолжение
@user-eb7rm5um5f
@user-eb7rm5um5f 3 жыл бұрын
У нас в Сургуте эти краны на базах стоят по 30 лет и досихпор работают
@user-cl8kl2ss9i
@user-cl8kl2ss9i 3 жыл бұрын
Андрей Максимов Работаю себе в убыток ?
@opyt-snova
@opyt-snova 3 жыл бұрын
@@user-cl8kl2ss9i как раз, электрокраны в отличии от других в работе на порядок дешевле.
@user-cl8kl2ss9i
@user-cl8kl2ss9i 3 жыл бұрын
Опять Снова , Ты прав !!! Однако , за окном 21 век , Батюшка ... очнитесь ... !!!
@opyt-snova
@opyt-snova 3 жыл бұрын
@@user-cl8kl2ss9i если кран долго находится на одном объекте и есть возможность подключить электроэнергию то вместо дорогой солярки он потребляет электричество как стиральная машина. И то только когда выполняет какое либо действие. Другие краны глушат соляру всю смену.
@user-cl8kl2ss9i
@user-cl8kl2ss9i 3 жыл бұрын
Опять Снова Да я сам работаю электриком по мостовым кранам ! Однако , 21 век за моим окном !!!
@user-mj6pg6bd6t
@user-mj6pg6bd6t 3 жыл бұрын
Надеюсь продолжение снимите про 80 т. и 100 т. и удачи вам в жизни и работе.
@user-gl4he3of3r
@user-gl4he3of3r 3 жыл бұрын
Спасибо! Смотрите продолжение 21.07!
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
🤝
@user-ly6hy6ei7r
@user-ly6hy6ei7r 3 жыл бұрын
Я сожалею что такое старье до сих пор делается в моем городе
@amsterdam8450
@amsterdam8450 3 жыл бұрын
Привет классные видео мне нравится ваша работа вы молодец, работаю на стройке с 2012 года в основном на больших российском строительстве что хочу расскащать не вижу нашей строительной техники вообще исключение гусеничный ЧТЗ, камазы бетономешалки, камазы водовозы, камазы иногда самосвалы, камазы краны. Все остальное заграничное. Все остальное не наше: катерпилер, скания, жсб, коматсу. Процентов 80 - 90 не наше стыдно, за нашу строительную технику когда не одного погрузчика нашего, однажды спросил почему у одной из крупнейших автодорожных СК техника Volvo а не камаз мне сказали наши говно. В принципе в чем то они правы.
@antiliberas
@antiliberas Жыл бұрын
Кто вам это сказал - они сами говно!Вот бы вместо них привезти тех же немчиков...😁
@rinatrafikov3878
@rinatrafikov3878 3 жыл бұрын
54 года живу в Челябинске и только узнал что это делают у нас. Значит ещё жив У РАЛ
@Razrydov76
@Razrydov76 3 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно и познавательно!!!
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Приветствую Евгений, сегодня списывался с "Галичем", сослались на Ковид, но говорят все в силе. Надеюсь еще мега обзор получится с Галича когда вся ЧУМА кончится
@Razrydov76
@Razrydov76 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro приветствую! Мы этого ждём!! Когда собираетесь, есть к ним вопросы!)
@mikasm3717
@mikasm3717 3 жыл бұрын
Nice museum of old cranes. Guys are doing great job.
@andreikushnerik15
@andreikushnerik15 3 жыл бұрын
This is а modern factory in Russia
@user-kt2fb2ef9s
@user-kt2fb2ef9s 3 жыл бұрын
То что крановщики говорят заводу кранов что они хотя😅😂😂😂это конечно уникально Может крановщики ещё покупают их сами😎😂😂😂😂
@antiliberas
@antiliberas 3 жыл бұрын
Вообще-то самый большой гусеничный монтажный кран уже поднимает 4200 тонн.А вот 500-тонные есть ульяновские МГКС.Завод к сожалению прекратил существование,и на его месте сейчас другое производство.Было бы хорошо,если челябинцы купили их документацию на 250,300 и 500-тонные краны!Это и дешевле,и быстрее самостоятельной разработки.Еще интересно было бы узнать об их модификациях под грейфер и драглайн - ведь по сути они те же краны.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Спасибо за наводку, возможно заводчане заинтересуются
@andreikushnerik15
@andreikushnerik15 2 жыл бұрын
МКГС уже все, нету завода больше
@Colenuiogyrez
@Colenuiogyrez 10 ай бұрын
Пусть лучше купят или спи**дят иностранные чертежи у либхера и Сани, вот там краны дак краны, и ничего придумывать не надо
@user-ww3wn6gn7x
@user-ww3wn6gn7x 3 жыл бұрын
У нас два дэка их возят с фабрики на фабрику, с гока в гок в основном когда панели стеновые или кровлю меняют
@user-my5xx7pf7x
@user-my5xx7pf7x 3 жыл бұрын
Машина хороша....а для оператора,как всегда у нас,ничего не сделали...какая проблема взять готовую кабину Либхера например....и сделать хоть что то для комфорта оператора
@11Vasya
@11Vasya 3 жыл бұрын
тот, кто готов оплачивать уют работяги, тот и кран купит получше ( и подороже). это решения для тех, кто не готов платить много денег.
@user-my5xx7pf7x
@user-my5xx7pf7x 3 жыл бұрын
@@11Vasya да у нас все такое,ну хотя бы что то же можно сделать для людей....китайцы же делают,так ещё и дешевле выходит,а те кто работает на них,говорят что намного лучше чем "это решение,для тех кто не готов платить"
@11Vasya
@11Vasya 3 жыл бұрын
@@user-my5xx7pf7x не уверен, что китайский аналог будет стоить дешевле.
@paschafedorov6814
@paschafedorov6814 3 жыл бұрын
СПС за видео очень интересно !
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
спасибо что смотрите будет еще
@user-nm3px2jr3e
@user-nm3px2jr3e 3 жыл бұрын
Константин, посетите завод пожарной техники "Приоритет" в Миассе, очень интересно посмотреть.
@Rafa_xam
@Rafa_xam 3 жыл бұрын
Здравствуйте Константин, я сейчас посмотрел ваше видео и охренел на сколько мы отстали, я ещё патцаном в 99-году работал в мостоотряде, там работал гусеничный кран хитачи, я естественно пообщался с крановщиком так как всё-же интересно и дед крановой уже пенсионер расказал что получал его в начале 80-х,так на нём и работает, так там уже были кнопки с эмблемой, заяц, черепаха, для быстрой работы и монтажной и аварийный сброс груза если кран валить начнёт, и домкраты в базе стояли для ремонта траков, ходовой и заужения базы,хитачи 80-е года, а мы только начали хвастаться, когда это уже зделали 40лет назад, прошлого века, увы 😔.....
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
Вспомните что было в 90 и как губили нашу промышленность. Я вообще удивляюсь что у нас еще есть машиностроительные предприятия способные производить. Но без своего тоже нельзя, надо бороться, надо делать.
@andreikushnerik15
@andreikushnerik15 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro а почему только 90-е? В 21 веке промышленность стала нерентабельна из за высоких цен на нефть и потому грохнулась
@user-ww3wn6gn7x
@user-ww3wn6gn7x 3 жыл бұрын
Это ты отстал мозгами
@user-ww3wn6gn7x
@user-ww3wn6gn7x 3 жыл бұрын
@@andreikushnerik15 ты сам то понял что сказал?
@andreikushnerik15
@andreikushnerik15 3 жыл бұрын
@@user-ww3wn6gn7x дорогая нефть и газ убивают возможность создавать свое, когда есть валюта для покупки импорта. Экономика трубы
@sergstasov6485
@sergstasov6485 3 жыл бұрын
Глупо звучит с 72 года без изменений) а я более чем уверен, что часть комплектующие из китая (электрика , электроника и т.п.)
@kameraddedai5467
@kameraddedai5467 3 жыл бұрын
и подшипники полюбому
@user-sn2ph3jb8m
@user-sn2ph3jb8m Жыл бұрын
@@kameraddedai5467 Пакетники на панели 50х годов .
@user-ne2yq5pq6l
@user-ne2yq5pq6l 2 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно было.
@user-yy4mf8js5q
@user-yy4mf8js5q 3 жыл бұрын
При стреле 14,5 метров , прям у гусеницы можно поднять шаботу 32 тонны и при этом кран не опрокидывается , но чувствуется что стоит на пределе своей устойчивости
@user-kt2fb2ef9s
@user-kt2fb2ef9s 3 жыл бұрын
10 млн первый экспонат🤨ужас космос
@user-cr6gd6oq7j
@user-cr6gd6oq7j 3 жыл бұрын
Вот эта тема мне близка. Приходилось Дэк 251 поэксплуатировать.Правда, почему - то на всех кранах дизеля уже были сняты.Тиристоров на них тоже не было. Контакторная схема. Самая надёжная и понятная
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
В следующей серии будет испытание с грузом
@ravilyan
@ravilyan 3 жыл бұрын
По компоновке можно сказать бывает капотная и вагонная, по аналогии с ж.д. локомотивами. Данные краны вагонной компоновки, что в нашем климате очень весомый плюс.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
спасибо за комментарий
@user-yy4mf8js5q
@user-yy4mf8js5q 3 жыл бұрын
Дэк 251 подход к пальцам пяты стрелы отличный!
@777777VLAD777777
@777777VLAD777777 3 жыл бұрын
Горжусь такими инженерами.
@user-sp7qb2hb9b
@user-sp7qb2hb9b 2 жыл бұрын
Здравствуйте. Для меня вообще интересная тема-краны!!! Не пойму,как я пропустил данное видео🤔 с удовольствием посмотрел. Работали на стройке у нас 25 и 63 деки,очень понравились краны-транспортировка конечно не самая лучшая!
@Subaroid71
@Subaroid71 2 жыл бұрын
Смотрю этот ролик , после серии роликов про Данилу и его краны ( Челябинский крановоремонтный завод ) . Это просто пиз...ец . Парень практически на коленке , делает работы в разы лучше чем эти отжимки совкового машиностроения . . .
@antiliberas
@antiliberas Жыл бұрын
Что он там делает?Тем более,в разы лучше...)Красит и капиталит?😆
@romanershov2367
@romanershov2367 3 жыл бұрын
Мне нравится что отечественные краностроители не отступают от электропривода, это действительно надёжно и удобно. Плохо что противовес из бетона. При повороте кран часто ударяет различные предметы задком, иногда крановщик специально упирается противовесом в какой либо предмет с целью отодвинуть его поворотом, если он мешает. Стальной противовес в этих случаях почти не страдает, а вот бетонный блок - сомнительно, думаю на практике они долго не проживут.
@donaldjleslie5956
@donaldjleslie5956 3 жыл бұрын
do the cranes have extra safety for boom lowering, sprag clutch or power & brake lowering? thank you
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v 3 жыл бұрын
Мы сидели в колёсном кране, двигателя и генератора не было, работал только от сети, вот там была комната 🤣.
@romantvorcheskyi668
@romantvorcheskyi668 3 жыл бұрын
Работал на ДЭКах 251 и 631. В башкенном исполнении очень плохо использовать посадочную скорость на грузовой лебедке. Еще есть проблема с управлением стрелой, от кнопочного управления сильно пальцы болят, давно можно было бы изменить на управление как на МКГ-25БР. Но вообще краны очень хорошие.
@user-lp8ms1ge8s
@user-lp8ms1ge8s Жыл бұрын
На дэк 251 не бывает маневревой стрелы
@user-ie5ws3rz2x
@user-ie5ws3rz2x 2 жыл бұрын
У китайцев таких размеров 100-тонные краны. Гордятся они этой колесницей с возможностью установки кондиционера... Очень обнадеживает
@user-wl7jo2vw6p
@user-wl7jo2vw6p 3 жыл бұрын
Давай дальше ждем следующую серию 💪🏗
@26feironworks79
@26feironworks79 3 жыл бұрын
Would love to see more Russian made products here in the US God bless
@user-lo9pv8vq2b
@user-lo9pv8vq2b 2 жыл бұрын
Молодцы, удержали завод, еще и развиваются 👍
@leonidos9338
@leonidos9338 3 жыл бұрын
Кресло в первом кране жесть , мы в полной жопе
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
🤫
@user-zw5os2ob6v
@user-zw5os2ob6v 3 жыл бұрын
Хорошее видео молодцы!
@user-te8ql6jf4m
@user-te8ql6jf4m 3 жыл бұрын
Спасибо "дядьке" в красно-черной робе, видно технически грамотный, знает историю и с юмором норм.( привареная шпилька для крепления канистры на двери этого точно кроме Вас никто не делает))
@vlade884
@vlade884 3 жыл бұрын
как же страшно на все это смотреть в 2020 году. И главное они считают ,что все хорошо. Вы пробовали работать на нем?
@opyt-snova
@opyt-snova 3 жыл бұрын
Я работал, всë хорошо.
@user-yy4mf8js5q
@user-yy4mf8js5q 3 жыл бұрын
Дэк 251 едет с грузом 25,5 тон свободно! Но если по колдобинам ездить , а нам на стройках гладко не бывает , то от изгибов рамы , начинает отрываться швеллер на котором установлен токосъемный коллектор
@tochnoff
@tochnoff 3 жыл бұрын
Оч интересно!!!
@user-wl7jo2vw6p
@user-wl7jo2vw6p 3 жыл бұрын
Мое мнение эти краны можно назвать по аналогии с автоматом ак47 трудяги, работяги подняли(построили) ссср на всех стройках это щас у всяких богачей типа Транснефти, газпрем(😂) и тд есть бабло и они покупают иномарки но там цена космос🚀💰🤔 на краны
@user-hq7kh3ue2z
@user-hq7kh3ue2z 3 жыл бұрын
Молодцы 😁😁👍👍👍
@user-gl4he3of3r
@user-gl4he3of3r 3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-sr6fc8ed9t
@user-sr6fc8ed9t 3 жыл бұрын
Дааа , зимой вы его не ремонтировали . тепло. хорошо диванчик, столик долбанулись что ли .Как то с батей пришлось ремонтировать в минус сорок . И сколько перевозили ДЭК -25 ни разу ни разбирали , порой даже стрелу не демонтировали .
@nikolaianda2857
@nikolaianda2857 Жыл бұрын
Своё оно и есть своё. Так держать.
@user-wo2hk2pz9m
@user-wo2hk2pz9m Жыл бұрын
Да это титаны прошлого и настоящего
@user-os5sk3fe5h
@user-os5sk3fe5h Жыл бұрын
Да уж "запросы" машиниста! А вам машинисты не говорили: что надо руки оборвать этим производителям? Всё сделано как топором, только печки буржуйки не хватает в кабине,
@user-yy4mf8js5q
@user-yy4mf8js5q 3 жыл бұрын
В дэк 251 легко по нижней части кабины крепятся плоские масленые бытовые нагреватели и каждому нагревателю свой выключатель! Очень тепло зимой!
@user-jb3xi6jl9h
@user-jb3xi6jl9h 7 ай бұрын
Здравствуйте! А сколько тут меди если разобрать полностью?
@borbouhbi8649
@borbouhbi8649 3 жыл бұрын
В 2009 при строительстве нефтепровода ВСТО были случаи, когда топили технику, типа бульдозеров, экскаваторов в болотах.. по незнанию или случайно всяко было. Но вообщем их списывали и никто не доставал. Теперь вряд ли такое будут делать с кранами...
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
👍 возможно эта история про краны тоже еще с союза
@Evgenkr
@Evgenkr 3 жыл бұрын
Была байка, слышал от ребят из Миасса, что Ивеко Уралаз в свое время решило продать на серера большую партию грузовиков подешевле, и заложило часть цены в техобслуживание, а северяне якобы не пригнали машины на ТО, выработали ресурс их и купили новые.
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v 3 жыл бұрын
Я так понимаю, в цену тендера включена и покупка техники. Хочешь сделать дорогу, главное выиграть тендер, потом идёшь, покупаешь технику, нанимаешь рабочих и строишь. Самое интересное что так может сделать и подрядчик в третьей степени, а какие деньги шли напрямую?
@borbouhbi8649
@borbouhbi8649 3 жыл бұрын
@@user-ls4qn1lp4v я думаю что там не было тендера... технику сгоняли со всех нефтебаз. Строила транснефть
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
А про это никто не узнает
@sergeygta4pony
@sergeygta4pony 3 жыл бұрын
И ни кто не говорит про шумоизоляцию в кабинах .
@opyt-snova
@opyt-snova 3 жыл бұрын
Обычно эти краны работают от электичества, а заук электромотора гораздо тише дизеля. Кстати, летом специально держал открытую дверь, для обшения со стропальшиками.
@pivo1255
@pivo1255 3 жыл бұрын
Проходил стажировку на ДЭК 25😎👍
@Colenuiogyrez
@Colenuiogyrez 10 ай бұрын
Все хвалебные отзывы пишут лица не то что не сидевшие за рычагами крана, а даже и не разу не видевшие его вживую. Отзывы нужно получать от машинистов, проработавших и на импортной технике и на отечественной, им и в мороз и в жару работать на этой техники, и они вам многое расскажут
@user-ud8np9xd4x
@user-ud8np9xd4x 3 жыл бұрын
Сколько получают инженеры на ЧМЗ - конструктора от без категории до ведущего, производственные инженеры от младшего до ведущего?
@The_swork
@The_swork 3 жыл бұрын
Достало слышать аналогов нет... что то все башенные краны имеют около нулевые скорости . И стреловые есть электричестрические
@jeweller83
@jeweller83 3 жыл бұрын
Аналогов, блеать, нет! Неееет! ))
@sergstasov6485
@sergstasov6485 3 жыл бұрын
Аналогов и не будет, нормальный производитель за 50 лет его превратил бы аналог като или катерпиллеров и по возможностям и по комфорту, я имею в виду кабину крановщика а не дачный туалет)
@user-hc9ly5uj8h
@user-hc9ly5uj8h 3 жыл бұрын
И какие стреловые чисто на электроприводе?Конкретно марка?Есть эл.привод самой гидравлики,но это вообщё не с той оперы-просто вместо дизеля эл.мотор гидронасос крутит.
@user-hc9ly5uj8h
@user-hc9ly5uj8h 3 жыл бұрын
@@sergstasov6485 CAT уже краны выпускает?
@nasevich_kostya
@nasevich_kostya 3 жыл бұрын
любой мостосрой который не возьми уложил парочку таких дэков. А у на по городу Минску дэк 250 возили не разбирая , по двум полосам.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
так выходит это правдивая история!?
@user-zm7do3yn9m
@user-zm7do3yn9m 3 жыл бұрын
То что монстры -,не сомневаюсь🤣🤣🤣🤭🤭🤭🤭для машиниста тем более
@Colenuiogyrez
@Colenuiogyrez 10 ай бұрын
Выпуск с юмором! Поржал по "квартиру" в машинном отделении и про стол, диванчик и уютную атмосферу))) - вы вообще чо серьезно?! Да там сквозняк, холодный металл и вонючий двигатель который всегда весь с масле и солярке и черной копоти, а как воняют коллектора электромоторов ? Про это не нужно говорить, надо просто пару часов поработать на этом кране, в жару в эту "квартиру" не зайти, а зимой там все снегом заметает сквозь технологические отверстия, висят сосульки, черные от масла и копоти, а если случайно оступиться, то есть вариант либо что нибудь себе сломать об железную арматуру, либо пальцами прямо в электрощиток ....
@DivannijExpert
@DivannijExpert Жыл бұрын
Привет. У меня улыбка не слазиет с лица. Очень старый кран продаётся новым. Я думал только буханка так может.
@askerrishele2720
@askerrishele2720 Жыл бұрын
да, ребята молодцы но на мой взгляд малость подвисли в прошлом! пора бы начинать разрабатывать модели и двигаться в перёд!
@AlexStuden
@AlexStuden 3 жыл бұрын
Нравится что могут с грузом передвигаться
@mrbond1304
@mrbond1304 3 жыл бұрын
Пойду посмотрю немецких кранов.
@user-ym5jp8ik5l
@user-ym5jp8ik5l 3 жыл бұрын
два 421- ве видел как емкость 54тон нао ходу транспортирвали зади в самосвале генерератор их подпитовал! такие краны еще актуалны!
@user-yy4mf8js5q
@user-yy4mf8js5q 3 жыл бұрын
Правый командоконтроллер запитать к пускателям стрелы , отключив вспомогательный , и на рычаг командоконтроллера выводится микрик растормаживания поворота и можно ловко работать , грузить шайбой металлолом !
@alexsolodoff6723
@alexsolodoff6723 3 жыл бұрын
Константин ПРО, спасибо за видео! Очень интересно!
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
спасибо Вам за комментарии
@alexsolodoff6723
@alexsolodoff6723 3 жыл бұрын
@@KonstantinPro всегда пожалуйста!
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
🤝
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v 3 жыл бұрын
О, походу столько лет люди мучились со старой гусянкой.
@user-rn7ff6rz8t
@user-rn7ff6rz8t 3 жыл бұрын
Просто ФАНТАСТИКА !!!!!!!!
@user-eb7rm5um5f
@user-eb7rm5um5f 3 жыл бұрын
Дэк 251 в Сургуте и по всей России досихпор в работе но в основном на базах стоят и не куда их не перевозят
@KonstantinPro
@KonstantinPro 3 жыл бұрын
У нас на работе тоже такой кран есть
@dxgsdgsdgsgd
@dxgsdgsdgsgd 3 жыл бұрын
Долго смеялся над историей где якобы дешевле завалить 2 гусеничных крана, чем заказать 1 с более высокой грузоподъёмностью. Возможно и дешевле, но что с поднимаемым грузом? Я уж не говорю про безопасность и уголовную ответственность...
@dastanmaxsudov908
@dastanmaxsudov908 Жыл бұрын
Прочитан название ролика. И зашёл чисто по ржать.
@user-ly9ds4nc1j
@user-ly9ds4nc1j 3 жыл бұрын
Хороший кран
@user-on9lo6wd3i
@user-on9lo6wd3i Жыл бұрын
Где-то в средине 90 на КЖБМК меняли подкрановые балки. Одним краном из-за низкого потолка цеха работать было невозможно. Пригнали два. 40 тонный КАТО ходом заехал в цех, а вот с нашим 25 тонником пришлось повозиться почти два дня. Снимали и расширяли ворота, раздалбливали и верх, сантиметров 30-35.... Удивляться то особо нечему. Когда мы проходили на 4 курсе "ДЕТАЛИ МАШИН и МЕХАНИЗМОВ" наш преподаватель Мосин учил - Закладывайте 3-4 кратный запас прочности, и все будет нормально!. В стране металла много!.... Вот так-то, а потом не влазим в ворота....
@user-gh3xg2yq2s
@user-gh3xg2yq2s 3 жыл бұрын
Надо и кондеры ставить,вся зарубежная техника все практически с кондерами.
@opyt-snova
@opyt-snova 3 жыл бұрын
Вобще не проблема, покупаешь самый маленький и ставишь, кран ведь электрический.
@user-gh3xg2yq2s
@user-gh3xg2yq2s 3 жыл бұрын
@@opyt-snova а зачем оно мне надо,за такие деньги завод должен предусмотреть кондёр.
@user-sn2ph3jb8m
@user-sn2ph3jb8m Жыл бұрын
@@user-gh3xg2yq2s Кондёр ставился,но самый кайф когда холодный воздух дует сзади в шею.
@user-vl7ck1lz2g
@user-vl7ck1lz2g 3 жыл бұрын
Каска зачетная. Велосипедист.
@user-ql1kq1md8s
@user-ql1kq1md8s 3 жыл бұрын
Это верно что аналогов таким сараям нет продажа по цене металлолома😂
Como ela fez isso? 😲
00:12
Los Wagners
Рет қаралды 6 МЛН
Не пей газировку у мамы в машине
00:28
Даша Боровик
Рет қаралды 9 МЛН
Glow Stick Secret 😱 #shorts
00:37
Mr DegrEE
Рет қаралды 133 МЛН
The biggest crane in the world: the LIEBHERR LR 13000!
16:43
Кран LIEBHERR LTM 1450-8.1 поднимает камень весом 85 тонн. Атлант-А
15:13
Liebherr crane 200 tons, work and life of a crane operator in Moscow!
28:09
Константин ПРО
Рет қаралды 1 МЛН
Автокран,его устойчивость.
3:35:05
Sergey Samodelkin
Рет қаралды 10 М.
Лучшая дорога от КазАвтоЖол 🤦
0:35
Slugi Naroda
Рет қаралды 118 М.
choose your favourite motorbike 🏍️ #shorts
0:15
Shantanu Ki Masti
Рет қаралды 7 МЛН