Moped Kupplung MZ ETZ 250 zerlegt und geprüft von NF-PERFORMANCE

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2 жыл бұрын

Heute Überholen wir Schritt für Schritt die MZ Kupplung von einem TS 250/ETZ 250/ETZ 251 Motor ich zeige euch die Teile der Kupplung wie Sicherungsbleche, Druckflansch, Druckfedern, Scheiben, Muttern, Kupplungskörper, Innenlamellen, Außenlamellen, Zahnkranz, Druckplatte mit Distanzbolzen. und wir Verbauen ein neues Kugellager. Und es gibt wieder einige Tipps zur Montage ich Baue mir das Werkzeug zu Montage und zeige Fehler die ihr vermeiden solltet!
viel Spaß beim Video.
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Mein Video zeigt lediglich meine persönlichen Erfahrungen. Ich übernehme keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.
Mein Kanal NF-Performance beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Thema Simson. Ich zeige Euch in meinen Videos alles über Tuning ,Motoren, usw gebe Euch Tipps, berichte über Treffen, und Roadtrips.
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Gruß Niko
#MZ#Kupplung#Regenerieren

Пікірлер: 52

@jense.2991 2 жыл бұрын

Super gemacht das Video. ETZ Kupplung ist doch aufwendiger zu reparieren als ne Simson Kupplung. Schön das du doch noch MZ Videos machst. Schade das sich dafür wenig Leute interessieren.

@chkuddel406 2 жыл бұрын

Auf die nächsten 4000! Mach weiter so!

@christophposchenrieder9865 2 жыл бұрын

Klasse Video, vielen Dank Niko !

@ronnynaffin5168 2 жыл бұрын

Hi Niko, wie immer sehr informativ. Bitte mehr davon und weiter so! Freue mich immer wenn ich Videos von dir sehen kann. Mfg Ronny

@nf-performance 2 жыл бұрын

Dankeschön für dein Kompliment ☺️👌 Gruß Niko

@fiedelcastro7469 Жыл бұрын

Hola, super Video. Schön erklärt von A bis Z. Habe gerade einen ETZ 250 Motor zerlegt und neu Gelagert. War sehr Hilfreich Dein Video zum Kupplungspaket. Grüße

@roteemmi2503 2 жыл бұрын

Super Video

@renehauswald6790 2 жыл бұрын

Sehr gut erklärt das schafft man wirklich selbst Daumen hoch

@nf-performance 2 жыл бұрын

Dankeschön für das Kompliment ☺️ Gruß Niko

@ostblechkothen8509 2 жыл бұрын

Schönes Video 👍👍👍✌️

@nf-performance 2 жыл бұрын

Dankeschön ☺️

@balinkur 2 жыл бұрын

Handwerklich eine sehr gute Leistung. Fachlich habe ich einen Fehler gefunden. Die Reibscheiben sind aber als Nachbauprodukt mit 3,2 mm zu dick. Original waren die 3 mm. Klingt nicht viel, bei 5 Reibscheiben sind das 1 mm im Ausrückweg, der das vollständige Trennen verhindert. Desweiteren sind die Nutverzahnungen zumeist scharfkantig ausgestanzt. Die Reibscheiben laufen sich dann auf dem inneren Mitnehmer im Zeitraffer ein, und klemmen. Im Betrieb wird das ganze dann unter Last durch das schlechte Trennen heiß und die Metalllamellen verziehen sich. Kauft bitte hochwertige Lamellen und Reibscheiben mit den Originalmaßen, sonst wird das definitiv nicht funktionieren. Auch ich habe Lehrgeld bezahlen müssen. Ansonsten ein informativer und gut gemachter Clip.

@nf-performance 2 жыл бұрын

Dankeschön für deine Info Gruß Niko

@larsschaffter7745 2 жыл бұрын

Tipp Top wie immer👍💯%🔧.

@nf-performance 2 жыл бұрын

Dankeschön ☺️👌👌👌👌

@olaffreitag7299 2 жыл бұрын

Hi Niko, super Video. hast du zufällig den Durchmesser von den Rohr für den Halter mit den drei Pins?

@erdalakcasoy6826 Жыл бұрын

Çok güzel ustam açıklamaların tamda ben dedriyajı degisterecektim bendede 94 mz var kolay gelsin

@erdalakcasoy6826 8 ай бұрын

Niko balatar değişirken rulmanın değişmesi gerekiyormu bilgi verirsen sevinirim ben balataları değiştirdim ama ara saclar değişmedi buda bende sorun benim için debriyaj sonda bırakıyor

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Hallo Niko, Super video! Das hilft mir, weil ich demnächst auch eine ETZ Kupplung machen werde. Ich versuche es ohne den speziellen Halter. Auch die Schrauben zwischen Druckplatte und Körper möchte ich geschlossen lassen. Apropos, warum hast du neue Schrauben und Muttern verwendet? Wie groß war der Längenunterschied zwischen den Alten und neuen Federn? Beste Grüße!

@nf-performance 2 жыл бұрын

Moin Moin also ich benutze meistens lieber neue Schrauben einfach aus Gewohnheit,die alten Federn waren um 3mm kleiner als die neuen von der Länge ☺️ Übrigens schaue ich auch gerne deine Videos 👍👍👍👍 Gruß Niko

@arneschult2144 2 жыл бұрын

❤️❤️❤️

@nf-performance 2 жыл бұрын

Dankeschön ☺️👌

@b.l.8944 2 жыл бұрын

Sehr gutes und informatives Video. Mz Detail-videos sind auf youtube sehr rar. Mehr davon. Würde gerne sehen wie du das paket verbaust und mit wie viel nm es montiert wird. LG Jagdgeschwader Rügen

@nf-performance 2 жыл бұрын

Schade nur das da wenig Klickzahlen sind wenn du die Möglichkeit hast es irgendwie zu teilen würde mir das sehr helfen Gruß Niko 😁👌

@matthiaskoehler1504 Жыл бұрын

Noch eine Frage an den Fachmann. Wenn ich den Kupplungsbowdenzug wechseln möchte, muss ich dazu den Motor-Seitendeckel abschrauben und vorher das Öl ablassen?

@nf-performance Жыл бұрын

Der Bowdenzug ist unten vor dem Deckel nochmal geteilt und der Deckel kann drauf bleiben und das öl muss nicht abgelassen werden Gruß Niko

@matthiaskoehler1504 Жыл бұрын

@@nf-performance Erfolgreich erledigt :)

@oldtimerboy89 2 жыл бұрын

Tolles Video - herzlichen Dank dafür. Ich bin auf dem Kanal auch an Board. Wo hast du die Teile gekauft? Ist ja bei MZ nicht ganz so komfortabel wie bei Simson. Viele Grüße Danny

@nf-performance 2 жыл бұрын

Habe die Sachen bei Ost2rad gekauft Gruß Niko

@diablorosso1 2 жыл бұрын

Ich finde gut, das du auch MZ zeigst. Von Simson gibt es ja mittlerweile genug Videos.

@janmannheim9199 2 жыл бұрын

Moin Niko, wirklich toll erklärt, DAUMEN HOCH, sag mal hast du noch deine MZ ES150?

@nf-performance 2 жыл бұрын

Ne die ist weg Gruß Niko

@janmannheim9199 2 жыл бұрын

Achso schade... Machst du auch mal ein Neuaufbau bei einer MZ?

@nf-performance 2 жыл бұрын

@@janmannheim9199 du meinst komplett Aufbau von einem ganzen Moped ?

@janmannheim9199 2 жыл бұрын

Ja genau, so wie du es bei den Simson`s auch gemacht hast =)

@nf-performance 2 жыл бұрын

@@janmannheim9199 habe ja keine da und zur Zeit muss ich auch finanziell schauen da ist so ein komplett Aufbau sehr kostenintensiv das schaut eher schlecht aus Gruß Niko

@Maxe507090 2 жыл бұрын

Super gutes Video! Mein Anliegen ist jetzt schon ein Schritt weiter gedacht aber mich würde interessieren, ob jemand eine Idee hat, wie man die Mutter auf der KW mit 90 NM angezogen bekommt ohne einen Hammerstiel in den Auslass zu stecken oder den Kolben per Stopper blockiert und dass, wenn der Motor noch eingebaut ist. Hier mal vllt Antwort geben. Gruß Max

@runningtorchlight 2 жыл бұрын

Da gibt es noch die Seilmethode. Knapp 1 cm dickes Seil durch Kerzenloch einfädeln. So wird der Kolben kurz vor OT blockiert. Aber aufpassen , dass das Seil nicht in den Kanälen abgesichert wird. Ansonsten ist die Hammerstielmethode bewährt.

@derifamatze8599 2 жыл бұрын

Gutes Video vor allem sieht man es gut 👍. Du hättest vielleicht noch erwähnen sollen das der Konus von der Druckplatte keinerlei Tiefe Riefen haben sollte . Habe es schon 2 mal gehabt das sich beim beschleunigen die Kupplung auf der Kurbelwelle gedreht hat und dann lose war . Habe versucht jedes mal den konus zu reinigen und auch die KW jedoch hat es nichts mehr gebracht . Am Ende blieb mir nur KW neu und Druckplatte neu seit dem hält alles . Oder gibt es da ein Trick 🤔.

@nf-performance 2 жыл бұрын

Ja das stimmt hätte ich noch erwähnen sollen ein Trick ist alles pinibel sauber zu machen also fettfrei und etwas Kreide auf den Konus das hilft noch etwas Gruß Niko

@derifamatze8599 2 жыл бұрын

@@nf-performance Kreide , ok versuche ich mal wenn es nochmal vorkommen sollte 👍 Danke für den Tipp

@Isolator260 2 жыл бұрын

@@derifamatze8599 Die Kreide aber nur um zu schauen, ob die Kegelverbindung noch in Ordnung ist. Mit dieser Methode bekommt man sehr schön einen Eindruck vom Tragbild und kann dieses dann beurteilen. Vor der endgültigen Montage die Kreide entfernen und den Innen- und Außenkegel von Kupplung bzw. Kurbelwelle ABSOLUT PENIBEL reinigen und entfetten. Der Trick, dass diese Verbindung hält wie sie soll, ist die absolute "Fettfreiheit". 😉 Dann gibt es da auch keine Probleme.

@matthiaskoehler1504 Жыл бұрын

Meine ETZ 251 hat jetzt etwa 20k Kilometer runter. Wann würdest du meinen ist solch eine Überholung notwendig?

@nf-performance Жыл бұрын

Moin also es ist ja so wenn die Motoren super laufen würde ich ihn weiter fahren und nur Ölwechsel machen,weil warum neu machen wenn es alles läuft,man kann das nicht unbedingt von den Kilometern abhängig machen weil jeder anders fährt und einen anderen Einsatz hat viel Berge der andere Flachland usw.Der eine benutzt gutes öl der andere nicht usw deswegen würde ich persönlich nie sagen nach Kilometer xxxx muss der Motor neu gemacht werden,was natürlich gemacht werden sollte ist eine Inspektion in Regelmäßigen Abständen Gruß Niko

@matthiaskoehler1504 Жыл бұрын

@@nf-performance Danke dir für die schnelle Antwort! Ich meinte die Frage auch eher in die Richtung "Wann ist durchschnittlich eine Kupplung bei der ETZ hinüber"? Du hast natürlich Recht damit, dass viele Parameter hier mit rein spielen, aber hätte ja sein können, dass man sagen kann etwa bei 40Tkm oder so. Viele Grüsse in den Norden, Matthias

@nf-performance Жыл бұрын

@@matthiaskoehler1504 da kann ich keine pauschale Kilometer Angaben machen wäre auch falsch bin ja keine Hexenkugel Gruß Niko

@matthiaskoehler1504 Жыл бұрын

@@nf-performance Allet jut 👌

@2T-junkie Жыл бұрын

Eins der besseren Videos, nur leider ein eklatanter Fehler: das Lager ist wieder mit drei Schlägen zu sichern. Tip: die Gewindebolzen kann man auch mit einem Körnerschlag sichern. Weiterer Tip: statt der Hülse kann eine dicke Scheibe benutzt werden, welche mehr Auflagefläche hat und die Druckplatte muss auch nicht mit solchem Kraftaufwand vorgespannt werden umd den Abzieher anzusetzen.