Der Auspuff ist für zahme Zylinder von 60-110ccm perfekt! 👍

Was mich aber wundert ist die 87HD im 21er Vergaser bei einer LT Luftfiltermatte, das finde ich sehr mager. Im BVF 21 braucht es eine 110HD 35LLD wenn man die LT Luftfiltermatte fährt. Ich weiß, das die CS Vergaser von RZT oder ZT magerer zu bedüsen sind aber dann eher in Richtung 100HD vielleicht.

Richtig gut. Danke

Moin! Wie bist du denn mit dem Anzug bei Steigungen zufrieden? Fahre ähnliches Setup beim 15 ritzel und H14 war anfahren am Berg eine Qual 😅 ! Mit 14 ner maschiert das Teil richtig geil Steigungen hoch ! Dafür fehlen dann halt ca 5kmh ! Mfg Thomas

Hallo Nico, hast du bei dem G85Premium auch das Problem dass durch die geänderte Haltestrebe hinten von JW die Dichtflächen am Krümmer und Kalotte nicht ganz ideal aufeinander liegen? entweder passt der Winkel von dem angeschweißten Flanschstück am Krümmer nicht oder die hintere Haltestrebe müsste etwas kürzer sein, dass der Auspuff hinten etwas höher kommt, dann passt es allerdings mit den Soziusfußrasten nicht mehr🤔 mich würde mal interessieren wie es bei dir ist und ob das Ganze dicht ist? Insgesamt war es ein sehr interessantes Video👍🏼 ich fahre den Auspuff am 85G+ Zylinder 😉

Das ist ein klasse Auspuff. Ich fahre den an meinem 110er. Ist nur zu empfehlen, schön breitbandig. 😏

Meine läuft nur knapp über 70 aber alle Gänge tollen Duschzug.

Geile ausfahrt tolles viedeo...

Tolles Video ❤️

Könnte ich einen einen Link zum GPS-Tacho bekommen? 🤩

Ich fahre den Megu LT60 Reso in der Schwalbe mit 5Gang Getriebe, BVF 16, original Ansauganlage und AOA2.5 von Sachsenmoped und fahre auch meine 90kmh wenn kein Gegenwind ist. Mit 4Gang und 10000RPM ist das nicht wirklich schön, gerade mit einem BVF Vergaser, der fängt dann an zu sprudeln. Ich habe den LT60 Pro in der S51 mit BVF 21, Luftfiltermatte, D32 Reso Auspuff auch locker über 90kmh bekommen mit meinen 110kg aber das ist sinnlos mit einem 4Gang Getriebe auf Dauer..

…

Mich würde mal interessieren, woher ihr das Zeichen von JW herbekommen habt

Nich verkehrt das Teil Bei meinem sr50 hab ich vorhin die Motorlagerung vorn aus Verschraubung gerissen...Das Polyamidteil hält der Leistung anscheinend nicht stand. Gibt es da was gutes?

Hi Niko, top Video, ich fahre ebenfalls LT60 Reso seit 9tkm plus LTPA Kolben, RVFK 16SC , der Rest original ( Electronic) läuft gute 80 , LT60 Reso kann ich sehr empfehlen…. Gruß aus Rheinhessen

Wenn de die 110er HD rein machst und den Luftfilterumbau anpasst müsste obenrum noch n bissl mehr gehen. Aber an sonsten ist das doch schon n top Ergebnis. Mein lt60 Reso lief damals mit 18er bvf (95hd) und AOA2 so knappe 85 GPS bei über 100 Kilo Fahrergewicht. Und wie du schon sagtest, n geiles Band für n 60er. Mein lieblings 60er.... 🤙

90-95 sind absolut realistisch mit gut abgestimmten Setup. Wenn ich aber immer hör ich fahr aber mit birne und 16er 105kmh gps dann sollen die das doch mal beweisen. 🥴

Wie und in welcher Farbe wurde damals der Motor bei der S51 comfort lackiert ?

jo läuft super hängt gut am gas ...tempo reicht....sieht klasse aus...

Moin ein feines Moped hast du! Ja das Problem hab ich mit mein 85er Tüv Moped Gang 1-3 geht richtig gut nur in Gang4 ist tote Hose, dreht nicht höher als 8000 das sind knapp 80kmh und ich find den Fehler nicht! Der Motor fängt bei 8000 an zu knistern Hmm Grüsse aus Stralsund

Hallo Nico, bau dir mal den Streetrace R32 - geschlossener Gegenkonus Simson S51 original von Germoto von PZ Tuning überarbeitet, Bei mir läuft das ganze System LT60 Reso mit 21er BVF 94Kmh laut GPS, vorher 85.

Super Video, fahre den Auspuff am JW G85 Zylinder einfach ein Traum und super leise.

Hallo, schönes Video, ja den Auspuff habe ich auch,der geht mega mit 60er 85er 110er etc, ich würde mir mal wünschen wann das ewig angekündigte Video kommt mit dem orangen Crossmoped wie der Motor mit dem Crossmaster schiebt.danke und weiter so

Die ersten Bots 5s nachdem das Video hochgeladen ist schon da 🤣

Do you know where to get that that carb and manifold?

Die kurbelwellen sind schon in ordnung habe bis jetzt nirgendwo probleme gehabt ! Zum KW lager. versuch mal ein neues lager auf die KW zu schmeißen , das wird dir nicht gelingen! desweiteren hat der Motor nicht nur einen falschen Zylinder sondern auch einen falschen Vergaser! da sollte ein Bing dran sein und der steht auch in den Papieren! der Drosselbolzen ist eingegossen um Manipulation vorzubeugen, auf einmal gabs min 3 verschiedene Gehäuse ( Mofa,normal 50 kmh und das gleiche beim Roller) ! Beim Mofa hat Simson noch mehr machen müssen um es gesetzteskonform zu machen! Ellenlanger 12mm Krümmer, den Drosselbolzen und im Vergaseradapter eine Stahlbuchse mit sehr kleinem Durchlass! Es soll vorgekommen seindaß diese Stahlbuchse sich bis zur Laufbuchse "durchgearbeitet" hat! das alles nur um den Bundesdeutschen Gesetzmäßigkeiten gerecht zu werden! Chionaböller hatte nur einen veringerten Auspuff ( U Scheibe)und in der Variomatik einem stärkeren Distanzring! Ein Schelm wer arges denkt !!

Hallo, ich habe vor Kurzem einen Zylinderwechsel bei SR50/1 BJ89 50km/h-Zulassung gemacht. Der alte Zylinder war gedrosselt (d.h. kleinerer Auslasskanal), hatte aber keinen Absatz an der Zylinderbuchse. Der Motor hatte keine Verengung. Auf der rechten Seite war kein Bolzen verbaut, dafür war der Krümmer etwas länger.

Servus hab mal ne frage wir dieser dienst noch angeboten also den umbau vom M53 3 gang auf M54 4 gang oder gibt es da andere Möglichkeiten?

Servus , es gab auch den gedrosselt im sr50 gamma fahre selber eine gamma

Die Kurbelwelle hab ich damals extra verbaut weil ich dachte die ist stabiler… Welche empfiehlst du unter 10ps?

So eine Kurbelwelle hatte ich 20 tkm laufen lassen, ohne Probleme.

Moin wieder Top Video von dir. Hat irgendwer Erfahrungen mit den Komplettmotoren von ZT Tuning? Mein Motor Gehäuse ist nämlich fertig nach 40 Jahren und viel Pfusch deshalb bin ich am überlegen dort einen Motor zu bestellen. Danke.

Servus und Hallo an alle am 26.07 bis 28.07.2024 ist unser Simsontreffen in Stadtlengsfeld mit großen Campingplatz ich Hoffe man sieht sich

Toll dein Video wie immer!😎🧐😁

Kompliziert erklärt. Der Stützkanal soll die Gase nicht an die Einlasswand kommen lassen sondern Richtung Zündkerze aufrichten. Optimal öffnen alle Kanäle gleichzeitig. Und der dünne Ring, der unter den unteren Kolbenring kommt, sollte in den Mülleimer. Der soll ein Kolbenkippen vermeiden. Da er oft bricht und nur Schäden verursacht, sollte er NIE verbaut werden.

Hi ✌Niko @NF-Perfomance ,das du Penipel bist mit dem was du machst ist auch volkommen in Ordnung 👌👍und soltte auch so sein👍und wenn man das Gewerblich berteibt schon zweimal ☝klar bist du auch abhängig von den Herstellern 🤷‍♀was für eine Qualität die an den Tag Legen aber das weißt du ja selber und handhabst dementspechend . Du sprichst die Hesteller auch immer an☝👍wenn was Argent liegt, aber wie du selber sagst da geht es halt Profit 🤷‍♀und welchem Hersteller intreresiert das schon was NF -Performance schon sagt☝ 🤷‍♀. Ich Persönlich bin SEHR froh das es dein Kanal gibt, weil du bist ehrlich in deinen Aussagen und sagst ganz klar welche Produkte OK sind und worauf man achten soll und du arbeitest ja Täglich damit ☝👍,wenn du nicht gerade dein Haus Umbaust😉😅.

Kann das auch so rattern, wenn die Schaltung nicht ganz 100% eingestellt ist? Könntest Du mir bitte mal beim Ronge Ziehkeil vorne messen, wie breit die Welle an der Stelle ist, wo die kleine Gabel draufgesteckt wird?

ja teile sind zum teil plunderig...habe für meine kr51/1 manche teile drei mal gekauft....konnte mir dann das beste aussuchen....

Sehr interessant das mal zu sehen! Danke für das Video! 👌👍

Wie heißt der Nippel / Keil , der das Polrad mit der Kurbelwelle verkeilt? Das Teil brauche ich dringend

Ja, nöö . Gut. Du Pingel. Ich habe in 2 von 5 Motoren die Kurbelwelle mit den roten Kunststoffteilen verbaut. Ein Motor läuft seit 2019 mit nen ZT51N. Ohne Probleme. Und der Motor wird richtig heiß. So hohe Temperaturen habe ich zwischen den Beinen im Sommer mit kurzen Hosen noch nie war genommen. Vom roten Kunststoff hat sich nichts aufgelöst. Die Kurbelwelle, die du da ausgebaut hast, hatte für mich die Kunststoffteile noch ok. Wahrscheinlich haben die Alu-Späne Verschleiß erzeugt? Das Getriebe hätte ich für nen 50 Kubik wieder so verbaut. Aber da ist der Unterschied zwischen gewerblich mit Gewährleistung und privat. Was ist eigentlich mit dem" Knacken" in der gedämpften ZT-Gabel geworden? ich habe das auch. Bei mir ist aber Rollergabel, 6cm länger. Gruß, weiter so.😎👍

Wieder sehr interessant. Was machst du jetzt mit dem ,,Drosselbolzen,, ? Absagen? Stehbolzenloch? Reperatur möglich oder neues Gehäuse? Und eine Anregung noch. Für nicht so erfahrene bzw neue Zuschauer wäre der Vergleich Alt und Neuteil gut um den Verschleiß noch deutlicher zu Zeigen. Danke und mach weiter so!👍🍀

Also wenn ich mir das, mit meinem durchschnittlichen technischen Verstand, anschaue und überdenke, dann muss die Ursache ja im 5-Gang-Getriebe und dem Ziehkeil liegen! ... Technisch gesehen ist es ja so, dass man für das 4-Gang- und das 5- Gang-Getriebe den gleichen Platz zwischen den 2 Kugellagern hat! Beim 5-Gang-Getriebe muss also eine Reihe an Kugeln und ein Zahnrad mehr auf die Abtriebswelle! Das kann ja nur dazu führen, dass die Zahnräder (Losräder) etwas schmaler werden müssen und die Abstände der Kugelreihen (1. bis 5. Gang) kleiner werden müssen! Wenn dann die hohe Wulst, die die Kugeln in die Losräder drückt, genauso breit ist, wie beim 4-Gang-Getriebe, dann liegen die Kugeln vom 1. und 2. Gang vermutlich im Radius auf und können nicht ganz in die Welle eintauchen! Daher hat dein Abdrehen dieser Wulst auch zur Lösung geführt! Denn diese ist ja nun schmaler, der Radius beginnt später und die Kugeln können sauber in die Welle eintauchen! ... So wie du es auch selbst beschreibst, nach dem ich das Video weiter gesehen habe, nachdem ich meinen Kommentar schon verfasst hatte!

Danke für das Video! Hatte nach dem Einbau der Vape keinen Zündfunken und dank deinem Video hab ich mir die Stecker nochmals näher angeschaut und festgestellt, dass sie tatsächlich nicht richtig eingerastet waren (Vom Werk aus). Also nochmal vielen Dank🙏

Als Werkstoffingenieur sehe ich das einfache Abdrehen als sehr gewagt an. Der Ziehkeil ist ziemlich sicher Einsatzgehärtet und demnach nur im Randbereich "hart" und im Kern "weich". Bevor Du da was abdrehst, solltest Du die Einsatzhärtetiefe genau kennen. Es kann nämlich sein, dass der Ziehkeil im abgedrehten Bereich nun nicht mehr die notwendige Härte aufweist, um über den vorgesehenen Zeitraum sicher zu funktionieren. Die Ziehkeilwelle - und hier insbesondere der Ziehkeil - ist ein mechanisch hochbeanspruchtes Bauteil im M500er bzw. M700er Motor. Mir persönlich wäre das viel zu unsicher, soetwas meiner Kundschaft ruhigen Gewissens einzubauen. Du solltest mit Ronge-Motorsport (oder einer anderen Firma mit dem notwenigen Know-how) in Kontakt treten, damit die eventuell eine Ziehkeilwelle nach deinen Vorgaben anfertigen (lassen) können. 😉 LG

Welchen einfluss hat denn die "Ratterei" auf die Haltbarkeit des ganzen?

Wie viele sekunden machst du das lager heiß ? ich habe eine minute gezählt .

top....

Wo hast du die Rohre her?

Nur, dass du dir mit dem "Ausstechen" möglicherweise ein Eigentor geschossen hast. Die Ziehkeile von Ronge sind Oberflächengehärtet, je nachdem wie tief nun gehärtet wurde, hast womöglich die harte Schicht beseitigt. Ronge Ziehkeile erkennt man an den beiden gedrehten Ringen, einen unter dem Kugelausdrücker, der andere auf dem Absatz wo die Klaue reingreift.