Промеряли бы приходит ли возбуждения на него, по тому проводу что идет на реле-регулятор постоянно именно постоянно должно приходить 12-14 вольт , по этому проводу генератор и понимает как нужно регулировать напряжение, а у вас скорее всего вышла из строя "шоколадка" это реле-регулятор и есть, она стоит в корпусе с щетками, меняется даже без съема гены с машины. На москвиче отличный генератор просто холостые должны быть 1000 или чуть выше, а то что стрелка дергается это происходит из-за помех которые идут на реле-регулятор через провод возбуждения, и регулятор из-за этих помех не знает как регулировать, он дает от 14 до 15 вольт, из-за этого стрелка и колеблется и к слову у таких машин у который дергается вот так стрелка, очень часто кипит аккум из-за перезаряда, а откуда берутся помехи хер его знает или от монтажного блока или от замка зажигания или из-за проводки, но это факт и его можно проверить, просто на прямую от + на гене кидаете перемычку на возбуждения реле регулятора, ничего не бойтесь, ничего не перемкнете главное до корпуса не дотронуться и идете заводите машину и смотрите что стрелка стоит как вкопанная, если конечно гена жив и с ним все в порядке, сам лично боролся с этой проблемой в итоге просто на генератор поставил простое 4-х контактное реле и все проблемы с дерганой стрелкой и вечно кипящим аккумом ушли

Самое лучшее, поставить от Волги с двигателем 402, на 600 оборотах уже 14.3. Подходит без переделок, только верхнюю планку нужно перевернуть. А реле зарядки лучше разместить поближе к генератору, чтобы провода были короче. Вольтметры очень часто дёргаются, можно сильно не обращать внимания, ну или под торпедой с левой стороны, есть шпилька где соединяются все массы, вот там гайку нужно подтянуть.

"КОСМИЧУ" ДОЛГИЕ ЛЕЕЕЕТАААА !!!

Есть запчасти на 2141,отдам просто так,живу в центре изобильного, мелочовка стекла торпеда ручки салонные,

От старенькой ауди генератор поставил в свой мось, на 90А. Только диод повесил на провод возбуждения, а то заглушить не удавалось. Прекрасно работает

Хорошо что у вас почти вечное лето, а то уже помер бы давно этот москвич:)

мне один старый москвичевод 41-х говаривал, что заряд на них идет после 2 тыс оборотов только, а на холостых его нет. Регулятор импульсный стоит. решил проблему перезаряда просто кальциевым АКБ. Он любит напряжение повыше

Вся разница между генереторами ваз и азлк в том что на генератор азлк по штатной проводке приходит постояный плюс на так называемую шиколадку так устроин диодный мост . А у вазовского генератора приходит провод на диодный мост это фишка где папа мама временый плюс который приходит от контрольной лампочки на понели приборов. Как вы только повернули ключ замка зажигания у вас загорелась кантрольная лампочка акб т.е подался плюс на диодный мост,чтобы он возбудился,как только мотор завелся лампочка потухла, потому что плюс от лампочки и плюс от диодного моста встретились. А на генераторе азлк всегда приходит постояный плю , и за этого он и не дал тебе зарядгу. Но это можно исправить. Если вы за хотели поставить ваз генератор на москвичевский мотор, то нужно тот провод каторый шол на шиколадку его болше не трогать. А провести отдельный провод от шитка приборов азлк где контрольная лампочка акб до генератора где фишка папа мама и подсоеденить и все будет работать отлично. Надеюсь понятно обьяснил. А если не что не переделывать то ваш диодный мост сгорит.

а я парився, що у мене амперметр "нервово" себе поводить. Видається, можна незважати, допоки це все працює. Все ж бажаю автору наснаги і чекаю завершення логічного цієї історії. П.С. ... може шоколадки різні і є вже нормальні під старий генератор...

Умер умения Акум на 21412 - 18 литра ,купил новый калцевый ,ну думаю молол новый Акум надо и гениратор нормальный чтоб заряд давал.На ОЛХ нашел от змз 402 на 65 ампер ,переставил крышки и диод с регулятором напряжения и вуаля напряжения 14-14,5 потребители все держыт .Вообще всё хорошо если не одно но ...Холостой ход у меня малый решил добавить -никак не получалось двигатель как-то странно работал .Снял сапун атам пар валит,открутил масляную крышку а там имульсия ,вытянул щуп а там тоже ,и ещё у меня уходил антифриз Не Мог поня где девается.Вообщем снял голову думал прокладка пробита нет целая ,теперь грешу на гильзу .Жена говорит мол сдай его на чермет. Вот такие дела машина хорошая лет 10 Я ею владею есть и втора машина но москвич как друг жалко и продать и мудохаца уже задолбал ,как-то так.

Вольтметр не зарядку показывает, а напряжение бортовой сети

я вспомнил, в ВАзах там схема другая и регулятор с литерой А. А на москвичах там Б. Может поэтому и заряд не даёт

"ПОЛОНЕЗ" В СТУДИЮ !!!

Я думаю контрактная группа зажигания моросит

Дело в реле регуляторе.

Конструктор недопеределаный 41,танцы с бубном.

Сделай ремонт генератору москвича. Он даёт зарядку лучше жигуля. Там есть свои минусы .он даёт зарядку на 600 оборотах

Если ставить 80 А акум, от Шнивы, например, то есть смысл в 75м акуме? Не подскажите?

Димон. Почём шифер брал?))

Я поставил генератор с нтвы на 100а,а родной на 65а выкинул,теперь заряда хватает с головой да и доработок по минимуму

Привет! Что там у вас? Как на водохранилище?

Повись холостой ход на 1000-1200 оборотом и все норм будет

Вообще-то наоборот. Жёлтая зона зарядки.

В этой крышке что стоит?

У меня так же москвичевский генератор заряжает на оборотах на холостих показывает разряд не заметил как на старом чя у меня сейчас евроблок на евроблоке читал что ваз генератор заряжать не будет так как нет резисторов те что в старом чя находятся на евро блоке они не впаянные но место под впайку есть.

Массы нет?

Родной слабый генератор,зимой с печкой и магнитолой в пробке вообще стать можно.