Оооо, здраствуйте,здравствуйте! Хоть и не" моя " рубрика, но ужасно рада слышать-видеть!

Я так доездил,-то загорается, то гаснет - в дороге стуканул! Моё удивление, когда разобрали. Сетка забора масла была забита. Кто б подскал, тогда, избежал бы капиталки.

Димуля, приветик!!! Очень рада снова тебя видеть и слышать!!!

Дима , спасибо за видео, очень ждал!!! 👍

При разборке головки москвича, главное не расклепать творцы "флейт" (осей коромысел), и не разбить отверстия под оси. Что бы расклепать, бить надо лёгким молотком и долго. Что бы не расклепать бить надо кувалдочкой и мало. Чтобы оси хорошо и легко выходили нужно кисточкой смоченной в бензине удалить с них отложения(чёрный налёт). После чего их снова смазать моторным маслом. Торец головки нужно упереть в деревянный брус, чем жёсще упор, тем лучше. И ещё очень важны выколотки, которыми будите выбивать. Чем они правильнее, тем меньше ущерба головке и осям коромысел. Если сумеете, то лучше оси выпрессовать домкратом или прессом. Но нужно иметь несколько выколоток, длинную, среднюю и короткую. Диаметр должен быть чуть меньше диаметра флейты.

Дружище, приветствую из Донецка..Долго мы ждали тебя...Спасибо за включение.

Ещё старую помпу перебираеш крыльчатку делаеш на 10-12 косых лопастей, сзади из головки выкручиваеш заглушка туда изготовляеш большой штуцер и запускаеш всю систему охлаждения по диагонали, а спереди заглушка ставил. С обоих сторон коромысла должны стоять масло отражающие шайбы, обязательно.

Ну брат ты даёшь. Красава. По ножу просто сварить не получится. нужно прихватить с одной стороны, а с другой снят фаску по всей толщине лезвия и по том только сваривать и шлифовать, полировать

Надо реально заметить давление, где то потери есть. Передний сальник лучше посадить спереди как на иномарках стачиваеш перегородку и сжаеш его спереди. Маслонасос надо шестерни от газ 51 ставить с 5 мм проставкой ,они выше на 5 мм чем родные и полнее в диаметре.

Я сегодня крутнул(закрутил) на два оборота редукционный клапан,давление чуть больше стало.проверял стрелочным манометром.До этого ,при заводке холодного двигателя лампочка давления продолжала гореть ,примерно сек.10- 15.Завтра проверю на холодную.(Кстати,когда на холодную заводил,слышен небольшой шум,секунды проходят,шум пропадает,и в этот момент лампочка давления гаснет.)Понятно почему,масло по магистралям пошло и движка тише работать стал.Спасибо за видос.

Сколько лет сколько зим:)

А масло стопудово путевое?

Подскажите, при люфтах коромысел на осях будет сильное стрекотание. На холодном более менее а при рабочей температуре шум стоит как в посудой лавке.

У меня горит когда обороты падают ниже 1000 на холостых а если масло залить по гуще.и как поднять обороты а то на холостых на нулю.

а что с болтом на 6 для передней крышечки, так и неизвестно.На 1,5 узаме только по крыму ездить, оно себя еле тянет, для гористой местности турбодизель рулит.

Много читал и видел видео что с завода редукционный клапан идёт маленький чуть напаять на пару микрон нужно лишнее строится

В чем же причина?

все в порядке там.... заморочил себе хлопот ... поменяй датчик 70% єто из-за него

Не любит старенький узам полусинтетику,а темболее синтетику,жидкое становиться как вода,давленица не будит.Нормальное минеральное лить,летом 20w50,зимой 15w50,менять раз 4-5тыщь,и чики пуки

доброго времени суток подскажите пожалуйста стоит ли заморачиваться с такой доработкой у меня тоже москвич 2141 и токая же проблема моргает давление на прогретом двигателе

Скажите на данный момент как результат?????????

может автор почитает мой комент. В общем, стоило проверить всю голову не снимая с двигателя. Надо было выкрутив свечи и сняв крышку клапанов, немного покрутить стартером. И там будет визуально видно: откуда свищет масло сильнее всего. Грязно, но наглядно видно. У меня была (и есть) проблема с давлением. 1 - это то, что и у вас - то есть коромысла. Два коромысла лили очень сильно. Заварил в осях отверстия, плюс заменил изношенные коромысла. 2 - самое плохое, что нужно втулить на головке посадки под распредвал. Там большой зазор больше 10 соток. А должен быть 4. В общем печалька.

а если резьбу нарезать и вкрутить винтки заподлецо на герметик

Я притер Ред. Клапан, он грибообразный, давление появилось вдвое, травил видать.

У меня точно такая ситуация с давлением . подскажите как менять редукционный клапан

фаска под 45 градусов

Про ножик прикол конкретный.

Зачем сваркой варить, можно запаять припоем не проще ли

Пациент скорее жив, чем мёртв.)) По-моему, проще сделать два ножа) Хотя🤔

Температура чуть на белой зоне із правильним термостатом і роботою вентилятора ! Проведи провірку електро системи управління вентилятора ! Ніж на мусорку не мілочись!

Проверь бензонасос. Бензин может попадать в картер.

Давленію глина ! Мотор , вкладиші .

Народ, а кто знает если давление масла на моем 412 стало с нормы его 1атм при езде 75 км ч на горячем моторе после часа езды! вдруг повышается до 6 атм.?? Что это такое??

Катайся і не заморочуйся в мене на холодну 5 давленія на гарячу 0 катаюсь вже 2 года полет нормальний

Никаких просчётов нет просто при кап ремонте вся эта хуйня , коромысла ,флейты должны меняться, поскольку сейчас этих запчастей вналичии нет можно коромысла расточить и завтулить бронзовыми втулками , чуть шлифануть флейты и под них расточить втулки коромысла , так тоже пробовали, ничего получается.

Вся проблема кроется в гбц 15 лет имею 41 москвич и отец мне подсказал что нужно втулить распредвал это болячка Узам и также проблема на Волнах 24 была. Завтулили мне гбц и радовался я до безумства

Столько воды((

зря заваривал

Провір розпридвал на налічія люфта в постелі

13:44 вопрос на засыпку: КАК масляное голодание связано с давлением? Ну ты же ВИДИШЬ, что износа нет, ты его ищешь, ХОЧЕШЬ найти, чтобы оправдать то, что ты залез в исправно работающий механизм, но найти износа не можешь. Значит масляного голодания не было?))) Как же так, чувак?))) Чудо?) Не думаю. А ответ прост - НЕТ там в ГБЦ никакого давления и оно там НЕ нужно., там достаточно лишь НАЛИЧИЯ смазки, а смазка туда поступала.

Вот желание выкинуть , столько причин с довоением масла кая из них вот так и там и вот здесь кароче весь ну Фильтр вроде нагрелся пропала негорит 15 км опять на малых оборотах,2000. Гаснет ,ну Тд, И

объясняешь нудно долго и противно. дырки заткнуть проще клепкой, свели подтай под 45 град, клепку клепальником ставь, хвост чуть подтачиваешь и готово.

Как же долго и нудно, до конца не досмотрел