Moto Guzzi V85TT 2021 - pierwsze wrażenia z jazdy

Рет қаралды 28,197

RafałB Niezależny Bloger Motocyklowy

2 жыл бұрын

Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na oczekiwany przez Was materiał z jazdy testowej motocyklem - Moto Guzzi V85TT 2021.
Maszynę użyczył mi autoryzowany przepiękny salon motocykli - Moto Guzzi, Ducati, Vespa czy Benelli - "Moto Mio" dzięki pomocy Andrzeja - polskiego koordynatora marki Moto Guzzi, za co mu serdecznie dziękuję ;)
motomio.pl/
Jak zapewne pamiętacie około dwa lata temu nagrałem materiał o poprzednim modelu tego motocykla z serii "Przymiarka", już wtedy maszyna bardzo mi się spodobała.
Niestety z powodu dużego popytu, braku testówki, oraz niekorzystnym warunkom użyczenia sprzętu, musiałem czekać aż dwa lata na możliwość przetestowania "Gutka".
Motocykl Moto Guzzi V85TT pokazany na filmie, to najnowsza wersja tej maszyny spełniająca normę Euro-5, pewnie dlatego Gutek stracił nieco koni, choć zyskał symboliczną ilość niutonometrów.
V85TT jest produkowany we włoskim mieście - Mandello Del Lario, a więc jest to na wskroś włoski produkt, świetnie wykonany i zmontowany, testówka jaką jeździłem kosztuje obecnie - 55'900 zł.
Wśród zmian w stosunku do poprzedniej wersji mamy - koła szprychowe przystosowane do opon bezdętkowych, dodatkowe dwa tryby jazdy (Custom i Sport), większą gamę kolorystyczną i wyposażeniową, oraz zmodyfikowany nieco piec.
Maszynę napędza dwucylindrowy silnik V-twin 90 st. z rozrządem typu OHV, piec ten generuje maksymalną moc - 76 KM (7'500 obr/min), oraz maksymalny moment obrotowy - 82 Nm (5'000 obr/min).
Motocykl zalany płynami waży około 230 kg. a za końcowy napęd koła odpowiada wał i jest to obecnie najtańszy motocykl klasy Adventure z takim napędem.
Warto jednak pamiętać że wał generuje największe straty mocy i tak poprzedni model mający na silniku moc - 80 KM, na kole dawał zaledwie - 66,7 KM, można o tym poczytać i zobaczyć filmik z tego pomiaru klikając w poniższy link:
www.cycleworld.com/how-much-p...
Po pierwszych kilometrach w bardzo wygodnym siodle potwierdziłem iż jet to niezwykle komfortowy sprzęt, na którym zajmujemy odprężoną pozycję.
"Gutek" fantastycznie prowadzi się w zakrętach, ma też doskonałe, jadowite hamulce oparte na podwójnych tarczach - 320 mm i dwóch czterotłoczkowych zaciskach Brembo.
Na pochwałę zasługuje też stylowe i jednocześnie nowoczesne, pełne oświetlenie LED wraz ze światłem do jazdy dziennej, system knotroli trakcji i wyłączalny na tylnym kole ABS w trybie "Sport"
Maszyna jak każdy motocykl ma swoje zalety ale także wady, do najważniejszych zaliczyłbym - mizerny skok tylnego zawieszenia, stukającą skrzynię biegów podczas włączania biegów w górę i dół, kiepski przedni błotnik nie dający praktycznie żadnej ochrony przed deszczem, przeciętne osiągi silnika, oraz okropny żar jaki wydzielają jego kolektory wydechowe podczas jazdy np. w korku.
Tu też nie jest idealnie bo lusterka mocno odstając, ograniczają możliwość przeciskania się między puszkami, mają też spore martwe pole.
Myślę że Moto Guzzi V85TT 2021 będzie idealną maszyną dla kogoś kto szuka niepowtarzalnego stylu, jakości wykonania i komfortu, kogoś kto ma już za sobą sportowe doznania podczas jazdy motocyklem i nie oczekuje najnowocześniejszych rozwiązań technicznych, czy wyśrubowanych osiągów.
"Gutek" taki nie jest i nigdy nie będzie tak jeździł, warto o tym pamiętać by nie oczekiwać od tej konstrukcji zbyt wiele pod tym kątem.
Tym niemniej jest to maszyna fascynująca i naprawdę piękna, co jest jej niewątpliwą zaletą ;)
Poniżej zamieszczam link do cennika tego motocykla, który różni się w zależności od wersji, kolorystyki i wyposażenia:
www.motoguzzi.com/pl_PL/model...
Zapraszam do oceniania i merytorycznego komentowania filmu, wkrótce nowe materiały w tym filmik o pierwszym motocyklu klasy Adventure od Jankesów ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB

Пікірлер: 159

@jestdobrzelleeoo3679 2 жыл бұрын

Na tym Gutku przejechałem już 13000 km, po autostradach, szutrach sam jak i z żoną obładowany po dach. Mieszkam w Wawie więc przed wyborem pozwoliłem sobie na jazdę testową praktycznie całą konkurencją, i angielską i niemiecką i japońską. Wszystkie poprawne jedne lepsze inne gorsze i wszystkie jakieś takie bezpłciowe. Motocykl to emocję a jak z siadam z gutka mam banana cały czas. Zapuszczałem się tym motocyklem w miejsca gdzie duże Gs zostawały daleko w tyle, jest świetny w małych prędkościach i w terenie naprawde daję radę. Nie zgadzam się z P. Rafalem co do zawieszenia jeżdżę w terenie i tył nigdy mi nie dobił kwestia regulacji, oczywiście ręcznej. Nigdy nie miałem problemu żeby nadążyć na autostradzie za grupą za to grupa nie nadążała za mną w górach. Jest to pierwszy motocykl na którym robiłę 600 km jednym skokiem i nie odzywa się moja przepuklina kręgosłupa. Kilka sprostowań co do filmu. 1. Tryb ofroad - kontrola trakcji działa cały czas tylko jest ograniczona reaguje dopiero w mocny poślizgu, za to ABS jest nie aktywny na tylnym kole. 2. Ciepło totalnie nie przeszkadza w zimne dni jest gdzie rękawiczki ogrzać. 3. Jeżdżę w Wawie w korkach nigdy nie miałem problemów z przeciskaniem się w korkach . 4. Co do dynamiki zgodzę się że imponująca w tej klasie nie jest. Jeżdżąc z plecaczkiem i trzema załadowanymi kuframi nie odczuwam dużego ubytku osiągów, taki trochę traktor. Ale 140-160 na autostradzie żaden problem. 5. Wyświetlacz jest najczytelniejszy w klasie, tylko miał Pan tryb nocny. Można ustawić tryb nocny i dzienny lub automat z czujnikiem zmierzchowym. Z fajnych bajerów o których Pan nie wspomniał to np. kierunki się same wyłączają po pewnym czasie lub odległości. 6. Żaden motocykl który testowałem nie miał tak ładnych przełączników jak gutek i tak miękko działających. Panie Rafale podsumowując każda Sroka swój ogon chwali ale materiał fajny i prawdę powiedziawszy gdyby nie gutek brał bym Tigera. Pozdrawiam.

@ztilodz4644 2 жыл бұрын

Jeżeli w W-wie daje radę to myślę, że w Łodzi to przeskoczy wszystko. Od dawna Gutek chodzi mi po głowie, ale nie mam możliwości testu, bo nie ma dealera, a kupować w ciemno to trochę nie tak. Ale może mi pomożesz z tą trudną decyzją otóż: Mam 188cm wzrostu i 88kg. i 6 dych na karku. Sprzętu potrzebuję do poruszania się po Łodzi, gdzie praktycznie w centrum niema dróg, bo jak nie dziury to wystające lub zapadnięte studzienki, niekończące się remonty itd. i do weekendowych wyjazdów poza miasto ok. 30km w jedną stronę. Ostatnio poruszałem się VN900 i Versysem 650, a od 2 lat Vespą 300GTS Supertech. I właśnie po przejechaniu ok. 1,5 tys.km w Vespie do wymiany miałem amortyzator z przodu. Może nawet bym nie wymieniał Vespy, bo skuterem mimo wszystko wszędzie mogę podjechać, pod same drzwi, ale na ulicy widać to lekceważenie kierowców samochodów, wymuszania, zajeżdżania, jakieś prowokacje do ścigania. Jak jeździłem rasowymi moto to takich sytuacji nie miałem i choć Vespa to niezły sprzęt to jednak skuter. Chętnie poznałbym Twoje zdanie na temat mojego ewentualnego wyboru Gutka jako sprzętu na co dzień. Tu właśnie niebagatelne znaczenie ma to, że ze względu na prostotę mogę wszystko praktycznie zrobić sam bez rujnowania budżetu na serwisy, których zresztą i tak w Łodzi nie ma. Pozdrawiam ArekM

@jestdobrzelleeoo3679 2 жыл бұрын

@@ztilodz4644 Cześć na Gutka właśnie się przesiadłem z versysa 650, to był świetny motor tylko w moim przypadku zbyt mała ładowność. Jeżeli chodzi o manewrowanie w mieście i Gutka jazdę z małymi prędkościami dużo lepiej niż Vesrys nie wiem dlaczego a czuję się o wiele pewniej, bez problemu pojedziesz do pracy w korku jak i na bulwary do knajpy. Licz się z tym że dużo nowych znajomych poznasz podczas każdego wyjazdy. Jeżeli chodzi o zakup jednak motocykl specyficzny więc mimo wszystko radzę się przejechać, jednak trochę grosza to jest. Będziesz miał chęć lepiej sprzęt poznać, zapraszam w okolice Zalewu Zegrzyńskiego. Co do serwisu to jest największa bolączka marki. Ja mam w Wawie dwa i dlatego się zdecydowałem jednak gwarancja zobowiązuję a jak w każdej marce wady się zdążają. Pozdrawiam

@ztilodz4644 2 жыл бұрын

@@jestdobrzelleeoo3679 Dzięki za odpowiedź. Gutka wydaje się, że znam jako tako, 20 lat temu miałem MotoGuzzi V35 i to był rewelacyjny sprzęt. Do zobaczyska na szlaku i dziękuję za zaproszenie nad zalew. Pozdrawiam ArekM

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Serdecznie dziękuję za długi komentarz i łapkę, opinie użytkowników motocykli które pokazuję na kanale są bezcenne. Fajnie że możemy sobie podyskutować i tym sprzęcie, na pewno Pan ma o nim większą wiedzę co jest oczywiste po takim przebiegu. Na filmie powiedziałem że w trybie Off Road jest wyłączony ABS tylnego koła i chyba nie działa trakcja, gdyż koło mieliło mi w miejscu, ale faktycznie późnej łapało przyczepność. Wiem że wyświetlacz ma tryby nocny i dzienny, akurat ten mi odpowiadał, uważam że graficznie jest on lepszy od mojego z Tigera 850 Sport, ale tak samo jak w moim dają w kość refleksy świetlne od tej szyby, brakuje mi też większej czcionki i polskiego menu. Wiem o wyłączających się kierunkowskazach, mam to samo u siebie w Tigerze i szczerze mówiąc po kilku testach wróciłem do manualnej obsługi, bo automat bardziej absorbuje kierowcę. Co do zawieszenia to Gutek ma z tyłu mały skok, są motocykle lepsze do jazdy w terenie jak choćby Tiger 850 Sport 😊 No a poza tym to faktycznie "każda sroczka.." ja mawiam że "opinia jest jak dupa, każdy ma swoją" Pozdrawiam serdecznie z Krakowa 🙂

@pankamerzysta 2 жыл бұрын

@@ztilodz4644 Dąbrowskiego 215 tam serwisowałem swojego v85 we wrześniu zeszłego roku, bardzo fajny kierownik

@wojteksienkiewicz8331 Жыл бұрын

po kilku miesiącach wracam z jeszcze jednym komentarzem - może komuś się przyda. Otóż do V85TT można zamontować bez żadnych przeróbek błotnik przedni z Aprilii Caponord lub można dokupić akcesoryjny z Azji np całkowicie kompozytowy do samodzielnego pomalowania. Są w sieci zdjęci jak i opisy - wygląda to dobrze, nie psuje sylwetki tego pięknego sprzętu i eliminuje wady, o których mówi Rafał :)

@Rafal.B Жыл бұрын

Cześć Wojtek, dzięki za te informacje, na pewno będą one przydatne dla ewentualnych chętnych na zakup tego motocykla. Ostatnio pojawiła się w salonie Moto Mio w Krakowie gorąca nowość, czyli V100 Mandello S, nie mogę się doczekać by go zobaczyć na żywo i się nim przejechać, mimo wysokiej ceny 86'900 zł. może to być hit sprzedaży tej legendarnej włoskiej marki ;) Pozdrawiam serdecznie

@karwoj25 Жыл бұрын

Jeździłem takim na testach w Warszawie i miałem dokładnie takie same wnioski, zarówno jak chodzi o zalety, wady i wrażenia z jazdy :)

@deywo 2 жыл бұрын

Klasa jak zawsze :) Pozdrowienia!

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Dzięki wielkie Dawid ;) Piona

@motofan6 2 жыл бұрын

Cześć, wreszcie się doczekałem testu V85tt od Rafała. Jeździłem wersją sprzed liftu w 2019 i swoją opinię napisałem pod Twoim filmem "przymiarka". Co do przedniego błotnika ludzie montują go od chyba aprilii caponord, pasuje bez większych przeróbek nawet fajnie wygląda całość po montażu. Wersja sprzed liftu mnie urzekła, zawieszenie dla mnie komfortowe, pracy wału nawet nie zauważyłem. Wkurzało mnie tylko, że po szybkim włączeniu wyższego biegu wyświetlacz przez około 3-5 sekund pokazywał jeszcze wskazania niższego biegu. Gdyby cena oscylowala w granicach 45 tys. i w moim mieście byłby serwis to kto wie może i bym Gutka kupił. A tak to przesiadłem się na DL 650. LWG.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć fajnie że podzieliłeś się opinią o poprzednim modelu Gutka V85TT. Tak jak napisałem w opisie pod filmem, wcześniej nie było możliwe przejechać się tym Włochem z przyczyn ode mnie niezależnych. No szczerze mówiąc to też bym mimo słabszej mocy, osiągów czy hamulców wybrał Suzuki V-strom DL-650 :) Zgadzam się z Tobą, Gutek V85TT 2021 jest obecnie zbyt wysoko wyceniony, a przypominam że 8 tysięcy taniej można kupić mojego Triumpha Tigera 850 Sport 😁 Piona

@R1vid Жыл бұрын

Co do błota, to wpiszcie V85TT Mud flats i zamówcie dodatek przykręcany do pinów hamulcowych. Podobno dobrze się sprawdza.

@Rafal.B Жыл бұрын

Dzięki za te przydatne dla właścicieli V85TT informacje. Piona ;)

@arturm6784 2 жыл бұрын

Rafał, cieszę się Twoim testem i porównaniami do Tigera. Obydwa biorę pod uwagę ale Gutek bardziej mi się podoba i chyba też bardziej pasuje do mojego, spokojnego stylu jazdy. Szyba ma regulację ale w formie pochylenia (dwie śruby po bokach). Widzę, że jak na jeździe testowej ustawiłem ciemny wyświetlacz to już tak został 😁 PS. W tym roku gość przejechał Bałkany w dwie osoby i pisał, że V85TT spokojnie daje radę.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Artur M, mnie także bardzo się podoba nowy Gutek V85TT 2021, jest to naprawdę komfortowy motocykl, bardzo wygodny i idealny do spokojnej jazdy, ale coś co mnie odrzuca to ten nieszczególnie mocny silnik i stukająca skrzynia biegów, niski skok tylnego zawieszenia, beznadziejny przedni błotnik i oddające ciepło kolektory wydechowe. Spodziewałem się mimo wszystko lepszych osiągów po tym piecu, wszak 853 cm3 to już naprawdę sporo, jednak wychodzi tu temat nieco archaicznej konstrukcji rozrządu OHV, pomimo zastosowania tytanowych zaworów niewiele to zmieniło. Szczerze mówiąc to Tiger 850 Sport jest od tej wersji Gutka tańszy o 8'000 zł. (kosztuje 47'900 zł.) a od najtańszej wersji Gutka (53'900 zł.) o 6'000 zł. to według mnie sporo, zwłaszcza że Tiger dysponuje o wiele lepszym silnikiem, o większej kulturze pracy. Gdy jadę moim Tigerem praktycznie na każdych obrotach ten piec się wkręca, do tego o wiele lepiej brzmi od Gutka, no i u mnie jest świetnie pracująca skrzynia biegów, coś czego Gutek nigdy miał nie będzie. Każdym motocyklem pojedziesz we dwójkę i z bagażem, kwestią kluczową jest komfort wyprzedzania innych pojazdów i tu im więcej mocy tym lepiej, bo taki manewr wykonasz szybciej i bezpieczniej. V85TT zbiera się dopiero od około 4'300 obr/min, a jako że odcina jest już przy około 7'500 obr.min to trzeba mocno wachlować biegami, w Tigerze 850 Sport zakres obrotów jest wyższy, a silnik trzycylindrowy bije na głową każdą jednostkę dwucylindrową o podobnej pojemności. Piona ;)

@Pawlo9464 2 жыл бұрын

Przyjemny,praktyczny moto na miasto i w trasie da radę. Włoskie sprzęty mają coś w sobie niepowtwrzalnego.Trochę przypomina mi Gs 1150 podobne osiągi

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, oczywiście każdym da się pośmigać w mieście, ale niektóre modele motocykli są do tego lepiej przystosowane. Gutek V85TT z całym szacunkiem dla niego nie jest tu liderem, głównie ze względu na wystające szeroko lusterka i potworny żar jaki się wydziela z kolektorów silnika, no i szarpania na małych prędkościach. Na trasy oczywiście super się sprawdzi, tu widzę jego dużą przewagę ze względu na komfort, pozycję i fantastyczne prowadzenie w zakrętach, choć trzeba się przyzwyczaić do stukającej skrzyni biegów ;) Ogólnie świetne moto, choć według mnie nieco zbyt wysoko wycenione. LWG z Krakowa 🙂

@MototerapiaEmilian 2 жыл бұрын

Serwus Rafał!! Szarpanie pewnie dlatego, że MG dłuuugo się rozgrzewa ;) A tak serio pewnie chodzi o dwa gary w połączeniu z wałem. Mimo wielu wad uważam ten motocykl za połączenie użyteczności i wizualności na wysokim poziomie. Dla mnie jest on bardzo dobrą opcja na spokojne podróżowanie nie tylko po Polsce, oraz by zjechać z asfaltu po założeniu takich kostek jak u mnie ;) Reasumując motocykl nietuzinkowy i bardziej przypadł mi do gustu niż poprzedni jaki testowałeś, czyli BMW R18 [ tak wiem, inna liga i przeznaczenie, ale równie nietuzinkowy ]. 3maj się i oby więcej testów oraz więcej filmów z Twoich przejażdżek Tigerem :)

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Emilian i jak zawsze miło poczytać Twój komentarz za który bardzo dziękuję ;) Wiem że Gutek V85TT jest nietuzinkowy, ale dla mnie jednak nieco zbyt spokojny, wprawdzie już nie jestem młokosem, ale dalej lubię sobie czasem pocisnąć, co zobaczysz przy okazji filmu z pierwszych wrażeń z jazdy Hondą CB650 R Neo Sports Cafe, gdzie dostałem "małpiego rozumu" i zakochałem się w rzędowej czwórce ;) Szkoda że nie dodali w V85TT nieco większego skoku tylnego zawieszenia, bo te 102 mm to trochę mało dla motocykla o takich aspiracjach. Oczywiście ogumienie to ważna rzecz w terenie, ale zauważ że Gutek był ubrany dokładnie w takie same opony co są u mnie czyli Michelin Anakee Adventure w tym samym rozmiarze, a do jazdy po szutrach te kapcie są wystarczające. Co do wału to zaczynam rozumieć Twoje podejście czyli, dlaczego go nie chcesz go mieć mimo tego że ponoć 80% Riderów o nim marzy ;) Serwus

@januszostojski9540 2 жыл бұрын

MG to niesamowity klimat. Miałem Stelvio 1200 i jestem pod wrażeniem tej V-łki . MG wysokiej jakości materiały , świetna ergonomia , szkoda ,że Stelvio już nie produkują

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Janusz zgadzam się, kolega ma MG Stelvio i jest zachwycony tym sprzętem, moto bezawaryjne i proste konstrukcyjnie. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)

@enduromoto-start1791 9 ай бұрын

Będzie nowe stelvio na 2024

@ztilodz4644 2 жыл бұрын

Pnie Rafale. Super materiał. Dziękuję za rzetelny test. Brakowało mi jedynie stwierdzenia dla kogo jest ten sprzęt. Moim zdaniem to moto idealne do codziennego użytku ze względu na prostotę technologii, moc do opanowania i budowę samego motocykla. Tak jak dla mnie rencisty to idealna maszyna do poruszania się po dziurawej Łodzi, dojazdy do lekarza, apteki i w weekendy na podmiejską działkę. Szkoda, że w Łodzi nie ma dealera tego motocykla, bo chętnie bym się do niego przysiadł. Pozdrawiam. ArekM

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Dzień dobry, bardzo trafnie Pan to podsumował, zgadzam się poza tym że motocykl sprawdzi się w mieście, niestety mocno wystające lusterka i żar jaki wydzielają kolektory utrudnia trochę sprawne przemieszczanie się w mieście. Tym niemniej prostota konstrukcji silnika jest oczywiście dużą zaletą, choć wiadomo że tego typu rozrząd OHV nie gwarantuje zbyt wielkiej mocy. Dziękuję za komentarz i łapkę ;) Pozdrawiam serdecznie

@ztilodz4644 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Patrzę na Gutka pod kątem użytkowania go przez cały rok oczywiście bez przesady, ale ze względu na moje ograniczone możliwości ruchowe potrzebuję sprzętu do codziennego użytku. Wcześniej miałem VN900 i Versysa 650, a od 2 lat poruszam się Vespą GTS 300 Supertech i tu jest właśnie problem. Vespą wszędzie dojadę i to pod same drzwi, ale w użytkowaniu na ulicy to straszna tragedia- dziura na dziurze, łata na łacie wystające albo zapadnięte studzienki, kostka (rewitalizacja do 19 wieku), krawężniki po 20cm, szyny tramwajowe no i przede wszystkim kierowcy samochodów, którzy w sposób bardzo lekceważący podchodzą do skuterów. Mimo to, że nie jestem zawalidrogą, bo Vespa jest całkiem ok. przyspieszenie i prędkość naprawdę są bardzo dobre do miasta to jednak cały czas ktoś zajeżdża, wymusza, prowokuje do ścigania itp. i tu leży główna przyczyna zamiaru zmiany sprzętu. To co wymieniłeś jako wady to w moim przypadku są zaletami. 1-Wał, 2-chłodzone powietrzem w niskich temp. to rewelacja, że grzeje, 3-obsługa techniczna - prostota no i opony kratki. W Vespie po 1,5 tys. musiałem wymienić przedni amorek, później założyłem opony nieco szersze i do tego kratki i jakoś po Łodzi daję radę, ale to mimo wszystko skuter i tak jest postrzegany przez kierowców. Pozdrawiam ArekM

@simvlog3449 2 жыл бұрын

Lampy zajebiste 😍

@Rafal.B 2 жыл бұрын

No raczej, bo są żywcem wzięte z Triumpha 😁 Piona

@STOP447. 2 жыл бұрын

Na Wloszki lubie popatrzec na wloskie motocykle tez ale juz za stary jestem zeby mi sie gusta zmienily i Hondziarzem zostaje.Jednak ten motorek faktycznie ma ciekawa stylistyke i co lubie w sprzecie to Kardana.Pozdro.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Dzięki za komentarz i łapkę, no faktycznie Włoszki są piękne, a włoskie pojazdy od lat stanowią wzór designu, tak samo jest w przypadku Gutka V85TT. Co do wału napędowego w motocyklu to ma on swoje zalety, ale także wady w tym największą stratę mocy na kole. W opisie pod filmem umieściłem link do artykułu w którym opisano jak sprawdzano Gutka poprzedniej wersji 80 KM na hamowni, wyszło na to że jego moc na kole to 66,7 KM czyli jakieś 17% mniej. LWG z Krakowa ;)

@rakeram 2 жыл бұрын

Tak jak wspominałeś bardzo nietuzinkowy motocykl. Mnie urzekł dźwiękiem i wibracjami silnika - przypomina mi stare motocykle :) Kiedy miałem jazdę testową to złapał mnie deszcz. To co zauważyłem to chlapanie z tylnego koła na lewą stopę. Po kilku minutach miałem moką całą lewą nogawkę na wysokości łydki. Być może dzieje się tak dlatego, że lewa strona jest bardzo odsłonięta w porównaniu do prawej gdzie znajduje się wał. Od dealera dowiedziałem się jeszcze jednej ciekawostki - standardowe kanapy które są wykonane z czegoś w rodzaju alkantary potrafią przepuszczać wodę w głąb siedziska, które nią nasiąka. Nie jest to często występująca przypadłość, lecz się zdarza. Rozwiązaniem jest podobno akcesoryjne siedzenie skórzane. Poza tym to uwielbiam ten motocykl :)

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Marek Rak, bardzo dziękuję za łapkę i komentarz w którym podałeś kilka cennych informacji o których nie wiedziałem, jak z tym chlapaniem czy materiałem siedziska które przemaka. Oczywiście Gutek ma w sobie co coś co sprawia że ludzie się za nim oglądają, jest to na pewno bardzo stylowy motocykl ale nie dla mnie, bo ja jednak oczekiwałbym za cenę prawie 60'000 zł. nieco więcej mocy, lepiej działającej skrzyni i nieco większego skoku tylnego zawieszenia. Zanim kupiłem w kwietniu Triumpha Tigera 850 Sport mocno zastanawiałem się nad Gutkiem, ale z racji braku możliwości przetestowania go wtedy zrezygnowałem z pomysłu zakupu i nie żałuję, bo według mnie Tiger 850 jest motocyklem lepszym technicznie pod każdym względem, lepiej spisze się też w turystyce i nawet w miejskich korkach, do tego jest tańszy od najtańszego Gutka o 6'000 zł. Napęd za pomocą wału nie jest dla mnie argumentem by iść w kierunku motocykla, który nie zapewni mi należytej dynamiki. Pod filmem umieściłem link do strony gdzie sprawdzono moc poprzedniego modelu V85TT (z silnikiem 80 KM) na hamowni, na kole uzyskano - 66,7 KM czyli straty mocy na wale wynoszą aż - 17%, co w przypadku niezbyt mocnego silnika w technologii OHV robią z niego sprzęt o bardzo przeciętnych osiągach. LWG z Krakowa :)

@mototourism 2 жыл бұрын

na prawdę fajne moto. Jeśli pozbędę się kiedyś swojego gsa 1200 taki motocykl byłby dla mnie fajnym wyborem. Zwłaszcza, że czasem wspominam swojego staego gs 1100.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Na Twoim miejscu wybrałbym BMW R1250 GS, maszynę z fantastycznym dopracowanym silnikiem. Według mnie silnik Gutka V85TT z rozrządem OHV jest już dosyć archaiczną konstrukcją jak na dzisiejsze czasy. Gdyby w Gutku wsadzić silnik od Trumpha Tigera 900, to oddałbym nerkę za takie moto 😊 Jak dla mnie sam styl, wygląd czy jego bardzo dobra jakość montażu nie zachęca mnie do zakupu tego sprzętu i to jeszcze w tak wysokiej cenie prawie 60 tysięcy złotych. LWG ;)

@rafars7671 2 жыл бұрын

Motocykl nie moja bajka zostaje przy Afryce😁 👍

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Rafał a ja zostaję przy Tigerze 850 Sport :)

@wojciechweber3192 7 ай бұрын

Co do błotnika przedniego, to wydaje mi się, że musi taki być z uwagi na chłodzenie silnika powietrzem. Jak zawsze bardzo dobra recenzja. Pozdrawiam.

@wojciechweber3192 7 ай бұрын

@@YnoJazda ale nacięcia w błotniku to już chyma tak😊

@Wicherki 6 ай бұрын

@@wojciechweber3192Naciecia w błotniku są do chłodzenia regulatora napięcia.

@sebastiantroszczynski742 Жыл бұрын

Dziękuję za opinie

@Rafal.B Жыл бұрын

Dziękuję za obejrzenie mojego filmu, komentarz i łapkę ;) Pozdrawiam serdecznie

@benedyktchlopecki5135 2 жыл бұрын

Na Zakopiańskiej w Krakowie w roku ubiegłym kupiłem ten model .Do skrzyni trzeba trochę cierpliwości.Jazda?Rozkosz i poezja.Fajny dźwięk,w turystyce parametry trakcyjne super.Proponuję wyższą szybę i szosowe opony.Pozdrawiam i szerokości!!

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Benedykt, dzięki za łapkę i komentarz, cieszę się że jesteś zadowolony z tego motocykla, masz rację szyba powinna być w nim większa, natomiast co do opon to mam nieco odmienne zdanie, gdyż Michelin Anakee Adventure posiadam także w swoim motocyklu - Triumph Tiger 850 Sport i mimo tego że są hałaśliwe na winklach, to po ostatniej jeździe na nich w deszczu uważam że są wręcz znakomite na takie warunki, w lekkie szutry czy teren tez dadzą radę. Szerokości także dla Ciebie - LWG z Krakowa ;)

@benedyktchlopecki5135 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Cześć. Matzelera zamówiłam, bo kolega,który bardziej w temacie moto jest mnie przekonał.Kontroli trakcji nie wyłączam,przy mgle lub rano włączam tryb ,,deszcz,,i czuję się bezpiecznie.Następne opony,jakie kupię,to będzie ,,Francuz,,- w ramach testów. Miłej niedzieli i dzięki za ciekawe informacje. SZEROKOŚCI na drodze i w życiu 😀👍

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Dziękuję i wzajemnie miłej niedzieli ;)

@Dd_It 2 жыл бұрын

Podoba mi się ten motocykl. Jest inny, nietuzinkowy. Chociaż nie moja bajka to mógł bym go mieć :) Jest w nim coś fajnego:)

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Dawid, zgadzam się Gutek V85TT jest specyficzny, zdecydowanie inny od wszystkich maszyn klasy Adventure, to takie połączenie klasycznego wyglądu, nieco już archaicznego silnika i nowoczesnej elektroniki, ale w stopniu minimalnym. Sporo osób szuka takich maszyn dlatego V85TT jest wciąż na szczycie sprzedaży motocykli tej marki. LWG

@Dd_It 2 жыл бұрын

@@Rafal.B sam zastanawiał bym się na tym motocyklem gdybym dziś kupował nowy motocykl. Ale czytałem gdzieś ( chyba na YT komentarz), że są problemy z trwałością motocykla.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Dawid a dokładnie o co chodzi z tą trwałością? Co się sypie?

@Dd_It 2 жыл бұрын

@@Rafal.B jak znajdę to napiszę. Nie pamiętam gdzie ja to czytałem.

@Dd_It 2 жыл бұрын

@@Rafal.B coś chyba popitoliłem z motocyklami 🤔 wydawało mi się, że czytałem opinie jakiegoś użytkownika na temat tego Gutka, że miał z nim jakieś problemy, długi serwis itp, ale za piernika nie mogę tego znaleźć, więc to chyba nie o ten motocykl chodziło 🤭 Uznajmy, że nie było tematu 😁

@mototourism 2 жыл бұрын

hej. Skok zawieszenie tył to 170 mm. Dwustronny wahacz aluminiowy z pojedynczym amortyzatorem mocowanym z prawej strony, z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i odbicia

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, dzięki za komentarz, informację o skoku zawieszenia uzyskałem u dealera, oraz potwierdziłem ściągając ze strony Moto Guzzi instrukcję obsługi pdf do tego motocykla. Na stronie 135 widnieje adnotacja o skokach zawieszenia, napisano tam: " (..) Przód widelec hydrauliczny śr. 41 mm Skok zawieszenia przedniego 168 mm Tył pojedynczy wahacz z jednym regulowanym amortyzatorem Skok tylnego zawieszenia 102 mm (..) " Serwus ;)

@kamilendruszkiewicz6164 2 жыл бұрын

Taki Triumph podaje zakres ruchu tylniego kola, ktory wynosi dokladnie tyle samo co w V85tt 170mm. W manualnu masz zakres pracy zawieszenia.

@jarekhaus2808 Жыл бұрын

hej ,Rafał jak będziesz miał V100 MG do testów to z niecierpliwoscią czekam!!!

@Rafal.B Жыл бұрын

Jarek sam się nie mogę doczekać tego modelu, z przyjemnością wezmę go na test, ale prawdopodobnie w tym sezonie nie będzie jeszcze u nas dostępny. Serwus.

@radowankowalski6067 2 жыл бұрын

Witaj Rafał. Powiedz, bo porównywałeś w tym materiale dynamikę tego V85TT do DL 650. Jak to się ma do F750GS? Dzięki za film, jak zawsze świetnie się oglądało. Pozdrowionka

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Radowan, zdecydowanie BMW F750 GS dysponuje największą dynamiką wśród wymienionych przez Ciebie maszyn, ale.. nad nimi niepodzielnie króluje mój Tiger 850 Sport ;) Piona

@marekpapro4897 2 жыл бұрын

Hej , bardzo ciekawy motocykl, inny niż wszystkie. Ale jakbym miał swojego zamienić na coś innego, to byłby to Tiger. Pozdrawiam Cie serdecznie

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć marek papro, jak zawsze dzięki za łapkę i komentarz, no faktycznie Triumph Tiger 850 / 900 to kapitalny sprzęt, Gutek z całym szacunkiem dla Włochów nie dorasta mu do pięt ;) Piona

@marekmackowiak6288 2 жыл бұрын

No ja kupiłem V 85TT i jestem zadowolony ale oczywiście ponieważ brakuje mu mocy i pazura z góry założyłem że będzie to maszyna typowo relaksacyjna. Do pozostałych wrażeń zamierzam dokupić drugi motocykl 😀 chyba nie ma takiego który był by do wszystkiego. Teraz przyglądam się golasom z stabilniejszym dołem bo faktycznie Gutkiem wolne manewry wychodzą słabo.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Marek, bardzo dziękuję za łapkę i komentarz ;) Fajnie że jesteś zadowolony z Gutka, faktycznie kupując go trzeba sobie zdawać sprawę iż nie jest to maszyna sportowa i ma kilka niuansów, które mogą denerwować, ale nie ma motocykla idealnego, który nadawałby się do każdego zastosowania. Piona ;)

@bogusawczyz6023 2 жыл бұрын

Witaj Rafał Moto Guzzi fajny ten motocykl, widać dobrą włoską stylistykę. Motocykl ani sportowy ani terenowy taki pośrodku. Rafał więcej włoskich motocykli prezentuj. Pozdrawiam

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Bogusław, dzięki za komentarz i łapkę, oczywiście postaram się brać więcej włoszczyzny, ale to zależy od dealera Moto Mio, myślę że uda się dogadać bo pracują tam mili ludzie ;) Lewa

@krzysztofaksman8954 2 жыл бұрын

Witam byłem dzisiaj w moto.mio i chciałem odbyć jazdę Moto Guzzi V85TT dowiedziałem, że i owszem ale po wpłaceniu kaucji 2.500 zł dlatego dla mnie przynajmniej Moto Guzzi i Ducati OUT choćby były najlepsze na świecie

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Krzysiek, kaucja za jazdę testową motocyklem to normalna rzecz, sam ją także płacę mimo tego że jestem KZfaqrem. Nie deprecjonowałbym Gutka z tego powodu. Triumph na przykład wymaga kaucji w kwocie - 3'000 zł. W ten sposób dealerzy zabezpieczają się na wypadek uszkodzenia motocykla przez klienta. Nie potrzebnie się zniecjęciłeś, to normalna procedura, w zasadzie to powinieneś się cieszyć, bo dawniej salon Moto Mio chciał 5:000 zł kaucji plus 200 zł. za godzinę jazdy testowej, przy czym jakbyś kupił u nich moto, to wtedy Ci zwracają te 200 zeta 😁 Na szczęście już odeszli od tych zasad. Nie wiem czy wiesz, ale jakiś czas temu stała się tu tragedia.. Powiem młody człowiek z kategorią A postanowił przejechać się jakimś mega mocnym motocyklem Ducati, wziął od nich testówkę, podjechał nią do swojego domu, wtedy jego ojciec poprosił syna by mu udostępnił to moto. Syn się zgodził, starszy Pan który w latach swojej młodości jeździł WSK, wsiadł na moto o mocy ponad 100 KM, niestety.. po kilkuset metrach od domu starcił panowaniem nad maszyną i uderzył w jakieś ogrodzenie, w wyniku czego zmarł na miejscu.. Problemem okazały się jego uprawnienia do kierowania motocyklem.. Reasumując, zginął starszy Pan, ojciec młodego motocyklisty. Dlaczego o tym piszę? Po to by uzmysłowić Ci dlaczego Moto Mio bierze kaucję.. LWG

@krzysztofaksman8954 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Dzięki od dłuższego czasu oglądam Twoje filmiki, jestem z Krk tak jak Ty, chętnie się kiedyś spotkam na priva P.s. dziś jeździłem ktm adv 890 ... mój syn który mi towarzyszył ma A2, jeździ mt 07, ale nie dostał ani metra żeby się przejechać

@chuckymotovideo 2 жыл бұрын

Heja Rafał. No powiem Ci, że bardzo interesujący, niesztampowy motocykl. Szkoda, że u nas nie ma włoskich salonów motocyklowych. Chętnie bym się przejechał. Jedynie co mnie mocno zdziwiło, to ten skok na tylnym zawiachu. 102 mm? No byle mały naked ma 120-130 mm. Dosyć dziwne. Może konstrukcyjnie więcej nie puściło. Z tym wałem albo co? Dziwne. Tak czy siak ciekawy sprzęt. Łapka za materiał, jak zwykle ;) Piąteczka Rafał!

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, wielkie dzięki za Twój komentarz i łapkę ;) Skok tylnego zawieszenia jest spowodowana typem i mocowaniem tylnego amortyzatora ze sprężyną, zauważ że system pro-link jaki mamy np. w swoich Triumphach daje możliwość dłuższego skoku wahacza poprzez inny kąt mocowania amora. Nie ukrywam że ten mizerny skok w Gutku mocno odczuwa się na tyłku, co ciekawe patrząc na Gutka z przodu na ten podniesiony błotnik wydaje się jakbyś miał maszynę cross enduro, a tymczasem przód ma zaledwie 168 mm. Co ciekawe portale motocyklowe podają skok zawieszenia 170 mm, bo nikt z szacownych dziennikarzy nie raczył sprawdzić dokładnie, ja ściągnąłem sobie instrukcję obsługi gdzie podane są wszystkie aktualne parametry. Po jeździe Gutkiem z tymi wrzącymi od gorąca kolektorami wyleczyłem się z motocykli chłodzonych powietrzem. Niewątpliwie V85TT to bardzo piękna i stylowa maszyna o poziomie wykonania i montażu Triumpha czyli bardzo dobrej jakości, na plus siodło, kiera i pozycją za nią oraz znakomite prowadzenie w zakrętach, szkoda tylko że skrzynia stuka tak głośno iż oglądają się za jeźdźcem piesi.. Myślę że gdyby do Gutka wsadzić silnik Tigera 900, dodać większy skok zawieszenia z tyłu, większą szybę, niższy błotnik przedni, to byłby idealny motocykl Adventure ;) Piona

@chuckymotovideo 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Tak, chłodzenie powietrzem ma swoje minusy🤷🏻‍♂️ Co do biegów, faktycznie słychać nawet na Twoim filmie, że twardziutko wchodzą😆 Nie zmienia to faktu, że ma swój specyficzny charakter ten motocykl. I bardzo dobrze. Pozdrówka🤚

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Pewnie że dobrze, w świetle tego co się dzieje z samochodami które coraz mniej się różnią od siebie motocykle wciąż są piękne, różnorodne i niezwykłe ;) Dzięki temu każdy znajdzie coś dla siebie. Serwus ;)

@chuckymotovideo 2 жыл бұрын

@@Rafal.B pełna zgoda👍👍👌👌

@chuckymotovideo 2 жыл бұрын

@Love kills jest taka opcja. Choć takie BMW ma kardana i 200 mm skoku. Więc ogólnie i przy kardanie się da uzyskać skok.

@dawidastra 2 жыл бұрын

Wiesz może czemu tak mało jest testów w Polsce Yamahy XSR 125 albo Husqvarny Svartpilen 125? Fajnie byłoby zobaczyć test obu, ale pewnie po przygodzie z Yamahą będzie problem z testem tej marki.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Nie mam pojęcia, choć akurat Husqvarna to bardzo niszowa marka w Polsce. Jak znajdę czas i możliwości to może w końcu coś potestuję w klasie motocykli 125 cm3 ;) Piona

@onawku 2 жыл бұрын

Rafał a nie nagrałbyś jakiegoś filmu z "porannej kawki" na Triumphie, albo jakimś innym bardziej popularnym sprzęcie? R18, TT85- to są motocykle, które kupi garstka fanów, którzy będą i tak zakochani mimo, że "tu się poci", tu "puszcza przy wale", tu "niewielkie ogniska rdzy" itd. i jak najbardziej, niech będzie dla nich radość ze sprzętu "pomimo" a nie "za", ale może coś bardziej popularnego? Albo po prostu jazda.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

onawku, oczywiście będą filmy z jazdy Tigerem 850 Sport, w tym po ostatniej jeździe 200 KM w ulewie, czy z wycieczki w piękne widokowe miejsca z kolegami w czerwcu tego roku. Zacząłem właśnie montaż filmu o pierwszym motocyklu klasy Adventure od H-D czyli Pan America, ale jeździłem niedawno także popularną nową Hondą - NC750 X DCT 2021, Hondą CB650 R Neo Sports Cafe 2021, Triumphem Tridentem 660 2021, BMW R1250 GS Adventure 2021, KTM 1290 Super Adventure S 2021, a prawdopodobnie w piątek będą jeździł nową Hondą CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports lub Yamahą Tracer 9 GT ;) Tak więc jak widzisz jest i będzie jeszcze sporo materiału z którego powstaną filmy ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)

@onawku 2 жыл бұрын

@@Rafal.B super, większości tych motocykli jestem ciekaw. Bardzo lubię Twoje filmy, zarówno testy jak i jazdę na luzie, czekam na nowe filmy. Pozdrawiam!

2 жыл бұрын

Dlugo sie zastanawialem, czy czasem nie kupic tego gutka ;) Ostatecznie nie kupilem, ale nie powiedzialem jeszcze ostatniego slowa ;)

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, wcale Ci się nie dziwię, styl i jakość wykonania tej maszyny mocno kusi ;) Mnie jednak nieco odpycha wysoka cena zakupu w porównaniu do osiągów jakie za to otrzymujemy, no i tak włoska stukająca skrzynia biegów.. znak rozpoznawszy motocykli Moto Guzzi ;) Piona

2 жыл бұрын

@@Rafal.B to prawda, z finansowej perspektywy to istnieją o wiele rozsądniejsze motocykle ;)

@piotrwiszniewski4179 2 жыл бұрын

Jest piękny. Brałem go pod uwagę, ale bałem się trochę o awaryjność. Kupiłem ostatecznie r nine t urban g/s i co? Wyciek oleju między silnikiem a skrzynią. Moto jedzie do naprawy. :)

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Dżizas Piotr czyli wychodzi na to że BMW są awaryjne? Może to kwestia uszczelniacza przy bloku silnika. Pochwal się jak Ci to naprawią jaka była przyczyna usterki. Piona :)

@jestdobrzelleeoo3679 2 жыл бұрын

Cześć a ja brałem po uwagę GS a kupiłem V85tt. Nie przejmuj się w Gutku pocił mi się czujnik ciśnienia oleju, na szczęście nie uziemiło to motocykla . Po miesiącu od zgłoszenia do serwisu wymieniony na nowy, na razie Ok.

@piotrwiszniewski4179 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Podobno jakaś uszczelka przy wałku wyrównoważającym, ale żeby się tam dostać trzeba rozpołowić motocykl. Jutro jedzie na serwis. I tak pogoda do bani, ale może na weekend będzie poskładany :) p.s. Świetny film jak zawsze. Ciekaw jestem testu hondy cb650r.

@Mabbsg 2 жыл бұрын

Bardzo czekałem na ten test - po prostu "choruję" na ten motocykl, ale staram się zachować rozsądek i zaczekam, aż w Poznaniu będzie możliwość jazdy testowej - ma taka być w przyszłym roku. Co do tego nieszczęsnego błotnika: idealnie, bez żadnych modyfikacji pasuje ten od Aprili Capanord. Numer części to: 2B001431. Pozostaje sobie go ładnie ozdobić paskami w kolor malowania i gotowe. Za motocyklem na pewno przemawia jego prostota - głównie silnika, co dla domorosłego mechanika nie będzie stanowiło żadnego problemu. Brak bajerów elektronicznych również ma swój plus - nie ma się co psuć i da się przeżyć. Osobiście uważam, że 10 koni więcej i byłoby już naprawdę całkiem super. Przy jeździe we dwóch może być naprawdę problem. Postaram się to sprawdzić na ww. jeździe testowej. Podobno ospałość w reakcji na gaz można usprawnić za pomocą akcesoryjnych wydechów i decata - dźwięk jest wtedy głębszy, nie przeszkadzający i zauważyłem kilka opinii jakoby motocykl "ożył". Społeczność MG w Polsce to również bardzo zintegrowana grupa i będąc na ich grupie można zauważyć powszechną pomoc w wielu problemach. Warto dodać, że sama marka obchodzi obecnie 100 lecie działalności. Z tego powodu v85tt ma jubileuszowe malowanie dostępne tylko w tym roku, a pojawiły się również zdjęcia-przecieki nowego motocykla turystycznego o poj. 1000, chłodzonego cieczą. Wystarczy w wyszukiwarce wpisać "MOTO GUZZI V100 : UN NOUVEAU MOTEUR POUR LES 100 ANS!"

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć MATT, dzięki za łapkę i długi komentarz, na pewno informacje które podałeś będą przydatne dla potencjalnych klientów na ten sprzęt. Kolejny raz wychodzi na to że moje pierwsze odczucia z jazdy się sprawdzają i problemy o których opowiadam mają miejsce, jak ta ospałość na dodanie gazu. Błotnik też można zamontować ponoć z Aprilli, szkoda że Włosi nie instalują go w standardzie. Zgadzam się że prostota silnika może być zaletą, ale z kolei rozrząd OHV ogranicza moc tego silnika, a nie ukrywam że oczekiwałem trochę więcej poweru, dosyć słabo wygląda też to jak ten piec odpycha motocykl przy niższym zakresie obrotowym. Słabszy Suzuki V-Strom 650 jest tu bardziej żwawy, no i na koniec wał.. hmm niby ogranicza serwisowanie, ale jak mam być szczery to wolę już łańcuch, skoro na samej przekładni tracę na kole 17 % mocy nominalnej. Mało osób o tym wie i zdaje sobie sprawę że tak jest, do tego to szarpanie i sprzęgło suche, które jest mniej trwałe od mokrego. Żaden tzw. portal motocyklowy Ci tego nie napisze, dziennikarze motocyklowi przeważnie przestawiają same och i ach a prawda jest taka że każdy sprzęt ma jakiś wady o których dowiesz się tylko od niezależnych KZfaqrów jak ja ;) Serwus

@wojtekn6799 Жыл бұрын

Czy jest tu dostępny Quickschifer? Dziękuję za fajny materiał

@Rafal.B Жыл бұрын

Cześć, dzięki za komentarz i łapkę 👍🙂 W motocyklu Moto Guzzi V85 TT quick-shifter nie jest dostępny. Pozdrawiam serdecznie

@radekp5092 2 жыл бұрын

Miałem okazję testować go w 2019 roku czyli przed zmianami. Ówcześnie jeździłem Transalpem 600 i V85TT mnie rozczarował. Plusy: lepiej skręcał, design, ABS, wtrysk, wał, mniej grzał niż Trampek i obecny Tiger. Minusy: zbyt mała różnica w dynamice w porównaniu do Trampka, waga i cena oraz beznadziejny wlew paliwa. To już tradycja, że mam inne wrażenia z jazdy. P.S. Triumph Pana nie grzeje po łydkach?

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Witam, dzięki za łapkę i komentarz, zgadzam się w temacie dynamiki i dlatego uważam że Tiger 850 Sport jest lepszą i tańszą propozycją, co do wydzielania ciepła to jak się włączy wentylator nieco czuć to powietrze przez chwilę, ale ni jest to tak uciążliwe jak żar z kolektorów wydechowych Gutka V85TT, które grzeją cały czas i nie tylko podczas postoju, ale także przy jeździe z prędkościami rzędu 30-40 km/godz. Pozdrowienia ;)

@Amarok347 2 жыл бұрын

Witam, czy jest szansa na kontakt z Panem mailowy/messenger? Mialbym pytanie jesli chodzi o dobor pierwszego wiekszego motocykla. Z gory dziekuje za odpowiedz.

@Amarok347 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Dziekuje za kontakt, wyslalem maila

@Prez_s 2 жыл бұрын

Jak wygląda dynamika tego motocykla w porównaniu do DL650, którego chyba miałeś i np. Versysa 650? Strasznie choruję na V85tt bo chciałbym zamienić swojego nakeda na coś wygodniejszego do jazdy we dwoje i większym zasięgu ale obawiam się, że w porównaniu do aktualnej Hondy CB1000r i jej 125 koni parametry będą rozczarowaniem. Jazda testowa też jeszcze przedemną...

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, w stosunku do Suzuki V-Strom DL-650 jest nieco lepiej ale.. pod filmem w opisie umieściłem link do strony gdzie poprzedni mocniejszy model Gutka (80 KM) sprawzono na hamowni pod kątem mocy na kole, wyszło zaledwie - 66,7 KM co przy jeździe we dwójkę z bagażem może być stresujące. Cena tego konkretnego modelu V85TT Evocative Graphcs to - 55'900 zł. a za to kupisz już choćby nowego Suzuki V-Strom 1050 w wersji "bieda edytion", jednak sporo mocniejszego sprzętu. Nie chcę Cię zniechęcać do Gutka, bo to piękny i j już kultowy sprzęt, ale starej generacji silnik z rozrządem OHV cudów nie czyni, do tego ta stukająca skrzynia i żar wydzielający się z kolektorów podczas wolnej jazdy.. Szczerze mówiąc to o niebo wolę swojego Tigera 850 Sport, bo jest po prostu bardziej dynamicznym motocyklem, z lepszą skrzynią biegów, lepszym zawieszeniem i możliwościami penetracji szutrów, do tego kosztuje sporo mniej od Gutka bo - 47'900 czyli 8 tysięcy taniej. Serwus ;)

@bart3701 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Te silniki potrzebują czasu żeby dojść do pełnej sprawności. Widziałem w sieci komentarz, że nowy z roku 2019 po zhamowaniu miał ledwo 64KM na kole, a po 10 tyś km miał już 69KM. Ktoś inny miał 71 ale to też ciągle był świeży sprzęt. To samo ze zużyciem oleju. Nowy bierze 300 ml na 1000 km, a po 10 tyś już tylko 100 ml. Trzeba im dać pojeździć i mierzyć je po 20-30 tyś km.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Bart i dzięki za te informacje, oczywiście to normalne że silnik w motocyklu musi się ułożyć by pracować optymalnie, tyle że Gutek jakiego testowałem miał już przejechane ponad 1600 km. a więc silnik powinien już być dotarty. Na pewno sporą część mocy zabiera końcowe przeniesienie napędu na pomocą wału. LWG

@grzmocik 2 жыл бұрын

Ten wyświetlacz tak błyszczy czy to tylko efekt kamery? Bo tak słabo to wygląda.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Niestety takie są na nim refleksy świetlne, może matowa folia antyrefleksyjna by pomogła, mam to samo w moim Tigerze. Lewa

@nieznajomy3513 2 жыл бұрын

Witam Rafale . Jeśli masz możliwość to zrób VFR 800 CROSRUNNER z serii rider. LWG

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, jeśli tylko będzie taka możliwość to chętnie nagram taki materiał, pod koniec września wybieram się na zlot motocyklowy na Kaszuby, będzie wielu Riderów na różnych motocyklach, może się trafi taka Honda ;) Piona

@bartoszri Жыл бұрын

błotnik przedni pasuje z aprilia nordcap

@Rafal.B Жыл бұрын

Dzięki za informację i łapkę za film ;) Piona

@bartoszri Жыл бұрын

@@Rafal.B jest także tzw. mud deflector- taki mały błotnik mocowany do lag. Wygląda to mw. tak jak w niektórych motocyklach na tylnym kole błotnik i dodatkowo dokładka na tablicę rej. Tyle, że na przednie koło;)

@RexPologne 2 жыл бұрын

Sprzęt dla indywidualistów. Piękny

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Zgadzam się ;) Piona

@krzysieksarnowski3763 2 жыл бұрын

Motocykl ładny tylko ten wyświetlacz jak dla mnie to jakieś nieporozumienie, jak w scoterach. I ten kolor niebieski Mogliby coś do klasyki nawiązać .2 zegary na ekranie (jak już musi być nowocześnie )

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Krzysiek też bym wolał dwa klasyczne analogowe zegary z ew. wyświetlaczem po środku jak to ma np. Kawasaki Z900 RS ;) Piona

@joebazooka874 2 жыл бұрын

Rafał gdybyś miał nieograniczony budżet, jaki jest twój top jeśli chodzi o motocykl Adventure? Ps. Dzięki za fajny test.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, dzięki za łapkę i komentarz, przy nieograniczonym budżecie na dzień dzisiejszy kupił bym BMW R1250 GS Adventure w najwyższej specyfikacji, co nie oznacza że nie zmienię zdania jak pod koniec roku pojawi się nowy Triumph Tiger 1200 ;) Piona

@wojteksienkiewicz8331 2 жыл бұрын

Ten motocykl jest tak piękny, że nawet jeśli na wyświetlaczu co kilka sekund wyświetlałby "ty dziwko" to i tak bym go kochał :) nawet nie mając prawa jazdy jeszcze i poruszając się skuterem 125ccm w duszy czuję, ze to będzie niebawem mój sprzęt, albo reszta życia nie ma sensu :) W ogóle nawet mnie plusy i minusy nie interesują. Przynajmniej te poza kwestiami podstawowego bezpieczeństwa

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Wojtek, fajnie się rozpisałeś ;) Faktycznie człowiek przeważnie kupuje motocykl sercem a nie rozumem, więc w ogóle Ci się nie dziwię. Gutek V85TT to naprawdę piękny sprzęt mający swój niepowtarzalny styl, do tego bardzo wygodny i przyjemny w prowadzeniu. Życzę Ci z całego serca byś zrealizował swoje pomysły a pamiętaj że zawsze zaczyna się od marzeń.. Dziękuję za komentarz i łapkę ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB

@wojteksienkiewicz8331 2 жыл бұрын

@@Rafal.B wczoraj w sklepie usiadłem na V85, ale moje serce skradł V7. O ile podróż do Kazachstanu w najbliższym czasie mi nie grozi, o tyle kręcenie się niedaleko wraz z żoną już tak i okazało się, że oboje mamy się na nim dość wygodnie. Oczywiście najlepiej mieć jeden i drugi :) ale taki luksus to raczej po kryzysie :)

@lukas0909 2 жыл бұрын

Kiedy honda at as?

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, jazdę testową motocykla Honda CRF1100L AT Adventure Sports 2021 planuję pod koniec tygodnia lub na początku kolejnego ;) Pozdówko

@lukas0909 2 жыл бұрын

@@Rafal.B a film kiedy? Bo nie możemy sie doczekać?

@Life_4_ADV 2 жыл бұрын

Czyli mówisz "szału nie ma" ? Wciąż czekam na HD 😆

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Piotrek W. nie ma szału aczkolwiek to bardzo wygodny i komfortowy motocykl, świetny sprzęt do spokojnej jazdy, na pewno wart zakupu ze względu na znakomitą jakość wykonania, styl i komfort. Jeśli tylko nie oczekujemy od niego sportowych osiągów i lepszej pracy skrzyni biegów, to takie sprzęt na pewno zadowoli niejednego Ridera. Co do H-D Pan America, to właśnie rozpocząłem montaż materiału o tym motocyklu, więc czekaj cierpliwie ;) Piona

@bogdanb.7819 2 жыл бұрын

Wielu ludzi uważa że motocykle adwenczer nie są ładne. Coś w tym jest bo dopóki na tego typu sprzęcie nie jeździłem też tak uważałem 😊. MG z racji swojego silnika są ciekawe i wiele z nich wyglądają świetnie. Ten jednak to po prostu brzydal. Twój Tiger przy nim to śliczna baletnica. Ale o gustach się nie..... Za dużo istotnych minusów w tej cenie. Jest w czym wybierać. Pozdrawiam

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć wielkie dzięki za komentarz i łapkę ;) Masz rację o gustach się nie dyskutuje, jest wiele opinii w internecie iż Gutek V85TT ma zbyt wyłupiaste światła, albo że brakuje tu klasycznych analogowych zegarów. Mnie to akurat nie przeszkadza, bardziej nie pasuje mi charakter tego silnika, stukająca skrzynia biegów czy przedni błotnik nie spełniający funkcji ochronnej podczas jazdy w deszczu, no i ten mizerny skok tylnego zawieszenia, oraz okropnie mocne wydzielanie ciepła przez kolektory w korkach. Nie ukrywam że też wolę swojego Trumpha Tigera 850 Sport, nie dość że jest ładniejszy, to ma bardziej dynamiczny silnik i świetnie pracująca skrzynię biegów, kapitalne światła, no i jest nawet w obecnej cenie tańszy od Gutka o 8'000 zł. a to już spora kasa. LWG z Krakowa ☺️

@kamilkuszewski3606 2 жыл бұрын

V85 ty czy Yamaha Tenere 700?

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Kamil wszystko zależy do czego potrzebujesz motocykl, jedli do jazdy off-road to zdecydowanie Yamaha T7, jeśli do komfortowego pokonywania dłuższych tras głównie po twardym asfalcie to brałbym Gutka V85TT ;) Piona

@marekadamczyk4518 2 жыл бұрын

W tym moto chwilowa zwłoka wynika z powodu napędu wałem.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Serio ? :)

@EngineMusicProductions 2 жыл бұрын

Aleś Pan wygrzebał sprzęta... 😄

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć, czekałem prawie dwa lata na możliwość jazdy Gutkiem, w końcu się udało i to całkiem sporo polatać w różnych warunkach drogowych ;) Piona

@alvaro8144 2 жыл бұрын

Skok zawieszenia tylnego 102 mm?? Tak małego skoku to nie mają nawet motocykle sportowe. Zawieszenie z przodu i z tyłu ma po 170 mm

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Tak jest napisane w instrukcji obsługi tego motocykla, którą można ściągnąć ze strony producenta, więc podałem takie dane. LWG

@robertadam74 Жыл бұрын

30 tys zrobione widze ze malo zaplacilo MG Za test

@Rafal.B Жыл бұрын

Cześć jeśli do mnie pijesz to wiedz że nigdy żaden dealer czy importer nie zapłacił mi ani złotówki za testowanie motocykla przedstawionego na tym kanale, to ja dopłacam za paliwo które wyjeżdżę i to ja ponoszę ryzyko i odpowiedzialność za sprzęt mnie użyczony w przypadku jakiegoś zdarzenia na drodze ! Genezą powstania tego kanału były niezależne testy motocykli, bez tzw. "partnerów" czy sponsorów i tego się trzymam. Miałem już kilka propozycji współpracy i je odrzuciłem właśnie po to by być niezależnym KZfaqrem. Przykro mi że nie widzisz ile wkładam tu czasu, serca i wysiłku właśnie po to by moi Widzowie mogli zobaczyć dany motocykl w całej okazałości, czyli zarówno wady i zalety każdego sprzętu jakim jeżdżę. Pozdrawiam - RafałB

@mistyczny001 2 жыл бұрын

Znowu te motocykle. Komu to potrzebne....

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Nie rozumiem po jakiego grzyba tak piszesz, a co byś wolał oglądać, politykę? Skoro nie interesuje Cię tematyka związana z motocyklami, to jest jeszcze milion innych tematów i twórców na YT, każdy znajdzie coś dla siebie. Pozdrawiam ;)

@mistyczny001 2 жыл бұрын

@@Rafal.B hehe, pozdro:)

@wojtek2194 2 жыл бұрын

Z tym sprzętem to jest tak że każdemu się on podoba, każdy chciałby go mieć ale już nie jako jedyny motocykl ale może jako drugi. Druga sprawa to czy jeżeli nagrywasz gopro to nie lepiej zmienić kąt na najszerszy ?? Mega słabo się ogląda nagrania z jazdy z tak ograniczonym kątem widzenia.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Cześć Wojtek, dzięki za łapkę i komentarz, materiał nagrywam dwoma kamerami, statyczne ujęcia i ze statywu - wysłużoną kamerą - Sony HDR CX-130, a nagrania z jazdy - Garmin Virb Ultra 30. Garmin ma system cyfrowej stabilizacji obrazu co nieco zmniejsza kadr, ustawiony mam najszerszy możliwy kąt w tym urządzeniu. Szczerze mówiąc to jestem bardzo zadowolony z tej kamerki, ma świetną jakość i nagrywa obraz bez większej dystorsji beczkowej, czego np. nie trawię z nagrań Go-Pro, bo te zniekształcenia przekłamują perspektywę. Serwus

@wojtek2194 2 жыл бұрын

@@Rafal.B Nie będę przesądzać co jest lepsze ale jak dla mnie przez 70% filmu widać tylko ekran wyświetlacza i drogę przed Tobą, a chyba chodzi o to żeby widzieć ten motocykl również w czasie jazdy. Wydaję mi się że szeroki kąt jest jak najbardziej pożądany i powszechny w tej "branży". Niemniej jednak to moje luźna uwaga na temat warstwy wizualnej natomiast Twoje filmy są ciekawe i merytoryczne i chętnie słucham opinii na temat testowanych motocykli. Pozdrawiam.

@AliceWIrlandii 8 ай бұрын

To arystokrata a nie ścigacz

@Rafal.B 7 ай бұрын

;)

@rectordmsful 2 жыл бұрын

Pozwól kastom, nie kjustom.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Fenkju za pomoc ;) ;)

@jackwar4688 2 жыл бұрын

Taki brzydki, że aż ładny.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Wiesz jak jest wygląd to rzecz gustu, a o tych się nie dyskutuje. Mnie się ten motocykl podoba, jedyne co bym zmienił to wstawił bym analogowe wskaźniki z cyfrowym wyświetlaczem LCD między nimi, bo ten wyświetlacz wygląda trochę jak chińska zabawka ;) LWG

@mototrippl 2 жыл бұрын

"Kultura" pracy jest tragiczna. Nawet jak na 2 cylindry w Vce.

@Rafal.B 2 жыл бұрын

Red Spider, muszę się z Tobą zgodzić, oczekiwałem nieco więcej mocy i momentu od dołu przy V-ce o tej pojemności, no i ten lag.. czyli ospałość na dodanie gazy przy obrotach poniżej 4'000, być może wynika to z normy Euro-5 i dodatkowego katalizatora, który blokuje swobodny wypływ spalin. LWG

@polak9576 Жыл бұрын

Ja nie rozumiem niektórych ludzi gdzie wam się tak cały czas spieszy nie ma dynamiki wolny słabo się zbiera wy byś cię chcieli jeździć z prędkością jednego macha co za idiotyzm gdzie się tak spieszycie zwolnijcie żyjcie na luzie a nie w ciągłym pośpiechu zdążycie umrzeć czy w waszym wypadku jako piraci drogowi zabić się szok

@Rafal.B Жыл бұрын

Ja nie rozumiem Twojego komentarza, jest delikatnie mówiąc nieprzemyślany 😁 Trafiłeś na filmik z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy" czyli testu motocykla, a więc podczas testu porównuje się pewne parametry motocykla jak choćby jak przyspiesza. Od razu dodajesz do tego swoją filozofię.. wedle takiej argumentacji wszystkie samochody powinny mieć silnik Fiata 126p i jeździć z maksymalną prędkością 40 km/godz. 😁 Ubawiłem się tym komentarzem. Pozdrawiam