Moto Morini X-Cape 650 - Mé první dojmy

Рет қаралды 74,032

Күн бұрын

V zásadě dva roky jsme čekali na Moto Morini X-Cape od svého představení na veletrhu EICMA 2019 až do dnešního dne, kdy první kus dorazil v ČR. A to jsem si nemohl ujít. Na veletrhu kolem ní byl velký šrumec a myslím, že na motorku čekalo docela dost lidí. Proč vlastně budí takový zájem? A zaslouží si ho? Jak si motorka bude stát se svou cenou 197 000 Kč (na drátěných kolech) oproti konkurenci? A jaké jsou mé první dojmy ze sedla?
Osnova mého videa o Moto Morini X-Cape 650
00:00 Slovo na úvod
00:52 Co je zač?
01:46 Proč zaujala tolik lidí?
03:28 Zajímavý design
04:12 Slušný dojem z motorky
05:09 Jaký je 650 motor?
07:18 Kola, podvozek, pneumatiky
09:28 Výška a hmotnost vs začátečník
10:54 Umí v terénu?
12:04 GoPro jízdní dojmy
19:45 Závěr: Bude se jí dařit?
👍 Mé moto oblečení, helmy a věci, které používám v sezóne 2021
----------------------------
Helma SCHUBERTH C3 Pro - bit.ly/SchubertC3
Helma HJC RPHA 70 - bit.ly/RPHA70Carbon
Helma HJC RPHA 11 - bit.ly/RPHA11BonMoto
Enduro Helma Kenny - bit.ly/KennyBonMoto
Kožená bunda PSI Hubik CR7 - bit.ly/BundaCR7
Kožená bunda PSI Sepang - bit.ly/PsiSepang
Textilní bunda PSI Corte - bit.ly/PSICorte
Textilní bunda PSI Camu - bit.ly/PsiCamuBunda
Textilní kalhoty PSI Flag - bit.ly/PsiFlag
Rifle PSI Hubik - bit.ly/PsiRifle
Rifle Revit - bit.ly/RevitBonMoto
Boty Dainese Energyca - bit.ly/BotyEnergyca
Boty Sidi Duna - bit.ly/SidiDunaJS
Boty Daytona Road Star GTX - bit.ly/DaytonaGTX
Boty Alpinestars Faster 3 - bit.ly/Faster3Alpine (ještě mi nepřišly)
Rukavice PSI Coste - bit.ly/Faster3Alpine
Hnědé Rukavice PSI Rigel na klasiky - bit.ly/PsiRigel
Enduro rukavice Kenny - bit.ly/KennyEnduroBon
Za mě nej nepromok vršek - bit.ly/ScottNepromokVrsek
Nepromok kalhoty - bit.ly/ScottNepromokKalhoty
Celkově většinu věcí nakupuji u BonMoto - bit.ly/BonMotoCZ

Пікірлер: 126

@alesjezek9755 2 жыл бұрын

Super,labombastic,fantastic, školastic!!!!!!👍🤘👐👏👌🤝😍🏍️💓🧠😇🙏🐬

@MrJanko13 2 жыл бұрын

Tieto videá mám proste rád ! Jedna z mála videí, ktoré sa dajú pozerať a užívam si to :-)

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

To mám velkou radost. Tak se vidíme u dalších videí :)

@tomasjurman 2 жыл бұрын

Super recenze! Díky.

@josefhanus3562 2 жыл бұрын

Skvělý test,zrovna jsem jí tady v Třebíči dneska očumoval,moc pěkná a za ty prachy,pecka.

@MrJendatu 2 жыл бұрын

Zajímavej stroj a parádní video jako vždy. Super.😉👍

@frantisekleiterman2082 2 жыл бұрын

Paráda chlape! Díky :)

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Yes sir! Rádo se stalo :))

@mrzdenekhr 2 жыл бұрын

Bratranec má na CF-moto najeto za 2 sezóny 20 tis. km bez problémů. Občas horší starty, motoru bych se tedy nebál. Jinak je Morini nádherná. Být v ní litr, už bych ji považoval za slušnou náhradu mé SuperTenere. 👍👍👍

@pavelmatejka4062 2 жыл бұрын

Top🤟

@miropnakovic8674 2 жыл бұрын

Jindro držim palec 👍zaživné.presné.profesionálne.

@tomgs8527 2 жыл бұрын

Opět parádní první pohled na novou moto. Chválím že si zmínil servisní intervaly a že jste motorku zvážili protože váze se mi skoro nechce věřit. Ale to je problém asi všech současných motorek z činy. Díky za test. 👍

@dd94571 2 жыл бұрын

Klasicky super, kvalitní recenze ;-) k X-Cape mě teda dost překvapila ta váha, jsem hodně zvědav na nějaký porovnání např. s Voge 650dsx. Cenovka je slušná na takový stroj.

@robertvacek71 2 жыл бұрын

Nemohu si pomoci - naprosto profesionální video, top zpracování. Úplné informace a dojmy, které ale výstižně popisují motocykl. Tolik k formě. A motorka - kdo by to řekl, co? Zajímavá a hezká motorka. Řekl bych, že je to opravdu vážný konkurent třeba Suzuki V Strom a dalších strojů. T700 už myslím ne, je tam výrazný odskok ceny. Ale hádám, že nejen Strom, ale potrápí hlavně RVM, Benelli TRK a určitě Hondu 500, která je subtilní.

@Elektrikovo 2 жыл бұрын

Moc pěknej bajk. Líbí!

@bedadc 2 жыл бұрын

Jako vždy Jindro, perfektní příprava na recenzi, skvěle udělaná. Prostě, jsi v tomto naprostý profesionál. Díky za to 👍👍👍👍😉😉😉😉😉

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Ahoj! Noo tohle bylo trochu trochu takové dobrodružné. Byla to recenze (první dojmy), co jsou potřeba získat, udělat si o tom obrázek a natočit za jeden den. Ale povedlo se. Myslím si, že jako první představení motorky a info pro lidi je to fajn. Díky moc za podporující komentář. Cením! :))

@alesvondra6899 2 жыл бұрын

Wau! Se stokoňovým véčkem by to byl echt mls. Jindro, dík za její představení.

@veselevelikonoce682 2 жыл бұрын

Motorka fakt krásná, tyjo, i ten zvuk hlubší je fajn. Ty detaily, moc krásná

@c.a.t.s.7993 2 жыл бұрын

Super video, jak endura nemusím tak po tvém komentáři mám chuť si to vyzkoušet :)

@zbynekanders8779 2 жыл бұрын

Skvělá recenze a hodně zajímavá a nebojím se říct nádherná motorka. Ta její hmotnost bohužel trochu zabíjí terénní ambice. Cena je atraktivní,ale asi bych trochu priplatil a zvolil raději osvědčené a spolehlivé Versys nebo V-Strom, které mají i nějaké koně navíc, nižší hmotnosti a lépe si podrží hodnotu. Ale možná X-Cape ještě překvapí 😀

@michalzizka3859 2 жыл бұрын

Pěkná recenze, motorka hezká, ale pocitům se prostě člověk neubrání, pokračuj v tom Jindro dál,děláš to správně a rád na tvoje videa koukam, dík M

@dulek02 2 жыл бұрын

Super recenze, ostatně jako vždy. Motorka je moc pěkná, škoda té váhy a toho výkonu. Jinak by to byl asi dobrý kup.

@radimsmehlik7632 2 жыл бұрын

Díky za představení. Za ty peníze to vypadá opravdu dobře.

@stanislavsutak130 2 жыл бұрын

Pekná recenzia ako vždy. Co sa týka toho ako to Moto Morini pojalo,tak mne to pride práve že sa vybrali tou ľahšou cestou a od CF moto 650MT prevzali komplet rám s motorom. Dali inú prednú vidlicu, možno zadnú kyvku a samozrejme ine dekle na motor. Nič proti tomu. Sám jazdim na Versyse 1gen a som s tym velmi spokojny.

@martinbabka3824 2 жыл бұрын

Děkuji Jindro za recenzi! Opět profesionální a nezávislá! Bude někdy v plánu recenze moto od zn. VOGE např. - VOGE 650 DSX? Ať se daří!

@falseneutral7890 2 жыл бұрын

Super prezentace jako vzdy 👍 Tesim se na dlouhodobe dojmy. A za me at je ten line up cos jmenoval jaky chce, tahle motka je z nich urcite nejhezci 👌 To na levem heftu nahore je tempomat?

@jirimachacek7140 2 жыл бұрын

Díky za další pěknou recenzi. Chlape, ty jak začneš mluvit, tak nakupuju :-) Ještě že těch recenzí máš víc, takže se furt držím a vybírám v tom svého favorita k zakoupení. Hooodně bych uvítal recenzi na Kawasaki Versys 650 . Bude nějaká nebo jsem ji přehlédnul ??

@VAVROS65 2 жыл бұрын

Dobrá práce !!!

@backgs7947 2 жыл бұрын

Velmi pěkné představení, motorka je sice poměrně velká, ale s obsahem 650 váha 230 je vážně dost.

@miligen 2 жыл бұрын

Ale když uvážíte, že 650 je objem, tak už to není tak hrozné, což :-)

@backgs7947 2 жыл бұрын

@@miligen tak snad právě proto, když uvážím, že je to 650, tak je pěkně těžká.

@miligen 2 жыл бұрын

No já to myslel tak, že motory mají objem, nikoliv obsah 😄😉👍

@Vwisky 2 жыл бұрын

Ahoj recenze opět super dík 👍. První dojmy vaauu bomba a pak to přišlo váha 230 a to podle tenere vypadá jako prcek , a pak ten motor tam to stratilo ty koule Škoda protože je krásná 😉

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Ano. On je to spíše pracant. Nebo motorka pro širší publikum. Ale oproti klasickým motorkám "pro masy" má tohle fakt hezký design. Nejde o toho čekat, že to motorový nadšenci budou mít na plakátech doma. Specificky tento motor není něco o čem posledních 10 let sním. Ale jak se říká anglicky: "does the job". A to s větším nadhledem než 500ky 35 kW.

@Vwisky 2 жыл бұрын

Ano pokud to bereš takhle tak je to pecka .👍 Pro někoho kdo se chce prostě vozit a jako bonus na moc hezké nebál bych se říct sexi motorce + za dostupnou cenu 😉

@rideroll9609 2 жыл бұрын

Super recenze jako vždy. Osobně bych si tuhle motorku nekoupil hlavně kvůli špatnému výběru motoru, prostě na Italovi je design čínského motoru jak pěst na oko. I přes to že CF moto začíná nabývat na prodejnosti a spolehlivosti, tak bych si stejně vždy raději koupil zajetou japonskou motorku nežli novou čínskou.

@marcelkodetful 2 жыл бұрын

Fakt moc hezká motorka za ty peníze. Supr recenze 💪

@filipjanek5730 2 жыл бұрын

Pekne video, dekuji. Motorka pohledove opravdu nadherna, ale jak uz tu psali, ta vaha je opravdu moc. Docela by me zajimalo, proc s dnesnim vyberem materialu takove stroje nemaji 180-190 kilo. Na suchac to melo treba i Pegaso a to uz je let.

@S7evin666 2 жыл бұрын

Malej Tiger, Tuareg se chystá i tenhle Xcape vypadá dobře kolem těch 200 000 zajímavá konkurence pro Tracer7 i Versys pro nás menší dobre zprávy

@rosmi4268 2 жыл бұрын

Jak jsi říkal, designově moc pěkný stroj. Ale raději bych viděl třeba cenu o 20-30 tis větší a za to výkonnější motor... Myslím, že CF má i nově nějakou 800 ccm... Jsem zvědav například na Aprilku Tuareg 😃

@hrcekm 2 жыл бұрын

Super recenze :-) Jediné co mě trochu zaskočilo je pouhých 6000km servisní interval, to už podle mně patři k historii, nebo velmi vytíženým motorovým jednotkám.

@MatlalCZ0 2 жыл бұрын

U dnešních Číňanů to není nic neobvyklého. Stačí se mrknout do stáje RVM "Jawy".

@amanzes 2 жыл бұрын

tak myslím že zrovna olej a filtr je v ceně motorky fakt zanedbatelná položka a že jen 6t km- je to nejčastější pruměrný nájezd za sezonu u běžneho člověka co má motocykl a taky si myslím že se výrobce tak trošku sichruje tak dá častější výměnu

@pavelmuzik4691 2 жыл бұрын

Moc jsem se na to těšil, už jen proto, že mám Corsaro 1200 Veloce, které uvažuji prodat a pořídit si enduro, nebo scramblera. Takže moc díky za recenzi, která je o5 TOP!! Bude s X-Capem ještě nějaká větší recenze, či je to takhle finish? Být motor 900, tak jí mám objednanou. Jelikož si jezdil na obou, co bys raději, X-Cape nebo Fantic Caballero 500 rally? Díky.

@imagomortis9172 2 жыл бұрын

Čau Jindro, pěkné video, motorka je moc pěkná, jen má spoustu ale, dostupnost jak motorky tak dílů, i když je to skoro celé CF Moto, asi si nikdo na Morini nekoupí díl s logem CF, další věc je cena a ta je fajn to neříkám, jen ten servisní interval to totálně zabíjí, 6000km, to někteří budou muset 3x ročně do servisu a tady končí veškerá prd*el. Při dnešních cenách se vyplatí vzít mašinu klidně tu Tenerku 700, nebo nějaký jiný kousek klidně v ceně 250.000 - 280.000kč, to se do roka, max. dvou let vrátí i s úroky a vyšší zůstatkovou cenou. No a tady už se dá polemizovat i s nákupem jetého GSa od BMW například. Opravdu zboží jen pro zarytého fandy MM, nebo někodo kdo vyloženě trvá na nové a dost netradiční mašině v naší kotlině. MM jsem na živo snad ještě nepotkal. Kolama dolů bando, snad sezóna nekončí.....

@petrbares7113 2 жыл бұрын

Fakt vzhledově krásné cenduro, ale ten čínský motor, který je napodobeninou motoru z Kawasaki Versys, ten tu motorku totálně zabíjí. Měl jsem kdysi úplně novou Hondu XL 700 V Transalp, která vážila podobně a měla i podobně silný motor, akorát 5ti kvalt a motor teda byl do véčka. Byla to fakt slaboučká hodná motorka se skvělým zvukem motoru už v základu a když se okufrovala, tak byla i v jednom člověku mrtvá, natož ve dvou, to si úplně nedokážu představit i když možný to je. Motor mi po čase přišel kromě zvuku totálně bezpohlavní. Stál mě tehdy v tom roce 2012 rovných 159 000 CZK s daní. Tohle Moto Morini, ač je to krásný, tak to bude motorově hodně podobné Transalpu. Zkrátka bez motorových emocí. Já osobně bych se bál u téhle motorky spolehlivosti motoru, servisní sítě a dostupnosti náhradních dílů a za 200 tyček by mě asi nebavilo takto riskovat.

@marekchaloupka5244 2 жыл бұрын

Peknoucke to je. Cena akceptovatelna (narozdil od RVM, ci Benelli,ktere tu hodnotu opticky nemaji.) V cem ja vidim problem, je pomer vykon/ hmotnost. Je to tezsi, nez moje Granpasso, s dvojnasobnym objemem i vykonem.

@g0ral 2 жыл бұрын

Eng subtitles would be welcome :)

@petermydliar4583 2 жыл бұрын

Krasna motorka. Planujes testovat aj Apriliu Tuareg 660 ked vyjde na trh?

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Ano ano. Na ní se tedy velmi těším. A jsem také zvědavý jaká bude finální cenovka. Mám nějaké indicie, že bych mohl tést stihnout ještě letos. Tak držme palce.

@mbx11 2 жыл бұрын

Mám tvoje videa rád, jenom mám takovej dotaz, proč říkáš, že je motorka ručně skládaná, to jsou snad všechny motorky. No a další věc, kola Akront už nejsou etalonem kvality, tak jako tomu bylo před lety. Má je KTMka a na svojí jsem kupoval novou sadu 19" a 17", z KTM 1290 T a když mě je gumař nazouval, tak sme se nestačili divit, jak jsou z výroby křivý a hází. Hned jsem volal známýmu do KTMky a ten mi řekl, že je to úplně normální a i kola, co má ní byly origo 21" a 18" lehce házeli. Jinak motorka, to je vcelku pěkná, jenom ta váha, měl jsem Triumpha 800 XC a ten s plnou nádrží měl 219 kg, GS 800 216 kg, takže tahle váha blížící se 1100 Africe, mě vcelku přijde dost. Neeu to jenom podle videa, sedlo mě přijde dost vykousnutý, takže se člověk během jízdy nebude moct posunout na sedačce a i sem si všimnul, že si na ní měl dost natažený ruce, ale to je i spousty jiných a podstatně dražších motorek. Ale myslím si, že si svího kupce najde, ale asi bych spíš čekal nižší cenu, blížící se ceně čínských motorek.

@simondusil9614 2 жыл бұрын

Super testík Jindro 👍. Nemáš tam někde v rukávu Hondu NC 750x DCT ideálně? Tak nějak po ní pokoukává a věřim, že tvá recenze by tomu trochu pomohla 👍😉 ted jsem koukal na nějakého pána co má namotano 229 000km, tož, asi to něco vydrží 😁 😁

@pavelskala7692 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oM2qjN19ndq2lo0.html

@jirislavicek9954 2 жыл бұрын

Krásná motorka, má to šmrnc. Italové prostě design umí.👍 Je skvělé vidět menší evropské výrobce se rozvíjet a stavět nové motocykly. Osobně bych jim i nějaká ta kila navíc odpustil. Ale ten čínský původ... ach jo. To mě odrazuje. Stejný případ jako u TRK502. Bohužel to u menších motorek malých sérií asi jinak dělat nejde...

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Ano. Asi i u mě je čas prohlásit, že si budemu muset zvykat. Resp. možná časem vlastně profitovat z toho, že z Číny budou určitě přicházet do budoucna inovace, a věřím, že časem i spolehlivost, důvěra a třeba jednou i zajímavý design. Nevím.. musím se nad tím tématem někdy více zamyslet, ale je evidentní, že mají obrovsky našlápnuto. Osobně mi je ještě milejší cesta Benelli, Moto Morini, případně BMW 310, kdy se motorky navrhují u nás pro EU zákazníky, ale na míru vyrábějí v Číně. Než třeba vození motorek navrhovaných a vymyšlených v Číně a přelopování názvů na něco, co tu známe. Myslím, že cesta Benelli, Moto Morini je má i větší šanci na úspěch než rize Čínské motorky typu Voge. Ale uvidíme.. trh ukáže no...

@jirislavicek9954 2 жыл бұрын

@@Jednoustopou Jistě, vývoj doma a produkce v Asii je ta lepší možnost. Dovoz generických motorek a přelepování, tak jak to dělá například Jawa, je zoufalství. Myslím si, že kvalita zavedených čínských značek je dobrá už teď (ne levných noname produktů), Číňané se posunují z role kopírovačů do role inovátorů. Motorka ale není spotřební elektronika, člověk si kupuje i jistý příběh, historii. U Italů bych čekal pěkný design, dravost a i jistou dávku nevychovanosti a nespolehlivosti. Značka "Made in China" do toho prostě nezapadá. Stejně tak jako Harley vyrobený v Thajsku nebo Indii pro mě není pravý Harley. A to nejsem velký fanoušek značky. Obecně v outsourcingu výroby všeho do Asie , hlavně komunistické Číny, vidím velký problém. Ale to už je politika a ta do debaty o motorkách nepatří. Každopádně fandím menším evropským výrobcům. 👍

@jindrichminar 2 жыл бұрын

Po stránce designu je opět italská pecka. Jen by to chtělo aspoň 70kw

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Ahoj Jindro. Chávlím jméno. Hmm taky jsem si říkal. Já jsem samozřejmě rozmazlený, ale říkal jsem si, že kdyby v tom byl větší motor (třeba nějaká 800), už bych možná také skládal objednávku. I proto, že bych chtěl profesně sledovat spolehlivost a soužití s motorkou. Ale mě osobně, s mou rozmazleností jinými stroji, by už tento motor nestačil. Jednak svými parametry, ale obecně to nespadá do mých motorů, o kterých si tajně sním. Jo... to bych se svezl třeba na takové Husqvarna Nuda 900, Dorsoduro 1200... a tak :D ale to je zase jinej song

@jindrichminar 2 жыл бұрын

@@Jednoustopou dorso mám. 750 2015. Kde byl motor takový ještě surový 67 kw při 8700 a kdy 82nm jde už ve 4500. otáček. Ale tohle se mi moc líbí. Fakt být obsah kolem 900 a aspoň 70 kw. Bude to super Moto jak na cestu tak množství kroutaku v terénu. Jinak taky chvalim královské jméno 😬

@Xwege 2 жыл бұрын

Ahoj, zvazoval som kupu novej Moto Guzzi v85tt, no po vzhliadnuti tohto videa ma laka usetrit zopar eur :D myslis ze X-Cape by v porovnani s v85tt velmi zaostaval? btw. CP2 jazdim teraz v MT07, tak aby som nebol velmi sklamany z vykonu novej moto ..

@jaroslavkabot9849 2 жыл бұрын

Dobře ty...

@travmoto9556 2 жыл бұрын

Budes testovat aj CF Moto 800MT? Diky

@tomaskypta4214 2 жыл бұрын

Díky. Jen si trochu lžeš do kapsy s tím servisním intervalem 5-6 tis. Km je prý poměrně příjemný? Poměrně příjemných by bylo 15tis. Km . Jinak dobrý jako obvykle. A ten motor taky často spíná ventilátor jako v jiné tebou recenzované motorce?

@cfmotocz 2 жыл бұрын

CFMOTO motory - v CFMOTO dvouválcích 650 cc - mimochodem s intervalem 9000 km - opravdu nikdy nijak často nespínaly, a pokud spínaly, tak tak, jak mají...nikdy nebyl a není dodnes u stovek prodaných kusů sebemenší problém...

@davidandel2197 2 жыл бұрын

Ahoj, můžeme se těšit, že by ses dostal teď někdy k Nordenu?

@mirolinek1 2 жыл бұрын

Viděl jsem tu motorku na výstavě v Brně a byl jsem nadšený ale po tvém rozboru mě nadšení opustilo důvod?čekal jsem od té motorky víc zvlášť když je to moto morini.

@beddccom 2 жыл бұрын

přední kolo 21 a váha pod 200 a pak můžeš přemýšlet

@sebastianolexa6305 2 жыл бұрын

Nechystáte test cfmoto 800mt?

@michalm9061 2 жыл бұрын

Ja som tak cakal na X-Cape, az prisla ponuka z KTM kupit 390 Adventure 2021 za vypredajovu cenu okolo 6tis €, az som neodolal a zobral KTM. Viem, ze X-Cape by mi dal krajsi design, vacsi vykon, no pri KTM mam mrstnost v zakrutach, zrkadlenu navigaciu a este k tomu aj moznost predlzenia zaruky so sirsou servisnou sietou.

@jjmotoadventurehonzamildor7340 2 жыл бұрын

6000km servisní interval není moc dobra hodnota na cestovní enduro.Napr. CB500X 12000km.

@marvyswhis 2 жыл бұрын

Zajimalo by mně, co je tam tak těžké. Transalp 650 suchá 190kg Tak kde ta váha je? Motor? Rám? Vidle?

@petrbares7113 2 жыл бұрын

Bych to viděl asi tak, že ta váha bude "rozprostřená" tak nějak ve všech komponentech, které uvádíš + ještě asi kyvka a třeba výfuk.

@petrjunek1537 2 жыл бұрын

Jako první konkurent mě napadne malej strom. Suzuki V Strom 650 XT. Až na 1 výjimku ji nezmiňujete. Uvítám názor na Suzuki, není to mnohem lepší volba? Díky

@mariovalkovic3614 2 жыл бұрын

Určite je v strom lepšia voľba, mám 11.ročného bez jedinej závady,ak niekto tvrdí, že v strom je zlá motorka tak ju nikdy nemal!

@robertvacek71 2 жыл бұрын

Já Strom 650 měl a právě mě napadlo, že toto je přímý konkurent. Ok, strom má větší výkon a je to 2 válec do V, pro mě lepší motor. Nicméně design současné verze Stromu mi přijde slabší, než zde Morini. První stromy byly mohutné moto s dobrou ochranou proti větru. Jen nízká světlá výška (stejně jako dnes) je problém. Mnoho majitelů ho proto zvedalo (kratší kosti). Přijde mi, že Morini má větší ambice do off a třeba Rumunsko by se na něm jelo lépe. Na špatných cestách nižší výkon nevadí...

@mariovalkovic3614 2 жыл бұрын

@@robertvacek71 určite je Morini krajšia motorka,ale lepšia nebude,hlavne čo sa motora týka,v strom je už rokmi overená motorka o tejto moc nevieme,ale ja stále hovorím, každá motorka je dobrá pokiaľ sa nepokazí!

@vitabenes148 2 жыл бұрын

Od první chvíle co jsem ji viděl na obrázku, neubráním se nutkání přímo ji srovnát s tenere 700. Samozřejmě s ohledem na to, že je to stroj o třídu níž...

@marop2406 2 жыл бұрын

Ten design je fakt parádní.Ta váha no..můj "dvojkovej"versys má 206kg.Tohle je rámem a motorem přiznaná vykradenina,jak už to tak u PRCu bývá,takže za mě ne.

@jarynovomotostorky326 2 жыл бұрын

hoj, trochu škoda, že když už mluvíš o motoru ala CFMOTO 650MT, nezahrnul jsi tuhle motorku do porovnání. Za mě je to jeden z velkých konkurentů.... Co říkáš na porovnání těchto dvou? pětistovkové mašiny ala Jawa jsou lehce mimo, proto lehce šťourám... dík a měj se!

@martinrigo4304 2 жыл бұрын

Já myslím, že ho nezahrnul do konkurentů protože CF MOTO nemá žádný terénní ambice. To je na 17´ liťákách

@cfmotocz 2 жыл бұрын

@@martinrigo4304 :), no, to sice ano, ale znám pár šílenců, co i na těch litých se pustili do cest, na které to primárně ze serie určené není ;). A kdo říká, že si nemůže přezout...:). Prátelské štouchnutí z JM ;)...

@liver978 Жыл бұрын

I just want to ask you how tall are you? I ment to buy this motorbike, but Im 1.97cm tall, and it would be my first bike.

@98michalv98 2 жыл бұрын

44kW na 233kg váhy asi nebude žádný zázrak. Spíš nechápu, proč je to tak nesmyslně těžké, když je to jenom 650. Tenere 700 váží 204kg, Triumph Tiger 800 nebo 900 mají 210kg, Honda Africa Twin 1100 Adventure má teda 238kg, ale je to 1100ccm. I malý V-Strom 650 je o 20 lehčí než tohle a všechno má ale větší výkon. Dost se bojím toho, že když na tohle dá člověk kufry a nedej bože ještě spolujezdce, tak to bude totálně mrtvé. I ten několikrát zmiňovaný Versys 650 má větší výkon a menší váhu.

@rideroll9609 2 жыл бұрын

Víš proč to je tak těžké? :D Protože Číňani neumí dělat motory z lehkých a zároveň odolných slitin... A zatím neumí dělat spolehlivé motory s vysokou kompresí. To je hlavní důvod proč nekupovat čínu.

@jirkah.5068 2 жыл бұрын

Ta váha mě taky dost zaskočila. Versyse jsem měl v první generaci a špatně nejel, ale měl "jen" 216kg a vyšší víkon i krouťák... Ale i u něj byla hmotnost znát, kvůli zbytečně vysokému těžišti. Teď mám Tiger 800 XRX a ten má hmotnost úplně stejnou jak Versys, ale pocitově je o dost lehčí, kvůli níž posunutýmu těžišti. Jinak motorka vypadá dost zajímavě co se týče designu. Měl jsem tu čest ji v pátek zahlídnout, když jsem jel na Tigeraovi a míjel jsem se s ní v protisměru. Ten předek vypadá na první dojem fakt hezky. Hned jsem si říkal co je to za hezkej stroj...

@98michalv98 2 жыл бұрын

@@jirkah.5068 já nemám zkušenost s Versysem, takže nemohu soudit. Mám Tigera 800 a těch 70kW na 210kg váhy je fajn. Není to žádná překoňovaná magořina, ale zároveň to frčí velmi hezky. Ale 3 roky jsem jezdil Yamahu FZS 600 Fazer staženou na 35kW a pohotovostní váhou 220kg, takže to bylo o trochu slabší výkon/váha než to Moto morini, ale nebyla to žádná sláva teda. A to jsem jezdil jenom sám a bez kufrů.

@jirkah.5068 2 жыл бұрын

@@rideroll9609 Že by na motoru nabrali takovou váhu? Ono tam bude asi víc věcí. Větší výfuk, drátěný kola budou těžší (navíc ve předu je 19"). Jinej bude rám, a pokud to má 50mm vidle, v týhle ceně beztak rozpočtovky jak u versyse, tak taky budou asi těžší. Jedno je ale jistý 233kg to už je na motorku pro začátečníky hodně a pokročilý si dost možná hlavně kvůli váze pořídí něco lehčího, pokud bude chtít tuhle kategorii. Viz kámoš, který měl taky versyse 650 MK1, potom Tigera 1050 a teď pořídil Vstrom 650 XT, a je spokojenej (1050 Tiger byl taky dost těžkej, určitě přes 230kg). Mimochodem strom je váhově stejnej jak versyse a můj Tiger (216kg) a pocitově je to jak kolo 😃. Versys má to těžiště fakt zbytečně vysoko. Vypadá to, že Versyse dost krizizuju, to ne, (měl jsem ho skoro 8let), chci tím jen poukázat na to že papírová váha není úplně všeříkající, těžiště, to dělá hodně...

@petrbares7113 2 жыл бұрын

Přesně jak píše Patrik. Číňani neumí udělat motor ani nic jiného z lehkých odolných slitin. Proto je to tak těžká motorka. Ten motor v téhle Morince je ostuda pro tu motorku....

@vKliduCZ 2 жыл бұрын

Aniž bych byl nějaký zastánce Jawy RWM 500, tak mě docela překvapilo to srovnání. Pokud si dobře vzpomínám, tak Jawa měla servisní interval 5000 km a bylo to docela velké mínus. Morini má 6000 km a je to "příjemný"? Nepřipadá mi ten rozdíl 1000 km nějak závratný.

@radapada2292 2 жыл бұрын

Toho jsem si taky všiml.

@cfmotocz 2 жыл бұрын

ano, také jsem si všiml :). Na CFMOTO 650 modelech EURO5 (tedy shodný motor z továrny CFMOTO) je v ČR a SR v prodejní síti Journeyman interval u všech 650 a 700 cc motorů 9000 km...6000 km co bylo u předchozích homologací, se zdálo býti málo a "hejtováno"... nyní je to ok..:)...Nuže...?

@raduskozlatko 2 жыл бұрын

Na Eicme jedma z najkrajsich motoriek. Keby prisla o mesiac skor, objednavam.. a tak som kupil Ducati multistrada v4S.. zavidim moznost vyskusat ju. Kto to predava v CR a SR?

@jankalat1444 Жыл бұрын

Jak ses vysokej

@vendabenda5831 2 жыл бұрын

Design je za me nadhernej, to italove umi. Stejne bych byl ale na vazkach, jestli v tyhle kategorii nepriplatit par tisic za 650 stromka a mit jistotu, ze se to za par let nerozsype.

@amanzes 2 жыл бұрын

kde bereš jistotu že se ti za par let nerozsype stromka? Dneska si mužeš vytahnout černeho petra u kterekoli značky

@VladaDudak 2 жыл бұрын

Další konkurence je právě ta CFMoto 650MT, která je poměrně levnější.

@Jednoustopou 2 жыл бұрын

Ovšem CF Moto 650 MT není cestovní enduro (i když jsem to možná v testu přímo omylem řekl :D). Je to prostě motorka na 17kách stylu Versys nebo Yamaha Tracer 700. V terénu nebo na nezpevněné cestě to vážně radost nebude. Ale levnější je o dost, to je pravda :)

@lukastanglmajer4544 2 жыл бұрын

Takže zkrátka šrot z Číny. Nemůžu si pomoci....design tak trochu Yamaha Tracer.

@miroslavsoucek2011 2 жыл бұрын

Mě se teda líbí moc ale ze své zkušenosti vím že ten motor pro mě není a to je škoda.Mit to někde okolo 60kw tak je to trhák

@vagusvetus1836 2 жыл бұрын

10:50 "..přestože má docela krátkej rozvor a ta motorka.......má krátkej rozvor" 😀

@marvyswhis 2 жыл бұрын

není to úplně stoprocentně stoprocentní :)

@ondrejpelan4164 2 жыл бұрын

Není možný že sem tě potkal na tyhle motorce minulí týden u Dukovan? 😁 Asi je to možný když si jezdil kolem třebíče

@ondrejpelan4164 2 жыл бұрын

Spíš už je to dva týdny 🤣🤦‍♂️

@martinhlucny 2 жыл бұрын

Ten servisni interval me odrazuje :/ v dobe kdy jsou intrvaly 10 - 15 tisic

@martinrigo4304 2 жыл бұрын

Já bych si v žádný motorce nenechal olej 15.000 km. Těch tisíc korun za výměnu by mi za risk vyjetýho motoru nestálo. I v autě mám servisní interval 50.000 km a měním po patnácti

@martinhlucny 2 жыл бұрын

@@martinrigo4304 jasny, nerikam, ale 8 - 10 k je u dneska u cestovnich endur bezny, gor u tech cestaku kdyz polikas km, chces aby ten interval byl vetsi nez 5 tisic

@martinrigo4304 2 жыл бұрын

@@martinhlucny Jsem si jistý, že tento motor na výměnu oleje vydrží stejný kilometry jako ostatní značky. Takže je na tobě, jestli ti stojí riziko poškození za to. Pokud budeš kupovat kvalitní palivo, nebudeš jezdit jen 5 km ráno do práce a večer zpět a nebudeš motor trápit nízkejma otáčkama, tak bude vše cajk. Podle mého názoru výrobce neví, jak ji budeš používat, tak se sichruje.

@martinhlucny 2 жыл бұрын

@@martinrigo4304 souhlas 🙏

@marvyswhis 2 жыл бұрын

To lomené plexi tam dělá trochu neplechu.

@miro333youtification 2 жыл бұрын

pro holku do 60kg dobrý no

@Tomasstecker 2 жыл бұрын

Bremba se vyrábí i v čr

@davidkrivanek9247 2 жыл бұрын

Teď, červen 2022, se prodává za nejakych 210 000. Je to furt jen Číňan! Kdyby to stálo 150 s kuframa, bude se prodávat více. Takhle je na ceně Suzuki V Strom 650… a V Strom si nehraje na Italku…

@1000gib Жыл бұрын

Je to motorka vyvinutá italskou Moto Morini, která má teď čínského majitele. Motorka se montuje v číně a má motor od cfmota a asi i stejný rám. Ten původem Kawa motor paradoxně bude více spolehlivý, než by byl čistokrevný italský motor (ale s menším charismatem). V-strom je určitě kvalitní a ověřená motorka, ale když ho postavíš vedle x-capa, tak ti bude připadat o 20let starší a podstatně levnější. Vstrom je spíš praktická volba rozumem. X-cape je nádherná motorka, za kterou se v garáži vždycky otočíš. Popravdě mi designově přijde spolu s desertx jako jedna z nejhezčích současných adv motorek. Jinak X-cape má kvalitní komponenty (brembo, marzochi, akront,...) a i třeba řetěz je D.I.D. a ne nějaká noname srágora. Cena mi přijde adekvátní, není to úplně budget lowcost jako cfmoto. Určitě je "rozumnější a bezpečnější" ty peníze dát za Vstroma, ale motorky jsou i o emocích a nějakém tom riskování :-).

@davidkrivanek9247 Жыл бұрын

@@1000gib vývoj v Itálii? Maximálně návrh optiky, nějaký plasty a tak. Jinak je to komplet Číňan s ukradeným / blbě zkopírovaným motorem. Člověk by si měl rozmyslet, jakého výrobce svým nákupem podpoří…

@1000gib Жыл бұрын

@@davidkrivanek9247 Ano v Itálii, klidně si detaily dohledejte

@1000gib Жыл бұрын

@@davidkrivanek9247 S tou podporou je to možná pravda, ale časy se mění a tenhle model s výrobou v číně/indii se stává běžný. Taky je dobře, že někdo ukazuje tradičním výrobcům díry na trhu, které japonci až na vyjímky vytrvale ignorují.

@davidkrivanek9247 Жыл бұрын

@@1000gib to ze se to někde píše… motorka je z Číny a to mě stačí… to že tam v Itálii navrhnou nálepku s Italskou vlajkou a ze to možná v Itálii trochu smontují, z toho prostě Italskou motorku neudělá…