Bonjour SMARTRider, Merci pour vos éloges si flatteurs pour mon ego. Il est vrais que, la Transalp m'avait fait forte impression dès les premiers tours de roue à son guidon. J'ai essayé de traduire ces sensations dans la vidéo. Et je constate, un quart de siècle plus tard que mon feeling était bon. Pas de miracle, il s'appuyait sur une bonne centaine d'essais réalisés tout au long de ma carrière. Profitez bien et longtemps de votre Transalp !

Merci, ça fait toujours plaisir de voir son travail son travail reconnu... jusqu'à 30 ans plus tard. Tout le mérite en revient à la Transalp, comme vous nous le confirmez ici ! Bonne année 2022 au guidon de votre fidèle bécane.

@@alainkuligowski3407 Merci et bonne année 2022 à vous également !

Tellement bien narré ! :O

Salut Olivier Je suis content pour vous. Cela ne m'étonne pas que vous soyez tombé sous le charme de cette exceptionnelle bécane. J'ai moi-même été séduit il y a... 30 ans ! Bonne nouvelle il semblerait qu'Honda envisage de lui donner une descendante... Profitez bien de votre Transalp "originale" Cordialement

Hello Fred. Merci pour votre commentaire. En effet, dès sa naissance, la Transalp apparaissait particulièrement bien née. Les années passant c'est devenu une véritable icone, au grand plaisir de ses nombreux et chanceux propriétaires. Des Trans...Alpins heureux !

@@alainkuligowski3407 Oui je suis heureux propriétaire d’une PD06 de 1991 qui affiche 75000 km au compteur et qui a des compressions de jeunette a 12kg par cylindre comme à la sortie d’usine, c’est dire la robustesse et effectivement elles sont bien nées. Mon autre bécane est une Africa Twin Rd03 de 1988 de la bonne époque donc je ne me plaindrais pas. Mais quel bonheur de revoir ces images et les commentaires !

Bonjour Federico, Je ne suis pas étonné par votre témoignage concernant la polyvalence de la Transalp. Cette machine est vraiment une "bonne à tout faire" ! En revanche je suis sincèrement impressionné par la fiabilité de la machine. Bravo à vous. Les kilométrages dont vous rendez-compte peuvent rassurer tous ceux qui hésitent à jucher leurs fesses sur une ancienne Transalp...

Nous sommes très nombreux à le penser !

La seule que j'ai jamais eu!

Merci pour ce commentaire. Il est réconfortant de constater que, 25 ans après avoir essayé la Transalp, mes conclusions sont toujours d'actualité !

Les grands esprits se rencontrent ! La Transalp entrera dans l'histoire ...

Moi j'ai le modèle 98 j'ai roulé avec pendant 4 ans aucun problème

Nostalgie, nostalgie. C'est pour moi un vrai plaisir de partager ces vidéos.

Bravo pour votre ténacité et vos recherches. Bonne chance à vous. Je suis convaincu que l'année qui vient vous permettra de trouver votre bonheur et de prendre un super pied au guidon de la Transalp de vos rêves. Cordialement

@@alainkuligowski3407 disons 2023 😁 J'ai été agréablement surpris de voir que les Transalp coûtaient moins cher en général que les Dominator. Je vous remercie.

Bonjour Anthony La fierté m'envahit. Vous confirmez, la justesse de mes impressions et la pertinence de mes conclusions et cela, 25 ans après cet essai ! Mon crâne ne va plus entrer dans la calotte de mon casque...

@@alainkuligowski3407 Bonjour, pardon mais c'était vous le journaliste essayeur à moto qui essayait cette Transalp de 1993, dans cette vidéo ?

Eh oui c'était moi le journaliste-essayeur dans ses oeuvres en 1993. Et Alain Kuligowski, c'est toujours moi, en avril 2019. (A moins que je ne sois un spectre venu hanter ce bas-monde; mais ça m'étonnerait car les fantômes n'ont pas mal aux reins, le matin en se levant...). Bien cordialement à vous Romain !

Bonjour Alain, Haha vous m'avez fait bien rire, vous avez de l'humour et du second degré, et c'est une bonne chose, ce n'est pas une qualité due à tout le monde. J'aime beaucoup vos vidéos, mais dans certaines comme celle de la Honda 650 Dominator, ou d'autres comme dans la Yamaha xt (l'histoire depuis a 500 xt...) contiennent dans la bande sonore des musiques envahissantes et qui monopolisent la bande sonore à elles seules, par intermittence ou extraits... c'est dommage car le son d'origine de la vidéo est coupé, ainsi que les commentaires les plus importants (ce sont les vôtres d'ailleurs ?) le son de la moto et de l'infrastructure...enfin la bande son de l'époque, c'est dommage et bête car ça gâche et entâche la vidéo et le plaisir du visionnage. Mais sinon ces documents et archives d'époque sont précieux et sont du pain bénit pour nous motards amateurs et passionnés de trails classiques et anciens. Salutations et merci à vous, romain.

Question pour vous Alain: Je possède une Yamaha xte 600 de 1993 (ma première moto) j'en suis très satisfait, super fiable (sauf l'électronique : la centrale clignotante, l'alternateur/régulateur car c'étaient les premières xt 600 à démarreur électrique...) elle va bientôt atteindre les 80000 km) Et une xtz 750 Super Ténéré de 1991 (noir et motifs bleu/violets) de 71500 km... Je souhaiterais vendre la XTZ 750 car je ne suis pas à l'aise à son guidon, les masses pas assez équilibrées, trop vers le haut, le freinage trop juste et peu performant, alors que le moteur est très bon et performant, l'un des meilleurs points de la moto selon moi... et une boîte et un embrayage très durs, pas vraiment agréables tout comme la maniabilité de la moto et les masses trop en hauteur, car j'habite en ville donc j'y sors et passe à chaque sortie moto... Bref j'en viens à l'essentiel de ma question donc: Je souhaiterais la vendre pour l'achat d'une Honda 600 Transalp (modèle de 1987 à 1993 mais à voir selon ce que je trouverai, je chercherai un modèle dans ces années là, avec maxi 40000 km et entièrement d'origine c'est important) Les modèles de 1989 et 1990 sont intéressants d'autant surtout qu'ils font 55 ch avec leur bloc moteur noir caractéristique, contre 50ch pour les premières versions de la Transalp, et pour celles après 1990... Mais les couleurs d'origine de la moto sont moches selon moi, je n'y arrive pas (pour les millésimes offrant 55ch je veux dire) Me conseillerez-vous cette machine, et quels millésimes donc ? Merci à vous pour votre expertise et aide apportée. Salutations Motardes, romain.

Gracias amigo y saludos de Francia, y muchas gracias para mirar nuestra cadena.

@@alainkuligowski3407 ya estoy subscripto a tu canal. Saludos

any review on it? What is your height?

@@serbang277 i just bought te same, also a ‘91. I am 1.91m, the bike is on te small side, meaning: easy both feet on the ground 👍, but my knee’s make a angle way less than 90 degrees. (I could lower the steps, solving te issue) I also find te saddle a bit to be too soft. My arms are in a very relaxed position, when holding the bar. The quality of this bike is very very good, the bike is over-engineered, i thrust it more than the modern bikes

@@Max-bm5xj meanwhile I bought a 1990 xtz 750 ;)

Et surtout aux mêmes conditions financières ! Mais là on peut toujours rêver...

Thank you for this approuval

Thank you !!!!

Hello Axel Bon choix et surtout bravo pour votre achat car il n'est pas facile de dégoter ce millésime. Profitez en bien !

@@alainkuligowski3407 Surtout que je vie a Madagascar il y a de quoi faire 😜

@@alainkuligowski3407 rebonjour . Je suis à la recherche d informations sur la forme de globe av des PD06A que pouvais vous me dire Merci bien

Tout à fait "une bonne à tout faire" que l'on regrette !

Dommage qu'elle ne soit plus en vente en 2018 !

What's On Productions. Cordialement

Et pourtant lorsque nous avons démarré la bécane, la béquille était déployée...

@@alainkuligowski3407 en general, c'est quand tu passes la premiere que ca doit couper !

@@alainkuligowski3407 Il y a un témoin orange qui s'allume lorsque la béquille est sortie et ça coupe le circuit d'allumage lorsque vous passez une vitesse. Vous pouvez démarrer la moto sur la béquille mais pas partir avec.

Merci Septimanien ! Ce n'est pas sans une certaine fierté que l'on constate que l'on a été visionnaire, il y a près de 25 ans déjà ! Alleluia...

@@alainkuligowski3407 😇🎯✋🐻

Je pense que oui, mais rien ne vaut un test in stue pour vérifier que vous vous sentez bien sur la machine.

Je fais 1,72 et je n'ai jamais eu de soucis même si mes talons ne nouchent pas le sol.

la Transalp pd10 est bridable . la PD10 est la version a double disques sur la roue AV . le bridage se fait par les pipe d'admission . sinon a part le TDF elle est identique au PD06

Le problème de brider les Transalp, c'est qu'elles seront bridées à 34ch, selon l'ancienne législation. Je vous laisse imaginer la baisse de performances... La SEULE Transalp non bridée conduisible en A2 est la "PD06A" et seulement celle-ci, qui a visiblement été commercialisé qu'en 1996. Elle sera marqué sur la carte grise "35kW", mais il faut bien vérifier avant de l'acheter. Sinon, bridage à 34ch, mais ce serait vraiment dommage.

La question est plutôt, où pourrais-je dégotter la perle rare...Si vous en trouvez une en bon état et avec un prix correct, foncez !

@@alainkuligowski3407 Merci pour la réponse . Je fonce alors 😀

​@@didier786 vous avez ma bénédiction!

@@alainkuligowski3407 👍😂🙏

@@alainkuligowski3407 👍😇✋🐻

Vous avez parfaitement raison Philippe cette Transalp est devenue mythique au fil des années. J'en ai eu la sensation lorsque j'ai posé mes fesses sur son siège au début des années 90. Mais, en vérité j'étais loin de me douter qu'elle deviendrait une telle icone !

Vous avez bien raison! Mais faudra trouver "LA" bonne affaire ce qui n'est pas si simple ! Bonne chance.