Спасибо вам что смотрите и черпаете информацию!! С уважением Георгий!

Дякую Максим!

Спасибо Николай!! Надеюсь что моё видео кому то пригодится.

Спасибо Олег! Мне пришлось разбирать по тому как надо было менять поршень с кольцами а рас уже разобрал то пересмотрел все узлы и детали что надо менять.

Знакомая ситуация.)) У меня не на этом а на 135 коленвал по полам. Подшипники, сальники, прокладки, кольца и пришлось менять распредвал. Выработка. Тоже в копейку влетел. kzfaq.info/get/bejne/gZ6edMlnt7XJmIU.html

А,что застукал?

Да ну, брехня.)) На самом деле первый рас в жизни такую работу выполнил самостоятельно.

Никакого блина нет и быть не может, всё работает великолепно. Каждый день на ремень и никаких проблем. И вам Мира, Удачи и благополучия!! Сэнэтате ши Паче!!

Davaite budem obsatisea na skype; p.p.sirbu Hoginesti.moldova. A na scet motobloca budet on rabotati.Cuda on denetsea.

Но в этом дядька прав по расстановке колец

@@19618768 оо ешть де а ностру))) маладец, еу мэ гындем кэ нума еу 1 мэ жок ку мотору иста, ла мине нуштю дече се дезрегулязэ зазоареле ла клапень сингурь, ам скимбат тэц подшибниший ши ал стрынг ла лок, таре мулт мам жукат ку дынсу

@@igoranatolievici570 Pot exista multe motive pentru care supapele nu se reglează bine. Trebuie să vă dați seama și, dacă nu vă puteți da seama singur, atunci trebuie să invitați pe cineva care este în cunoștință de cauză și vă poate spune care este problema.

Я такого не встречал. Может на двигателей нового типа. Вы не обращали внимание когда разбирали?

Нет не пропускает но желательно её менять.

Здравствуйте! У меня между распредвалом и подшипником шайбы нет. Клапана регулировать однозначно. Посмотрите какой у вас поршень, конусный или тупой и однозначно такой же купите. Если у вас тупой а поставили конусный он упрётся в головку и коленвал проварачиваться не будет. Если у вас конусный а поставили тупой то 1 мм не будет доставать до головки и тоже не заведёте.

Если перегородки целые то почему бы и нет. Если есть подозрение что с перегородками между кольцами потом возникнут проблемы то лучше на мой взгляд сразу поменять и поршень и кольца. Я когда разбирал то на вид вроде ничего а как тупо отвёрткой кывырнул то перегородки кусок отвалился.((

Ну да. Вобщем проведу аналез поршня а потом буду заказывать . спасибо

А в самой гильзе большая выработка?

Вобще можно сказать нет . Вот и дума только кольца менять.

Надо ещё пересмотреть подшипники и сальники. А так если всё остальное в порядке то конечно одни кольца.

Форсунки и плунжерная пара ,нужно выставить момент впрыска

Саня, у меня одна шайба. У тебя по моему бензинный двигатель?

Может быть. Но от перемены мест сумма не изменилась.))

Вот как раз сумма и меняться ,а вам спасибо за внимательность

Hello! There are two solutions to the problem. Raise the head by one mm by adding a copper gasket or grinding a new piston by one mm by copying the top holes from the old piston. These works are done in the factory on the machines intended for such work. All new pistons are one mm higher than their predecessors.

He bought wrong piston, this engine is 178FA but he bought a piston for 178F - difference only in hight and design.

Hello! Native piston is not found. All pistons that now produce 178 engine one mm higher. It was necessary to remove the height of one mm on a lathe and make grooves for valves. There is no need to do this but add under the head and crankcase one mm gasket but I do not have that experience. If there is no turner who can do this work, then try to raise the head by one mm. According to the idea, it turns out that it’s harder to lay the gasket over the entire area than to pierce the porsche. Good luck to you

Здравствуйте! Родного поршня не нашёл. Все поршня что сейчас выпускают на 178 двигатель на один мм выше. Пришлось на токарном станке убрать по высоте один мм и сделать пазы для клапанов. Можно этого не делать а добавлять под головкой и картером на один мм прокладку но у меня нет такого опыта. Если нет токаря который может сделать эту работу то пробуйте поднять головку на один мм. По идеи должно получиться но прокладку на всю площадь тяжелее сделать чем проточить поршень. Удачи Вам!

Вполне с вами согласен, я подшипник тоже поменял но если всё снимать то это будет видео длинною в жизнь.))) Я снимал самое основное , если всё снимать то и жизни не хватит.))) А когда же работать?)))

Мастерская "Ремонт и Сервис" Покупал первый рас в жизни на базаре и тут же пожалел. Спасибо за подсказку!!

Марьян, к сожалению так просто со слов трудно определить в чём причина. Я с такими вещами не сталкивался. Попробуй обратиться к Вячеславу Вiтер. Вот ссылка на его канал. kzfaq.infovideos?disable_polymer=1

форсунки,фільтра

Масляный насос есть .

Я покупаю здесь. www.universalmoto.org.ua/zapchasti-k-motoblokam/dvigatel-178f-186f/178f-186f

Многие ребята строят трактора на клиноременой передачи но на двигателях со шпоночным выходом коленчатого вала а не на шлицевом. Как на шпоночных втулка или подшипник стоит не знаю, не разбирал.

@@19618768 дякую!, мені радили робити шків зі сторони маховик. У мене ел.стартер, тому місце є під шків. Про те можливий варіант з редуктором через кардан.

I, too!

Алексей, извините но я немного не понял вопрос? Каким моментом зажимал головку блока? Вы имеете в виду обхват поршня с кольцами хамутом или использовал ли я при закручивании головке к картеру какой либо герметик или клей? Просто на медную прокладку установил головку на родное место и зажал болты не до конца а потом по диагонали дожал до упора. Может формулируйте вопрос по другому або я немного не пойму о чём идёт речь?

Вы поняли правильно. До упора ведь у каждого по-разному. Я тоже зажал до упора, а новая медная прокладка компрессию не держит. Дальше зажимать без динамометрического ключа опасаюсь, а какую нагрузку на ключе выставить для этого мотора нигде не найду.

Даже не знаю чем могу на дистанцию помочь. Может какой где перекос и одно место не плотно прилягает? Спросите у Вячеслава Витер если он дома то вечером ответит. kzfaq.infovideos

Проверьте ещё рас на самой головке всё собрали правильно? Проверьте подьёмные штанги становятся правильно в гнёздах. Поршень легко двигается в гильзе? У меня было новый поршень был на 1 мм выше предедущего и пришлось отдать токарю чтобы расточить.

Поршневую группу не трогал. Только клапана почистил и притер так как из-за не правильного хранения на выпускном были раковинки. После притирки клапана проверку на протекание проходят.

Дякую Друже!

здесь 178 двигатель

Скажите пожалуйста есть разница коленвала 188f и 186fa ?

Привет! Менял кольца и поршень. Разобрал чтоб поменять кольца а оказалось что в перегородке поршня была трещина. Кывырнул а она отвалилась. Гильзу не точил. Выработки не было. Не прошло и года и разобрал снова. Опять износ колец и уже и гильзы. Посчитал примерно сколько стоит ремонт, плюнул и заказал новый двигатель. velo-odessa.com.ua/p570813003-dvigatel-sbore-178f.html

Проведи пальцем по внутренней части гильзы. Верхняя и нижняя точка. Если выработка большая то придётся точить а если не значительная и поршень в нормальном состоянии то поменяй кольца и всё. Ремонтные не влезут. Бери обычные. Свой я тоже соберу со временем но сейчас надо работать а нечем, по тому и заказал новый двигатель. Ремонт требует время а его у меня нет.

Проводив,у вмт і нмт буртіка нема,а ось по середині поршень ходить , між гільзою та поршнем можна вставити два сірника ,що скажеш!?

Думаю если в верху и в низу гильзы нет выработки то надо менять одни кольца.

Георгий Лаптиакру Дякую

Спасибо! Будем знать.

И в область качения тоже

Вехнее кольцо светлое хромированое, фаской вверх; второе компресионное тёмное там или фаска или надпись вверх.

Немного не понял вопрос? Момент впрыска на 178 двигатель 3000 об. 19 + -1 градус. 3600 об. 20 + - 1 градус.

186 двигатель момент впрыска 3000 21+- 1гр. 3600 22 +-1гр.

@@19618768 я имел ввиду прикрутить голову ГБЦ динамометрическим ключом какое усилие? Негде не могу найти в инструкции.

@@user-br5vp9wv3p Затягивать надо по диагонали одну потом другую сторону. Лучше затягивающие болты мазать фиксатором резьбы. Затягивать надо предварительно а потом капитально затянуть и тоже по диагонали. Если вы пользуетесь трещёткой то надо чувствовать и затянуть так чтоб медная и резиновая прокладка были затянуты капитально. В случае недозатяжки медная прокладка просто сгорит и с под головки начнёт капать масло.

@@19618768 а я думал нужно динамометрическим ключом перетягивать по диагонали ГБЦ, а тут все проще.спасибо за ответ.

kzfaq.info/get/bejne/gdd4dM-bs8DYaZ8.html kzfaq.info/get/bejne/q5ueYMhetqndd6M.html kzfaq.info/get/bejne/rrmGlJBps8XUh5c.html

Я стучал маленькой тяжёлым молотком через деревяшку одновременно поддерживая коленвал чтоб не испортить сальник. Резкий и точный удар.

Я сначало по прыскал WD-40 и потом по немноно со всех сторон поджимал и пошло,

Василий я в курсе. Поршень с тупым концом получается родной но на то время даже в интернете его нигде не нашёл. Купил с острым а при сборке оказалось что поршень упирается в головку и коленчатый вал не перескакивал в работе верхнюю точку. Пришлось с верхней поверхности поршня убрать 1 мм. Выемки под клапана мало не сошлись и поршень прослужил только около трёх лет. По началу было хорошо но в процессе эксплуатации всё притёрлось и улеглось и один из клапанов начал упираться в поршень мешая нормальной работе двигателя. Может сейчас уже всё появилось а тогда я не нашёл родного поршня.