Мне тоже нравится)

@@yourock_tv а что за карбы, можно сылку?

❤

Иж49 вообще песня хорошо что оставил такой себе

Ребята проделали титаническую работу надо относится. С уважением

Что не можешь?

Здравствуйте! У меня вопрос. Вы выкупаете ретро автомобили? У меня есть ваз-2101 в отличном состоянии, на ходу. Все родное. Не бит, в заводской краске. 1976 года выпуска. Если интересно т.ф 8-904-430-15-80 Александр

Спасибо!

Я тоже изощрялся, как мог. В переднюю вилку вместо родных кожаных сальников ставил сальники от стаканчиков мазовской крестовины, по диаметру подходят один в один, работают норм, вместо большого сальника заднего моста ставил сальник с первичного вала КПП камаз 60на45, только под него надо расточить посадку в картере моста на 2 миллиметра, там 58, а надо 60, сальник надо брать немного б/у, так как на нем ,, насечка" в другую сторону. Передний сальник моста тоже ставил от передней крышки гидромуфты КамАЗа, только посадку под него в гайке растрачивал на пару миллиметров. Все норм. Это я делал в начале 90х, работал в автобазе, дефицит тогда был тот еще. В правую крышку КПП, где рычаг, после расточки ставил сальник от стиральной машины, все норм.

@@user-pg7ml4jh9p Молодец, когда с головой дружишь и имеешь доступ к запчастя грузовиков ( пусть даже б/у) и к токарям. У нас в колхозе таких машин как Маз и Камаз и не было. По посылторгу с Тулы почти ничего не доходило, а с Петропавловска (Казахстан) приходил почти всегда отказ, они обслуживали только северный Казахстан, а мы жили в Сибири. Помню дефицит был спицы, особенно рвались длинные, короткие делали из больших гвоздей, а длинные из молотильного барабана зерноуборочного комбайна то ли Нива, то ли СК-4. Выхлопные глушители предшественник выточил из каких то гидроцилиндров, вышли красивые, нержавеющие и не сгораемые. Всё время мечтал достать Днепровские колёса, там все спицы одинаковой длины и не так быстро рвались.

@@AR-yd9dz да, согласен, я работал в автобазе, мотористом, у нас было штук 150 камазов, я постоянно думал, что к отцовскому м72 приспособить, и вот додумался. На токарном меня научили более- менее работать в школе. Как говорили, голь на выдумки хитра. Еще ставил мазовские клапанные пружины в переднюю вилку своей явы старухи. Подходят по три штуки как родные, но слабоваты, но одну , если что заменить можно.

А у меня в 1947 году

Это приятно слышать. Всей мастерской

@@yourock_tv а можно поинтересоваться, сколько стоит зделать такой мотоцикл?

@@user-pd2rc2wo4s напишите мне или позвоните, контакты есть под роликом

В такому случае, Вам придется отказаться от мечты ибо это немецкий БМВ Р-71. Да и вообще от мотоциклов поскольку СССР не разработало ничего.

Валерий Кузьмин.Ещё один патриот обломался.Мечты,мечты.)))

@@vasilijsliliks1181 ну а ты чей патриот?

@@pirlovcin А воно тобі треба? Слава Україні!

@@vasilijsliliks1181 в срало украини

R-71

R71

Вот это самое лучшее использование такого мотоцикла! А то многие сразу по дрова)

Спасибо!

мы тут все немного того))

@@yourock_tv приветствую.такие воздушные патрубки подойдут на кпп днепр 11 с бумажным фильтром?просто новодельные патрубки резиновые хватает максимум на пару месяцев,потом все в микротрещинах и это летом.

Идеал, это когда все в оригинале, а здесь чисто ,, красиво" и за приличные бабки. Типа бизнес, ничего личного.

@@user-pg7ml4jh9p Всё бы ничего. Да орегинального железа сейчас не достать. Даже на поздние модели, типа Юпитер 5.

@@user-po1ep8xp3h да, согласен. Мой отец работал в 60х в техучилище, мастером производственного обучения, притащил списанный м72 1952 гв, потом через знакомого начальника гаи нашел по картотеке продавца, купил м72 1954гв. Из двух собрал один. Это было в 71 году. Еще он притащил списанный иж-350. Я пацаном все мечтал восстановить его, но в 77году отец по пьянке отдал его. Ему пообещали армейский белый полушубок, но он его так и не дождался, а тот чел в80году разбился насмерть на яве. Скорблю по этому ижаку до сих пор, мне 62 года.

Никак без нее на старом железе

Хит!

Класс! Шестерня генератора, чуть затянута. Характерный звук его выдаёт. Всё на месте: даже реле рег.напр. фонарь задний, ножной переключатель скоростей и т.д. Спасибо ребята, вы потрудились с любовью и на славу. А форма карбюратора та же самая, хотя говорите китайская. Спасибо вам, я рад вам!

Друг,

Был такой, отцовский, 54 гв, скажу честно, для повседневной езды, на каждый день он мало пригоден. Восьмидесятый бензин не найдешь, в темноте фару не включишь, едешь как ежик в тумане, на светофоре греется так, что от цилиндров идет запах гари. Заедешь в магаз, купишь жратвы-сумку на руль не повесишь, можешь об выхлопную трубу. Посадка неудобная, тянешься к рулю (мой рост метр семьдесят). Однажды повез на одиночке пьяного брата, а он здоровее меня проклял все, мало того, на стоянке я остановился, не успел поставить ноги на землю, а у него ноги на подножках-грохнулись оба, с мотоциклом. Из бака потек бензин на цилиндры, из воздуха на масло. Хорошо, что не загорелся. А так-понтов выше крыши, а нужны были мне они в 54 года? Мот купил отец в 1971 году, состояние было приличное, новый коленвал, поршневая-первый ремонт из отцовских запасов. В18году отдал мот за так, продать за деньги память об отце я не смог. Чел обещал, типа снимем с учета, оформим дкп-хрен там. А раз так- пошел в гаи, списал нафиг.