Качай чтоб кролено непроворачивалось а бензин в камеру попадал тогда с первого раза будет заводится. Этот мот7 дерганий нелюбит 5 лет нанем проездил. И карбы так отрегулирлвал что когда один цилиндр думаешь умираеь то другой оживает и он стоит пошатвая цилиндрами.

@Qbit Финансовая независимость . если вы хоть немного погрузитесь в эту тему, то поймёте, что это не так. Технологии слишком старые, качество изготовления довольно низкое было тогда. Никакого большого ресурса из-за этого не было. Но любят эти мотоциклы за другое

@@user-un7yl7sg5n Вот именно, любят за другое, любят за их не ровное строкотание поршнями, стук направляющих (если это урал) к каждому цилиндру свой подход, сейчас это просто железки всё строго, всё по дозировке, сламалось что то и всё в сервис, а как же посиделки с друзьями в гараже вокруг своего любимого урала/днепра, а те кто кричит что урал говно, ну что же поделаешь, руки только у кузнеца править надо в аду!)

Зачем дарил тогда

100 пудов.согласен.

Именно так!

Аха ха... 👍👍😁😁

Завидуй молча.

Норм!

@@iceman8406 что???? Ты больной??? Где тут зависть??

Да, а ведь это самые мощные советские мотоциклы! Даже днепры и Уралы немошут похвастатся кубатурой в 750 кубов

Мт9 тоже буря

А вой генератора?я тащусь.а этот дым от цилиндров после ремонта?как это все знакомо,как будто вчера ремонтировал,уже лет 25 прошло.тяжики это тема!

Коронавирус в этом году помог)

@@ussrmoto001 Слава святому короновирусу.

Расход топлива как на жигуляхх

Как Урал добрался до дома

Этот цвет ему идет, у меня М62 покрашен (чароит) сочитается с алюминием.

Думал Диабло написал...

Хахах, так же подумал))))

Шестерни - новодел. К сожалению, такое качество( Восьмёрка почти норм для ураловских колёс))) До покраски бак не тёк. Почему только паять? Посмотрим, сколько продержится холодная сварка. В целом - спасибо!

@@ussrmoto001 шестерни надо посмотреть можно найти и родные. Все новодельные китай голимый. Почему паять? Можно варить конечно. Но обязаьельно бак должен быть залит на 95-100% водой. Иначе рванет. Пары есть в порах металла. При нагреве они освобождаются и происходит бабах. Лично мне подуше запаять. Паяльник ватт на 100-150. Кислота для пайки и припой оловянно свинцовый. ПОС а цифры не так важны. Холодная сварка это как временное решение. До дома доехать. Коэффициэнт расширения разный с металлом, тем более металл тонкий. При изменении температуры может отлететь или треснуть. И опять течь. Пайка это надолго. Колеса попадаются даже не езженные. Ровные. Наверно стоит поискать. Можно править спицами. Но это опыт нужен.

@@switchedjackson3538 Переднее колесо сделал ровным) Нужно искать хороший обод - у них из-за сварки в месте стыка кривизна, которую иногда нельзя исправить.

@@ussrmoto001 знакомая история. Конечно надо искать диск. У нас одно время можно было на металлоприеме легко этим разжиться. Тупо сдавали исправнное. Я и движки выкупал и колеса и рамы и баки. Сколько всего переплавили страшно представить.

Хочу м72

Кто ищет тот найдет но и терпения на восстановление нужно многовато столкнулся с этим восстановлением.

@@user-sy6tt2er2b найти не штука восстановить это да А купить восстановленный это не то

Hello! Cool way! Need to try)

Have to write and remember)

Если Киевский, то это не м-72, а К-750. М-72 делался на ИМЗ в Ирбите.

@@user-wi8dc5wy5u в доках чётко написано, государственный Союзный Киевский мотоциклетный завод. Тип м-72. Я бы приложил фото

Ну, в доках могли написать всё что угодно, особенно тогда. К тому же тип, а не модель. А вообще, они имеют визуальные отличия, были бы фото, можно было бы сказать точнее м72 это или касик.

@@user-wi8dc5wy5u очень стало интересно разобраться. Укажите Ваш контакт. Сброшу фотографии мотика и доков.

@@user-el3te9ij7u да Вы поймите, я не сомневаюсь что в доках написано именно то, о чём Вы говорите, но с тем же успехом там могли написать - тип bmw r71, коим он ну никак не является. Просто, насколько мне до сих пор было известно, М72 производился на Ирбитском Мотоциклетном Заводе ( ИМЗ), А К750 производился на КМЗ т.е. Киевском, Мотоциклетном Заводе, ныне почившем в бозе. Есть у них немало отличий, в том числе и внешних: легко можно понять что перед вами по количеству рёбер на головках, и форме передней крышки двигателя, это вкратце, а на самом деле отличий очень много не только по модели, но и по годам выпуска. В интернете немеряно информации по этому поводу, есть профильные форумы, типа оппозот.ру, есть ролики на ютубе по этой тематике, я думаю, если есть желание, то разберётесь, чем же Вы обладаете. Но я склоняюсь к мнению, что если он произведён на КМЗ, как указано в документах, то это к750.