#Мотоциклсприцепом #Прицеп #Путишествия
Каждый мотоциклист рано или поздно задумывается о решении проблемы нехватки пространства для размещения грузов во время путешествии. Обычно вещи обвязываются на байк.
Не самый удобный и практичный вариант. Спасает ситуацию в таком случае прицеп для мотоцикла. Он обладает достаточным объемом для размещения грузов и не требует больших
вложений.
Что для мотоциклиста представляет прицеп. Сразу возникает образ мотоцикла с коляской ( тем более, что некоторые экземпляры можно встретить даже за границей - не считая
современных «Уралов»).По конструкции различают два вида прицепов :Двухколесные. Оборудуется одной осью. Колеса располагаются по бокам кузова.Одноколесные.
Колесо располагается вдоль центральной оси агрегата.По типу крепления тоже две разновидности:За раму мототехники. Предназначается для макси-скутеров, круизеров.
Второй вариант За ось заднего колеса. Для мототехники двойного назначения спортбайков, эндуро, классиков.
Мало распространенным вариантом был и есть - одноколесник, встретить их раньше, на дорогах, было тяжеловато. Сейчас зарубежные производители уже делают разные варианты,
но у нас это вообще такая редкость, да и не все дороги позволяют их эксплуатировать. В основном самоделки ,для изготовления кузова которых В ход идут:
Аэробоксы на крышу автомобиля,Ящики из алюминия или пластика.Пластиковые кофры для мототехники , Сливные унитазные бачки из пластика и другие экзотические варианты.
Также прицепы одноколесники бывают разные по компоновке :Колесо на виду, скрыто или промежуточный вариант.Оно располагается сзади или ближе к середине мотоприцепной техники.
От этих моментов зависит управляемость мотопоезда, грузоподъемность, величина полезного объема и конечно же внешность.
Every motorcyclist sooner or later thinks about solving the problem of lack of space for cargo during the journey. Usually things are tied to the bike.
Not the most convenient and practical option. Saves the situation in this case, the trailer for the motorcycle. It has sufficient volume to accommodate cargo and does not require large
investments'.
That rider is the trailer. Immediately arises the image of a motorcycle with a sidecar ( especially since some copies can be found even abroad - not counting
modern "Ural").By design, there are two types of trailers :two-Wheeled. Equipped with a single axis. The wheels are located on the sides of the body.Unicycle.
The wheel is located along the Central axis of the unit.By type of attachment, too, two varieties:For the frame of motorcycles. Designed for Maxi scooters, cruisers.
The second option For the rear wheel axle. For motorcycles dual-purpose sportbikes, Enduro, classics.
Few common type of variant was, and is, a unicycle, meet them earlier on the road was hard. Now foreign manufacturers are already making different options,
but we have it in General such a rarity, and not all roads allow them to operate. Basically homemade ,for the manufacture of the body which are In the course:
Aeropoxy on the car roof Boxes made of aluminium or plastic.Plastic trunks for motor vehicles , Drain toilet tanks made of plastic and other exotic options.
Also trailers unicycles are different in layout :the Wheel in sight, hidden or intermediate version.It is located behind or closer to the middle of the motor-chain equipment.
From these points depends on the controllability of Motopista, capacity, the value of the useful volume, and of course appearance.