Из собственного опыта скажу,что от самого типа мото зависит как клониться в повороте... я всю жизнь(мото с 92г) отьездил на тяжах,чепыры и все такое,и тут в прошлом сезоне пересел на софт эндурика.еду такой,умиляюсь какой он легкий и юркий,и вдруг в одной развязке понимаю что не рулится совсев,просто выхожу из намеченной траектории,а еду есственно как чопе. испытал шок,и не понял по началу в чем дело.а позже там же,сломав свое мышление поехал по новому(для себя),с контр наклоном,и о чудо,идеально...вот так вот.открыл для себя иную манеру вождения.)) а еще на сверх ограниченом пространстве,когда нога уже просится с подножки для подстраховки,то же был удивлен.просится она не как на чоппере в сторону,а с выносом вперёд... Вот,век живи,век учись. Всем добра!

В видео не упомянули только один важный минус свешивания, о котором большинство не задумывается. Свешивание внутрь поворота очень сильно ухудшает обзор и контроль дорожной обстановки и чем ниже, тем хуже. Тут и ямку не увидишь и апекс потеряешь и мотоцикл перекрывает встречку… а так все грамотно 👍

4:20 представил как ему на питстопе новую папироску выдают

Я велосипедист😅 но посмотрел с удовольствием😂 щас ещё про тормоза посмотрю))) что годно для брата мотоциклиста, то и нам не вредно🤙

И то и другое руление правильное. Всё зависит от скорости. На больших скоростях , при поворотах на шоссе, нужно сместить центр тяжести как можно ниже, ближе к треку. При этом сам мот желательно держать прямее, чтобы шины не сорвались. На минимальных скоростях, при желании круто повернуть, самое эффективное- это наклонить сам мот, при этом самому оставаться сидеть прямо. Для баланса можно также при таком повороте вытянуть вперёд- в сторону ногу или просто колено выставить вбок.

С железными бубенцами свешиваемся внутрь, с более мягкими контрсвешиваемся

Спасибо! Повторение мать учения) продолжаем в том же духе)

Хороший и детальный обзор. Спасибо. Всегда толково все рассказываете. )

Прекрасное видео запилил!

Спасибо за труд. Разложил всё по полочкам!

Как же приятно увидеть свежее видео, парни скоро весна, ждём открытия))))

Супер! Всё просто, доходчиво и с примерами. Спасибо!

толковые видосы, спасибо.

Качество преподносимой информации прям выросло, добавил больше эмоции, да и в целом приятно смотреть, молодец!

По городу использую контрсвешивание, а на трассе просто ровно сижу. Раньше увлекался свешиванием, пока не понял, что на ДОПах все это лишнее.

жирный лайк! Так и делаю, микро-скоростя - контр, на большой - свешивания

Первый обзор темы который можно оценить на отлично 👌 я подписался на тебя-пилот😉

Самое чёткое видео в сети на тему! 💪

Спасибо за советы)

Отличный ролик👍👍👍👍👍

все таки свешивание это больше фановая история, когда есть (!)подходящий участок, где можно навалить(газу/кирпичей). город - на одной оси с байком и контр свешивание в комбинации.

все эти гоночные техники хороши для гоночных трасс, где знаешь каждый поворот. В реальной жизни ты не знаешь что за поворотом, а при свешивании огромную часть обзора скрывает сам мотоцикл, плюс голова ближе к земле и к центру поворота, что еще уменьшает обзор. Поэтому контрсвешивание безопаснее

Спасибо! Всё понятно объяснил! Впрочем,как и всегда... 😉👍⭐⭐⭐

Всегда при прохождение поворотов на двухколёсном транспорте - старался держать в голове физику, в частности - центробежную силу.

Из личного опыта. На скутере в крутой поворот на 70 раньше залетал без торможения перед ним. Никакого свешивания не надо было. Поменял задний амортизатор на какой-то нонейм китайский, он оказался короче. Теперь приходится на том же повороте смещать опу и тело, чтобы не чиркать пластиком. У Матвеева который Питстоп было большое видео о том как правильно двигаться, как свешиваться.

Почти идеальный ролик по теме, забыл упомянуть что наклон в поворот позволяет уменьшить угол наклона мотоцикла для использования энергоемкости подвески и сместить рабочее пятно покрышки от края. Первое хорошо для внезапного плохого покрытия в повороте, второе в дождь, обычно протектор к центру покрышки более глубокий.

Мне нравится свесить коленочку. В такие моменты я чувствую себя великим гонщиком на своей Драге 650ке на скорости 40 км / ч 🤣🤣🤣

И то и другое правильно использовать в разных ситуациях. Разве что глубокий свес внутрь поворота (под коленочку) это всё-таки про гонщиков так как намекает на скоростное закладывание в повороте на пределе возможностей сцепления.

Спасибо за видео, благодаря вам я узнал что для того чтобы повернуть в лево нужно толкать руль в правую рукоядку и у меня получилось проехать восьмёрку пусть и с корректировками, но я знал что делать если колесо будет уходить наружу поворота. Сдать удалось со второго раза из-за того что дернул руля на "доске", но в следующий раз я направил взгляд в даль целясь в одну точку и ровно проехал. Так же мне удалось натренироваться в автошколе очень медленно катиться, поэтому сев на батину яву я не боялся упасть и повернуть руль до упора при развороте при этом применяя небольшое смещение. Вообщем благодарен за понятные и главное наглядные примеры.

Спасибо за видос. Когда-то давно, когда катал на "Урале", проходил повороты всегда с прямой посадкой, даже на большой скорости, получалось даже иногда чиркать котлами. А как обзавелся современной техникой начал ощущать, что есть два параллельных мира руления (разное свешивание), можно использовать и тот и этот. Но в каких случаях каким пользоваться было не понятно. Теперь туман начинает рассеиваться.

Всё классно!молоток

Супер видео

Напомнило езду на урале (естественно без коляски, подвески итд), когда использовал контрсвешивание для нормального маневрирования в городской среде на этом динозавре, и следующий мот типа спорт где уже техника сменилась. Главное правильное применение обеих техник езды, там где это нужно

Приехал вчера с Тая, отдубасив на табуретке пару-тройку тысяч на серпантинах. Контрсвешивание нужно на околонулевой скорости, если нет шансов без него вписаться в радиус. Если есть, то надо стараться держать мот прямо, что бы при вынужденной остановке не завалить его. Свешивание на скорости (обязательно вкупе с контррулением) позволяет держать мот вертикальнее, соответственно проходить повороты быстрее и безопаснее (если там окажется песочек, например). Но ни разу не видел что бы тайцы так делали, ездят, как лом проглотили. Опять же, любое усилие приводит к размытию реакции в другом. На круг, проще держать одну линию тела с мотом, и не заморачиваться.

2:24 - Шевчук? =) Как всегда шикарно, спасибо за видео!

С далека зашёл!)!)!)

Мне!, лично удобно закладывать на левую сторону🏍💨💨🙂👍

1. Огрубляя по беспределу, складывается представление, что свешивание лучше в ситуации, например, затяжного поворота (более-менее постоянная относмтельно высокая скорость, меньше маневрирование), а контрить удобнее как раз в противоположной смтуации типа езды по сложносочинённым ландшафтам. Или я неправильно перепутал? 2. Видит б-г, я терпел годами, но в Ultramaxcell вот эта вот c читается как c, а не ц :)

Два сезона на NC и тут пересел на ХД электричку... успел по осени пару раз катануть, наложил кирпичей в повороте высекая искры подножками ;)

было бы интересно посмотреть на тест , поведение и предел возможностей разных шин (дорожных \ внедорожных) на максимальный наклон и скорость при поворотах на асфальте

Пишу для просмотра ролика. Главное, что нужно понимать - в 99% случаев - свешивание под коленку для трека, для предельных наклонов мотоцикла, когда с помощью смещения центра тяжести можно дать мотоциклу ещё пару градусов наклона и ещё пару км/ч скорости в повороте.

Я катаю много как на мотоцикле, так и на скутере. Техника иногда немного отличается. К сожалению, информации об управлении скутером нет в сети вообще. Возможно вам было бы интересно попробовать покатать на нем и было бы что нам рассказать :)

Здравствуйте, вопрос по термобелью. Как его приобрести на территории Германии

Когда будет курс?

Контр свешивайтесь или свешивайтесь, но только не забывайте что по городу когда дорога грязная с песком, водой и неровностями, есть охренительно огромный шанс улететь с этим вашим свешиванием под колеса дай бог легковушки и не дай бог камаза, в связи с чем лично я прохожу все повороты спокойно без лишнего форса и боковых перегрузок, ну его нафиг жизнь одна!

Не парюсь катаю, такой контент смотрю от мототоксикоза

Все зависит от скорости и ситуации. Уметь надо все, чем больше умеете - тем дольше проживете🤷🏻.

Автору надо поучаствовать в борьбе за кубок федерации по мотоджимхане и составить конкуренцию сегодняшним топам 😊

Свешивание в сторону поворота актуально при ускорении по широкой дуге, статичной езде по дуге и последующей перекладке и больших скоростях. На скорости 80 допустим в один и тот же поворот, если заходить с контр свешиванием угол наклона мотоцикла будет меньше, чем со свешиванием. Тем самым будет больше радиус поворота. Контрсвешивание удобно использовать на не больших скоростях, при развороте с тягой и прижатым задним тормозом(элемент джимханы). В узких разворотах где требуется положить мотоцикл почти на асфальт. В таком случанием свешивание на малой скорости вы просто упадете, а с контрсвешиванием поймаете баланс наклона в противоположную сторону от поворота и мотоцикл не упадет. Короче от ситуации, но выше 15 км.ч контр свешивание в городе смвсла нет использовать. Лучше треньте контр руление на обьезд внезапныз препятствий

Gilera XR-1 надо брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!

Правильный и грамотный материал. Рекомендую.

скажите, для максибайка (вариатор) всё так же или там своя техника?

Привет. У меня такойже мотик, очень хочу научиться поднимать его на заднее колесо. Я пробовал много раз так и не смог выдернуть его. Я видел в одном из твоих видео, что ты делал это. Можешь описать что мне нужно делать чтобы наконец-то поднять его. Скажи пожалуйста ты используешь задний тормоз чтобы загрузить заднее колесо, я слышал это помогает в случае мотоциклов с малой кубатурой? 😮

4-я минута, уже засыпаю... В современном мире нельзя так долго тошнить ни о чём

ничего непонятно, но очень интересно.

Ещё к минусам свешивания можно добавить уменьшенный обзор, так как начинаем висеть ниже и часть вообще загораживает мотоцикл

Свешивание не от скорости зависит. Я на самокате свешиваюсь в крутом повороте. Потому что у него вилка почти вертикальная, и опрокинуться наружу норовит

На контрствешивании улетел в повороте, после этого только внутрь залазил, как результат повороты значительно улучшились. Личный опыт.

Сейчас навалят, что на доп нужно ездить так, чтобы не приходилось свешиваться, но это не верно, т.к. Не всегда дорожные покрытия идеальны, и когда зацепа реально мало (слякоть, грейдер, песок на доп, а не в лесу), то нет ничего плохого в том, чтобы за счет свешивания в ту или иную сторону добавить себе уверенности на дороге в рамках безопасной и допустимой скорости. Да самый обычный пол на парковке может быть таким скользким, что не компенсируя наклон мотоцикла телом, можно легко уехать.

2:24 - как мы сейчас)))

Забыл сказать КРАЙНЕ ВАЖНУЮ вещь: при контрсвешивании сложнее контролировать наклон мотоцикла. Это причина большого количества лоусайдов у начинающих и даже у бывалых мотоциклистов. Поэтому в мотошколах, если речь о городе, нельзя учить начинающих контрсвешиванию в обычном повороте.

Что-то я не совсем понял, как свешивание помогает не чертить подножками в повороте?? Объясните плиз

Ещё такой момент: при сильном контрсвешивании действительно легко переложиться на другую сторону, но зато теряется возможность резко уменьшить радиус поворота, так как ты и так уже сильно контрсмещен, да и байк сильно наклонен в сторону поворота. Для джимкханы это не нужно так как там вся траектория известна заранее, а вот на ДОПах всякое может случиться.

вы недостаточно корпусом дорабатываете в повороте из-за этого и разница в наклоне мотоцикла у вас не такая существенная. -При правильной работой корпуса, при езде локоть-колено, вы можете наклонить мотоцикл до максимального критичиского угла на большой скорости. на контр свешивании, Вы либо проедете существенно медленней поворот либо просто уйдете в лоусайд. по поводу тормозов в повороте на колене. если вы опустити нормально плече у вас внешняя нога сама прижмется автоматически и контроль будет нормальным, можно тормозить в повороте до упора, нет никаких проблем

Такой вопрос. Когда ти контр свешиваешся, то ти практически сидиш на моте сверху и твой вес давит на него сверху, то есть нагружает сверху. Когда свешивешся то вес давит на шину сбоку, тем самим тоже дополнительно хочет ее сорвать. Так ли ето, кто то знает ответ на етот вопрос?

А я первый .Прямо как ленточку порвал 🎉

Если на низких скоростях рулит контрсвешивание, то почему же адепты минимото как раз свешиваются, хотя это дольше и сложнее? А так да, оба метода в быту удобны и полезны: если контрсвешивание делается просто не сдвигая зада, то свешивание позволяет проходить поворот более вертикально мотоциклу там, где асфальт вызывает подозрения. Я часто езжу с тяжелым рюкзаком, потому оба эффекта, из-за повышенного центра тяжести, проявляются более выпукло. Думаю, это может быть как раз неплохим методом для отработки приёмов.

Вы сделайте передачу как в повороте не убраться с дороги. Где эти пределы. И как делать, чтоб заднее колесо в снос уходило, а не переднее, если лихо закручиваешь в поворот

Хорошее видео, но ещё важный момент - при контрсвешивании гораздо легче выставить внутреннюю ногу для дополнительной опоры - чтоб не упасть на очень маленькой скорости, или даже на большой скорости, в супермото-стиле, если экип позволяет. При обычном свешивании выставить можно разве что локоть или коленку, а сила упора от них даже в экипе совсем не та.

Страшно наклюняться скорее всего на мотоцикле, я новичок и мотоциклом не управлял никогда в жизни, я сидел как 2 пилот буквально 20-30 секунд если не меньше, прокатали, в ближайшем будущем куплю себе мотоцикл, сейчас думаю какой, хочеться адвенчер эндуро или тур не знаю как правильнр, стоят космически много, приэтом класные, сдавать на права категории А, и проходить это все, как же это волнительно

вот немогу понять грань.. свешиваюсь получается только большой радиус а контрсвешивание лучше заходит. это в городе.

Свешивание в поворот нужно не для скорости перекладывания, а для уменьшения угла наклона мотоцикла. И в городе оно так же полезное, ибо даже на небольшой скорости примерно в 40 км/ч при повороте на светофоре можно свеситься и уменьшить угол наклона, что даёт бОльшую стабильность мотоциклу в случае плохого покрытия асфальта. Чем больше угол наклона мотоцикла тем меньше пятно контакта шин и тем выше вероятность потерять сцепление с дорогой

мне лично в крутых поворотах на скорости больше сродни ложиться ближе к асфальту , чем котрсвешиваться , так как то расслабление выходит что ли

Не пугайте так столкновением с взрывом)

Что сразу бросается в глаза: в motoGP пилот, свешиваясь в сторону поворота, снижает центр масс системы "мотик-пилот". Это, в свою очередь, снижает центробежные силу, которая пытается выкинуть "систему" наружу. Так можно поддерживать более высокую скорость в повороте. Контр-свешивание помогает при маневрировании на не очень высоких скоростях . Только Моё Мнение.

Зависит от качества покрытия - неровности и сцепление в реальной жизни стимулируют контрсвешивание для возможного перехода в дрифт вместо падения

Ровно надо сидеть и соблюдать скоростной режим!

Всё очень классно, спасибо, отличная работа! Но почему ультрамакс ц е л л? Если это по-английски, то сэелл будет звучать! Или это специальное коверкание слова?

Хороший ролик, хотя и несколько запоздавший по актуальности.

еще голос бездока посмотрите, про то же самое, и все вообще станет на место)

свешивание для гонок

А самое главное и не сказал: а как свесившись удержать мотик, который начал скользить?!

А потом всё стало более более более и ещё более более больше.

так в итоге в каком случае примень свешивание и в каком контр свешивание для обычного райдера на дорогах общего пользования ???? 15 минут смотрел , а четкого определения или вывода нет. Автор дай конкретную информацию в каких случаях что применять на дороге !!!

Контрсмещение очень точная техника Переднее колесо ооочень хочет выскользнуть с траектории

Да и профиль шин был другой и качество резины.

А как наклоняться, чтобы не навернуться на песке или мокром асфальте

за видео спасибо! но, ультра макс Цел? серьезно???

вопрос - это 125сс КТМ? Или 390?

Андрей сильно вырос как блогер. Информация и раньше была максимально полезной, но подача прямо таки занудной, большой аудитории явно не заходило. Теперь заметно лучше!

Ты гигант ,ездишь на ктм 390😂

Смотреть с 9:15

Контрсвешивание применяется с контррулением? Типо толкаю газ от себя, байк наклоняется вправо, а я телом влево. ПС я новичок)

а ,,обычным,, это надо? и что значит ,,обычным,,? гонщики и сами знают как правильно в конкретно их случае, а у ,,обычных,, много своих факторов...

чисто какой то чел с сигой на байке))

И все же он в Израиле))))) таки да

Первый)

Бавария,серпантины,все поголовно едут без контрсвншивания,надоело выворачивать на машине,чтоб головой не прилетели в стойку водителя!!!!! Езда по ДОПам н подразумевает под коленку! При соблюдении скоростного режима достаточно контрсвншивания.....

Все зависит с какой скоростью едишь

музыку потише делай